El canvi descendent de doble embragatge es va utilitzar a principis del segle XX abans que les transmissions no tinguessin sincronitzadors i l’embragatge no pogués accionar sense el doble embragatge. Actualment s’utilitza principalment a les carreres, ja que fa un canvi descendent més eficient. Si esteu interessats en aprendre a doblar l’embragatge en un gir en lloc de desgastar la transmissió i els frens, aquí teniu el següent.
Passos
Pas 1. Conegueu les situacions en les quals seria útil doblar l'embragatge cap avall
Els dies previs a les transmissions de sincronització, el doble embragatge era una necessitat si no voleu arrencar la caixa de canvis. Avui en dia, podeu baixar tot el que vulgueu sense agafar-lo de manera doble, tot i que el canvi no serà tan suau i el RPM augmentarà. Tot i així, aquí hi ha dos motius pels quals voleu fer doble canvi d’embragatge al vostre cotxe de transmissió manual:
- Per a la suavitat del canvi, especialment quan es salta més d'una marxa. Si feu un gir al voltant d’un revolt i no voleu frenar, per exemple, podeu baixar de la 4a a la 2a marxa. Normalment, saltar-se una marxa sense agafar el doble en la seva baixada farà que el canvi sigui una mica sacsejat.
- Perllongar la vida i la salut dels sincrons. Si arrossegueu l’engranatge de la 3a a la 2a, per exemple, triga una estona a fer que la sincronització de la 2a marxa faci la seva feina, és a dir, que els engranatges no s’engranen tan bé. Si es fa correctament, el canvi de velocitat de doble embragatge canviarà de marxa de manera instantània i preservarà la vida dels vostres sincrons.
Pas 2. Cerqueu un aparcament buit
El millor és practicar en un espai poc freqüentat. Tot i que el doble agafament no és horriblement difícil, voleu minimitzar les possibilitats que alguna cosa vagi malament mentre apreneu les cordes.
Pas 3. Comenceu amb marxa baixa per practicar
Accelereu fins a la 3a marxa, per exemple, i premeu l’embragatge en previsió d’un canvi de marxa normal. Fins ara, no feu res que no hagueu fet abans.
Pas 4. A mesura que premeu l'embragatge, canvieu al punt mort i deixeu anar el peu de l'embragatge
Hauríeu de viatjar aproximadament a 40 km / h amb la transmissió al punt mort.
Pas 5. Premeu l’accelerador (amb el cotxe encara al punt mort) per augmentar les RPM
El vostre objectiu aquí és colpejar l’accelerador fins que les RPM del motor siguin una mica més altes que les RPM en què es trobarà a la marxa inferior, ajudant a la velocitat de la transmissió a equilibrar la velocitat del motor.
Per entendre el concepte, imagineu-vos què passa quan només arrossegueu la transmissió de la tercera a la segona, per exemple, sense doblar l'embragatge. Els vostres RPM disparen pel sostre, oi? Bé, l'objectiu és aconseguir que els RPM s'acostin al que serien en una baixada ordinària abans que passi la baixada. Això alleuja la pressió i minimitza el desgast de la transmissió
Pas 6. Amb el peu fora de l’acceleració, premeu l’embragatge per última vegada
És aquí on el nom de "doble embragatge" rep el seu nom: és la segona vegada que premeu l'embragatge abans de passar a una marxa inferior.
Pas 7. Canvieu de neutre cap a l'engranatge desitjat
Pas 8. Deixeu anar l'embragatge més ràpid del que ho faríeu normalment
Aquí hi teniu, ho teniu. Comenceu practicant la maniobra de doble embragatge en marxes baixes i velocitat baixa. Una vegada que en teniu cap, augmenteu gradualment tant la velocitat a la qual viatgeu com la velocitat amb què feu doble embragatge a la baixada.