Si alguna vegada heu estat a un skate park o heu vist els jocs X, ja sabeu el complex que poden arribar a ser els trucs de BMX. Abans de començar a volar fora d’aquestes rampes, heu d’aprendre alguns trucs fonamentals sobre els quals es basa gairebé qualsevol altre truc. El millor és començar pel bunny hop, on aixequis la bicicleta a l’aire per saltar sobre els obstacles i sortir del terra. Aquest truc es requereix bàsicament per a qualsevol truc pla que aprengueu en el futur. A continuació, podeu aprendre el manual, on feu equilibris sobre una roda, per introduir variacions en trucs plans i estils d’aterratge. També heu de saber com falsificar-vos per girar amb seguretat quan baixeu per una rampa. Un cop tingueu aquests trucs fonamentals, apreneu un truc més complex, com el barspin, per començar a dominar maniobres més complicades.
Passos
Mètode 1 de 4: Dominar el Bunny Hop
Pas 1. Passeu dret i doblegueu una mica els colzes
No es pot saltar de conill si el cul es recolza a la sella, així que utilitzeu els pedals per posar-vos dret a la bicicleta. Tot i això, no cal posar-se dret; sempre que hi hagi un espai de 15 cm (6 polzades) entre la sella i la part posterior, estàs bé. Mantingueu els genolls lleugerament flexionats i doblegueu els colzes una mica.
- La vostra velocitat no importa aquí, però serà més fàcil practicar-vos si us moveu lentament, però de manera constant, sobre una superfície plana.
- El bunny hop és essencialment l’ull de la conducció de BMX. És on aixeques la bicicleta cap a l’aire perquè les dues rodes quedin fora del terra. Tingueu en compte que no esteu fent un salt de conill si sortiu de l’aire des d’una rampa, és a dir, un avió.
- El bunny hop és la base de molts trucs de BMX. Si podeu saltar de conill amb eficàcia, en el futur podreu treure una gran varietat de trucs.
Pas 2. Premeu fermament els peus contra les potes de la maneta dels pedals
Si els pedals són paral·lels entre si, poseu els costats de les sabates contra els braços de manovella que mantenen els pedals al seu lloc i prepareu la bicicleta. Si els pedals no són paral·lels entre si, premeu el braç de la maneta sobre el pedal inferior cap a dins amb el turmell per evitar que giri.
- L’objectiu aquí és doble. En primer lloc, heu de mantenir els peus sobre els pedals. Si aneu a l'aire i els peus estan fora dels pedals, serà excepcionalment difícil aterrar amb seguretat. En segon lloc, utilitzaràs la part inferior del cos per treure la roda posterior del terra. Si no ajusteu els pedals amb els peus, confiarà completament en la part superior del cos per elevar la roda del darrere, cosa que serà difícil.
- Hi ha diverses maneres de fer-ho. A alguns pilots els agrada ficar la part davantera de les sabates sota els braços de la maneta i mantenir els pedals al seu lloc. Si trobeu una altra manera de reforçar els pedals i mantenir els peus assegurats, hauria d’estar bé.
Pas 3. Empènyer el pneumàtic davanter cap avall abans d’aixecar-lo a l’aire
Mantingueu els peus posats contra les potes de la maneta i empenyeu-lo cap a terra amb el manillar per comprimir una mica la roda davantera. A continuació, aixequeu els braços immediatament mentre estireu el manillar cap amunt per elevar la roda davantera de 0,30-0,61 m a l’aire.
Resisteix totes les ganes que tinguis d’inclinar-te cap enrere mentre fas això. No us voleu caure d’esquena mentre us aixequeu
Pas 4. Aixequeu el pneumàtic posterior amb els peus per agafar aire
A mesura que el pneumàtic davanter arriba a la seva alçada màxima, empènyer el pneumàtic davanter cap endavant. Al mateix temps, utilitzeu la part inferior del cos per estirar la meitat posterior de la moto. A mesura que us quedeu de 0,61-0,91 m de terra, anivelleu el pneumàtic davanter de manera que atereu amb les rodes perfectament alineades.
- Això pot suposar una bona pràctica. Proveu de no frustrar-vos si al principi només treieu de 15 a 30 cm (6-12 polzades) del terra. És millor si primer treballeu per baixar la mecànica abans de començar a intentar aconseguir un aire boig.
- Mantingueu el darrere del seient mentre feu això.
Pas 5. Primer aterreu al pneumàtic davanter i mantingueu el pneumàtic davanter cap endavant
Si atereu a les dues rodes alhora, la vostra bicicleta impactarà fort contra el terra i serà difícil mantenir el control. Intenteu empènyer la roda davantera cap avall de manera que tingueu més facilitat per estabilitzar la bicicleta mentre atereu. Mantingueu el darrere del seient mentre aterreu per evitar colpejar el coix a la sella. Mantingueu els pneumàtics alineats perquè no perdeu el control de la bicicleta i continueu pedalant.
Un cop hàgiu aconseguit un bon salt de conill, consulteu cada vegada més aire des d’una posició plana. Com més aire puguis treure d’un bunny hop, més temps et dedicaràs a tirar endavant trucs divertits a mesura que milloris a la conducció de BMX
Mètode 2 de 4: treure un manual
Pas 1. Mantingueu els pedals a la mateixa alçada i aixequeu-vos del seient
Pedaleja 2-3 vegades lentament fins a una velocitat baixa. A continuació, gireu els pedals de manera que quedin paral·lels entre si a la mateixa alçada del terra. Aixequeu el cul a aproximadament 3,6 polzades (7,6-15,2 cm) del seient.
Un manual és bàsicament una roda lenta. És una maniobra clau si esteu aprenent trucs de BMX, ja que sovint aterrareu en un manual d’un flyout o un bunny hop per fer un gir a un altre truc
Pas 2. Desplaceu el pes cap enrere i aixequeu la roda davantera del terra
Estireu una mica els braços i torneu a fer el darrere. Inclineu-vos cap enrere lentament fins que la roda s’elevi suaument del terra.
Assegureu-vos de tornar enrere lentament perquè no aparegui immediatament amb molta velocitat. Si ho feu, és possible que perdeu el control de la vostra bicicleta
Pas 3. Mantingueu el pneumàtic davanter a aproximadament 1 peus (0,30 m) del terra
Un cop us heu inclinat cap enrere prou per aixecar el pneumàtic davanter del terra, manteniu la vostra posició. Feu servir els braços per tirar del manillar cap amunt de manera que el pneumàtic quedi a 0,30-0,46 m del terra. Mantingueu l’equilibri per mantenir el pneumàtic a l’aire.
Un manual és bàsicament una versió lenta d’un wheelie. Podeu convertir aquest truc en una bicicleta de roda només pedalant un cop el pneumàtic davanter estigui fora del terra. Els manuals, per definició, no impliquen pedalar
Pas 4. Equilibri el pes de manera que pugui navegar per la roda del darrere
Amb la roda davantera cap amunt, inclineu-vos cap endavant o cap enrere per continuar desplaçant el pes de manera que estigueu equilibrat amb la roda del darrere. Si comenceu a caure cap endavant, retrocedeu una mica el vostre pes. Si comenceu a retrocedir, avanceu una mica. Mantingueu-ho tot el temps que pugueu o fins que estigueu a punt per continuar muntant.
Un cop us ho feu bé, practiqueu girar mentre esteu a la roda del darrere i manteniu el manual durant tot el temps que pugueu. Fins i tot podeu provar de mantenir el manual mentre no us moveu
Mètode 3 de 4: girar amb un Fakie
Pas 1. Practiqueu el fakie a una velocitat baixa en una superfície inclinada o rampa
Un fakie és una maniobra essencial en BMX; ja que no es pot sortir d’una rampa orientada a la direcció correcta si no es realitza un 180 a la rampa, el fakie és la millor manera de girar-se. Aquest truc pot ser perillós si aneu massa de pressa, de manera que practiqueu lentament en una petita rampa o pendent al skate park.
- No es pot realitzar cap falsificació sobre una superfície plana si no colpeja un objecte amb el pneumàtic davanter, apareix i deixa que l’impuls et condueixi cap enrere. Es tracta d’un truc conegut com endo, però és una maniobra més avançada.
- Si no fa anys que aneu en bicicleta BMX, no és segur sortir volant de cap rampa. Tanmateix, si apreneu a falsificar, podeu introduir les rampes a la vostra conducció sense preocupar-vos de volar a l'aire.
Pas 2. Aneu a mitja rampa i pedaleu cap enrere un cop deixeu de pujar
Pedaleu lentament cap a una rampa o pendent. Deixeu que la bicicleta vagi lentament pujant pel pendent. Quan la bicicleta comenci a lliscar cap avall, pedaleu 1-2 vegades cap enrere. Això us donarà prou impuls cap enrere per evitar caure. També evitarà que els peus lluitin contra els pedals mentre es mouen en la direcció oposada.
Quan una bicicleta BMX es mou cap enrere, els pedals es mouen cap enrere. Si no pedaleu cap enrere un cop la vostra bicicleta hagi arribat al punt més alt de la rampa, us caureu
Pas 3. Gireu el manillar de la direcció que voleu girar
La direcció en què moveu el manillar és oposada a la que girarà la vostra bicicleta mentre aneu cap enrere. Dit d’una altra manera, si voleu girar a l’esquerra, moveu el manillar cap a la dreta. Si voleu girar a la vostra dreta, moveu el manillar cap a l'esquerra.
Feu-ho molt lentament. Si gireu el manillar massa bruscament o massa lluny, acabareu caient amb força
Pas 4. Mantingueu el pneumàtic apuntat en un angle de 10 a 20 graus mentre gireu
Continueu girant lentament les nanses fins que el pneumàtic davanter s'inclini amb un angle de 10 a 20 graus respecte al marc de la vostra bicicleta. A continuació, manteniu el manillar en aquesta posició i deixeu que la bicicleta continuï girant.
Aquí heu de confiar una mica en les vostres habilitats de conducció. Pot ser difícil deixar-se viatjar cap enrere sense mirar
Pas 5. Aneu de nivell quan acabeu de girar i comenceu a pedalar cap endavant
Espereu fins que hàgiu girat uns 180 graus per mirar cap enrere. Llavors, si esteu cap a la direcció que voleu anar, estireu el manillar i comenceu a pedalar cap endavant. Heu aconseguit amb èxit un fakie!
Si la moto s’ha desaccelerat massa al final del gir de 180 graus, és possible que hàgiu de fer un petit conillet ràpid per reorientar el pneumàtic davanter abans de pedalar cap endavant
Mètode 4 de 4: Realització d'un Barspin
Pas 1. Practicar el gir amb la roda del darrere recolzada contra una paret
L’espineta és una dura maniobra que es basa en una delicada coordinació ocular de la mà. També és força perillós provar-ho sense baixar primer els moviments de les mans. Per practicar, seieu a la bicicleta amb el pneumàtic posterior recolzat a la paret. Poseu-vos a terra al costat de cada pedal i aixequeu el pneumàtic davanter a una distància de 0,30 m del terra perquè pugui girar lliurement a l’aire.
Podeu fer-ho mentre conduïu un cop us agafeu els moviments de la mà, però aquest truc consisteix a fer girar el pneumàtic davanter 360 graus mentre esteu a l’aire. Si primer no practiqueu girar el manillar, és possible que estavelleu d’una manera bastant desagradable
Pas 2. Llenceu el manillar amb la mà no dominant cap al cos
Mantingueu el manillar de forma flexible a cada costat. Per iniciar el gir de la barra, utilitzeu la mà no dominant per llançar aquest costat del manillar cap al vostre cos. Feu una pressió ferma i no deixeu que la mà dominant agafi a l’altra banda per deixar girar el manillar lliurement.
Pas 3. Mantingueu la mà dominant fora del camí mentre gira el manillar
Deixeu girar el manillar que heu llançat amb la mà no dominant davant del ventre. Quan passi el panic, mantingueu la mà dominant fora del camí i deixeu girar el manillar. Una vegada que el manillar que vau llançar passi la mà dominant, moveu la mà dominant cap a la panxa per preparar-vos per agafar el manillar.
Quan veieu com un pilot professional treu una barra de gir, sembla que giri el manillar i agafi les dues manetes al mateix temps. En realitat, això no és el que està passant; els bons pilots agafen el manillar amb la mà dominant després que hagi girat aproximadament 135 graus
Pas 4. Agafeu el manillar amb la mà dominant just quan us passa el ventre
A mesura que l’agafador del manillar de la mà dominant passa per la ubicació que normalment reposa la mà no dominant, obriu la palma dominant davant vostre. Mentre colpeja la mà, guieu lentament el manillar fins a la seva posició original. Agafeu-lo fermament un cop el pneumàtic apunti cap endavant i poseu la mà no dominant al costat oposat del manillar.
- Agafar el manillar és com s’intentaria agafar un ou si algú l’obtenia. Segueixes la trajectòria mentre la vas agafant per frenar-la una mica i guanyar-ne el control.
- Practiqueu-ho fent 20-30 vegades per acostumar-vos realment al moviment. Tot aquest moviment s’ha de completar en menys d’1 o 2 segons mentre condueix, de manera que realment cal convertir-lo en memòria muscular.
Pas 5. Poseu-ho tot durant un salt de conill o volant
Un cop hàgiu dominat el moviment amb el manillar, proveu d’afegir la barra de barres al llúpol o als flyouts mentre esteu muntant. Inicieu sempre la barra girant tan aviat com pugueu a l'aire per donar-vos el temps suficient per treure-la. El barspin és realment el pa i la mantega per a la majoria de pilots de BMX, ja que és una de les poques coses que podeu fer en bicicleta mentre esteu a l’aire.
Un volant és quan surts de l’aire des d’una petita rampa o plataforma. Podeu afegir una barra de gir a qualsevol moviment que impliqui una mica d’aire
Vídeo: mitjançant aquest servei, es pot compartir informació amb YouTube
Consells
- Els trucs de BMX poden ser difícils d’aconseguir. Intenteu no frustrar-vos i només us quedeu. Guanyareu quan més practiqueu.
- Heu de tenir una bicicleta BMX per aconseguir trucs de BMX. No es pot aconseguir realment cap d’aquestes maniobres amb una bicicleta de muntanya o de carreres.
