L’hidroavió es produeix quan els pneumàtics troben més aigua de la que poden dispersar, de manera que perden el contacte amb la carretera i llisquen per la superfície de l’aigua. La pressió de l'aigua davant del pneumàtic força una capa d'aigua per sota del pneumàtic, reduint la fricció i fent que el conductor perdi el control del cotxe. Aprendre a evitar el planejament hidràulic i recuperar el control quan succeeixi us ajudarà a mantenir-vos fora de perill la propera vegada que les condicions de conducció siguin mullades i relliscoses. Tot i que pot ser una experiència aterridora, el més important és recordar mantenir la calma.
Passos
Mètode 1 de 3: evitar l’hidroavió
Pas 1. Aneu amb compte durant els primers minuts de precipitacions
Aquests deu primers minuts aproximadament després que comenci a ploure poden ser els més perillosos. Això es deu al fet que quan la pluja comença a caure, provoca oli i altres substàncies que s’han assecat a la carretera. La barreja o oli i aigua forma una pel·lícula a la carretera que la fa més relliscosa.
- Durant aquests primers minuts, conduïu més lentament i estigueu en alerta màxima per si patinen altres conductors.
- Deixeu més espai entre el vostre cotxe i altres cotxes del que normalment faria.
- Un fort aiguat durant un període prolongat de temps acabarà per netejar les carreteres, de manera que les condicions poden ser una mica menys perilloses en aquest moment.
Pas 2. Reduïu la velocitat en condicions de pluja
Com més ràpid aneu, més difícil serà per al vostre cotxe mantenir la tracció en condicions humides. Si els pneumàtics es connecten amb un bassal d’aigua estancada, en lloc de mantenir el contacte amb la carretera, és més probable que patinin. Per això, és important disminuir la velocitat en condicions humides, fins i tot si la visibilitat és bona.
- Està bé passar per sota del límit de velocitat si les carreteres estan mullades. No aneu més lent que el flux de trànsit, però no us sentiu que heu d’anar a 110 km / h a la carretera durant un xàfec.
- És especialment important anar lentament si veieu aigua estancada.
Pas 3. Eviteu conduir per tolls i aigües estancades
Aquests són els punts on és més probable que faci hidroavions, ja que els pneumàtics tindran dificultats per mantenir la tracció. No sempre són fàcils de veure, així que tingueu molta precaució (i conduïu una mica més lent) quan hagi caigut prou pluja per començar a recollir als tolls.
- És més probable que es formin tolls al llarg dels marges de la carretera, així que intenteu romandre al centre del carril.
- Intenteu conduir per les pistes dels pneumàtics deixats pels cotxes que teniu al davant. D’aquesta manera es redueix la possibilitat que s’acumuli aigua davant dels pneumàtics i es perdi el control del cotxe.
- Assegureu-vos que els parabrises funcionen correctament. La mala visibilitat durant les precipitacions comporta en part més accidents, ja que és difícil veure tolls a través d’un parabrisa humit.
Pas 4. Desactiveu el control de velocitat
Si conduïu per carretera i feu servir el control de velocitat, desactiveu-lo quan comenci a ploure. Estareu més en sintonia amb les condicions que us envolten quan està apagat. És possible que hagueu de reduir la velocitat ràpidament i això sigui més fàcil de fer quan el peu ja estigui frenat i estigueu atents a les condicions de la carretera i a la vostra velocitat.
Pas 5. Penseu a conduir en una marxa inferior
Això us permetrà mantenir la tracció amb més facilitat i us impedirà anar massa ràpid. Tot i que no necessàriament és possible fer-ho si es troba en una carretera, si es troba en una carretera amb un límit de velocitat inferior en conduir en una marxa inferior pot ajudar-se a prendre girs traïdors de manera segura o baixar turons sense hidroavions.
Pas 6. Conduïu lentament i amb cura per evitar lliscaments i mantingueu una pressió suau sobre el fre i el gas
Si heu de frenar, feu-ho amb bombes suaus; si el vostre cotxe té frens antiblocatge, podeu frenar amb normalitat. Assegureu-vos de no bloquejar les rodes, cosa que llançarà el cotxe al patí.
- Eviteu l'acceleració i la frenada brusques. No feu girs bruscs, ja que podrien deixar el cotxe fora del rumb.
- Tingueu molta precaució a les carreteres amb corbes, tenint cura de dirigir-vos sense problemes i conduir lentament.
Mètode 2 de 3: Recuperar el control quan us feu en hidroavió
Pas 1. Compreneu què passa quan patineu
Quan feu un hidroavió, s’ha acumulat tanta aigua als pneumàtics que perden el contacte amb la carretera. El vostre cotxe tindrà un comportament diferent en funció de la forma en què conduïu i de quins pneumàtics són hidroplanables.
- Si el vostre vehicle ha conduït recte, és probable que se senti fluix i comenci a girar en qualsevol direcció.
- Si les rodes motrius són hidroavions, és possible que augmenti el velocímetre i el nombre de revolucions del motor (revolucions per minut) a mesura que els pneumàtics comencin a girar.
- Si les rodes davanteres fan hidroavió, el cotxe començarà a relliscar cap a l'exterior del revolt.
- Si les rodes posteriors fan hidroavions, la part posterior del cotxe començarà a girar cap a un costat.
- Si les quatre rodes fan hidroavió, el cotxe lliscarà cap endavant en línia recta, com si fos un trineu gran.
Pas 2. Mantingueu la calma i espereu que s’aturin les patinades
Quan comenceu a patinar, pot provocar pànic. El cotxe se sent fora de control i el vostre impuls pot ser fer alguna cosa precipitada. Intenta no entrar en pànic ni perdre la concentració. Només cal esperar a que s’aturi la patinada i estar alerta perquè pugui recuperar el control del cotxe. Independentment de com reaccioni el vostre cotxe a l’hidroavió, podeu fer els mateixos passos per recuperar el control.
- Tingueu en compte que la majoria de patins relacionats amb hidroavions duren només una fracció de segon abans que el cotxe recuperi la tracció. Esperar-ho és la millor manera de gestionar la situació.
- No feu cops de fre ni tireu del volant, ja que aquestes accions us faran perdre el control del vehicle.
Pas 3. Calma el peu del gas
Accelerar en un patinatge pot fer que perdeu el control del cotxe i empitjori les coses. No intenteu accelerar la sortida del patí; en lloc d’això, calmeu lentament i espereu un moment o fins que torneu a controlar abans d’accelerar de nou.
- Si frenàveu quan vau entrar a la patinada, deixeu el fre fins que acabi.
- Si conduïu un cotxe de transmissió manual, també desconnecteu l’embragatge.
Pas 4. Dirigiu-vos cap a la direcció en què voleu que vagi el cotxe
Mantingueu una adherència ferma i orienteu amb cura el cotxe en la direcció correcta. Aquesta tècnica es coneix com "dirigir-se al patinatge" i és la millor manera de recuperar el cotxe després de patinar. És possible que hàgiu de corregir el rumb del cotxe unes quantes vegades amb un lleuger contra-direcció a mesura que recupereu la tracció.
No gireu massa bruscament, o se us corregirà excessivament. Sacsejar la roda cap endavant i cap enrere podria fer que el cotxe es desviï de control. Mantingueu la mà ferma a la roda i gireu amb petits moviments per corregir el rumb
Pas 5. Freneu amb cura
No feu mai cops de fre quan feu hidroavions, ja que farà que el vostre cotxe faci coses imprevisibles. Si podeu esperar fins que s’acabi el patinatge per frenar, és ideal. Si heu de trencar durant el patinatge, bombeu els frens suaument fins a recuperar el contacte amb la carretera.
Si teniu frens antiblocatge, freneu normalment, ja que els frens automàtics del vostre cotxe us faran el bombament
Puntuació
0 / 0
Prova de mètode 2
Quin d'aquests no heu de fer si el vostre cotxe comença a hidroavionar-se?
Calma el peu del gas.
No exactament. Voleu reduir la velocitat per aconseguir el control del vostre cotxe, de manera que cal que deixeu de fumar. Accelerar en un patinatge pot fer que perdeu el control encara més. Torna-ho a provar …
Gireu amb compte cap a la direcció oposada on voleu que vagi el cotxe.
Correcte! Per tal de fer-vos fora de la pista i evitar que empitjori les coses, voldreu anar amb molta cura cap a la direcció que voleu anar. Recordeu, potser també haureu de fer girs de correcció molt lleugers. Seguiu llegint per obtenir una altra pregunta.
Freneu amb compte.
No. Frenar amb cura és exactament el que voleu fer. Estrenyir els frens pot tenir resultats desastrosos, així que mantingueu el peu fora del gas i premeu el pedal del fre suaument. Proveu una altra resposta …
Voleu més proves?
Seguiu provant vosaltres mateixos!
Mètode 3 de 3: Mantenir els pneumàtics en perfecte estat
Pas 1. Assegureu-vos que els pneumàtics tinguin una bona banda de rodament
Els pneumàtics calbs o amb una banda de rodament inadequada no poden mantenir una bona tracció amb la carretera, especialment en condicions relliscoses. Tenir pneumàtics pelats us fa molt més propens a l’hidroavió (així com a altres problemes relacionats amb els pneumàtics, com lliscar sobre gel i aconseguir pisos). Independentment d’on visquis, segur que experimentaràs condicions humides de tant en tant, així que prepara’t assegurant-te que els pneumàtics estiguin en bon estat.
- Els pneumàtics gastats són més propensos al hidroavió perquè tenen poca profunditat de rodament. Un pneumàtic amb esglaons que es porten a la meitat del camí farà que l’avió sigui més lent que els pneumàtics nous.
- Un pneumàtic nou té una profunditat de rodament d’uns 10/32 "i, amb el pas del temps, es va esgotant. Quan arriba a 2/32", es considera que els pneumàtics són insegurs per circular.
- Podeu determinar si els vostres pneumàtics tenen prou banda de rodament comprovant les barres de desgast. Les normes federals de seguretat dels vehicles de motor requereixen que els fabricants de pneumàtics fabriquin pneumàtics amb barres de desgast per indicar quanta banda de rodament queda. Quan la banda de rodament del pneumàtic és uniforme amb les barres de desgast, és hora de pneumàtics nous.
- Proveu el truc de cèntim per veure si en teniu prou. Si no trobeu les barres de desgast, enganxeu un cèntim a la banda de rodament del pneumàtic amb el cap de Lincoln apuntant cap avall. Si es veu la part superior del cap, és hora de pneumàtics nous. Si part del cap està enterrat a la banda de rodament, podeu esperar a aconseguir pneumàtics nous.
Pas 2. Gireu els pneumàtics quan sigui necessari
La rotació dels pneumàtics és una manera important d’estalviar els esglaons dels pneumàtics. El tipus de cotxe que tingueu i el vostre estil de conducció poden fer que alguns pneumàtics es desgastin més ràpidament que altres. Canviar els pneumàtics a rodes diferents periòdicament impedeix que els pneumàtics es desgastin massa per un costat. Porteu el cotxe a un mecànic o centre de pneumàtics i feu que es comprovin els pneumàtics per veure si cal girar-los.
- És habitual girar els pneumàtics cada 4 800 km aproximadament. Si no esteu segur de si els vostres pneumàtics s’han girat mai, no es fa mal per aconseguir-ho.
- Els vehicles amb tracció davantera necessiten una rotació més freqüent dels pneumàtics, ja que això fa que els pneumàtics davanters es desgastin diferent dels pneumàtics posteriors.
Pas 3. Assegureu-vos que els pneumàtics estiguin ben inflats
Els pneumàtics poc inflats us poden fer més propensos a l’avió, ja que tenen més dificultats per mantenir una bona tracció amb la carretera. També poden desviar-se cap a l'interior, cosa que fa que el centre dels pneumàtics sigui més alt i atrapi l'aigua més fàcilment. Els canvis de temperatura poden provocar que la pressió dels pneumàtics pugi i baixi, de manera que és important revisar-los regularment. Cada pocs mesos, comproveu la pressió de l’aire dels pneumàtics per assegurar-vos que estiguin ben inflats.
- Cada cotxe és una mica diferent, així que consulteu el manual del propietari per saber exactament com s’han d’inflar els pneumàtics.
- Si cal, infleu els pneumàtics segons les instruccions del fabricant.
Puntuació
0 / 0
Mètode 3 Prova
Verdader o fals: tenir pneumàtics poc inflats els proporciona més superfície, cosa que fa que sigui menys probable que faci hidroavions
És cert
Incorrecte. Tenir pneumàtics poc inflats fa que sigui més propens a l’hidroavió, ja que no tindran una bona tracció. Recordeu que heu de comprovar la pressió dels pneumàtics cada pocs mesos i escoltar les advertències del cotxe si us avisa de canvis de pressió. La bona salut dels pneumàtics pot ajudar molt a evitar l’hidroavió. Torna-ho a provar …
Fals
Correcte! Els pneumàtics ben inflats tenen una millor tracció a la carretera, cosa que fa que sigui menys probable que faci hidroavions. Recordeu que també heu de vigilar la banda de rodament dels vostres pneumàtics, ja que un pneumàtic desgastat us suposarà un risc elevat de planejar. Seguiu llegint per obtenir una altra pregunta.
Voleu més proves?
Seguiu provant vosaltres mateixos!
Vídeo: mitjançant aquest servei, es pot compartir informació amb YouTube
Consells
- És molt millor evitar que el vostre vehicle estigui en hidroplanatge en primer lloc, assegurant-vos que els pneumàtics estiguin en bon estat i conduint lentament en condicions humides. Com a norma general, haureu de reduir la velocitat almenys un terç durant els dies de molta pluja.
- Els pneumàtics d’avions també poden fer hidroavions. La gestió d’aquesta situació és diferent dels passos descrits en aquest article, que suposa que conduïu un vehicle de motor a terra.
- Se suposa que les ranures d’un pneumàtic expulsen l’aigua del pneumàtic, però de vegades l’acumulació d’aigua és tan elevada que el pneumàtic no el pot dispersar. En deixar anar el pedal del gas, el cotxe es ralentitza prou perquè el pneumàtic pugui recuperar el contacte amb el terra.
Advertiments
- No freneu durament quan el vostre vehicle faci hidroavions, tot i que és probable que sigui el vostre primer impuls. La frenada dura pot fer que les rodes es bloquegin, cosa que suposa un patinatge i una pèrdua de control del vehicle.
- No utilitzeu el control de velocitat de creuament amb pluges intenses. El vostre vehicle reconeixerà l’acumulació d’aigua com una desacceleració i us demanarà més energia, cosa que pot provocar problemes.
- El control electrònic d’estabilitat o sistemes ESC i els frens antiblocatge no són substitutius de la conducció amb precaució i la cura dels pneumàtics. Els sistemes ESC utilitzen tècniques avançades de frenada de les rodes, però això encara depèn de que hi hagi contacte amb la carretera; en el millor dels casos, ajuda a la recuperació quan el cotxe disminueix prou per recuperar la tracció, però no pot evitar l’hidroavió.
