Com volar un avió (amb imatges)

Taula de continguts:

Com volar un avió (amb imatges)
Com volar un avió (amb imatges)

Vídeo: Com volar un avió (amb imatges)

Vídeo: Com volar un avió (amb imatges)
Vídeo: Amazing 588 arrow helicopter 2024, Març
Anonim

Si voleu volar un avió de forma legal i segura, haureu de registrar-vos per obtenir una formació completa i obtenir la llicència de pilot. Però si teniu curiositat per saber què fa un pilot per volar amb seguretat un avió o si esteu emprenent classes de vol vosaltres mateixos, aquesta visió general del procés us pot proporcionar algunes idees. No és una tasca senzilla i un manual complet d’avió comprèn centenars de pàgines. Els conceptes bàsics següents us ajudaran a familiaritzar-vos amb el que fa un pilot i, com a pilot en pràctiques, amb què us trobareu durant els vostres primers vols d’entrenament. Si voleu un article més detallat o per a una situació d’emergència, visiteu Preparar-se per volar un avió en cas d’emergència o volar amb Cessna.

Passos

Part 1 de 4: Aprendre els controls

Volar un avió Pas 1
Volar un avió Pas 1

Pas 1. Feu una inspecció de l'avió abans d'entrar

Abans d’enlairar-vos, és important realitzar un examen de passeig anomenat “pre-vol”. Es tracta d’una inspecció visual de l’avió per verificar que els components de l’avió estan en bon estat de funcionament. El vostre instructor us haurà de proporcionar una llista de comprovació operativa molt útil per a l’avió específic i aquesta llista de comprovació us indicarà exactament què heu de fer en cada fase del vol, fins i tot abans del vol. Els conceptes bàsics del pre-vol:

  • Comproveu les superfícies de control. Traieu els panys de control i assegureu-vos que els alerons, les solapes i el timó es mouen lliurement i sense problemes.
  • Comproveu visualment els dipòsits de combustible i l’oli. Assegureu-vos que estiguin omplerts fins als nivells especificats. Per comprovar el nivell de combustible, necessitareu una vareta de mesura de combustible neta. Per comprovar l'oli, hi ha una vareta de nivell al compartiment del motor.
  • Comproveu si hi ha contaminants de combustible. Això es fa escorrent una petita quantitat de combustible en una eina especial per a contenidors de vidre i buscant aigua o brutícia al combustible. El vostre instructor us mostrarà com fer-ho.
  • Empleneu un pes i un balanç cosa que us assegura que no voleu fora de les capacitats del vostre avió. El vostre instructor us mostrarà com fer-ho.
  • Cerqueu nicks, dings i qualsevol altre tipus de dany corporal. Aquestes petites imperfeccions poden inhibir la capacitat de vol de l'avió, especialment si el puntal està compromès. Comproveu sempre els accessoris abans d’engegar el motor. Tingueu precaució al voltant dels accessoris de l’avió. - Si hi ha problemes elèctrics amb l’avió, l’atrezzo es pot girar inesperadament i provocar lesions greus.
  • Comproveu els subministraments d’emergència. Tot i que no és agradable pensar-hi, prepareu-vos per al pitjor. - Sempre hi ha la possibilitat que alguna cosa surti malament amb l'avió. Assegureu-vos que hi ha subministrament d’aliments, aigua i articles de primers auxilis. Assegureu-vos també que teniu una ràdio, una llanterna i bateries en funcionament. Pot ser necessària una arma juntament amb les peces de reparació estàndard de l'avió.
Volar un avió Pas 2
Volar un avió Pas 2

Pas 2. Localitzeu el control de vol (columna) a la cabina

Quan us asseieu a la cabina, tots els sistemes i indicadors es veuran complicats, però semblaran molt més senzills un cop us familiaritzeu amb el que fan. Davant hi haurà un control de vol que sembla un volant modificat.

Aquest control, més comunament anomenat jou, funciona com un volant d’un cotxe. Controla el pas del nas (amunt o avall) i la inclinació de les ales. Feu-vos una idea del jou. Premeu per baixar, estireu per pujar i utilitzeu l'esquerra i la dreta per rodar, sense sorprendre's, a l'esquerra i a la dreta. No feu servir massa força quan voleu. - No es necessita molt per controlar l’avió

Volar un avió Pas 3
Volar un avió Pas 3

Pas 3. Localitzeu els controls de l'accelerador i de la barreja de combustible

Se solen situar entre els dos seients de la cabina. L'accelerador és negre i el comandament de la barreja és vermell. A Aviació General, solen ser només botons push / pull.

L'empenta es controla mitjançant l'accelerador i el comandament de la barreja ajusta la relació combustible-aire (magra o rica en gas)

Volar un avió Pas 4
Volar un avió Pas 4

Pas 4. Familiaritzeu-vos amb els instruments de vol

A la majoria d’avions, hi ha sis instruments de vol primaris situats al llarg de dues files horitzontals. Aquests indicadors se solen anomenar sis paquets i mostren, entre altres coses, altitud, actitud (orientació de l’avió respecte a l’horitzó de la Terra), direcció de la brúixola i velocitat, tant cap endavant com cap amunt o cap avall (taxa de pujada).

  • A la part superior esquerra: el " Indicador de velocitat aèria"mostra la velocitat de l'avió, normalment en nusos. (Un nus és una milla nàutica per hora-aproximadament 1,15 MPH o 1,85 km / h).
  • Centre superior: el " Horitzó artificial"mostra l'actitud de l'aeronau, és a dir, si l'avió està pujant o baixant i com està en bancada (esquerra o dreta).
  • A la part superior dreta: el " Altímetre"mostra l'altura (altitud) de l'avió, en peus MSL-peus per sobre del nivell mitjà o mitjà del mar.
  • A la part inferior esquerra: el " Indicador de torn i banc"és un instrument dual que indica la velocitat amb què canvieu el títol de la brúixola (velocitat de gir) i també si esteu en vol coordinat, també s'anomena" Indicador de gir i lliscament "o" Bola d'agulla ".
  • El centre inferior és el " Indicador de capçalera"que mostra l'encapçalament actual de la brúixola del vostre avió. Aquest instrument s'ha de calibrar (normalment cada 15 minuts). Per calibrar-lo, ajusteu l'instrument perquè coincideixi amb la brúixola. Això es fa a terra o, si està en vol, només en línia recta i plana vol.
  • A la part inferior dreta hi ha el " Indicador de velocitat vertical"que indica la velocitat amb què pugeu o baixeu en peus per minut. Zero vol dir que manteniu l'altitud i que no esteu pujant ni baixant.
Volar un avió Pas 5
Volar un avió Pas 5

Pas 5. Localitzeu els controls del tren d’aterratge

Molts avions petits tenen equip fix, en aquest cas no disposareu de cap de control del tren d’aterratge. Per als avions que tinguin un control del tren d’aterratge, la ubicació varia, però sol tenir un mànec de goma blanca. L’utilitzarà després d’enlairar-se i abans d’aterrar i conduir l’avió. Pot desplegar qualsevol roda de tren d'aterratge no fixa, esquís, patins o flotadors a sota.

Volar un avió Pas 6
Volar un avió Pas 6

Pas 6. Col·loqueu els peus sobre els pedals del timó

Es tracta d’un conjunt de pedals als peus que serveixen per controlar el timó que s’adjunta a l’estabilitzador vertical. Quan vulgueu fer ajustaments menors per anar cap a l’esquerra o la dreta a l’eix ‘’ vertical’’, utilitzeu els pedals del timó. Bàsicament, el timó controla l’aspecte de desviació de girar l’avió. El gir a terra també està controlat pels pedals del timó i / o els frens, no pel jou.

Part 2 de 4: Enlairament

Volar un avió Pas 7
Volar un avió Pas 7

Pas 1. Obteniu permís per enlairar-vos

Si sou a un aeroport controlat, heu de posar-vos en contacte amb Ground Control abans de rodar. Us proporcionaran més informació, així com un codi de transpondedor, anomenat habitualment "codi squawk". Assegureu-vos d’escriure això, ja que aquesta informació s’ha de repetir a Ground Control abans que se us autoritzi l’enlairament. Un cop rebut el permís, procediu a la pista segons les indicacions de Ground Control i assegureu-vos de no creuar mai cap pista a menys que se us autoritzi.

Volar un avió Pas 8
Volar un avió Pas 8

Pas 2. Ajusteu les solapes a l’angle adequat per a l’enlairament

Normalment s’utilitzen 10 graus de solapes per ajudar a augmentar l’elevació. Consulteu el manual del vostre avió, però. - Alguns avions no fan servir solapes per a l'enlairament.

Volar un avió Pas 9
Volar un avió Pas 9

Pas 3. Realitzeu un procediment de posada a punt de l'avió. Abans d’arribar a la pista, atureu-vos a la zona d’execució. Haureu de realitzar el procediment d’arrencada del motor aquí. Això us ajudarà a assegurar que el vostre avió estigui a punt per volar amb seguretat.

Demaneu al vostre instructor que us mostri aquest procediment

Volar un avió Pas 10
Volar un avió Pas 10

Pas 4. Notifiqueu a la torre que esteu preparat per a l'enlairament

Després de completar un període previ d'èxit, notifiqueu-ho a la torre i espereu que se us autoritzi per continuar i / o entrar a la pista.

Volar un avió Pas 11
Volar un avió Pas 11

Pas 5. Inicieu la cursa d'enlairament

Premeu el pom de mescla de combustible completament i avanceu l’accelerador lentament. Això augmentarà les RPM del motor (revolucions per minut), generant empenta i l'avió començarà a moure's. Tingueu en compte, però, que l'avió voldrà anar a l'esquerra quan feu això, així que afegiu un timó adequat per mantenir-vos a la línia central de la pista.

  • Si hi ha vent creuat, haureu de convertir el jou, amb compte, en el vent. A mesura que agafeu velocitat, reduïu lentament aquesta correcció.
  • Haureu de controlar el pian (girant sobre un eix vertical) amb els pedals del timó. Si l'avió comença a girar-se, utilitzeu els pedals per controlar-lo.
Volar un avió Pas 12
Volar un avió Pas 12

Pas 6. Posar-se al dia

Per poder enlairar-se a l’aire, l’avió ha d’aconseguir una certa velocitat per crear prou elevació. L’accelerador hauria d’estar ple a la majoria d’avions, tot i que alguns tindran una configuració màxima per reduir la sobrecàrrega. A poc a poc anireu construint la velocitat suficient per transmetre’s (en general, al voltant de 60 nusos per a avions petits). L’indicador de velocitat aèria us indicarà quan heu assolit aquesta velocitat.

Quan l’avió s’elevi prou, notaràs que el nas s’aixeca una mica del terra. Tireu suaument cap enrere sobre el control de vol, assegurant-vos de mantenir la velocitat de pujada adequada per a l'avió en particular

Volar un avió Pas 13
Volar un avió Pas 13

Pas 7. Retireu el jou en aquest moment

Això farà que tot l'avió surti de la pista i pugi a l'aire.

  • Recordeu mantenir la velocitat de pujada i aplicar el timó adequat.
  • Quan estigueu a una alçada segura per sobre del terra i tingueu una velocitat de pujada positiva, tal com indica el VSI (Indicador de velocitat vertical), torneu a posar les aletes i el tren d’aterratge a la posició neutra. D’aquesta manera es reduirà l’arrossegament i s’ampliarà el temps i la distància de vol segurs.

Part 3 de 4: Gestió del vol

Volar un avió Pas 14
Volar un avió Pas 14

Pas 1. Alineeu l'horitzó artificial o l'indicador d'actitud

Això mantindrà el nivell pla. Si caieu per sota de l’horitzó artificial, tiri cap enrere per aixecar el nas de l’avió, aixecant-lo. De nou, sigueu amables. - No necessita gaire.

La millor manera de mantenir l’avió a l’altura adequada és assegurar-vos que analitzeu constantment l’indicador d’actitud i l’altímetre, així com la resta dels sis paquets. Acostumeu-vos a escanejar de manera que no us fixeu en cap instrument durant un temps prolongat

Volar un avió Pas 15
Volar un avió Pas 15

Pas 2. Incloure (girar) l'avió

Si teniu una roda al davant (el jou), gireu-la. Si es tracta d’un pal, moveu-lo a l’esquerra o a la dreta per girar. Mantingueu-vos en vol coordinat fent servir la bola d’agulla (coordinador de torn). Aquest indicador representa un petit avió amb una línia plana i una bola negra al llarg. Mantingueu la bola negra al centre ajustant el timó perquè els vostres girs siguin suaus (coordinats).

  • Un ajut útil per a l’aprenentatge és pensar sobre la pilota per saber quin pedal de timó cal trepitjar quan es coordina un gir.
  • Els alerons "controlen" l'angle del banc i funcionen conjuntament amb el timó. Quan gireu, coordineu el timó i els alerons mantenint centrats el gir i la bola de l’instrument de banc, recordant vigilar la vostra altitud i velocitat de l’aire escanejant el paquet de sis.

    Nota: Quan el jou es gira cap a l’esquerra, l’aleró esquerre puja i el dret baixa; en girar a la dreta, l’aleró dret puja i l’aleró esquerre baixa. No us preocupeu massa per la mecànica de l’aerodinàmica en aquest moment, només intenteu familiaritzar-vos amb els conceptes bàsics

Volar un avió Pas 16
Volar un avió Pas 16

Pas 3. Gestioneu la velocitat de l'avió

Tots els avions tenen una potència del motor optimitzada per a la fase de creuer del vol. Un cop hàgiu assolit l’altura desitjada, aquesta potència s’ha d’establir al voltant del 75%. Retalleu l'avió per fer un vol recte i pla. Sentireu que els controls es tornen més suaus a mesura que retalleu l’avió. També trobareu en alguns avions que aquesta configuració de potència es troba a la zona lliure de parell, on no cal cap entrada del timó per mantenir el vol en línia recta.

  • A la màxima potència, potser trobareu que el nas es desplaça lateralment a causa del parell del motor i que requereix una correcció oposada del timó. De la mateixa manera, és possible que es necessiti l'entrada del timó oposada en el moment de configuració de potència de ralentí del vol.
  • Per mantenir l'avió constant, cal mantenir un flux d'aire i una velocitat suficients. Volar massa lentament o amb angles massa inclinats pot fer que l’avió perdi el flux d’aire i es quedi aturat. Això és més perillós durant l’enlairament i l’aterratge, però també és important mantenir l’avió a la velocitat adequada durant el vol.
  • De la mateixa manera que esgotaria el motor del cotxe si conduïa amb el peu plantat a terra, també ho farà amb el motor de l'avió. Només augmenteu la potència per mantenir la velocitat de l’aire en una pujada i reduïu la potència per baixar sense accelerar.
Volar un avió Pas 17
Volar un avió Pas 17

Pas 4. Voleu amb un toc lleuger als controls

Si (i quan) experimenta una turbulència extrema, és fonamental no corregir excessivament. De cop i volta, grans canvis en les orientacions de la superfície de control poden empènyer l'avió més enllà dels seus límits estructurals, causant danys a l'avió i, potencialment, comprometent la seva capacitat per continuar volant.

  • Un altre problema és la cobertura del carburador. Hi ha un petit pom amb l'etiqueta "carb calor". Apliqueu calor de carbohidrats durant períodes curts de temps, aproximadament cada deu minuts més o menys, especialment als alts nivells d’humitat relativa que afavoreixen la formació de gel. Nota: això només s'aplica als avions amb carburador.
  • No us separeu. - Encara heu de cercar altres avions i vigilar el paquet de sis.
Volar un avió Pas 18
Volar un avió Pas 18

Pas 5. Definiu la velocitat del motor de creuer

Un cop obtingueu una velocitat de creuer constant, podeu configurar els controls i bloquejar-los, de manera que l’avió es mantindrà a una potència constant i us podreu centrar a mantenir-lo al mateix nivell. En aquesta etapa, reduïu la potència de l’accelerador a aproximadament el 75% de la posició establerta. Per a un motor Cessna únic, hauria de situar-se al voltant de 2400 RPM.

  • A continuació, configureu el retall. La guarnició és una superfície petita a la vora de l’ascensor. Es pot moure des de dins de la cabina. Si l’ajusteu correctament evitarà que l’avió pugi o baixi durant el vol de creuer.
  • Hi ha diferents tipus de sistemes de retallada. Alguns consisteixen en una roda, una palanca o una manovella que estira un cable o una vareta connectats a una manovella de la superfície de tall. Un altre és un cargol i una vareta. I, en canvi, altres són un sistema elèctric (que és el més fàcil d’utilitzar). El paràmetre de retall de cada avió té una velocitat corresponent que l’avió buscarà i mantindrà. Varia segons el pes, el disseny de l'avió, el centre de gravetat i el pes de càrrega (càrrega més passatgers).

Part 4 de 4: aterrar l'avió

Volar un avió Pas 19
Volar un avió Pas 19

Pas 1. Obteniu autorització per aterrar mitjançant la ràdio de comunicació

Una part essencial del vol és mantenir-se en contacte amb ATC (control del trànsit aeri), control d’aproximació o torre, durant els procediments d’aproximació i aterratge. Podeu trobar les freqüències correctes al vostre gràfic seccional.

Quan canvieu les freqüències de la ràdio de comunicació, és cortès escoltar durant la major part d’un minut per assegurar-vos que no hi ha cap emissora enmig d’un intercanvi. Només quan estigueu segurs que no hi ha "converses" en curs, heu de fer la vostra emissió inicial. Això ajuda a evitar la situació "trepitjada" que es produeix quan diverses emissores emeten amb la mateixa freqüència alhora

Volar un avió Pas 20
Volar un avió Pas 20

Pas 2. Reduïu la velocitat de l'aire

Per fer-ho, reduïu la potència i baixeu les solapes al nivell adequat. No desplegueu solapes a velocitats excessivament altes (només quan la velocitat de l’aire es troba dins de l’arc blanc de l’instrument de velocitat). Estabilitzeu la velocitat de l'aire i la velocitat de descens aplicant una contrapressió a la roda de control. Saber si tens raó només requereix pràctica.

Trieu el vostre punt d’objectiu i comenceu el vostre descens

Volar un avió Pas 21
Volar un avió Pas 21

Pas 3. Obteniu l’angle recte de descens i velocitat aèria

Això es controla mitjançant una barreja d’accelerador i jou. Un cop heu trobat una pista, heu de tenir la combinació exactament correcta per aterrar. Quan es tracta de volar un avió, això és el més difícil.

Una regla general és que la millor velocitat d'aproximació és 1,3 multiplicada per la velocitat de parada de l'avió. Això s’ha d’indicar a l’ASI. Tot i això, sempre tingueu en compte la velocitat del vent

Volar un avió Pas 22
Volar un avió Pas 22

Pas 4. Baixeu el nas i observeu els números a la pista

Els hi són per un motiu: expliquen al pilot si vol superar o aterrar. Baixeu el nas, mantenint els números a l’horitzó.

  • Si els números comencen a desaparèixer sota el nas de l’avió, aterrareu llarg.
  • Si el nombre es distancia del nas de l'avió, aterrareu curt.
  • A mesura que us acosteu a terra, experimentareu l '"efecte terra". Això ho explicarà detalladament el vostre instructor, però bàsicament l’efecte terra fa que l’avió suri una mica a causa de l’arrossegament reduït a prop del terra.
Volar un avió Pas 23
Volar un avió Pas 23

Pas 5. Reduïu l'accelerador al ralentí

Aixequeu el nas lentament tirant cap enrere sobre el jou, fins que les dues rodes principals toquin. Continueu mantenint la roda del nas fora del terra; s’assentarà a terra per si sol.

Volar un avió Pas 24
Volar un avió Pas 24

Pas 6. Atureu-vos

Un cop la roda del nas hagi caigut, podeu frenar la velocitat per sortir de la pista. Sortiu tan aviat com sigui possible a la rampa de sortida especificada per la torre. No us atureu mai en una pista.

Consells

  • Si teniu un amic pilot, demaneu-li que us mostri com funcionen els controls del seu avió. Us ajudarà si arribeu a una situació d’emergència en un avió.
  • El vostre permís per enlairar-se s’ha d’atorgar per permetre a la torre de control fer un seguiment del vostre progrés.
  • Podeu aprendre moltes coses sobre com volar un avió i també configurar-vos per adquirir una llicència de pilot sense gastar diners:

    • Com iniciar la formació gratuïta de pilots en línia amb FAA Safety.gov
    • Com començar la formació gratuïta de pilots en línia amb AOPA.org
    • Vola amb un Cessna
  • Si sou principiant, hauríeu de conduir l’avió lentament.

Advertiments

  • Si us trobeu en una situació d'emergència en què el pilot no pot volar i hi ha un pilot amb llicència a l'avió, deixeu-lo volar. No voleu mai sense llicència si no és absolutament necessari.
  • Una persona sense llicència només hauria de prendre el control d’una aeronau en una situació d’emergència. Prendre el control en qualsevol altra situació pot comportar una multa o fins i tot una pena de presó.

Recomanat: