Un circuit és el camí que fa un avió en el patró de trànsit al voltant d’un aeroport. Aquestes instruccions són per a un circuit normal que és a mà esquerra, de manera que tots els girs són girs a l'esquerra (millor per al pilot, assegut a l'esquerra, per veure cap a on gira). Les velocitats i la llista de comprovació són per a un Cessna 150. Aquest circuit es controla de manera que hi ha una torre de control de trànsit aeri. L'altura del circuit és d'1.500 peus (457,2 m) ASL a Ottawa.
Passos
Pas 1. Obteniu l'autorització per enlairar-vos de la torre i l'enlairament
Pas 2. Seguiu recte en pista pujant a 70 nusos
Pas 3. Quan estigueu a una alçada segura per sobre dels 152,4 m (500 peus), aixequeu l’ala esquerra cap amunt per buscar trànsit abans de fer el vostre gir
Pas 4. Gireu a l'esquerra 90 graus en un gir ascendent amb un màxim de 10 graus de riba
Aquesta cama s’anomena vent creuat. Encara hauríeu de pujar a 70 nusos.
Pas 5. Quan estigueu a un angle de 45 graus respecte a la pista, aixequeu l’ala esquerra cap amunt i busqueu trànsit
Pas 6. Gireu 90 graus en un gir ascendent cap a l'esquerra
Aquesta cama s’anomena de vent; a la part del vent hauríeu de ser paral·lels a la pista.
Pas 7. Un cop arribeu a 1, 500 peus (457,2 m) sobre el nivell del mar, aniveleu i reduïu la potència a 25 rpm
La velocitat de l’aire serà d’uns 90 nusos un cop s’hagi anivellat.
Pas 8. Truqueu a la torre de control del trànsit aeri amb la ràdio
(Digueu-los el vostre sagnat, la vostra posició, quina pista s’utilitza si voleu aterrar o tocar i anar.) Ex. La torre d'Ottawa és Alfa bravo delta tango al vent per a la pista 04 touch and go.
Pas 9. Feu comprovacions prèvies a l'aterratge
Ex per al Cessna 150 són combustibles, rics en mescles, joc d’acceleradors, calor de carbohidrats calents, marcs a tots dos, master on, imprimació bloquejada, indicadors de pressió i temperatura d’oli al verd, control de pressió de fre, llum d’aterratge encès, portes i seient cinturons segurs.
Pas 10. Quan estigueu a un angle de 45 graus de la pista, aixequeu l’ala esquerra i busqueu trànsit
Pas 11. Gireu 90 graus a l’esquerra, aquesta cama s’anomena base
Pas 12. Reduïu la potència quan creieu que podeu lliscar fins a la pista amb 70 nusos descendents d’1, 500 peus (457,2 m)
Pas 13. Mireu pel jutge de la finestra quan haureu de girar definitivament
Quan creieu que és hora, aixequeu l’ala esquerra cap amunt i gireu 90 graus per accedir a l’aproximació final.
Pas 14. Alineeu-vos amb la pista i afegiu energia si creieu que sou massa a terra
Pas 15. Un cop tingueu permís per aterrar o tocar i marxar
Ex. Victor Lemma Mike Tango va desembarcar a la pista 04.
Pas 16. Aterreu o feu un toc i aneu per la pista on se us autoritza
Consells
- Estendre (una de les potes): significa fer que el vostre circuit sigui més gran.
- Apliqueu el timó dret quan pugeu per contrarestar l’empenta asimètrica.
- Mireu sempre abans de fer cap maniobra a l’aire.
- Seguiu el trànsit –Els mitjans segueixen el trànsit que teniu davant
- Escolta activament la teva ràdio.
- Busqueu trànsit –Buscar altres trànsits al vostre voltant.
- Velocitat de pujada per un Cessna de 70 nusos
- 270 circuits de reincorporació - significa, en lloc de girar a la següent cama, continuar recte i fer un gir de 270 graus amb 30 graus de riba i tornar a unir-se a una de les potes.
- Els termes en negreta són els que us pot utilitzar la torre de control del trànsit aeri quan esteu al circuit per al trànsit espacial:
- Mireu la velocitat de l’aire quan pugueu no deixeu que baixi de 60 nusos.
- 360-Es vol dir fer un gir de 360 graus a 30 graus de banc per tornar a unir-se a una de les potes.
- Doncs truca (una de les potes): vol dir que et diran girar.
- Si no creieu que podeu aterrar amb seguretat sobrepassar.
- L’alçada del circuit és normalment de 304,8 m d’AGL, però això és per a l’aeroport d’Ottawa a causa d’edificis i altres coses, l’alçada del circuit ha de ser més alta.
- Un cop a la final, assegureu-vos que el vostre avió descendeix a una velocitat de 500 peus per minut a 70 milles nàutiques per hora (KNOTS) amb solapes completes i l’engranatge baixat (tret que el tren d’aterratge no sigui retràctil (fix). Això us hauria de donar un descens saludable i un cop a la pista hauria d’haver una necessitat mínima d’utilitzar els frens de les rodes, tret que la pista sigui curta.
- Mai utilitzeu els frens en excés, ja que això els sobreescalfarà i els farà desgastar bastant ràpidament i seran menys sensibles en futurs vols.
- Durant la bengala manteniu el nas aixecat el màxim temps possible i un cop a terra. Seguiu tirant de la columna de control cap a vosaltres mateixos per evitar pressionar massa la roda del nas. Si voleu un arrossegador de cua, aquesta acció serà bastant difícil i diferent.
Advertiments
- Mai enlaireu-vos ni atereu sense autorització.
- Com a qüestió d’hàbit, normalment s’ensenya a revisar el tren d’aterratge cap avall i bloquejat al vent, tot i que el 150 té equip fix, us proporcionarà una bona mentalitat per als futurs tipus avançats on les rodes pugin.
- Mai més de 20 graus de riba en un gir d’escalada.
