Una junta de cap amb fuites pot ser el problema. Si no voleu endur-vos el cotxe per substituir correctament la junta de capçal, podeu provar de solucionar-lo tot sol amb un segellador de blocs de motor. El segellador de blocs de motor pot proporcionar una reparació temporal o fins i tot permanent a una petita fuita en una junta de capçal. No obstant això, si el dany a la junta del cap és massa greu, haurà de ser substituït per un professional.
Passos
Part 1 de 3: Diagnòstic d'una fuita de la junta del cap
Pas 1. Comproveu sota el tap de farciment d’oli
Quan comença a filtrar una junta del cap, un símptoma comú que sorgirà és la "maionesa" sota el tap de farciment d'oli. Es diu maionesa perquè es desenvolupa una pel·lícula a la part inferior del tap d’ompliment d’oli que s’assembla al condiment.
- Una acumulació blanca i cremosa a la part inferior del tap d’ompliment d’oli de vegades es coneix com a “maionesa” i indica que hi ha una junta de cap amb fuites.
- La manca d’acumulació de blanc no significa necessàriament que la junta del cap no es perdi.
Pas 2. Cerqueu fum blanc a l’escapament
Quan falla una junta de capçal, el refrigerant s’escapa als cilindres i es crema juntament amb la barreja d’aire i combustible. El refrigerant cremant produeix un color d’escapament diferent del que produirà normalment el vehicle i apareixerà blanc o gris en lloc de les tonalitats fosques normals.
A mesura que creixi la fuita a la junta del cap, l’escapament es tornarà més blanc
Pas 3. Escorreu l'oli i busqueu refrigerant
Quan canvieu d’oli, mireu l’oli que heu escorregut per trobar signes de refrigerant. Una fuita a la junta del capçal permetrà filtrar el refrigerant a l’oli del vehicle, però el refrigerant i l’oli són de consistència diferent, de manera que es separaran naturalment.
- Els remolins lleugers a l'oli són probablement causats pel refrigerant.
- Si hi ha prou refrigerant per distingir el color, el refrigerant sol ser verd, taronja o rosa.
Pas 4. Sentiu i escolteu un error
Un error en el vehicle se sent com una vibració lleu a severa que ressona a tot el vehicle. És possible que noteu un estremiment a les RPM del tacòmetre que coincideixi amb la vibració. Aquesta vibració pot ser causada pel fet que el refrigerant penetra als cilindres i no s’encengui.
- Un error fallit sovint provocarà que la llum del motor de control s’encengui al tauler.
- Una junta del cap que fuita és un dels problemes que poden provocar l’encesa de la llum del motor de comprovació.
Pas 5. Utilitzeu un escàner OBDII
Si el llum de control del motor s’encén al vehicle, utilitzeu un escàner de codis OBDII per comprovar el codi d’error a l’ordinador del motor. El codi d'error us pot proporcionar una idea de quin és el problema del cotxe.
- Si el codi d'error indica un error, pot ser el resultat d'una junta de cap defectuosa.
- Moltes botigues de recanvis faran servir el seu escàner OBDII per comprovar els codis gratuïtament.
Pas 6. Mireu l'indicador de temperatura
Una mala junta del cap comprometrà la capacitat del vehicle per regular la temperatura. Si el motor del vehicle funciona més calent del normal o comença a escalfar-se, pot ser que sigui un símptoma de la fuita d’una junta de capçal.
- Si el vostre vehicle està sobreescalfant, estireu immediatament i apagueu el motor.
- Conduir un vehicle sobreescalfat pot causar danys interns importants al motor i a la culata.
Part 2 de 3: Drenatge del refrigerant antic
Pas 1. Incrementar el vehicle
Per accedir al punt més baix del sistema de refrigerant, haureu d’elevar el vehicle a una alçada que us permeti treballar a sota. Levanteu el vehicle inserint un gat sota un dels punts de presa designats del vehicle i aixecant i pressionant o girant la maneta.
- Un cop el vehicle estigui elevat, col·loqueu-hi els gats a sota per sostenir el pes.
- Si no esteu segur d’on trobar els punts de presa designats per al vostre vehicle, consulteu el manual del propietari.
- No treballeu mai amb un vehicle recolzat només per un gat.
Pas 2. Col·loqueu un recipient sota el radiador
Necessitareu un contenidor prou gran per agafar tots els líquids que escorreu del sistema de refrigerant del vehicle dues vegades. Si no teniu un contenidor prou gran, trieu una galleda prou gran com per contenir la capacitat del sistema de refrigerant una vegada i, a continuació, aboqueu-la en un contenidor que pugueu segellar abans de buidar el sistema a la galleda per segona vegada.
- Col·loqueu el recipient sota el radiador a l'extrem amb la gallina.
- Consulteu el manual de servei del vostre vehicle per determinar la capacitat de refrigerant que haureu de conservar en un contenidor.
Pas 3. Obriu el petcock al radiador
Utilitzeu una clau anglesa per obrir el petcock a la part inferior del radiador per drenar el refrigerant i l'aigua del sistema de refrigerant i al contenidor. Deixeu-ho escórrer completament abans de tornar a tancar la gallina.
- Aneu amb compte de no deixar filtrar cap refrigerant del contenidor, ja que perjudica el medi ambient.
- L’obertura del tap del radiador permetrà que el sistema s’escorri més ràpidament.
Pas 4. Tanqueu la gallina i ompliu el radiador amb aigua
Quan el sistema de refrigerant estigui buit, utilitzeu la mateixa clau per tancar la gallina de forma segura. Amb el petcock tancat, reompliu el sistema de refrigerant amb aigua només obrint el tap del radiador i abocant-lo.
- Si la tapa del radiador sembla que està greument desgastada o danyada, hauríeu de substituir-la comprant-ne una de nova a la vostra botiga local de recanvis.
- Consulteu el manual de servei del vostre vehicle si no podeu localitzar el tap del radiador.
Pas 5. Desconnecteu el termòstat
El termòstat del vehicle ajuda a mantenir la temperatura de funcionament obrint-se per permetre que el refrigerant passi pel radiador i es refredi pel flux d’aire quan es fa massa calent. Desconnecteu el termòstat per evitar que s’acabi mentre afegiu el segellador.
- Desconnecteu la línia que condueix a la part superior del termòstat.
- Consulteu el manual de servei del vostre vehicle específic per ajudar-vos a trobar el termòstat si no esteu segur.
Pas 6. Engegueu el vehicle amb l'escalfador en posició alta
Un cop hàgiu omplert el sistema d’aigua, torneu a engegar el vehicle per fer circular l’aigua a través del sistema de refrigerant, de manera que pugueu treure la resta del refrigerant quan el buiteu.
- Deixeu que el vehicle funcioni durant deu minuts més o menys.
- Vigileu l’indicador de temperatura i apagueu el vehicle immediatament si comença a escalfar-se.
Part 3 de 3: Omplir el sistema de refrigerant amb una mescla de segellat
Pas 1. Obriu la gallina per drenar l'aigua
Un cop l'aigua hagi tingut l'oportunitat de passar pel sistema de refrigeració, torneu a obrir la gallina i dreneu-la també a un recipient. Deixeu-ho escórrer completament abans de tornar a tancar la gallina.
- Aquest és el mateix procés que faríeu servir per buidar i rentar el vostre sistema de refrigerant.
- L’aigua expulsarà el refrigerant que hi havia en un altre lloc del sistema de refrigerant la primera vegada que el vau drenar.
- Torneu a connectar el termòstat durant aquest pas.
Pas 2. Ompliu el sistema de refrigerant amb una barreja d’aigua i refrigerant
Reompliu el sistema de refrigerant amb una barreja 50/50 de refrigerant i aigua. Pregunteu a l’empleat de la vostra botiga local de recanvis per ajudar-vos a determinar quin refrigerant és el tipus adequat per al vostre vehicle concret.
- Podeu adquirir refrigerant i aigua premesclats, o bé podeu mesclar-lo vosaltres mateixos.
- Afegiu refrigerant a través de la tapa del radiador i doneu-li un minut perquè escorri al sistema i, a continuació, continueu afegint-ne més fins que arribeu a la capacitat de refrigerant.
Pas 3. Aboqueu el segellador de la junta del cap
Aboqueu el segellador de la junta capçalera al tap del radiador obert. Llegiu les instruccions de la marca específica que heu comprat per obtenir instruccions que poden ser exclusives del tipus de segellador de juntes de capçal que heu triat.
Normalment, només podeu abocar el segellador a la tapa del radiador juntament amb el refrigerant i l’aigua
Pas 4. Conduïu el vehicle de quinze a vint minuts
El segellador haurà de recórrer tot el sistema de refrigerant per arribar a la junta de capçal. Engegueu el motor i deixeu-lo córrer o conduir el vehicle durant quinze o vint minuts per permetre que el segellador circuli per tot el sistema.
- Una vegada més, si el vehicle comença a escalfar-se, atureu el motor immediatament.
- Després de quinze a vint minuts, atureu el vehicle i deixeu-lo reposar unes hores.
Pas 5. Torneu a avaluar l’estat de la junta del cap del vehicle
Torneu a avaluar la fuita de la junta de capçal al vehicle utilitzant les mateixes qualificacions que heu utilitzat per determinar que hi havia un problema en primer lloc. Un segellador de juntes de cap pot ser una solució bastant permanent en algunes situacions, tot i que en algunes altres pot no resoldre el problema.
- Vigileu els símptomes de la fuita d’una junta del cap després d’utilitzar un segellador de la junta del cap.
- Reemplaçar la junta del cap és l’única solució veritablement permanent per a una junta del cap amb fuites.
