Les rotacions dels pneumàtics són crucials per garantir que obtingueu la vida més llarga dels pneumàtics que adquiriu. Amb el pas del temps, amb diferents condicions de conducció, els pneumàtics són propensos a un desgast desigual. Segons el vostre estil de conducció, és aconsellable girar els pneumàtics cada 9, 700 km, aproximadament tots els altres canvis d’oli. Seguiu llegint per obtenir informació sobre com afegir aquest econòmic i senzill estalvi de diners al vostre arsenal mecànic.
Passos
Primera part de 2: aixecar el cotxe
Pas 1. Aconseguiu uns jack stands
El cotxe ve amb un gat perquè pugueu canviar un pneumàtic a la vegada, però haureu de tenir tot el cotxe fora de terra per girar els pneumàtics. La forma més senzilla i econòmica de fer-ho és aconseguir un conjunt de suports de jack, que funcionen al voltant dels 30 dòlars. NO proveu de fer-ho amb diverses preses.
Si no voleu comprar estands, podeu utilitzar blocs de fusta grans. No utilitzeu blocs de cendres perquè es poden trencar, podent fer-vos lesions i danyar el vostre vehicle
Pas 2. Cerqueu una superfície de treball plana
Reduïu el risc de bolcada del vehicle quan estigueu a l’aire treballant sobre una superfície plana. Accioneu el fre d’estacionament abans de començar la feina i bloquegeu les rodes que no heu tirat per evitar que el cotxe rodi cap endavant o cap enrere mentre treballeu.
Si la vostra calçada està inclinada o si no en teniu, això no trigarà gaire i podreu completar aquest projecte al racó buit d’un gran aparcament de botigues
Pas 3. Traieu els taps de molla i afluixeu les femelles de les orelles
Mentre el cotxe encara estigui a terra, utilitzeu un tornavís de cap pla i traieu els taps de molla per tal que quedin exposades les femelles. A continuació, amb la clau anglesa, afluixeu les femelles que mantenen el pneumàtic a l’eix. NO traieu les femelles, afluixeu-les lleugerament per fer-les més fàcils quan el cotxe estigui a l'aire.
Torneu un dels taps hub per utilitzar-lo com a bol. Col·loqueu totes les femelles en aquest bol per no perdre-les ni perdre-les
Pas 4. Aixequeu el cotxe a l’aire
Utilitzeu el gat per elevar cada cantonada del cotxe i, a continuació, instal·leu el suport del gat. Consulteu el manual del propietari per determinar la ubicació correcta del gat.
- L’ús de quatre pistes de presa seria la manera més fàcil i ràpida de completar la feina, però algunes persones es posen nervioses amb raó en tenir tot el pes del cotxe a l’aire. Si només disposeu de dos suports de cric, haureu de pujar i baixar el cotxe unes quantes vegades amb el cric, ja que el procediment demana que canvieu els pneumàtics del davant amb els del darrere.
- Sigui com sigui, planificar el patró de la rotació és una idea intel·ligent abans de començar a treure qualsevol pneumàtic.
Part 2 de 2: Rotació dels pneumàtics
Pas 1. Comproveu el patró de rotació dels pneumàtics
Els pneumàtics són direccionals o no direccionals. Els pneumàtics direccionals tenen una banda de rodament que va en un sol sentit, generalment amb ranures dissenyades per canalitzar l’aigua i la sorra de la carretera cap a l’exterior per millorar la seva manipulació. Per aquest motiu, no es pot canviar els pneumàtics direccionals del costat del conductor pel costat del passatger i viceversa. Els pneumàtics no direccionals tenen el mateix aspecte i es poden canviar amb seguretat entre el costat del passatger i el conductor.
- Per als pneumàtics direccionals, girar els pneumàtics significa que haureu de canviar el pneumàtic lateral del conductor davanter pel lateral del conductor posterior i el pneumàtic lateral del passatger davanter amb el pneumàtic lateral del passatger.
- Per als pneumàtics no direccionals, el patró de rotació habitual és girar el pneumàtic lateral del conductor davanter cap al costat del passatger posterior. El costat del passatger davanter obté el pneumàtic lateral del conductor posterior i els dos pneumàtics posteriors es mouen directament cap amunt del cotxe. Aquest patró garanteix una rotació completa dels pneumàtics després de dues rotacions, cosa que garanteix la major durada possible dels pneumàtics.
Pas 2. Traieu les femelles del primer pneumàtic que heu aixecat i traieu-les
Feu rodar el pneumàtic a la nova ubicació. Feu un seguiment de les femelles de mànega mantenint-les a prop de l’eix del qual es van treure. Els fils han de ser uniformes, però en general els mantindreu amb la seva ubicació al cotxe, no amb el pneumàtic.
Pas 3. Gireu els pneumàtics seguint el patró correcte
Si teniu tot el cotxe fora de terra, moveu els pneumàtics a les seves noves ubicacions, col·loqueu-los als tacs i estrenyeu a mà les femelles.
Si només teniu dues bases de cric i les teniu ocupades amb la part posterior del cotxe, per exemple, començareu per treure els dos pneumàtics posteriors. Després, haureu de moure el pneumàtic lateral del conductor posterior a la ubicació lateral del conductor davanter. Enganxeu-lo amb el gat, traieu el pneumàtic, instal·leu el pneumàtic nou, estrenyeu a mà les femelles i baixeu el pneumàtic. A continuació, moveu el pneumàtic davanter cap al costat del passatger posterior, etc. Seguiu movent-vos al voltant del cotxe, girant els pneumàtics segons el patró adequat
Pas 4. Baixeu el cotxe
Amb el gat, aixequeu cada ubicació del suport del gat fins que pugueu retirar-lo amb seguretat i baixeu el cotxe. Assegureu-vos que heu ajustat cada pneumàtic a la mà abans de fer això. Haureu de ser capaços de balancejar el pneumàtic d’anada i tornada.
Pas 5. Estrenyeu les femelles de puny amb el patró estel·lar
La majoria dels cotxes tenen 4 o 5 femelles. Quan el cotxe es baixi completament, estreneu les femelles amb la clau anglesa apretant una femella, més un quart de volta, després la femella directament enfront d'ella, i torneu a la femella al costat de la primera, etc.
Si en teniu, ara podeu fer servir una clau dinamomètrica per finalitzar l’ajustament de les femelles a les especificacions. Per a la majoria de cotxes oscil·la entre 24,4-30,5 m (80–100 peus). Per a camions, 27,4-42,7 m (90–140 peus) lliures
Pas 6. Col·loqueu els taps de molla de nou a les rodes substituint les femelles
Comproveu la pressió de l’aire dels pneumàtics i afegiu-hi una mica d’aire si cal.
Vídeo: mitjançant aquest servei, es pot compartir informació amb YouTube
Consells
Aquesta seria una gran oportunitat per netejar les llandes, els pous de les rodes i inspeccionar els pneumàtics per detectar si hi ha defectes o punxades no visibles. Preneu-vos també temps per inspeccionar la zona del pou de la roda i fins i tot netejar les deixalles de qualsevol equip de refrigeració dels frens
Advertiments
- Molts tallers de reparació utilitzen claus pneumàtiques d’impacte per treure o instal·lar femelles al vostre vehicle. Estan dissenyats per limitar la quantitat de parell col·locat a les femelles o als tacs. Un percentatge molt reduït d’aquestes botigues no segueix les pautes quan s’estrenyen les punxes i fan servir un parell excessiu. Estrenyir excessivament les orelles fa que sigui extremadament difícil treure-les per a una persona de mida mitjana i pes.
- Quan canvieu un pla o gireu els pneumàtics, recordeu que heu de "escotitzar" o "bloquejar" les rodes que queden a terra per no permetre cap moviment del vehicle mentre canvieu els pneumàtics. Si no teniu calçades de roda, es pot utilitzar roca mitjana o trossos de fusta plana, darrere o davant del pneumàtic contrari. (Si canvieu la part posterior esquerra, es podria escotxar o bloquejar el pneumàtic davanter dret, etc.)
