La majoria dels vehicles estan equipats amb un sistema de frenada hidràulica que permet al conductor aturar el cotxe prement un pedal de fre. El líquid de frens del sistema viatja a través d’un sistema de línies de fre que es compon de canonades d’acer muntades en una posició fixa sota el cotxe i mànegues de goma flexibles que viatgen des de les canonades d’acer fins a les rodes. Si hi ha fuites en alguna d’aquestes canonades o mànegues, cal substituir-les immediatament. Si no teniu una comprensió sòlida del sistema de fre i teniu experiència en treballar-lo, deixeu aquest treball per un error que pot provocar que els vostres frens fracassin, cosa que podria ser catastròfica.
Passos
Mètode 1 de 3: Substitució de mànegues de fre flexibles
Pas 1. Desconnecteu la mànega del sistema de fre
És probable que la mànega flexible sigui una mànega de goma (de vegades pot ser d’acer trenat) que condueixi des de la línia de fre central fins al pistó de la pinça en els frens de disc o el cilindre de la roda en els frens de tambor. Per desconnectar la mànega, heu de treure el clip de retenció entre la mànega i la línia d’acer. A continuació, podeu girar el connector amb una clau fins que es desprengui.
No manegeu massa en aquestes connexions. Si ho feu, podeu doblegar les línies de frens metàl·liques i després també les haureu de substituir. En lloc d'això, dreneu la línia tallant la mànega de fre i utilitzeu una torxa per escalfar la connexió. D’aquesta manera, es deixarà anar i es podrà eliminar
Pas 2. Traieu els suports o perns de la línia flexible
La mànega de fre es pot muntar al puntal o a un altre punt robust entre la línia central i la roda. Haureu de localitzar aquestes connexions traçant la línia de punta a punta. Afluixeu i traieu les connexions de muntatge que trobeu.
Pas 3. Traieu la mànega de la pinça del fre o del cilindre de la roda
Ara que la mànega està desconnectada de les línies al cilindre principal, només cal que traieu-la del mateix fre. Per fer-ho, cal afluixar el pern que es troba al final de la línia de fre (conegut com a pern banjo). Això es fa sovint amb un endoll o clau anglesa de 14 mm, però la mida pot variar segons la marca i el model. També hi ha una arandela a banda i banda de la línia de fre (entre la línia i el pern de banjo i la línia i el fre) que cal eliminar.
Pas 4. Connecteu la mànega nova a la pinça de fre o al cilindre de la roda
Per connectar la nova mànega de fre, només haureu d’invertir els passos que vau fer per treure l’original. Això vol dir posar primer les volanderes i, a continuació, estrènyer el pern de banjo al final de la mànega de fre.
Pas 5. Connecteu la mànega nova al sistema de fre
Primer, fixeu el clip de retenció. Això manté la mànega de fre al seu lloc mentre feu la connexió i normalment s’uneix lliscant-la al suport adequat al final de la mànega de fre. A continuació, fixeu el connector entre la mànega de fre i les línies que condueixen al cilindre principal. Això s’ha de fer amb una clau anglesa o una rosca esclarissada. També heu de tornar a connectar qualsevol mènsula que mantingui la línia segura (sovint es troba als puntals o altres components de la direcció).
Pas 6. Purgar els frens
Sagnar els frens és necessari per eliminar l’aire que heu introduït a la línia de fre. Obriu la tapa de la purga que es troba a la pinça del fre o al cilindre de la roda i feu que algú bombi el fre per forçar l’aire de la tapa de la purga. Espereu fins que vegeu que surt fluid del tap de purga i, a continuació, tanqueu-lo.
- També hi ha purgadors de pressió i purgadors per gravetat disponibles per als frens de purga.
- Si teniu problemes durant aquest procés, obteniu un mecànic certificat que us ajudi. Si no es fa correctament, els frens no funcionaran, cosa que suposa un greu perill per a la seguretat. Aquesta és una feina que millor queda per a un professional.
Mètode 2 de 3: Substitució de les canonades de fre muntades
Pas 1. Tallar totes les connexions als blocs de distribució
Utilitzeu un parell de talladores laterals per tallar la línia al bloc de distribució. Això us permetrà posar una presa de corrent a l’accessori i treure-la del bloc de distribució de manera més eficaç que amb una clau anglesa. Si els accessoris estan enganxats, utilitzeu oli penetrant per afluixar-los.
Els blocs de distribució es poden identificar mitjançant les múltiples línies de fre que hi entren. Es munten prop de la part davantera i posterior del vehicle i serveixen per distribuir el líquid de fre des de la línia principal a cadascuna de les rodes
Pas 2. Desconnecteu els tubs de fre del cilindre mestre
Hi hauria d’haver aproximadament quatre connexions al cilindre mestre (segons la marca i el model). Cal afluixar-les utilitzant una clau anglesa o una rosca escarlata. Aneu amb compte de no torçar les línies ni de tirar les connexions.
Pas 3. Traieu la línia de fre dels clips de muntatge
Les línies de fre d’acer es recorren per la part inferior del cotxe i es munten amb clips de plàstic per mantenir-les al seu lloc. Haureu d’eliminar la línia sense danyar aquests clips. La línia de recanvi haurà de tornar a ajustar-se als mateixos clips.
Pas 4. Traieu les canonades de sota del cotxe
Un cop totes les connexions estiguin soltes, podeu treure les línies de fre per sota del cotxe. Això farà que sigui més fàcil mesurar i reduir la quantitat adequada de línia de fre del vostre rotlle.
Pas 5. Retalleu la longitud necessària d'un rotlle de canonada de fre
Les canonades de fre d’acer es poden comprar en rotllos. Això vol dir que haureu de mesurar la línia de fre vella, redreçar el rotlle i tallar la longitud de línia adequada. Assegureu-vos de comparar-lo amb l’antiga línia de fre abans d’intentar connectar-lo. Recordeu que no és un tret directe d’un cap a l’altre del cotxe i que heu de seguir el mateix camí que les línies antigues.
Pas 6. Instal·leu tots els accessoris adequats abans d’agafar la línia que hi ha sota el cotxe
Els accessoris per connectar la línia als blocs de distribució o al cilindre principal s’han d’instal·lar abans d’agafar la línia sota el cotxe. Hi ha diferents tipus d'accessoris de línia de fre. Consulteu el manual de servei per saber si heu d’utilitzar roscats de canonades cònics, accessoris de flamarada invertits o accessoris de compressió.
Pas 7. Instal·leu la nova canonada de fre mitjançant els suports i els clips de fàbrica
La nova línia de fre s’ha de fer passar des del cilindre mestre fins als blocs de distribució de la mateixa manera que la línia de fre original. Això significa que haureu de seguir el camí de la línia de fre original i utilitzar els clips de muntatge de fàbrica per fixar la nova línia al vehicle. De nou, la nova línia ha de tenir exactament la mateixa longitud que la línia antiga.
Pas 8. Connecteu-vos als blocs de distribució
Heu d’utilitzar el mateix tipus d’equipament que heu tret. Sovint, els accessoris es poden recuperar i posar a la nova línia de fre. Això us assegura que disposareu dels accessoris adequats per a les vostres connexions.
Pas 9. Connecteu-vos al cilindre principal
Utilitzeu una clau anglesa o una rosca de rosca per tornar a connectar tots els accessoris adequats al cilindre principal. Aquí s’aplica el mateix quan es connecta el bloc de distribució, si podeu reutilitzar els connectors antics, està bé. Si no podeu reutilitzar els connectors antics, assegureu-vos que obteniu el tipus de substitució correcte.
Pas 10. Ompliu-lo amb líquid de fre i purgeu l’aire del sistema
És probable que buideu tot o la major part del líquid de fre del vehicle mentre substituïu aquestes línies. És important utilitzar el combustible de fre recomanat pel fabricant per substituir el que s'ha perdut i després purgar l'aire de les vostres línies.
Abans de conduir el vostre cotxe, feu que un mecànic certificat inspeccioni el sistema de fre. Si heu perdut alguna cosa o heu fet connexions equivocades, els vostres frens podrien sortir, cosa que podria ferir-vos greument a vosaltres o a altres persones
Mètode 3 de 3: identificació de problemes a les vostres línies de fre
Pas 1. Comproveu el líquid de frens
Obriu el capó i busqueu el cilindre mestre o el dipòsit de líquid de fre al compartiment del motor. Ha d’estar a prop del tallafoc del costat del conductor. Si no esteu segur, consulteu el manual del propietari per obtenir la ubicació exacta. El baix nivell de líquid de frens és un signe d’una fuita al sistema de frenada.
Pas 2. Traieu les rodes
Haureu d’afluixar les femelles mentre el cotxe encara està a terra. A continuació, aixequeu el cotxe i assegureu-lo amb suports. Un cop el cotxe estigui a l'aire, podreu acabar de treure les llengüetes i els pneumàtics. Assegureu-vos de lliscar els pneumàtics sota el cotxe. Això proporciona una capa addicional de protecció si el vostre suport no funciona.
Pas 3. Inspeccioneu visualment les línies de fre
Busqueu qualsevol indicació de dany a la línia de fre. L’òxid a les línies d’acer pot ser indicatiu de problemes, també s’hauran de substituir les línies de goma assecades o esquerdades. Cerqueu un lloc humit o degotejat a les línies. També heu de fixar-vos en el terra que hi ha sota les línies. Si hi ha un degoteig, el fluid serà visible a terra.
Pas 4. Sentiu les línies de fre
De vegades és difícil veure el líquid de fre a sota del cotxe. Si sospiteu que hi ha una fuita o que es danyen les línies de fre, sempre heu de sentir la longitud de la línia amb les mans. D’aquesta manera, no us perdeu cap filtració.
Pas 5. Feu que el vostre sistema de frens sigui inspeccionat per un professional
Si no sou un mecànic amb una clara comprensió del sistema de fre del vostre cotxe, realment no us ho heu de ficar. Demaneu a un mecànic certificat que us ho faci per saber que la feina es fa correctament i que el vostre vehicle és segur per conduir.
Vídeo: mitjançant aquest servei, es pot compartir informació amb YouTube
Consells
- Seguiu els procediments de seguretat adequats quan tireu un vehicle.
- Eviteu que el líquid de frens entri en contacte amb cautxú o materials plàstics.
- Protegiu-vos les mans amb guants de làtex o goma.
- Si no hi ha pressió al fre (o si va fins al terra), és possible que el líquid dels frens estigui baix (comproveu que no hi hagi fuites) o que el cilindre mestre de frens hagi fallat.
- Algunes línies de fre hauran de ser doblegades en angles extrems i requereixen una eina de flexió per evitar danyar les noves línies de fre. És possible que el subministrament de peces del concessionari tingui aquestes fàbriques inclinades per a vosaltres, per ordre especial.
- Si teniu filtracions, probablement sigui un senyal que tot el sistema s’esgota i que ha de canviar de totes maneres, de manera que també podeu prendre el temps per fer tota la feina si en parleu una part. ho va acabar amb. Si la línia de fre es va danyar per alguna cosa que la va colpejar a la carretera, simplement substituïu les parts danyades segons sigui necessari.
- Protegiu els ulls amb ulleres de seguretat.
- Es recomana utilitzar un purgador de pressió si està disponible.
Advertiments
- Utilitzeu només el fluid de fre i les línies de frens recomanades per a la vostra marca i model de vehicle. Consulteu el manual del propietari o qualsevol botiga de recanvis.
- Aneu amb compte amb el líquid de fre i porteu guants de protecció i ulleres de seguretat mentre feu la feina. El líquid de frens pot arruïnar la pintura del cotxe i irritar les mans o els ulls, així que aneu amb compte. En cas de vessaments de líquid, esbandiu la zona immediatament amb aigua freda.
- No intenteu canviar les línies de fre pel vostre compte si no esteu familiaritzat amb el sistema de fre. Un petit error podria provocar la fallada dels frens, cosa que és increïblement perillosa. Deixa aquesta feina a un mecànic certificat.
