La junta del capçal es troba entre el bloc del motor i la culata o les culates d’un motor tipus V. La junta funciona com un segell que impedeix que el procés de combustió es filtri als passos de refrigerant que envolten cada cilindre. En molts casos, segella els passos d’oli dels passants de refrigerant perquè els líquids no es barregin.
El preu d'un mecànic independent per substituir una junta de capçal pot ser elevat a causa de la mà d'obra que requereix molt de temps, de manera que és essencial saber per què heu de substituir la junta de capçalera. Feu que un tècnic mestre professional certificat per ASE inspeccioni el vostre vehicle per determinar de manera concloent si el vostre cotxe necessita o no substituir la junta del cap. L’objectiu d’aquest article és ajudar-vos a aprendre a instal·lar una junta de capçal per estalviar diners, però això només l’ha d’intentar algú amb molta experiència.
Passos
Pas 1. Obteniu un manual de servei per a la marca i el model del vostre cotxe
Inclourà procediments pas a pas amb imatges que expliquin com substituir les juntes del cap. També enumerarà les eines especials que pugueu necessitar.
Pas 2. Escorre tot l'oli i el refrigerant del motor
Traieu les parts que estan connectades a la culata. Consulteu el manual de servei del vostre cotxe per obtenir informació específica, però en la majoria dels casos es tracta d’eliminar el col·lector d’escapament, el col·lector d’admissió, la tapa de la vàlvula i les corretges motrius. En molts motors, haureu de treure la corretja de distribució o la cadena de distribució. Assegureu-vos d’estudiar els procediments d’alineació de la corretja de distribució / cadena i assegureu-vos de veure clarament les marques d’alineació abans de desmuntar els components de distribució.
- Catalogueu cada part a mesura que s’elimina. Feu fotos o escriviu cada part per ajudar-vos a recordar on va tot un cop hàgiu acabat.
- La culata està subjectada per diversos cargols i alguns motors tenen una seqüència per eliminar-los. Alguns parabolts no es poden reutilitzar i s'han de substituir. Seguiu el manual i els requisits de fabricació.
- Un cop fora de tots els perns del capçal, aixequeu la culata del bloc del motor. Mireu la superfície del cap i el bloc juntament amb la junta per conèixer les zones de fallada.
- La junta serà un tros prim de material de segellat que es pot veure un cop traieu el cap. La junta es pot fer de metall, material deformable o una combinació d’ambdós. La fallada pot ser un trencament de la junta.
Pas 3. Comproveu el bloc per assegurar-vos que no s’ha produït cap deformació i envieu el cap o capçals a un taller de màquines d’automoció perquè es comprovin la pressió
Si la prova de pressió no mostra esquerdes, feu que el taller de màquines reapareixi el cap (s). No torneu a instal·lar mai una culata que no s’hagi revestit professionalment i que no s’hagi examinat si hi ha esquerdes.
- Consulteu el manual de servei per obtenir les especificacions dels cargols del capçal per veure si cal canviar els cargols sempre que es substitueixi la junta del capçal. Alguns parabolts són el que s’anomena parell per obtenir un tipus de rendiment i que caldria substituir
- Les lleves dels motors de lleva aèria necessitaran que es retirin les lleves per fer servei als capçals de cilindre. Parleu amb el taller de màquines que us treballa sobre el que cal eliminar abans de fer que hi treballin.
Pas 4. Netegeu la superfície del cap i del bloc
No rasqueu ni traieu cap metall, ja que això pot evitar que se segelli la junta del capçal. Eviteu que la brutícia o la runa entrin als cilindres o als pistons durant el procés de neteja. Inspeccioneu les tapes del pistó i les parets del cilindre per si hi ha danys derivats del sobreescalfament o del problema de la junta de capçal. Assegureu-vos que totes les superfícies estiguin netes i seques.
Pas 5. Netegeu els forats dels cargols que estrenyen el cap al bloc
Pas 6. Introduïu la junta del capçal al bloc
Utilitzeu segellador de juntes quan el fabricant ho especifiqui i només utilitzeu la quantitat indicada en els llocs concrets. Desviar-se de les recomanacions del fabricant pot causar danys a les parts internes del motor. La majoria de les juntes de capçal es marcaran com a "superior" i "cap amunt" per a una instal·lació adequada.
Pas 7. Col·loqueu el cap al bloc amb la junta del cap al seu lloc
Pas 8. Utilitzeu una clau dinamomètrica per ajustar el cap al bloc
Consulteu el manual de servei per veure la seqüència de parell del parabolt i la quantitat de parell que cal aplicar per a cada pas. Alguns perns de cap requereixen 3 passos més la rotació de grau especificada com a pas final.
És possible que els caps de lleva estiguin en posició fixa abans que s’instal·li el cap o que s’instal·li després d’instal·lar el cap per evitar que les vàlvules entrin en contacte amb els pistons i que no es plegin
Pas 9. Substituïu els altres components del motor que heu eliminat
Pas 10. Establiu la corretja dentada o la cadena de nou a les marques d'alineació adequades girant amb cura l'arbre de lleves i el cigonyal
Comproveu si el motor és un tipus d'interferència de motor. Si és així, hi ha un mètode molt específic per girar i configurar el temps de l'arbre de lleves a cigonyal perquè no danyi ni dobli les vàlvules. Si està equipat, instal·leu el distribuïdor perquè estigui correctament temporitzat amb el cilindre número u. Si escau, ajusteu el joc de la vàlvula a les especificacions adequades.
Pas 11. Ompliu el motor amb oli nou, substituïu el filtre d'oli i ompliu el sistema de refrigeració amb un nou refrigerant especificat de fàbrica
Quan engegueu el motor, assegureu-vos que deixeu el motor al ralentí amb l'escalfador en plena explosió. Això fa que el sistema de refrigeració tingui l'oportunitat de purgar qualsevol bombolla d'aire. Alguns motors requereixen un procediment específic de sagnat del sistema de refrigeració. Assegureu-vos de comprovar-ho.
