La substitució de les pinces és un procés bastant senzill que requereix algunes eines especials en alguns cotxes. Aquestes instruccions són només una guia i no un substitut de l'assistència professional.
Passos
Pas 1. Aparqueu sobre una superfície sòlida i plana
El formigó és el millor, ja que els gats i les gralles poden enfonsar-se a l’asfalt els dies calorosos d’estiu. Això afecta l'estabilitat del vehicle i danya la superfície de l'asfalt. Treballa en un lloc ombrívol o sol directe? Probablement trigaran unes quantes hores a fer els dos costats d’un eix si és la primera vegada que feu aquest treball, així que planifiqueu-ho en conseqüència.
Pas 2. Determineu quin costat heu de fer primer
Suposem que primer es treballarà el costat del conductor per a aquesta wiki.
Pas 3. Assegureu-vos que el fre d’estacionament NO està engegat si es treballa a les pinces posteriors
Pas 4. Suprimiu les rodes al costat del passatger del vehicle
Col·loqueu un bloc de calç per davant del pneumàtic davanter i un segon darrere del pneumàtic posterior per evitar que el vehicle rodi en qualsevol direcció.
Pas 5. Traieu les tapes de les rodes, els taps del cub, etc
per permetre l'accés a les femelles.
Pas 6. Afluixeu cada femella d'arrel com a màxim 1 volta completa
Pas 7. Aixequeu el vehicle
Utilitzeu el gat subministrat pel fabricant o utilitzeu un gat de terra per elevar el vehicle i localitzeu-lo per aixecar-lo només als punts designats pel fabricant del vehicle.
Pas 8. Utilitzeu els suports de gat per recolzar el vehicle
No intenteu treballar amb cap vehicle suportat només per un gat. Si recolzeu el vehicle a l’eix, feu-ho més a prop de les rodes. No suporti ni aixequi l'eix únicament al diferencial.
Pas 9. Comproveu i canvieu els blocs de calçat si cal, per assegurar-vos que no hi hagi espai per al moviment del vehicle
Pas 10. Traieu les femelles i col·loqueu-les al tap del cub
Pas 11. Traieu el conjunt de rodes i pneumàtics
Pas 12. Obriu el cargol de purga amb un endoll o l'extrem de la caixa d'una clau anglesa
Nota: són de metall tou i es poden danyar fàcilment. Feu lliscar una longitud de mànega clara que s’ajusti bé sobre el cargol per dirigir el fluid cap a un recipient a terra.
Pas 13. Torneu a comprimir el pistó a la pinça amb una pinça en C gran
Feu-ho fins que els coixinets ja no es pressionin fermament contra el rotor. Espereu que el líquid de fre s’expulsi del cargol de purga a mesura que el pistó s’inclou a la pinça.
Pas 14. Utilitzeu una clau de rosca per afluixar la mànega on està connectada a la pinça
No gireu la mànega més de mig gir per evitar torçar la mànega. (En alguns vehicles, un pern de banjo assegura la mànega a la pinça, en aquest cas es pot retirar la mànega en aquest pas i es pot ometre el pas 16).
Pas 15. Traieu la pinça de les articulacions de la direcció amb claus o endolls hexagonals segons sigui necessari
Als frens de disc posteriors, el fre d’estacionament es treu de la pinça i el procediment varia d’un vehicle a un altre. No es podrà treure la pinça posterior si el fre d’estacionament està engegat.
Pas 16. Gireu la pinça cap a l’esquerra per descargolar-la de la mànega de fre després que la pinça estigui lliure de les articulacions de la direcció
Pas 17. Conserveu la pinça en cas que hàgiu de tornar a utilitzar qualsevol maquinari o el cargol de purga
Pas 18. Seleccioneu la pinça correcta per al lateral del vehicle que voleu substituir
La pinça correcta tindrà la femella de purga orientada a la part superior (o molt a prop de la part superior) després d’haver estat instal·lada al vehicle. Si no instal·leu la pinça correcta, atraparà l’aire al sistema. Això provocarà una sensació "esponjosa" del pedal del fre i, possiblement, una fallada del fre. Mantingueu les dues pinces a prop del rotor, orientades tal com s’instal·larien al vehicle i instal·leu només la pinça que té la femella de purga a la part superior.
Pas 19. Inspeccioneu els rotors
El gruix d’aquest treball de fre és la retirada i la substitució de la pinça i de les pastilles. No donar servei als rotors mentre és accessible ara és pràcticament "negligent". Penseu en la possibilitat d’eliminar el rotor per mecanitzar (anomenat “gir” en un torn) per eliminar els vidres, les gúbies i les ranures. Els rotors ben recorreguts sovint són vidrats i donen com a resultat distàncies d’aturada ampliades. Si el rotor està massa desgastat o té ranures profundes o té òxid important; pot ser necessària una substitució (sovint és millor substituir per rotors nous per 25 dòlars més o menys que mecanitzar rotors antics per 15 dòlars). El cost real del mecanitzat o la substitució dels rotors depèn del tipus de vehicle, del preu de la casa de subministrament, etc., i és una qüestió d’elecció personal. Moltes botigues de subministraments d’automòbils amb servei complet ofereixen mecanitzat de rotors. No obstant això, és il·legal mecanitzar rotors massa prims o insegurs per tornar-los a instal·lar al vehicle.
Pas 20. Comprimiu completament el pistó i instal·leu les noves pastilles de fre a la pinça
(aquest pas no és necessari, si es va utilitzar pinça en c durant la retirada de la pinça)
Pas 21. Connecteu la mànega de fre a la pinça assegurant-vos que utilitzeu les noves volanderes de coure que venien amb la nova pinça i fixeu el conjunt sobre el rotor
Pas 22. Assegureu la pinça al ferm de la direcció en l'ordre invers dels passos de retirada anteriors
Pas 23. Acabeu d’estrenyir la mànega a la pinça si encara no s’ha fet, tenint cura de no estrènyer-la excessivament
Pas 24. Instal·leu el cargol de purga sense problemes
Feu lliscar la mànega clara sobre el cargol per dirigir el fluid cap a un recipient a terra. Deixeu anar les alicates de subjecció de la mànega o les empunyadures de la morsa.
Pas 25. Obriu la campana i controleu el nivell de líquid al dipòsit de fre
Afegiu líquid addicional per mantenir el nivell per sobre del mínim.
Pas 26. Feu que un ajudant comprimeixi el pedal del fre i el mantingui al terra
Apretar el sagnat. Tingueu frens de la bomba auxiliar 3 vegades i manteniu-lo premut. alliberar la vàlvula de purga. per buidar aire i apretar. Repetiu el procés fins que no trobeu aire. Controleu la mànega del cargol de purga del fre i tanqueu el cargol quan surti un flux constant de fluid sense bombolles. Traieu la mànega i el recipient.
Pas 27. Bombeu el pedal del fre amb el motor apagat fins obtenir una sensació sòlida
Pas 28. Torneu a instal·lar la roda i el pneumàtic
Mentre premeu la roda amb fermesa i uniformitat contra el rotor, feu girar les femelles sobre els tacs "ben ajustats". En aquest moment no és necessari tenir les femelles de rosca completament ajustades. El següent pas completarà aquest procés.
Pas 29. Baixeu el vehicle
Estrenyeu completament les femelles de les orelles per ajustar les especificacions de parell adequades amb el pneumàtic en contacte amb el terra. Estrenyeu les femelles en forma de "estrella"; no estrenyiu les femelles adjacents en un patró circular "un darrere l'altre".
Pas 30. Ompliu el dipòsit de líquid de fre al nivell adequat, torneu a instal·lar la tapa i tanqueu la campana
Elimineu ràpidament qualsevol fluid vessat de les superfícies pintades, ja que es pot danyar l’acabat si es deixa reposar fins i tot poc temps.
Pas 31. Repetiu-ho pel costat del passatger del vehicle si ho desitgeu
Pas 32. Prova de la unitat
Si és possible, realitzeu proves de fre a baixa velocitat, lluny de persones i edificis. Augmenteu gradualment la velocitat de les proves.
Pas 33. Estrenyiu les femelles de les orelles i assegureu la tapa de la roda, el tap del cub, etc
Vídeo: mitjançant aquest servei, es pot compartir informació amb YouTube
Consells
- Si no es pot obtenir un flux constant de fluid del cargol de purga, haureu de purgar manualment els frens.
- Només s’ha d’utilitzar líquid de frens acabat d’obrir. El líquid de fre vell pot absorbir la humitat ambiental i, si es posa dins del sistema de frenada del seu cotxe, es corrodirà les parts metàl·liques.
- Hi ha diferents tipus de coixinets (semi-metàl·lics, ceràmics, etc.) per al vostre vehicle. Aquesta és la raó de les variacions de preus. Quan compareu preus entre diferents proveïdors, assegureu-vos que cadascun citi el mateix material de coixinet. En general, mantingueu-vos allunyats del grau més baix (tret que es prepari el vehicle per a la venda), ja que es porten molt més ràpidament. Les qualificacions mitjanes i superiors són les millors opcions per als vehicles que es volen mantenir durant algun temps o que acumulen una quantitat important de quilòmetres de "carretera".
- El "treball de fre" descrit anteriorment (només reemplaçament de pastilles i pinça) no solucionarà un problema de "pedal" del pedal de fre. Les pulsacions del pedal sentides en frenar són indicatives d’un rotor deformat. Cal substituir o mecanitzar un rotor deformat en un torn per fer-lo cert de nou.
- Els frens davanters proporcionen aproximadament el 70% de la potència d’aturada de la majoria de vehicles. Això vol dir que la segona vegada que caldrà refer els frens davanters, probablement la part posterior també estarà llesta per ser revisada.
- Penseu en el fet de treballar amb els frens com un treball "per eix" en lloc d'un treball per "roda". Els frens d’una roda han estat sotmesos a condicions de servei, desgast, etc. idèntiques a l’altra. Excepte qualsevol estranya circumstància de defecte de fabricació, es pot esperar que els components de fre de cada roda del mateix eix es trobin en el mateix estat. Si un ha fallat o està fallant, és probable que l’altre també falli.
Advertiments
- No reutilitzeu líquid de frens vell.
- Busqueu orientació professional abans d'intentar qualsevol treball desconegut sobre el sistema de frenada del vostre cotxe.
- No penseu ni subjecteu la mànega, ja que la subjecció de la mànega pot provocar la fallada del fre
- No treballeu mai sota un vehicle recolzat només per un gat.
