6 maneres de conduir tàcticament (conducció tècnica)

Taula de continguts:

6 maneres de conduir tàcticament (conducció tècnica)
6 maneres de conduir tàcticament (conducció tècnica)

Vídeo: 6 maneres de conduir tàcticament (conducció tècnica)

Vídeo: 6 maneres de conduir tàcticament (conducció tècnica)
Vídeo: Ejercicio de técnica de conducción, pase y tiro para fútbol base 2024, Març
Anonim

El conductor mitjà no hauria de pensar mai en la conducció tàctica, però hi ha la rara ocasió que es converteixi en una necessitat. Més encara, els que fan complir la llei poden trobar la conducció tàctica com una habilitat per salvar la vida o una habilitat que ajudarà a atrapar el "dolent". Aquest tutorial cobreix alguns dels conceptes bàsics de les habilitats i maniobres que solen considerar-se tàctiques, però fins i tot poden ser útils en una situació extrema com evitar un accident.

Si llegiu aquest article us pot proporcionar coneixements sobre com conduir un cotxe en determinades situacions, realment les habilitats resultaran molt diferents que llegir-ne. Les maniobres s'han de practicar i perfeccionar abans d'intentar fer-les en una situació que requereixi una execució impecable en condicions estressades. Algunes de les coses esmentades al tutorial poden ser il·legals a la via pública i mai no s’han de practicar ni fer-hi si no és absolutament necessari.

Passos

Mètode 1 de 6: Comenceu

Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 1
Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 1

Pas 1. Segons el cotxe que tingueu, és possible que alguns d'aquests procediments necessitin una mica d'alteració per treballar amb el vostre vehicle específic

Si teniu dubtes, obteniu un vehicle millor.

  • Els vehicles amb tracció davantera (FWD) són probablement els més restringits. En general, les FWD tendeixen a sub-dirigir-se (rentat) mentre es troben en una cantonada quan el conductor està donant gas al vehicle per accelerar el cotxe fora d’un gir. Això és dolent i restringeix enormement les capacitats de gir del vehicle.
  • Els cotxes amb tracció posterior (RWD) són més eficients que els FWD per virar i accelerar, però poden esdevenir un perill per a un conductor inexpert. Els bunyols poden ser divertits, però no en una situació crítica.
  • Els cotxes de tracció total (AWD) tenen un bon equilibri, però també poden conduir malament si no és un vehicle amb un diferencial central actiu o manual (la majoria de vehicles AWD tenen aquesta característica, en cas contrari se’ls coneix com a part). temps 4wd).
  • Conèixer les característiques del vostre vehicle és fonamental a actuar en situacions extremes sense posar-se en perill a si mateix i als altres que l’envolten. Llegiu l'article Com triar un cotxe per a la conducció tàctica per obtenir més informació.
Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 2
Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 2

Pas 2. Estigueu alerta:

  • Sempre que conduïu, sempre ho heu de fer tingueu en compte el vostre entorn. Hauríeu de saber quins cotxes hi ha al vostre voltant en tot moment.
  • Si viatgeu ràpidament i els cotxes que teniu al davant estan disparant els seus frens, primer heu d’intentar disminuir la velocitat, però també hauríeu d’explorar la zona per obtenir una sortida. No sempre hi ha sortida, però moltes vegades sí.

    • De vegades, la "sortida" no és una sortida neta i pot ser una sortida que causarà el mínim de danys (CTLD). Això pot consistir en optar per sortir de la carretera completament en lloc de posar-se només sobre una espatlla. Trieu la ruta més segura abans de triar la ruta més barata.
    • Moltes persones es veuen més alerta després d’haver tingut un accident recentment, no deixis que siguis tu. Haureu d’estar alerta per evitar el vostre primer accident, així com d’altres persones del vostre entorn que potser no estiguin atents.

    Mètode 2 de 6: frenada

    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 3
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 3

    Pas 1. La frenada és una habilitat perduda

    Amb tants cotxes amb frens antiblocatge (ABS), la gent només dóna cops de fre en qualsevol situació. Aquesta pot ser una bona opció, però no sempre és la millor. La frenada (fins i tot amb ABS) pot reduir les capacitats de maneig i, de fet, us pot posar en perill. Si gireu amb els frens, el vehicle no pot girar tan bé com podria fer-ho sense els frens o fer que el vehicle es desacceleri menys del que podria tenir sense girar (llegiu algunes de les maniobres per obtenir més explicacions).

    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 4
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 4

    Pas 2. Els conductors de cotxes de carreres, que sempre estan al límit amb els seus vehicles, han après l’habilitat necessària per separar la frenada del gir

    En el 90% de les corbes, corredors (de qualsevol tipus de cursa) utilitzeu els frens abans d’arribar a la cantonada, feu la cantonada i feu servir el gas. Cada secció de la cantonada (o les rectes anteriors i posteriors a la cantonada) té el seu propi propòsit i la separació de frens i girant proporciona la millor tracció perquè el vehicle faci la cantonada desitjada.

    També hi ha una tècnica anomenada "Trail Braking", que és essencialment la frenada durant les corbes. S’executa millor entrant a la cantonada ràpidament i frenant fort abans de girar. Continueu frenant fins que hagueu frenat prou. Trail Braking transfereix el pes de darrere a davant, empenyent així els pneumàtics davanters a terra i donant al cotxe més mossegada de direcció. Això només s’hauria de fer amb experiència, ja que es pot contraproduir fàcilment

    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 5
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 5

    Pas 3. L'ús dels frens (si no teniu ABS) s'ha de fer sense problemes

    Premeu el pedal del fre, no el copleu a terra. Aquest és un mètode anomenat prémer els frens i és essencial per obtenir el millor potencial de frenada del vostre vehicle. Porteu els pneumàtics del vehicle fins al punt de trencar-vos. Tot i que algunes persones diuen que bombar els frens és una bona manera d’aturar-se, sobretot en superfícies amb poca tracció, però només és una manera fiable d’aturar-se en cas d’emergència.

    • Es pot practicar fàcilment en un aparcament buit. Baixeu les finestres i comenceu per un extrem del lot. Accelereu fins a una velocitat segura (48-64 km / h (30-40 mph) hauria de ser bo) i copeu els frens tan fort com pugueu. Hauríeu d’escoltar una bona quantitat de crits (si no ho feu, és possible que tingueu ABS, que no tingueu frens de disc o que calgui substituir-los). Ara retrocedeu l’altra direcció i aquesta vegada premeu els frens ràpidament fins que torneu a xisclar. Aneu endavant i endavant fins que pugueu frenar mentre escolteu només un xiuxiueig de xiscles (això s'anomena el punt de compressió òptim - OSP).
    • De què parla el xiuxiueig de xiscles? Aquest és el punt en què la goma del pneumàtic es torça i es contorsiona fins al punt que només algunes parts dels pneumàtics realment patinen; aquest és el límit absolut de tracció del pneumàtic i la forma més ràpida d’aturar-se.
    • Podeu mesurar-ho configurant marcadors sobre quan cal començar a frenar i quan atureu el cotxe i podeu veure visualment la diferència entre els pneumàtics bloquejats i no.
    • Pràctica addicional: bloquejar els frens a propòsit. Ara practiqueu reduir la pressió sobre el pedal fins que deixi de bloquejar-se i, a continuació, torneu a aplicar pressió a l’OSP).
    • Prendre nota: cada superfície i velocitat tindran OSP diferents. És per això que heu de practicar mentre estigui sec, després quan plogui i després quan estigui nevat (si està disponible). Adapteu-vos adequadament als diferents nivells de tracció perquè res no us sorprendrà.
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 6
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 6

    Pas 4. Utilitzar els frens (si teniu ABS) és molt més senzill

    En gairebé tots els casos, només és millor prémer el pedal del fre sense problemes (encara que ràpidament) fins al terra. Probablement sentireu que el pedal vibra (ABS dependent) o sentiu que es desprèn del tot (ABS independent). Sigui com sigui, és un signe del funcionament de l'ABS. Per descomptat, si el pedal sembla que es va desprendre i no s’atura, probablement s’aconsegueixin els seus frens, en aquest cas només hauríeu de besar-lo (o llegir l’article de wikiHow, Com aturar un cotxe sense frens).

    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 7
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 7

    Pas 5. Per obtenir més informació sobre la frenada, llegiu Com frenar i aturar un cotxe a la menor distància

    Mètode 3 de 6: Desviació

    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 8
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 8

    Pas 1. Comencem amb una maniobra molt senzilla, però una habilitat molt viable per a conductors normals i tècnics. Aquesta habilitat us pot salvar la vida quan necessiteu fer un ajust sobtat de la direcció amb el cotxe.

    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 9
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 9

    Pas 2. L'escenari:

    Conduint per l'autopista, a la nit, plou, de manera que la tracció i la visibilitat es redueixen a la carretera. Viatgeu a una velocitat de 110 km / h i a uns 100 peus davant vostre hi ha una gran caixa al mig de la carretera.

    • Això us proporciona gairebé exactament un segon per decidir quina és la millor opció d'acció i executar-la.
    • En ser una caixa gran, deduïu que hi pot haver alguna cosa molt pesada, que pot danyar greument el vostre cotxe i posar en perill a vosaltres i als vostres passatgers.
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 10
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 10

    Pas 3. Solució 1 (sense cotxes al vostre voltant):

    Ja hauríeu de saber si hi ha cotxes a prop vostre (llegiu la secció "Estigueu alerta" més amunt). No toqueu els frens!

    Amb només un segon de reacció, la frenada només reduirà la tracció disponible als pneumàtics davanters i pot fer que el vostre vehicle estigui fora de balanç i, per tant, fora de control, durant la maniobra ràpida.

    • Sacsejar la roda cap a la direcció desitjada tampoc no és la manera més segura de desviar-se (per tots els mateixos motius que la frenada no és segura). Un desviament controlat sempre és el millor. Si excediu la suspensió, el cotxe només estarà sota direcció, cosa que provocarà que pugueu a la caixa. Hauríeu de dirigir-vos ràpidament sense ser sacsejat. Un cop fora del camí de la caixa, gireu la roda per l'altra banda per redreçar el vehicle. De nou, si ho fas massa ràpid sortiràs!

      Fer servir els frens abans de redreçar-vos també us pot fer girar. Un cop fora de la caixa, teniu més temps per corregir la direcció del cotxe, de manera que no tingueu pressa i no corregiu massa.

    • En aquesta situació, no hi ha frenades i el primer gir de la caixa s'ha de fer més ràpid que la correcció de nou en la direcció correcta.
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 11
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 11

    Pas 4. Solució 2 (els cotxes són al vostre voltant):

    Aquesta situació és molt més complicada. Si no podeu desplaçar-vos al carril del vostre costat, heu de determinar si hi ha una espatlla que pugueu utilitzar. Si no hi ha cap sortida neta, és probable que la sortida CTLD toqui la casella. Utilitzeu les tècniques de frenada des de dalt i reduïu la velocitat el més ràpidament possible. És probable que un cotxe de 70 mph (110 km / h) no pugui parar a 100 peus, però qualsevol reducció de velocitat reduirà el dany causat a vosaltres, als vostres passatgers i al vostre cotxe.

    • En una situació no crítica (no tàctica): si la caixa acaba estant buida i no es produeix cap dany, tingueu en compte els cotxes que teniu al darrere que us poden endarrerir perquè aneu lentament o us atureu al centre d’una autopista. Cerqueu una manera segura d’eliminar la caixa de l’autopista i continueu. Si la caixa fa malbé el cotxe, assegureu-vos que vosaltres i els vostres passatgers no esteu malament. Si podeu arribar amb seguretat al cotxe al costat de la carretera, feu-ho. Mantingueu-lo fora de la carretera i mantingueu-vos al cotxe, l’autopista és un lloc perillós. Truqueu (espero que tingueu un telèfon mòbil) a la policia i informeu de l'accident.
    • En una situació crítica (tàctica): si el vostre cotxe encara funciona correctament després de tocar la caixa (si esteu intentant arribar a algun lloc), continueu el viatge. Si el vostre cotxe no funciona correctament, esperem que no us persegueixin i que la vostra vida no estigui amenaçada per aquest problema.
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 12
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 12

    Pas 5. Si l'objecte estigués una mica més allunyat, probablement la millor decisió seria utilitzar els frens durant un curt període de temps, deixar-los anar gairebé tot el camí (tot el camí i la transferència de pes dels pneumàtics davanters pot fer que el vehicle es converteixi en inestable quan intenteu desviar-vos, o simplement baixar de la direcció), i després desviar-lo. Com més baixa sigui la vostra velocitat durant el desviament, més segur s’executarà.

    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 13
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 13

    Pas 6. Per obtenir més informació sobre com fer un S-Swerve en un cotxe amb seguretat

    Mètode 4 de 6: Invertir 180 (gir en J)

    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 14
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 14

    Pas 1. Normalment s’inicia des d’una posició aturada i us pot donar la volta fins i tot en un lloc ajustat (sense un gir de 8 punts)

    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 15
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 15

    Pas 2. Per tal que aquesta maniobra s'executi correctament, necessiteu prou espai per tenir el cotxe cap als costats i, després, una mica

    Es practica millor en un aparcament buit o una zona de brutícia (la brutícia us proporcionarà les mateixes habilitats, però requereix menys velocitat i causarà menys desgast dels pneumàtics).

    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 16
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 16

    Pas 3. Conduïu cap a un extrem de la zona amb el dorsal apuntat en la direcció que voleu anar

    Accelereu a la inversa fins a 16-48 km / h (10-30 mph).

    • En un cotxe FWD, aquest següent pas és fàcil. Gireu la roda en una direcció per iniciar el lliscament de la part davantera. Donar una mica més de gasolina tan bon punt comenceu el torn ajudarà una mica. Tan bon punt la part davantera del vehicle comenci a lliscar, premeu els frens lleugerament, poseu el cotxe al punt mort i estigueu a punt per posar-lo en marxa.
    • En un cotxe RWD, gireu la roda en una direcció per iniciar el lliscament de la part davantera, però al mateix temps, premeu força el pedal del fre, No bloquegeu els frens, però això ajuda al vostre vehicle a girar sobre els pneumàtics posteriors. Poseu el cotxe al punt mort i estigueu a punt per posar-lo en marxa.
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 17
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 17

    Pas 4. Tan bon punt la corredissa estigui a mig camí, poseu el cotxe en marxa (unitat) i prepareu-vos per trepitjar el gas

    Tan aviat com estigueu orientat cap a la direcció que voleu anar, colpeu l’accelerador i feu els ajustaments menors al vostre angle de conducció amb el volant.

    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 18
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 18

    Pas 5. Hauríeu de practicar el gir en les dues direccions

    I experimentar amb diferents quantitats de gas i frens al principi de la corredissa.

    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 19
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 19

    Pas 6. Si no col·loqueu el cotxe al punt neutre prou aviat o el poseu en marxa (tracció) massa aviat, teniu la possibilitat de desordenar la transmissió

    Mètode 5 de 6: feu un gir estret, ràpidament

    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 20
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 20

    Pas 1. Com més estrenyi el gir que faci, més lent haurà de ser, però si jugueu bé les cartes i feu el gir més ràpid que l’altre, potser us donarà l’avantatge que necessiteu

    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 21
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 21

    Pas 2. Direm (pel bé de la pràctica) que girareu molt a l'esquerra al voltant d'un pal lleuger d'aparcament (un d'aquests alts amb la base de formigó)

    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 22
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 22

    Pas 3. Quan practiqueu, haureu de posar cons a cada costat del cotxe per representar un carrer

    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 23
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 23

    Pas 4. Aproximant-vos al gir, heu d’arribar el més a la dreta possible. Utilitzeu els frens el més tard possible (llegiu les instruccions de frenada anteriors), mantingueu-vos el més recte possible, perquè girar farà que el vostre vehicle disminueixi … més lentament.

    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 24
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 24

    Pas 5. Per a un gir de 90 graus (o menys), és senzill fer el gir anant per la dreta, apropar-se al formigó sense colpejar-lo i sortir del gir el més a la dreta possible

    Això us proporciona la línia més recta possible; naturalment, també és la línia més ràpida.

    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 25
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 25

    Pas 6. Per a un gir de 90 a 135 graus, és possible que necessiteu una mica de col·laboració del vostre vehicle

    Una vegada més, apropeu-vos per la dreta, però aquesta vegada utilitzeu el fre de mà (si hi ha disponible) per portar la part posterior del cotxe. No l'utilitzeu massa temps, en cas contrari sortireu. Si no hi ha un fre de mà disponible (és a dir: el vostre vehicle té un fre electrònic de base), haureu d’agafar la cantonada una mica més lent, de manera que seguiu les instruccions de gir de 90 graus.

    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 26
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 26

    Pas 7. Per a més de 135 graus de gir, cal un gir de fre electrònic

    No reduïu la velocitat que tindríeu normalment al gir, en lloc d’això, passeu uns quants peus més enllà del gir (5 o més peus). Encara aneu a una velocitat decent i aneu recte, estireu el fre electrònic. Un cop bloquejats els pneumàtics posteriors, gireu la roda cap a l’esquerra. La part posterior del cotxe girarà i us indicarà gairebé 180 graus del recorregut original. Deixeu anar el fre electrònic i deixeu-lo anar.

    Realitzeu una inversió 180 en un cotxe Pas 5
    Realitzeu una inversió 180 en un cotxe Pas 5

    Pas 8. Qualsevol d'aquestes maniobres fetes amb un vehicle RWD o AWD no hauria de tenir cap estil a la deriva (amb el lliscament del fons posterior a mesura que accelereu). Mantenir el vostre back-end "endreçat" sempre és la manera més ràpida de passar la cantonada. Si els pneumàtics es llisquen sota la potència fins al punt que la part posterior gira cap a fora, li està donant massa gasolina i deixar de fumar l’accelerarà, o us farà passar el gir, més ràpidament.

    Mètode 6 de 6: la tècnica d’intervenció en la persecució (maniobra PIT)

    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 28
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 28

    Pas 1. La maniobra PIT és un procediment que han utilitzat els departaments d'aplicació de la llei de tot el món (això també és conegut per alguns com la tècnica d'immobilització de precisió)

    Els vehicles a gran velocitat són, per lleis de física i aerodinàmica, inherentment menys estable que a velocitats més baixes. La part posterior del vehicle també és fonamentalment menys estable que la part davantera del vehicle (especialment un vehicle RWD, en acceleració).

    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 29
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 29

    Pas 2. Abans de realitzar la maniobra PIT, se suposa que el cotxe A s’acosta al cotxe B per darrere. Com més ràpida és la velocitat (velocitats de l’autopista), més avantatge té el cotxe A.

    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 30
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 30

    Pas 3. El cotxe A intenta situar el quart anterior del cotxe al costat del quart posterior del cotxe B

    Normalment es realitza mentre els dos cotxes gairebé es toquen. Una distància de sortida massa gran pot causar perill al cotxe A.

    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 31
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 31

    Pas 4. A velocitats superiors a 110 km / h, el cotxe B no requereix molt més que un bon petó fort del cotxe A

    A velocitats properes a 64 km / h, és possible que el cotxe A hagi de sacrificar una mica la part frontal del cotxe per donar un fort cop a la part posterior del cotxe B.

    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 32
    Conduir tàcticament (conducció tècnica) Pas 32

    Pas 5. Si el cotxe A dóna l'aixeta inicial amb força suficient, la part posterior del cotxe B hauria de lliscar cap a fora

    El cotxe A haurà de redreçar-se, ja que no seguirà massa i no perdrà el control. Aleshores, el cotxe A ha de frenar immediatament per evitar que el cotxe B. Per a dos cotxes comparables, el cotxe A sempre hauria de ser capaç de desaccelerar-se més ràpidament que el cotxe B..

    Feu un gir del cotxe Pas 3
    Feu un gir del cotxe Pas 3

    Pas 6. Estigueu preparats perquè el cotxe B intenti marxar tan aviat com hagin baixat prou per recuperar el control

    Un conductor experimentat en un vehicle FWD es podria recuperar i conduir en la direcció original a velocitats sorprenentment ràpides. Un conductor experimentat en un vehicle RWD intentarà, una vegada que el vehicle es ralenti la major part del camí, accelerar en la direcció oposada a la persecució inicial. Els vehicles AWD poden anar en qualsevol direcció.

    • Es tracta d’una maniobra molt difícil i perillosa, que només s’ha de realitzar si s’ha entrenat en la tècnica.
    • Obteniu més informació sobre aquesta maniobra llegint Com utilitzar la tècnica d’intervenció en la persecució (maniobra PIT) en un cotxe.

    Consells

    • Practica, practica, practica en un lloc segur. Mantenir segur a vosaltres, el vostre cotxe i altres persones de la zona val més que totes les habilitats que creieu que teniu.
    • L’experimentació és la mare de la conducció tècnica. Si practiqueu prou mentre proveu coses diferents, trobareu alguna cosa que sigui millor, més ràpida o més segura del que es mostra aquí.
    • Mira cap on gires. Sempre vols mirar cap a on vas, no cap a on ets apuntat. La vostra direcció segueix naturalment la vostra vista. També us permet veure millor els propers obstacles.
    • L’autocross (o fins i tot el rally cross) és una forma divertida de practicar el talent de la conducció en un esport competitiu. Pot millorar la vostra conducció tàctica en moltes àrees, però sobretot en experiència.

    Advertiments

    • Conduïu sempre amb seguretat. Tingueu en compte els vianants i altres vehicles.
    • Totes les pràctiques que feu no s’han de fer a la via pública. La vostra propietat privada és la millor.
    • Mai incompleixi la llei! Respecteu els límits de velocitat, investigueu les lleis estatals i locals i assegureu-vos d’obeir totes les lleis.
    • La conducció (especialment la conducció tàctica o tècnica) pot ser molt perillosa i només s’ha de fer en situacions d’emergència quan no hi ha cap altra opció disponible.
    • Tot i que la pràctica és crucial, cal tenir en compte que moltes de les maniobres poden causar danys als vehicles. L'alineació, els suports del motor, els coixinets i moltes altres parts poden patir un desgast o un mal funcionament. Algunes persones utilitzen un "cotxe d'entrenament" barat per practicar.

Recomanat: