Un cargol de barreja de combustible d’aire és un cargol especial del carburador d’un motor que controla la quantitat d’aire que es barreja amb el combustible. L’ajust d’aquest cargol canvia la velocitat o la lentitud d’un motor al ralentí i la seva marxa fluida. El procés bàsic per ajustar un cargol de barreja de combustible d’aire és el mateix per a tots els motors petits, ja sigui en un cotxe, una motocicleta o un altre tipus de motor. Feu ajustos amb el motor escalfat i en marxa. Ajusteu el cargol a la posició on el motor ralenti sigui més suau i no soni aspre o irregular per equilibrar la barreja de combustible de manera que el motor tingui una relació de combustible d’aire ideal.
Passos
Part 1 de 2: Accés al cargol de mescla de combustible d'aire
Pas 1. Engegueu el motor i deixeu-lo funcionar durant 5 minuts per escalfar-lo
Gireu la clau del contacte per engegar el motor. Escalfeu el motor a la temperatura de funcionament normal deixant-lo al ralentí durant uns 5 minuts. Mantingueu el motor en funcionament després que s’escalfi.
- Feu sempre els ajustaments dels cargols de la barreja de combustible d’aire amb un motor calent i el motor en marxa, de manera que pugueu escoltar com els ajustaments afecten la velocitat de ralentí del motor.
- Tingueu en compte que aquest procés és el mateix per a qualsevol tipus de motor amb un cargol de barreja de combustible d’aire. Podria ser un cotxe, una motocicleta, un patinet, un quad, o qualsevol altra cosa amb carburador.
Consell: Un cargol de mescla de combustible d’aire també es coneix com a cargol de mescla de ralentí.
Pas 2. Localitzeu el carburador cercant el filtre d’aire del motor
Mireu el motor i observeu el filtre d’aire rodó o en forma de con. El carburador és la part del motor a la qual està unit el filtre d’aire.
- El filtre d’aire d’un cotxe pot ser gran i rodó. Normalment es troba a la part superior del carburador.
- En una motocicleta, el filtre d’aire sol sortir del costat del motor i orientar-se cap a la part posterior de la moto.
Pas 3. Cerqueu el cargol de llautó de color daurat de cap pla, ranurat, al carburador
Mireu tots els diferents cargols del carburador fins que observeu el daurat amb un cap pla ranurat. Es tracta del cargol de barreja de combustible d’aire.
La majoria dels cargols de mescla de combustible d’aire es troben al lateral del carburador, però depèn del motor específic
Part 2 de 2: Equilibrar la barreja de combustible
Pas 1. Gireu el cargol en sentit horari fins que el motor comenci a sonar rugós
Utilitzeu un tornavís pla per apretar el cargol. Escolteu el so de ralentí del motor i deixeu de girar el cargol quan comenci a produir un so de pujada i baixada en lloc del so normal de ralentí.
- Si apreteu el cargol es debilita la barreja d’aire i combustible i es redueix la quantitat de combustible que flueix al motor.
- Estrenyir el cargol també s’anomena fer més fluïda la barreja de combustible, cosa que fa disminuir les RPM en què el motor ralentitza.
- Si feu una barreja de combustible magra, el motor funciona amb menys combustible del que necessita per funcionar de manera eficient. Això pot danyar un motor perquè hi ha més fricció entre les parts mòbils i el motor funciona a una temperatura més alta.
Pas 2. Afluixeu el cargol i compteu els girs fins que el motor soni irregular
Utilitzeu el tornavís de cap pla per girar el cargol en sentit antihorari, comptant el nombre de rotacions que feu a mesura que aneu. Escolteu el ralentí del motor i deixeu de girar el cargol quan el so de ralentí del motor comenci a sonar irregularment, com si estigués girant massa ràpid.
- Afluixar el cargol enforteix la barreja d’aire i combustible i augmenta la quantitat de combustible que flueix al motor.
- Afluixar el cargol també s’anomena fer més rica la barreja de combustible, cosa que augmenta les RPM en què el motor fa ralentí.
- Fer servir una rica mescla de combustible fa que el motor funcioni amb més combustible del que necessita per funcionar de manera eficient. Això significa que cremarà combustible molt més ràpid del necessari, tot i que el motor pot funcionar amb més potència i a una temperatura més freda.
Pas 3. Col·loqueu el cargol al mig entre els punts de so aspre i irregular
Gireu el cargol cap enrere en el sentit de les agulles del rellotge fins que estigui aproximadament a la ubicació central entre el lloc en què el ralentí del motor soni irregular i aspre. Això fixarà el motor a una velocitat de ralentí regular.
Per exemple, si heu girat el cargol 2 voltes completes en sentit antihorari des del lloc on el ralentí del motor va començar a sonar rugós, ara gireu el cargol 1 volta completament en sentit horari
Pas 4. Feu els ajustaments de mig gir en qualsevol direcció per trobar la velocitat de ralentí més suau
Gireu el cargol en sentit antihorari i horari 1/2 torn de la posició central i escolteu el so del ralentí. Ajusteu el cargol a la posició en què el ralentí del motor soni més uniforme i suau per equilibrar la barreja de combustible.
- És possible que noteu que girar el cargol 1/2 volta en qualsevol direcció fa que el motor comenci a sonar més rugós o més irregular, en aquest cas només podeu tornar a posar el cargol a la posició mitjana.
- Aquest procés d’ajust també es coneix com a equilibri de la mescla inactiva.
- La majoria dels motors tenen una relació de combustible d’aire ideal, o AFR, al voltant del 14,7: 1. Podeu trobar el AFR exacte del vostre motor amb un comptador especial, però això no és realment necessari a menys que vulgueu ser molt precís, com si estigueu sintonitzant un cotxe de carreres o una moto d’alt rendiment.
Consell: La posició de fàbrica per a la majoria de cargols de mescla de combustible d'aire sol ser d'entre 1,5 i 2,5, si no es cargola completament. Si mai voleu començar de nou, gireu el cargol en el sentit de les agulles del rellotge fins que estigui lleugerament assentat i, a continuació, feu-lo enrere al voltant de 2 girs. A continuació, podeu fer ajustos des d'aquesta posició.
