4 maneres de contrarestar (moto)

Taula de continguts:

4 maneres de contrarestar (moto)
4 maneres de contrarestar (moto)

Vídeo: 4 maneres de contrarestar (moto)

Vídeo: 4 maneres de contrarestar (moto)
Vídeo: Mi moto NO ENCIENDE /NADIE TE MUESTRA ESTO 110cc,125,200 2024, Març
Anonim

La mecànica bàsica del contrasentit és realitzada per tots els nens que han anat en bicicleta. Ja ho estàs fent si vas en moto. No obstant això, a velocitats de motocicleta més altes, és important tenir una comprensió bàsica del procés d’inclinar-se en un gir, augmentant l’agudesa del gir previst. Contrassegurar-se no vol dir apartar el manillar d’un gir, sinó que s’està pressionant el manillar per iniciar una inclinació. Aquesta empenta al manillar farà que la roda es dirigeixi molt breument en la direcció equivocada i, a continuació, com a conseqüència de la inclinació de la roda, la bicicleta es recuperarà immediatament i dirigirà la direcció que voleu anar. En entendre què és i com funciona el contraservei, qualsevol pilot pot fer girs més controlats a velocitats més altes, allunyar-se dels perills i circular amb menys fatiga.

Passos

Mètode 1 de 4: Preparar-se per contrarestar

Contrasistent (moto) Pas 1
Contrasistent (moto) Pas 1

Pas 1. Mantingueu els braços relaxats i paral·lels al terra

No voleu tirar cap avall de les manetes. Si ho fas, bàsicament lluitaràs contra la moto. Si la carretera és accidentada o té forats, el manillar està obligat a girar una mica. Permeteu aquests petits moviments.

Contrasistent (moto) Pas 2
Contrasistent (moto) Pas 2

Pas 2. Fixeu-vos a la bicicleta fent servir els genolls

Com que no us agafareu molt bé al manillar amb els braços, és important ancorar-vos abraçant la moto amb els genolls. No cal que sigui un control de la mort, només el suficient per mantenir-vos robust. També podeu mantenir premut els clavilles amb els talons de la bota.

Pas contrari (moto) Pas 3
Pas contrari (moto) Pas 3

Pas 3. Planifiqueu el vostre torn

Si heu de desaccelerar, baixar o, el pitjor de tot, frenar, al torn, heu entrat al torn massa ràpidament. Freneu abans del torn, tingueu en compte la vostra estratègia d’inici i introduïu-la sense problemes. És possible que vulgueu introduir el gir de manera diferent en funció de la inclinació de la carretera i del tipus de gir, però generalment utilitzeu l’estratègia de vèrtex retardat. Això vol dir introduir el gir a l'exterior i tornar a arrossegar cap a l'interior mentre esborra el vèrtex del gir.

Mètode 2 de 4: apropar-se al gir

Pas contrari (moto) Pas 4
Pas contrari (moto) Pas 4

Pas 1. Premeu el manillar a la direcció que voleu girar

Si voleu girar a la dreta, premeu el manillar al costat dret. Si voleu girar a l'esquerra, premeu el manillar al costat esquerre. Tot i que això pugui semblar incorrecte, girar les barres en la direcció oposada del gir obliga la bicicleta a inclinar-se lleugerament, mentre que mantenir la velocitat adequada permet mantenir-se en posició vertical.

Memoritzeu aquest mantra de controvèrsia: gireu a la dreta, premeu a la dreta. Gireu a l’esquerra i premeu a l’esquerra

Pas contrari (moto) Pas 5
Pas contrari (moto) Pas 5

Pas 2. Utilitzeu l'estratègia d'àpex retardat

A mesura que us acosteu al vostre gir, senyalitzeu almenys 37 metres abans del gir i comproveu si hi ha senyals de trànsit als retrovisors. Desplaceu-vos cap al terç exterior del carril, la cantonada oposada a la direcció del vostre gir. No aneu tan lluny que us poseu en perill d’arribar al trànsit. Només heu de triar el terç exterior perquè pugueu entrar al torn amb prou espai per tornar a girar cap a l'interior.

Contrasistent (moto) Pas 6
Contrasistent (moto) Pas 6

Pas 3. Alenteu la bicicleta abans de girar

L’encesa de la motocicleta depèn de la velocitat que viatgeu, de manera que és important frenar l’aproximació al gir i, a continuació, mantenir-lo ferm a l’accelerador durant el gir. Canvia cap avall abans del torn si cal, però mai en ell. Podeu canviar a una marxa més alta durant el gir si voleu, però no feu-ho fins que us sentiu més còmode.

  • L’equilibri de la motocicleta és giroscòpic, cosa que significa que la velocitat la manté. Segons el grau del gir que feu i la velocitat a la qual viatgeu, probablement haureu de frenar-ne alguns.
  • Mai, en cap cas, haureu de frenar al mig d’un gir ni frenar al mig d’un gir, tret que hi hagi alguna emergència. Fins i tot llavors, és més segur eludir que intentar aturar-se. Si haureu de parar absolutament, anivelleu el manillar abans de començar a frenar. Quadreu el manillar i apliqueu una pressió progressiva als dos frens alhora. El 70% de la vostra potència d’aturada prové del fre davanter, però no l’agafeu, sobretot en un gir. Apliqueu una pressió progressiva.

Mètode 3 de 4: Contrasenya al torn

Contrasistent (moto) Pas 7
Contrasistent (moto) Pas 7

Pas 1. Empenyeu el manillar cap a la direcció del gir

Això significa que si gireu a la dreta, voldreu empènyer el manillar cap a la dreta. Això és diferent que girar a poca distància. Essencialment, manteniu el manillar quadrat però inicieu una inclinació. Suaument, augmenteu la pressió del palmell al manillar, empenyent-lo suaument. Lògicament pot semblar com si estiguessiu intentant girar la moto en la direcció oposada a la qual voleu girar. No obstant això, mentre feu això, inclineu-vos suaument cap al gir mentre canvieu lleugerament el pes en la direcció que voleu que la bicicleta inclini.

  • Una vegada més, tot i que això pot semblar contraintuitiu al principi, aquest és el principi de la direcció contrària, girant lleugerament la roda davantera per deixar caure la bicicleta en una inclinació suau, cosa que permet una major estabilitat durant un gir.
  • Com més agut vulgueu fer el gir, més gran hauria de ser l'angle inclinat.
Contrasistent (moto) Pas 8
Contrasistent (moto) Pas 8

Pas 2. Mantingueu el cap amunt

Mantingueu pressió al manillar i mireu el gir cap a la carretera que teniu al davant. Eviteu mirar cap al costat de la carretera o altres distraccions, ja que la fixació d’objectius us pot fer anar directament cap a ella. Mireu el camí de la carretera on voleu estar.

Contrasistent (moto) Pas 9
Contrasistent (moto) Pas 9

Pas 3. Mantingueu un accelerador constant

No desaccelereu durant el gir ni deixeu anar l’accelerador. No heu d’accelerar el torn, només cal mantenir l’accelerador constant. Si ho heu de deixar, significa que heu entrat al torn massa ràpid. Intenta tenir confiança en la teva bicicleta. El fet que estigui inclinat no vol dir que estigui a punt de caure; sempre que mantingueu pressió sobre l’accelerador, haureu de mantenir el fregament amb la carretera. Si manteniu premut l’accelerador, estareu empenyent la roda posterior cap a la carretera i mantenint la bicicleta ferma.

Contrasistent (moto) Pas 10
Contrasistent (moto) Pas 10

Pas 4. Observeu el torn

No mireu el terra. Si la vostra visió és incorrecta, acabareu fallant. Si mires el terra, aniràs a terra. Mantingueu els ulls allà on vulgueu anar; això no és directament per davant, sinó al punt de sortida del gir. La visió és increïblement important mentre contracorreu.

Contrasistent (moto) Pas 11
Contrasistent (moto) Pas 11

Pas 5. Accelereu fora del torn

Quan sortiu del gir, feu pressió sobre el manillar interior i afegiu una mica més de pressió a l’accelerador. Ara premeu lleugerament el manillar exterior i la bicicleta tornarà a posar-se en posició vertical. Això no ha de ser una empenta dramàtica cap a l'exterior, només un lleuger impuls mentre allibereu pressió al manillar interior.

Mètode 4 de 4: contrarestar en una pista d'alta velocitat

Contrasistent (moto) Pas 12
Contrasistent (moto) Pas 12

Pas 1. Apliqueu el fre davanter abans del grau

Per mantenir-se estable en girs a gran velocitat, és habitual aplicar només el fre davanter durant la baixada. Això s’hauria de produir a l’exterior del carril, oposat a la direcció que voleu girar, i a la recta, just abans de començar el grau. Hauríeu de passar immediatament de la desacceleració a l’acceleració al gir.

  • Els motors de parell superior tenen tendència a girar als pneumàtics posteriors, de manera que, segons el tipus de motor que tingueu, és possible que vulgueu baixar més en conseqüència. Escolteu la bicicleta i tingueu en compte les seves capacitats a gran velocitat abans d’intentar empènyer-la.
  • Aquesta secció assumeix les condicions de la carretera i l’asfalt sec.
Contrasistent (moto) Pas 13
Contrasistent (moto) Pas 13

Pas 2. Inclineu-vos i contraresteu-vos per allunyar-vos del gir

A mesura que us acosteu al grau, desvieu-vos del viratge i inclineu-vos cap a ell, a no més de 45 graus sobre l’angle. No hauríeu d’haver de llançar molt de pes, però és possible que hagueu d’ajustar lleugerament la posició del cos per mantenir l’estabilitat a velocitats més altes.

Pas contrari (moto) Pas 14
Pas contrari (moto) Pas 14

Pas 3. Ajusteu la posició del cos

Els girs més agressius, com els que fan els competidors en bicicletes esportives, poden requerir que els pilots ajustin la seva posició corporal, de manera que el tors sigui paral·lel a la bicicleta del costat dret i caigui al costat del dipòsit de combustible.

Col·loqueu el cap correctament. El casc hauria d’estar en una posició propera al manillar dret i la cama dreta inclinada cap a fora a la clavilla a uns 45 graus, amb la bola del peu a la clavilla i el taló contra la bicicleta

Contrasistent (moto) Pas 15
Contrasistent (moto) Pas 15

Pas 4. Accelereu el torn

Tan aviat com us assegureu a la vostra inclinació, accelereu la motocicleta per l’àpex del gir. Mantingueu l’angle d’inclinació el més estable possible i accelereu la bicicleta lentament durant tot el gir.

  • L’equip que utilitzeu dependrà de moltes coses, de l’estil de la bicicleta, de les condicions de la carretera, de la pendent i de la velocitat que viatgeu. No hi ha cap equip per girar ràpidament.
  • Mantingueu una inclinació estable durant tot el vèrtex del gir, arrossegant el genoll si cal. El genoll dret pot arrossegar-se a terra si està equipat adequadament i l’angle d’inclinació és prou agressiu en curses competitives.
Pas contrari (moto) Pas 16
Pas contrari (moto) Pas 16

Pas 5. Contracteu-vos cap a la volta

A la sortida del grau, els pilots es dirigiran a la dreta contrarotant cap a l’altra direcció, cap a la direcció del gir que s’acaba de completar. Això us ha de permetre sortir en una posició estable i vertical i accelerar.

Canvieu el cos cap a una posició centrada i baixa a la moto per obtenir estabilitat

Pas de cursa (moto) Pas 17
Pas de cursa (moto) Pas 17

Pas 6. Accelerar

La majoria de les vegades, haureu de canviar immediatament després d’un gir per continuar accelerant a gran velocitat, després d’haver tornat a derivar cap a la vora exterior de la pista.

Vídeo: mitjançant aquest servei, es pot compartir informació amb YouTube

Consells

  • No agafeu mai el vostre descans durant un torn. La vostra roda es rentarà i estavellareu.
  • Comenceu a practicar aquesta (i qualsevol altra habilitat per a motocicletes noves) en un aparcament buit o, encara millor, durant un curs de seguretat de motocicletes.
  • No apliqueu massa pressió (gentil significa gentil) o fallaràs.
  • No utilitzeu cap habilitat nova a la carretera fins que no us sentiu completament còmode en un entorn controlat.

Recomanat: