El ganivet es produeix quan un vehicle que remolca un remolc derrapa i el seu remolc que empeny per darrere el fa girar fins que xoca amb el seu propi remolc. El vehicle de ganivet podria continuar fora de control provocant nous accidents. Aquí teniu una explicació de com es produeix el ganivet i com evitar-ho.
Passos
Mètode 1 de 2: entendre el ganivet
Pas 1. Compreneu què causa el ganivet
El ganivet es produeix quan el vehicle remolcador patins. Si el conductor no pot corregir-ho a temps, el remolc que empeny per darrere continuarà empenyent el vehicle remolcador fins que giri al voltant.
Pas 2. Compreneu que el ganivet és diferent de la remolcada o del remolc
Heus aquí la diferència:
Mètode 2 de 2: evitar el ganivet
Pas 1. Desconfieu de les càrregues lleugeres
És improbable que un vehicle molt carregat pugui fer un ganivet. El ganivet general es produeix amb remolcs buits o quan el pes de la càrrega està mal distribuït, proporcionant massa poca tracció allà on es necessita. Els frens del vehicle i del remolc estan dissenyats per a una càrrega completa i són massa potents per a un remolc amb poc pes. Quan s’apliquen frens forts, les rodes es podrien bloquejar i causar lliscaments.
Pas 2. Esteneu la frenada a la distància més llarga possible, frenant progressivament i reduint la velocitat gradualment
Ajuda a conduir una distància de seguretat darrere d’altres vehicles i a intentar anticipar-se al que pot passar per davant, permetent-te molt de temps per tirar cap amunt, sobretot en carreteres relliscoses i quan baixes.
Pas 3. Eviteu haver de frenar o fins i tot desaccelerar una corba
Apliqueu els frens mentre el vehicle circula en línia recta mentre us acosteu a una corba. Alenteu una mica més del necessari i, a continuació, deixeu anar els frens abans de començar el gir. Apliqueu una mica de potència mentre gireu. Això hauria d’evitar que les rodes motrius perdin la tracció. Si us acosteu prou lentament, trobareu que podreu accelerar mentre negocieu la corba.
Els girs de baixada són especialment propensos a fer ganivet. Si baixeu per un fort turó i voleu desviar-vos a l'esquerra o a la dreta, no suposeu que el remolc us seguirà. El tràiler intenta continuar recte avall pel turó a causa del seu impuls i gravetat. Abans de girar, cal frenar-lo o fins i tot aturar-se. Quan estigueu satisfets d’haver comprovat l’impuls del tràiler, podreu fer-ho estirar a la cantonada.
Pas 4. Si alguna vegada heu d’evitar accions, no freneu i gireu al mateix temps
Freneu primer per frenar el vehicle al màxim possible i, a continuació, deixeu anar els frens per desviar-vos. D’aquesta manera, mantindreu el control del vehicle. Un cop desviades, podeu tornar a aplicar els frens si cal.
Si mai heu de fer una parada d'emergència, per exemple, si un nen corre a la carretera davant del camió, no estampeu el pedal del fre. Hauríeu de prémer-la. A continuació, premeu el pedal de l'embragatge per evitar que el camió vagi més lluny. Mantingueu el volant amb les mans en la posició de 10 minuts a 2, mantenint els polzes fora del volant. Premeu-los contra la vora i bloquegeu els colzes cap a l'interior
Pas 5. Tingueu molta precaució a l’hora d’utilitzar el fre o el retardador del motor (fre d’escapament / fre de Jacobs / Telma / Voith, etc.)
) sobre una superfície relliscosa. Això podria bloquejar l'eix motriu i provocar un ganivet. Un fre de motor o un retardador només actua sobre un eix, mentre que els frens actuen sobre totes les rodes. Si heu d’utilitzar el retardador per baixar un turó, però la carretera és relliscosa, alenteu el vehicle frenant suaument primer i apliqueu-lo amb cura. El mateix s'aplicaria si accionés una marxa baixa.
Pas 6. Jackknifing comença com un patinatge, així que feu tot el possible per evitar el derrapatge
Tanmateix, si el vostre vehicle comença a patinar, traieu el peu del fre immediatament i corregiu-lo com ho faríeu amb un vehicle rígid Com controlar un cotxe de derrapatge. Si no es corregeix, s’agreujarà si el remolc empeny per darrere i el vehicle es posarà a ganivet.
Pas 7. Mantingueu correctament el tractor i el remolc
Els frens irregulars, els pneumàtics desgastats i els components defectuosos de la suspensió augmenten el risc de perdre el control.
Pas 8. Els sistemes de frenada antiblocatge moderns, desenvolupats per primera vegada perquè els avions puguin deixar de lliscar a la pista, ara estan equipats amb vehicles pesats
Poden detectar el patinatge dels pneumàtics i ajustar automàticament la força de frenada per evitar el bloqueig de les rodes.
