Amb l’augment dels preus del combustible i les costoses reparacions de cotxes, l’últim que us voleu preocupar és que el vostre cotxe avaria. En lloc d’això, protegiu la vostra inversió i passeu del punt A al punt B de la manera més fiable possible. Mantenir el cotxe funcionant més temps pot ser tan fàcil com comprovar els nivells de líquids i assegurar-se que els pneumàtics estiguin ben inflats.
Passos
Pas 1. Llegiu el manual del cotxe i planifiqueu el manteniment en conseqüència
Mantenir-se al dia amb el programa de manteniment recomanat del cotxe pot ajudar a evitar costosos problemes amb el sistema de refrigeració, el tren de transmissió, la suspensió i altres components; seguir el calendari recomanat també us ajudarà a obtenir el màxim benefici de la garantia del fabricant.
Pas 2. Conduïu menys
Especialment, eviteu viatges curts. Les arrencades en fred són difícils per als motors, el quilometratge de gasolina i el medi ambient. Els trajectes curts també poden escurçar significativament la vida útil del silenciador. Bàsicament, s’obté condensació a l’escapament quan engegueu un motor fred i, si no feu funcionar el cotxe el temps suficient per evaporar tota la condensació del sistema, es pot acumular una quantitat excessiva d’aigua al silenciador i s’oxida. un forat a través seu. Eviteu engegar un cotxe fred només per tirar-lo al garatge, per exemple. Penseu a caminar fins a la botiga més propera per fer un canvi. Combineu encàrrecs curts i, si teniu diversos vehicles, conduïu el que heu conduït recentment quan sortiu de nou. Conduïu un cotxe almenys cada setmana més o menys, ja que els cotxes que s’asseuen més d’una setmana o dues a la vegada tenen altres problemes, com ara que els fluids s’escapen dels sistemes. Consulteu un mecànic si voleu emmagatzemar un cotxe durant un període prolongat.
Pas 3. Comproveu els líquids:
Haureu de comprovar el nivell del vostre anticongelant, oli, fluid de transmissió, fluid de direcció assistida i líquid de fre. Un bon moment per fer-ho és quan repostes. Encara que el vostre cotxe no perdi líquids en aquest moment, es pot produir en qualsevol moment i podeu identificar-lo comprovant sovint els nivells de líquid. També heu de comprovar el color d’alguns d’aquests fluids. Alguns tenen tancs de plàstic transparents que es poden veure i alguns tenen varetes. L'anticongelant ha de ser de color rosa, verd o groc (rosa per als cotxes més nous amb "Dex-Cool", verd per als cotxes antics amb etilglicol normal i verd o groc per als cotxes que s'han rentat i s'omplen d'antigel universal … l’anticongelant marró s’ha de rentar sempre, ja que té rovell o molta brutícia, probablement tots dos. A més, no barregeu mai diferents tipus d’anticongelant; si no sabeu quin color té l’anticongelant del vostre cotxe, compreu una marca universal. normalment serà lleugerament clar (de nou) fins a marró. L’oli que sembli blanc i semblant a un batut pot estar contaminat amb anticongelant o molt poques vegades, només amb una gran quantitat de condensació. Si el cas és aviat, hauríeu de posar-vos en servei per al servei. el cas. El líquid de transmissió hauria de ser de color vermell brillant i no hauria d'olor a cremat. Si sembla o fa olor cremat, feu que el fluid de la transmissió es deixi enrere. Deixar-lo malament pot danyar-lo. També hi ha la possibilitat que tingueu una transmissió interna. problema, sobretot si teniu problemes problemes de canvi o d’engranatges.
Pas 4. Canvieu l’oli regularment.
Això millorarà el quilometratge de gasolina i protegirà el motor. El recorregut recomanat entre els canvis d’oli és de 3.000 a 5.000 milles (o 5.000 a 8.000 quilòmetres) o cada tres a sis mesos, segons el tipus d’oli que utilitzeu i les condicions de conducció. Si ho feu, podríeu fer que el vostre vehicle aconseguís 200.000 milles (o uns 320.000 quilòmetres). Canvieu el filtre d’oli alhora; no té sentit posar oli net a través d’un filtre brut i els filtres són molt econòmics i estan disponibles a qualsevol botiga de recanvis. Si no esteu segur de la freqüència amb què canvieu l’oli, consulteu el manual del propietari del vehicle o poseu-vos en contacte amb el distribuïdor per obtenir la marca del vehicle. En general, el petroli convencional i les condicions de conducció dures (com ara viatges curts, taxi / policia / ús de lliurament, clima extrem, càrregues pesades) requeriran canvis d’oli més freqüents que els olis totalment sintètics i condicions de conducció lleugeres.
Pas 5. Canvieu el filtre d'aire
Això es pot fer fàcilment a casa amb poques o cap eina. Pot ser necessari un tornavís. Podeu comprar un filtre coincident a gairebé qualsevol botiga de recanvis i el manual del propietari us indicarà on es troba el filtre d’aire. Un filtre brut i polsegós pot dificultar lleugerament el quilometratge del gas i fer que el cotxe acceleri malament.
Pas 6. Rentar aquests líquids cada dos anys:
líquid de direcció assistida, líquid de frens i sistema de refrigeració antigel. Consulteu aquest calendari amb el manual del vostre propietari. Els cotxes més nous solen permetre intervals més llargs entre els canvis. Canvieu el fluid i el filtre de transmissió com a mínim cada 50.000 milles (40k a 45k és encara millor). Els líquids més antics no lubricen ni refreden les parts, així com els líquids frescos, i poden deixar el cotxe desprotegit en condicions greus (per exemple, l’antigel antic pot no funcionar bé en un hivern molt fred).
Pas 7. Controleu el gruix de les pastilles de fre i no deixeu que les pastilles es desgastin fins a convertir-les en metall
Això causarà danys als rotors de fre ("discs") com a mínim i, possiblement, també a les vostres pinces. Els rotors i les pinces són molt més cars de substituir que els coixinets. No hi ha cap cosa com "netejar" una pastilla de fre mentre encara està en un cotxe; la fricció entre la pastilla i el rotor eliminarà gairebé immediatament qualsevol substància exterior.
Pas 8. Gireu els pneumàtics
El canvi de posició dels pneumàtics és molt important i redueix el desgast desigual de la banda de rodament, augmentant així la vida útil dels pneumàtics. El cicle de rotació recomanat és dues vegades a l'any o cada 6 000 - 7 500 milles. Gireu-los en diagonal: frontal dret a darrere esquerre i frontal esquerre a darrere dret. Tanmateix, aquest patró pot variar en funció de la transmissió del vehicle i del tipus de pneumàtic. El manual del vehicle contindrà informació detallada sobre la rotació. Tingueu en compte que alguns pneumàtics (sobretot en cotxes esportius) són direccionals i estan destinats a girar només d’una manera. Tindran una fletxa gran a la paret lateral per indicar-ho.
Pas 9. Mantingueu els pneumàtics inflats.
Els pneumàtics poc inflats poden reduir la vida útil dels pneumàtics un 15% i disminuiran lleugerament el quilometratge de gasolina, potser un 10%. La inflació de pneumàtics és potser la més senzilla de totes les activitats i moltes botigues venen indicadors de pneumàtics per un cost molt reduït. Si comproveu la pressió dels pneumàtics cada dos cops que obteniu gasolina, es reduirà el desgast dels pneumàtics i s’evitaran aquests problemes. Superviseu la banda de rodament dels pneumàtics amb un cèntim. Introduïu el cèntim a la banda de rodament amb el cap de Lincoln cap avall. Si la banda de rodament no oculta la part superior del cap, cal canviar els pneumàtics. Bàsicament, si podeu veure tot el cap de Lincoln, heu de substituir els pneumàtics.
Pas 10. Mantingueu la part frontal alineada
Si observeu que el vostre cotxe tremola mentre conduïu a velocitats elevades (no mentre freneu; esgarrifan mentre freneu indica rotors deformats) o si la banda de rodament es desgasta de manera desigual, és possible que necessiteu una alineació. Això també és clau per allargar la vida útil dels pneumàtics i mantindrà la banda de rodament fins i tot per a una major seguretat.
Pas 11. Comenceu bé el cotxe cada vegada que el conduïu
Engegueu el cotxe i marxeu lentament i suaument fins que el cotxe arribi a la temperatura de funcionament (coneguda com a bucle tancat). D’aquesta manera es redueix la tensió del motor mentre l’oli encara és fred i espès. Una altra opció és utilitzar escalfadors d’espai per a motors elèctrics i arrencar la conducció amb un motor calent. Accelereu ràpidament fins a la velocitat objectiu. Per a la majoria de cotxes moderns, el ralentí d’un motor fred és contraproduent i malgastador. A més, a mesura que accelereu, deixeu anar l’accelerador una mica per fer que la transmissió automàtica augmenti mentre no premeu amb força el gas. Això provoca menys desgast a les urpes internes. A les urpes és més fàcil canviar el cotxe quan es relaxa el gas.
Pas 12. Utilitzeu el fre de mà
Fins i tot si conduïu un cotxe amb transmissió automàtica, utilitzeu el fre de mà regularment, sobretot si esteu aparcat en pendent. Ajuda a mantenir els frens ajustats a la part posterior del cotxe i els fa durar més. No utilitzeu el fre de mà a l’hivern perquè el fre es congelarà i quedarà atrapat fins que es descongeli.
Pas 13. Renteu el cotxe:
La sal de la carretera, els fangs i la contaminació poden comportar un costós treball corporal. Sense una neteja regular, en quatre anys podeu començar a notar òxid a la part inferior de les portes. Uns altres tres o quatre anys i la corrosió s’arrossegarà cap als components inferiors al cos, com les línies de fre. Si us oblideu de rentar el cotxe, pot costar milers de persones en reparacions relacionades amb l’òxid, sobretot a prop de les costes del mar o del golf on la sorra de la carretera o la rosada del matí poden ser salades.
Vídeo: mitjançant aquest servei, es pot compartir informació amb YouTube
Consells
- Consulteu el vostre distribuïdor local de recanvis per obtenir manuals específics del vostre cotxe per obtenir instruccions completes sobre com realitzar un manteniment bàsic al vostre vehicle. Sovint, estalvieu un paquet d’efectiu fent tasques d’ajust simples pel vostre compte. Schuck i Autozone són grans botigues que disposen d’aquests manuals.
- Si aconsegueu quedar atrapat a la neu, no intenteu moure’s prement més fort l’accelerador. Poseu el cotxe a primera marxa si conduïu un manual o "Inverteix" si conduïu un automàtic i feu petites empentes al pedal perquè pugueu el cotxe amb un moviment de pèndol. Quan el cotxe arribi a la cimera del moviment del pèndol i sembli que es desprengui, doneu-li una mica més de gasolina i marxeu constantment. A més, utilitzeu pneumàtics d’hivern durant els climes hivernals. D’aquesta manera, no caldrà remolcar el cotxe.
- Els cotxes de transmissió manual o turbo / supercargadors requeriran diferents horaris de manteniment, segons el clima i les condicions de la carretera. Consulteu sempre el manual del propietari o pregunteu a un departament de serveis de concessionaris local.
- Si el vostre manual d'usuari diu que és millor deixar que el cotxe s'escalfi una mica abans d'obligar-lo a alimentar les rodes, és millor seguir-lo i fer-ho; ja que, com s’ha escrit diverses vegades abans, les persones que ho van fer ho saben millor.
- El millor que podeu fer per allargar la vida del vostre cotxe i, potencialment, estalviar-vos un paquet de diners és que el vostre cotxe es realitzi regularment. Tots els fabricants d’automòbils tenen un calendari de serveis recomanats per a cada vehicle que venen. Seguiu aquest calendari. El concessionari és el millor lloc per fer feina en un vehicle nou que encara està en garantia. En cotxes sense garantia, és millor trobar una botiga independent de bona reputació i fer-hi servei regularment.
- Els canvis regulars d’oli són una assegurança econòmica contra danys greus del motor (que poden costar milers de persones substituïdes).
- Els olis sintètics poden ser inicialment més cars, però poden proporcionar una protecció més llarga que l’oli de motor convencional. Els olis amb un grau SM són els més nous i ofereixen més protecció. Els olis tenen una viscositat freda i calenta. Assegureu-vos que teniu el grau adequat per a l’estiu i l’hivern, especialment si viviu on neva. El més important és utilitzar un oli de marca de qualitat. Els bons olis són de color mel quan són nous. Canvieu l’oli com a mínim amb la freqüència que el fabricant recomana. Si voleu tenir intervals de canvi d’oli més llargs, heu d’enviar les nostres mostres a proves de laboratori per assegurar-vos que el vostre oli encara proporciona una protecció adequada. Si el vostre oli falla, tindreu costoses reparacions del motor. Compreneu que algunes persones s’aferren als 3.000 quilòmetres de canvi d’oli, però en els cotxes moderns és massa freqüent i malgasta.
- Si teniu una transmissió manual, feu servir el fre d’estacionament a l’hivern, sempre que no estigui per sota de zero durant diversos dies.
- Si conduïu un cotxe amb transmissió manual, col·loqueu la palanca de canvis en lloc de quedar-vos a l’espera amb l’embragatge pressionat. Mantenir premut l’embragatge augmenta el desgast dels components vitals de l’embragatge i això també us dóna la possibilitat de descansar el peu.
Advertiments
- Eviteu el rentat d’oli del motor si el motor té un embussament a causa dels canvis d'oli perduts, aquestes escorrenties poden provocar que es desprengui un tros gran de fang i bloquejar un canal d'oli. Utilitzeu-ho només si el vostre mecànic us diu que ho heu de fer.
- Eviteu els additius de combustible: Només són útils els additius netejadors d’injectors, no us molesteu amb els impulsors d’octans, només cal comprar combustible de primera qualitat.
- Compte amb les primeres reparacions: No intenteu completar les reparacions del vostre vehicle sense supervisió si mai no heu intentat reparar-les. Els cotxes actuals són trencaclosques complexos i poden requerir l’eliminació de diversos components per arribar a un cargol concret. Obteniu ajuda al principi.
- Comproveu la garantia: Consulteu els termes i les condicions abans de reparar el vostre vehicle tot sol si encara està en garantia. Tret que sigueu un mecànic certificat, això pot invalidar la vostra garantia.
- Eviteu els forats: que pot fer caure l’aire dels pneumàtics o allunyar els pesos per deixar els pneumàtics fora de l’equilibri. (Si colpeja un forat i fa malbé el cotxe, poseu-vos en contacte amb el vostre govern municipal perquè us reemborsin els danys i perjudicis)
- Transmissions: Atureu-vos sempre abans d’anar de marxa enrere a la 1a marxa. Si no ho feu, es poden produir danys greus a la transmissió (s'aplica a totes les transmissions).
