Aprendre a conduir un semi-camió correctament requereix molta formació i experiència, però si teniu curiositat per conèixer els conceptes bàsics del canvi d’un, podeu obtenir una introducció sobre els passos que haureu de practicar si voleu conduir les grans plataformes.. Esbrineu com treballen els canvis de marxa, com canviar de marxa i alguns consells per saber quan canviar.
Passos
Part 1 de 3: Comprensió del canvi de velocitat
Pas 1. Compreneu la diferència del canvi de marxa del canvi de velocitat d'un vehicle normal
Si esteu familiaritzat amb una transmissió manual, els principis bàsics de la palanca de canvis Eaton-Fuller Transmission –l’estil que s’utilitza avui en molts camions comercials– són similars, però més complexos. Bàsicament, s’orienta com una de cinc velocitats, però amb un total de quatre relacions diferents a cada posició, que canvieu mitjançant una combinació d’interruptors i posicions. Això es tradueix en una combinació total de 18 velocitats diferents.
El comandament del canvi té dos interruptors que controlen els engranatges accionats per aire. Un és el commutador de gamma, que s'ha de configurar a "Baix" per a les marxes Lo-4, i l'altre és el divisor alt / baix, que s'utilitza per alternar entre la configuració baixa i alta de cada engranatge. El dit índex fa funcionar el commutador de distància, que permet girar entre alt i baix en cada posició de la marxa amb el polze
Pas 2. Apreneu el patró de canvi de marxa
La majoria dels canvis de marxa tenen un diagrama que mostra el patró de canvi, que us ajudarà a donar-vos una idea de l’organització dels engranatges. Els engranatges baixos se solen diferenciar dels engranatges alts per color, i el revers s'indica amb una "R."
- Les marxes 1-4 haurien de ser senzilles, però per passar a la cinquena marxa, tornareu a la primera posició i el patró es repetirà. La primera marxa està en la mateixa posició que la cinquena, la segona en la mateixa posició que la sisena, etc.
- Recordeu que, a cada posició, també teniu un total de quatre velocitats diferents, tot i que només es podran accedir a dues, depenent d’on canvieu. A primera marxa, teniu 1L i 1H, així com 5L i 5H.
Pas 3. Practicar el patró d’engranatges de la semi mentre el camió està aturat
Això us permet familiaritzar-vos amb el patró d’engranatges per poder desplaçar-vos cap amunt i cap avall sense mirar. Això us ajudarà a mantenir la vista segura a la carretera mentre conduïu.
- Agafeu el canvi de marxes de manera que el dit índex estigui disponible per treballar l’interruptor de distància i el polze i el mig puguin treballar amb el divisor alt / baix.
- Si no teniu experiència a l’hora d’utilitzar l’embragatge i conduir un vehicle de transmissió manual, canviar un camió semi tindrà una corba d’aprenentatge molt més gran. Fer funcionar la palanca de canvis per si mateix és prou difícil, de manera que cal estar molt còmode manejant l’embragatge d’un vehicle normal abans d’intentar conduir un semi. Practicar en un cotxe normal.
Part 2 de 3: Introducció a Gear
Pas 1. Engegueu el camió
Mantingueu el pedal de l'embragatge al terra, com ho faríeu per engegar un vehicle de transmissió manual normal. Això impedeix que els engranatges de la transmissió girin, cosa que permet que la palanca de canvis llisqui cap a l’engranatge. Seleccioneu "LoL" movent la palanca de canvis a la posició Lo-Gear, normalment cap a l'esquerra i cap enrere.
Comproveu que l’interruptor de distància estigui a la posició baixa (cap avall) i que el divisor també estigui a “L” i estareu a punt per engegar el vehicle
Pas 2. Premeu l’accelerador i deixeu anar l’embragatge lentament
Com podríeu suposar quan el vehicle té 18 velocitats diferents, si el camió es posa en marxa Lo amb un paràmetre baix, us farà anar aproximadament una milla per hora, si és així. Un cop hi hagi lliscat, deixeu anar l'embragatge i probablement estareu a punt per passar a Lo-H.
Per canviar a Lo-H, canvieu el divisor a velocitat alta per passar a alta. Cal prémer lleugerament l’embragatge, però no fins a terra, i deixar-lo sortir per passar a Lo-H
Pas 3. Doble embragatge per passar a la primera marxa, amb ajust baix
Torneu a prémer l’embragatge lleugerament (no cap al terra) quan els RPM arribin al rang de primera marxa i torneu a canviar el divisor a “L” i, a continuació, estireu el canvi d’engranatges a la posició neutra i deixeu anar l’embragatge. Torneu a prémer l’embragatge fins a completar-lo i premeu el canvi de marxa al primer lloc mentre deixeu anar l’embragatge.
Això s’anomena doble embragatge i és necessari perquè no es pot dividir entre el mínim i l’alt del divisor mentre es troba en punt neutre, és a dir, s’ha de canviar de "H" a "L" i després canviar a neutre., torneu a accionar l'embragatge per accedir-hi primer. És molta feina
Pas 4. Continueu aquest patró durant la primera meitat dels engranatges
Després de canviar a 1-L, podeu girar l'interruptor alt / baix cap a la posició alta, continuant accelerant i continuant aquest patró bàsic pels engranatges superiors.
Repetiu els passos anteriors per 1-H, 2-L, 2-H, 3-L, 3-H, 4-L i 4-H. Per fer els meus passos, continueu pressionant el botó divisor, deixant anar l'accelerador, endinsant-lo i deixant anar l'embragatge
Pas 5. Canvieu a la cinquena marxa quan estigueu a punt
Amb l’interruptor divisor a “L”, gireu el selector de gamma fins a 5-H, cosa que us permetrà evitar rectificar engranatges quan torneu a la primera posició. Això és absolutament essencial. Canvieu la gamma i, a continuació, feu doble embragatge torneu a on era abans 1 i serà la cinquena marxa.
Pas 6. Continueu desplaçant-vos per les marxes superiors
Ara es repeteixen els principis bàsics. Continueu canviant i alternant entre "L" i "H", passant per 5-H, 6-L, 6-H, 7-L, 7-H, 8-L i, finalment, 8-H.
Part 3 de 3: Saber quan canviar
Pas 1. Utilitzeu els indicadors de color del tacòmetre
La majoria dels indicadors de RPM haurien de tenir un codi de colors, amb 1500 rpm a aproximadament a la part superior (12 hores) de l'indicador, que normalment és de color verd. Aquest és el lloc ideal per canviar d’engranatge.
- 1700-2100 sol superar el punt en què hauríeu d’anar canviant, a excepció de baixar. Aquesta regió sol tenir un color groc, amb qualsevol cosa que tingui més de color vermell.
- Si teniu menys de 1.200 rpm i proveu de canviar, és probable que el motor salti i possiblement es quedi aturat.
Pas 2. Acostumeu-vos a les condicions generals de canvi
Al cap d’un temps, podreu familiaritzar-vos amb les posicions generals que heu de canviar, però a l’escola d’instrucció apreneu algunes regles bàsiques.
- Estigueu a la marxa superior a 80,5 km / h o més. En general, si viatgeu a una velocitat de carretera o superior, hauríeu d’estar sempre a la marxa superior.
- Estigueu en cinquena o sisena marxa per fer girs bruscos en condicions de ciutat. Per evitar estancaments, és bo que us canviïn pels engranatges superiors.
- Altres pautes generals de velocitat variaran de transmissió a transmissió per a diferents camions. Haureu de demanar consells al vostre instructor o a altres conductors experimentats.
Pas 3. Desplaçament descendent sempre que reduïu la velocitat
Per baixar de velocitat, cal reduir la velocitat de rodament prement el fre i seleccionar l’engranatge per a aquest rang. Normalment, haureu de fer revolucions de fins a 1400-1600 rpm i, a continuació, introduir la transmissió a l’engranatge adequat per a aquest rang de velocitat.
