Us heu preguntat mai si és hora de substituir els pneumàtics usats? El rendiment dels pneumàtics és molt important per mantenir la seguretat, el rendiment i l’eficiència del vehicle. Però en algun moment, els pneumàtics començaran a desgastar-se i perden la seva capacitat de tracció i frenada. Per sort, si us pregunteu quan voleu començar a buscar pneumàtics nous, hi ha alguns consells que us poden ajudar a estar al corrent.
Passos
Mètode 1 de 2: examinar la integritat de la banda de rodament
Pas 1. Comproveu si hi ha recomanacions sobre el vostre estat o regió
La funció principal de la banda de rodament dels pneumàtics és desviar l’aigua de sota del pneumàtic per millorar la tracció i evitar l’aeroplano a les carreteres humides. Una vegada que la banda de rodament s'ha reduït a 2⁄32 polzades (0,16 cm), el pneumàtic ja no és segur i il·legal a la majoria de zones del món. Consulteu els requisits de banda de rodament dels pneumàtics del vostre estat o regió proporcionats pel departament de transport.
- Truqueu o envieu un correu electrònic al departament de transports del vostre país o visiteu el seu lloc web per localitzar les lleis de gravació.
- En alguns estats dels Estats Units, es considera que els pneumàtics estan desgastats legalment quan han disminuït a 1⁄16 polzades (0,16 cm) de la profunditat restant de la banda de rodament.
- Al Regne Unit, la profunditat mínima per a la banda de rodament dels pneumàtics és d’1,16 mm (0,0456 polzades) a través dels 3/4 centrals de la banda de rodament al voltant de tot el pneumàtic.
Pas 2. Substituïu els pneumàtics si la barra de rodament està al mateix nivell que la banda de rodament
Tots els pneumàtics que es venen als Estats Units i a la majoria d’altres països tenen barres de desgast de la banda de rodament, petits ponts horitzontals que es formen entre les vostres bandes de rodament a una profunditat inferior. A mesura que es gasten els pneumàtics, aquestes barres es tornen al mateix nivell que la banda de rodament. Quan la banda de rodament dels pneumàtics és uniforme amb aquestes barres de desgast, significa que la banda de rodament està gastada 2⁄32 polzades (0,16 cm) i cal substituir-les immediatament.
Quan mireu les barres de desgast dels pneumàtics, assegureu-vos de mirar tota la superfície de la roda i no només un lloc aïllat
Pas 3. Comproveu el desgast de la banda de rodament ràpidament inserint-hi un cèntim de Lincoln
Agafeu un cèntim de Lincoln i col·loqueu-lo de cap per avall amb Lincoln mirant cap al centre de la banda de rodament a la part més gruixuda del pneumàtic. Si podeu veure la part superior del cap de Lincoln o el coure que hi ha a sobre, substituïu el pneumàtic immediatament. Si no podeu veure els cabells a la part superior del cap de Lincoln, és a dir, la banda de rodament dels pneumàtics és almenys tan profunda com el front, encara no cal substituir-lo.
- Si teniu un níquel canadenc, inseriu-lo entre la banda de rodament amb la corona de la reina Isabel cap avall. Si la part superior de la seva corona és visible, el pneumàtic està a sota 2⁄32 polzades (0,16 cm) i cal substituir-les.
- Els pneumàtics no es desgasten de manera uniforme, així que assegureu-vos d’inserir la moneda en diversos punts des de l’exterior fins a l’interior dels pneumàtics. Els pneumàtics solen gastar-se més a l’interior, però els pneumàtics massa inflats es gastaran més al centre.
- Per mesurar la profunditat de la banda de rodament amb més precisió, utilitzeu un indicador de profunditat de la banda de rodament.
Pas 4. Utilitzeu un indicador de profunditat de la banda de rodament per obtenir una mesura més precisa
Col·loqueu la sonda de l'indicador al centre d'una de les ranures dels pneumàtics als afores de la banda de rodament. Traieu l’indicador pel canó, tenint cura de no tocar la sonda i observeu la profunditat de la banda de rodament. Continueu aquest procés per ubicacions al voltant de les ranures centrals del pneumàtic amb una distància mínima de 38 polzades (15 polzades) i, a continuació, feu una mitjana de les xifres. Substituïu els pneumàtics si la profunditat és inferior a 2⁄32 polzada (0,16 cm).
- Repetiu aquest procés per a les ranures circumferencials externes i interiors i, a continuació, feu una mitjana d’aquests números també.
- Per fer una mitjana de nombres, dividiu el total pel nombre de mesures individuals que heu fet al llarg de la banda de rodament.
- Abans d'utilitzar l'indicador de profunditat de la banda de rodament, empenyeu l'indicador de profunditat de la banda de rodament contra una superfície plana i dura i assegureu-vos que toqui a zero quan es comprimeix completament.
- No col·loqueu el calibre de la banda de rodament sobre cap de les superfícies elevades ni en els indicadors de desgast modelats de la banda de rodament.
Mètode 2 de 2: Notar signes de danys als pneumàtics
Pas 1. Porteu el cotxe per fer-ne el manteniment si observeu un desgast irregular de la banda de rodament
Això podria indicar un desalineament de la roda, una pressió de inflació incorrecta, la necessitat de girar els pneumàtics o tot això. Independentment de la raó específica, el desgast desigual de la banda de rodament és un senyal que haureu d’endur-vos el cotxe per a la reparació.
- Si el desgast irregular dels pneumàtics és extrem o si els pneumàtics es desgasten molt més ràpid del que s’esperava, feu que un taller de pneumàtics competent comprovi la suspensió i corregiu-lo si cal abans de canviar els pneumàtics. L’alineació incorrecta o les peces de suspensió desgastades poden escurçar dràsticament la vida d’un pneumàtic.
- Gireu els pneumàtics de davant a darrere per parells per evitar un desgast irregular de la banda de rodament. Agafeu els dos pneumàtics davanters i moveu-los cap a la part posterior i viceversa.
Pas 2. Comproveu si hi ha protuberàncies o bombolles anormals a la paret lateral
La paret lateral és la superfície del pneumàtic fora de la llanda que dóna a vostè quan el cotxe està aparcat. Una protuberància indica que el marc intern rígid del pneumàtic s’ha malmès i s’ha esquerdat, cosa que permet que la pressió de l’aire arribi a les capes externes flexibles del pneumàtic. Els pneumàtics amb protuberàncies laterals s’han de substituir immediatament, independentment de l’estat de la banda de rodament.
- Aquests danys podrien ser causats per la conducció a través d’un forat gran, per sobre d’un voral o per la baixa pressió dels pneumàtics.
- Mai continueu conduint sobre un pneumàtic que tingui una protuberància de paret lateral. Això indica que s'ha reduït significativament la integritat estructural del pneumàtic, cosa que augmenta considerablement la probabilitat que hi hagi un avenç sobtat o una explosió a la velocitat de l'autopista.
Pas 3. Equilibri els pneumàtics si sent vibracions al volant
Si es porten els pneumàtics de manera desigual, és possible que vegeu una vibració al volant quan conduïu. Si la vibració comença entre 64,37 i 80,47 km / h (40 a 50 mph) i s’intensifica a mesura que augmenta la velocitat, probablement hagi d’equilibrar els pneumàtics. Si això no atura la vibració, és probable que el pneumàtic estigui danyat i necessiti un recanvi complet.
- Si experimenta vibracions si no hi ha danys a la banda de rodament, intenteu equilibrar i alinear els amortidors dels pneumàtics.
- Si observeu vibracions de pneumàtics juntament amb altres indicadors de danys, com protuberàncies anormals i desgast irregular de la banda de rodament, probablement haureu de substituir-lo.
- Si observeu que els pneumàtics estan abatuts, és a dir, que tenen un aspecte buit o festonat al voltant del pneumàtic, és probable que no estiguin prou girats.
Pas 4. Comproveu si hi ha podridura seca i heu inspeccionat o substituït els pneumàtics afectats
Si veieu petites esquerdes a tots els pneumàtics, vol dir que la goma es trenca. Els pneumàtics amb podridura seca poden trencar-se i separar-se de la corretja d’acer, cosa que provoca danys a l’exterior del cotxe. En alguns casos, és possible que les rodes comencin a descomposar-se abans que la banda de rodament comenci a disminuir; hauríeu de portar-les per inspeccionar-les o substituir-les.
- Inspeccioneu si hi ha podridura seca abans de sortir en viatges més llargs i porteu el cotxe per fer una revisió regularment.
- Desgreixeu els pneumàtics per evitar la podridura seca, especialment si els pneumàtics estan exposats a un alt grau de llum solar.
Pas 5. Substituïu els pneumàtics almenys cada 6 anys
Comproveu el codi de 4 dígits a la paret del pneumàtic per a la seva edat. Independentment del vostre país, la majoria dels departaments de transport governamentals col·loquen números de 4 dígits a la paret de cada pneumàtic. Els 2 primers números representen la setmana en què es van fer i els 2 últims representen l’any. Per exemple, 12/08 significa que el vostre pneumàtic es va fabricar la 12a setmana del 2008. Si el pneumàtic té més de 6 anys, substituïu-lo.
- Si teniu problemes per trobar el número, busqueu les inicials DOT, seguides d’altres lletres i números. El codi ha d'aparèixer seguint el punt i no contindrà cap lletra.
- Recordeu que, tot i que la vida útil màxima dels pneumàtics és de deu anys, és a dir, des de la data de fabricació, no s’ha d’utilitzar mai com a temps màxim de conducció.
- Sempre cometeu precaució si sospiteu que el vostre vehicle té pneumàtics majors de 6 anys.
- Canvieu sempre els pneumàtics si la banda de rodament és inferior a la recomanació de profunditat mínima, que sol ser habitual 2⁄32 polzada (0,16 cm).
Consells
- Mantingueu sempre els pneumàtics ben inflats.
- L'edat dels pneumàtics es data de la data de fabricació -no de venda-, ja que els pneumàtics es deterioren fins i tot a l'emmagatzematge.
- Proveu tots els pneumàtics i, si és possible, substituïu-los al mateix temps. Els pneumàtics no coincidents no proporcionaran la mateixa seguretat, rendiment i eficiència que un parell igualat.
- En els vehicles de tracció a les quatre rodes o de tracció total, intenteu substituir els 4 pneumàtics pel mateix tipus, tret que es recomani el contrari al manual de servei. Les diferències de diàmetre dels pneumàtics, fins i tot a causa dels diferents estats de desgast de la banda de rodament, poden danyar permanentment els diferencials.
- Els graus de roba de rodament són una indicació de la taxa de desgast relativa d’un pneumàtic. Com més gran sigui el nombre de roba de rodament, més temps hauria de trigar a desgastar-se la banda de rodament.
- Recordeu que els pneumàtics envelleixen més ràpidament en climes més càlids.
- Un quart es pot substituir per un cèntim nord-americà; només cal utilitzar el cap de Washington com a punt en lloc de Lincoln.
Advertiments
- Si veieu cables a la banda de rodament o es desgasten a les parets laterals del pneumàtic, substituïu-lo immediatament.
- Els pneumàtics no haurien de fregar mai contra els parabolts ni cap altra part del cotxe. Si els vostres nous pneumàtics es freguen durant els girs o en passar per sobre de cops, no encaixen i cal arreglar-los.
- Tingueu precaució quan gireu els pneumàtics, especialment quan moveu els pneumàtics a diferents llandes. Molts pneumàtics moderns tenen un sentit de rotació específic i un mètode de rotació corresponent. Consulteu el fabricant o el concessionari de cotxes per obtenir més informació. Tot i això, tingueu en compte que alguns cotxes esportius tenen diferents mides de rodes per davant i per darrere, cosa que significa que no es poden girar.
- Assegureu-vos sempre de comprar pneumàtics que tinguin la mida i el tipus adequats per al vostre vehicle i llantes. Si canvieu a pneumàtics de perfil baix, és possible que hàgiu de comprar llandes més grans perquè la circumferència exterior del pneumàtic es mantingui sense canvis. Una mida incorrecta dels pneumàtics o una banda de rodament que no coincideix també pot provocar l’activació d’un avís de baixa pressió dels pneumàtics si el vehicle està equipat amb un sistema de control de la pressió dels pneumàtics (TPMS).
