Estàs navegant quan de cop i volta notes que el teu motor està fent una raqueta terrible, acompanyada de l’olor distintiu de l’escapament. Quan arribeu a casa, feu esclatar la caputxa i, després d’haver cavat una mica, descobriu l’origen del problema: hi ha una esquerda al col·lector d’escapament. Ara que? Tant per al benestar del vostre vehicle com per al vostre vehicle, la millor opció és simplement mossegar la bala i substituir la peça. Amb les eines adequades, però, és possible realitzar un treball de pegat relativament senzill que us mantindrà digna de la vostra carretera durant uns quants quilòmetres més.
Passos
Part 1 de 2: Localització i exposició de l'esquerda
Pas 1. Estireu el capó i col·loqueu el col·lector d’escapament al costat del motor del vehicle
Trobareu la peça connectada a la part frontal o posterior de la part inferior del motor. Es tracta d’un conjunt complex format per un arnès metàl·lic rectangular i diversos tubs petits alineats un al costat de l’altre, que s’uneixen a l’extrem inferior on entren al tub d’escapament principal del vehicle.
- La funció del col·lector d’escapament és recollir els gasos d’escapament de cadascun dels cilindres separats del motor, canalitzar-los en un gran tub i expulsar-los a través del tub d’escapament.
- Les esquerdes es produeixen amb més freqüència a causa de fluctuacions regulars i extremes de la temperatura del motor. Aquest repetit escalfament i refredament fa molta pressió sobre el metall (normalment de ferro colat o d'acer inoxidable) que s'utilitza per fabricar la peça.
Pas 2. Traieu l'escut tèrmic que cobreix el col·lector
En alguns vehicles, el col·lector d’escapament queda amagat de la vista per una gran peça de metall contornada coneguda com a escut tèrmic. Treure aquesta part del camí és una cosa fantàstica. Només cal desfer els parabolts del tauler superior girant-los en sentit antihorari (esquerra) amb un trinquet i un sòcol de mida adequada i, a continuació, estireu l’escut per aixecar-lo del seu seient.
- En alguns casos, pot haver-hi un tercer o fins i tot un quart pern a la secció lateral o inferior de l’escut.
- L’escut tèrmic del col·lector d’escapament existeix per evitar danys causats per la calor del sistema d’escapament i d’altres parts importants dins del compartiment del motor, així que no oblideu tornar-lo a instal·lar un cop hàgiu acabat les reparacions.
Pas 3. Identifiqueu on està danyada la peça
La majoria d’esquerdes prou greus com per provocar un excés de soroll del motor i les fuites d’escapament seran clarament visibles a simple vista. La majoria de les vegades, es poden trobar en algun lloc al llarg d’un dels petits tubs. De tant en tant, però, es pot formar una esquerda a l’arnès que manté les canonades juntes o en una junta o una altra peça accessòria.
- No us espanteu si trobeu una esquerda que abraça diverses polzades de llargada que no són necessàriament pitjors que les curtes. Es tracta de grans esquerdes, escletxes i forats que us han de preocupar, ja que són molt més difícils de corregir amb èxit.
- Si teniu problemes per rastrejar la font de la fuita, una solució segura és preparar un buit de botiga per bufar aire cap enrere a través del tub d’escapament i, a continuació, ruixeu el col·lector amb aigua i vigileu que apareguin bombolles.
Pas 4. Amplieu la fissura al voltant 1⁄8 polzades (0,32 cm) si cal.
Introduïu una llima, una eina dremel, una fulla de moldre o una broca esvelta a l’esquerda i tritureu-ne amb cura les vores fins que tingui aproximadament la mateixa amplada de punta a punta. També podeu aconseguir-ho manualment amb un full de paper de vidre extra gruixut, tot i que pot trigar una mica més.
- No feu cap estirada per obrir-lo. No només arriscareu a ampliar-lo massa, també és probable que deixeu metall que sobresurt del costat oposat, cosa que podria inhibir el rendiment de la peça.
- Fissures més estretes que 1⁄8 (0,32 cm) tendeixen a ser més difícils de reparar pel simple motiu pel qual no es pot obtenir tanta massa de farciment.
Pas 5. Lijeu la zona danyada amb un paper de vidre de gra baix per eliminar l’òxid i la brutícia
Si l’esquerda es troba en un lloc fàcilment accessible a mà, poseu-hi la mà i passeu-la amb un full de paper de vidre en algun lloc del rang de 80 a 100 gra. Apliqueu una pressió ferma i canvieu la direcció dels vostres cops amb freqüència per obtenir el màxim de residus solidificats possible.
- Una altra opció ràpida, senzilla i que permet estalviar temps és fer una mica de velocitat amb una eina de dremel equipada amb un accessori de raspall de filferro.
- El paper de vidre abrasiu ajudarà a desgastar la corrosió de les superfícies i de la superfície, alhora que ratllarà una mica el metall per preparar-lo per al producte basat en epoxi que utilitzarà per segellar l’esquerda.
Advertència:
Si no podeu arribar a l’esquerda, us recomanem que porteu el vehicle perquè el tècnic experimentat el faci servir. Treure un col·lector d’escapament amb fuites és una tasca difícil i delicada, ja que sovint requereix l’eliminació d’altres components crítics del motor.
Pas 6. Netegeu bé la peça amb un netejador de motors escumós
Polvoritzeu una quantitat liberal de netejador al col·lector i deixeu-lo reposar durant 20-30 minuts. Quan s’acabi el temps, ompliu un recipient petit amb una solució espumosa d’aigua tèbia i detergent líquid per a plats i aboqueu-lo lentament sobre la part per esbandir-lo. Després, doneu-li un segon esbandit amb aigua neta per eliminar les restes persistents de sabó.
- Podeu recollir una llauna de netejador de motors a qualsevol botiga de subministraments d’automòbils per uns $ 3-5, així com als departaments d’automoció de la majoria de botigues de queviures i supercentres.
- Si no us agrada treballar amb netejadors químics nocius, aneu amb un netejador o desgreixant natural per a tots els usos o proveu de fer-ne el vostre.
Part 2 de 2: Omplir el dany amb una pasta de reparació de metalls
Pas 1. Compreu un recipient amb pasta de reparació de metalls tèrmics
Aquests productes estan disponibles a qualsevol botiga de subministraments d’automòbils. Assegureu-vos de triar una pasta que tingui una temperatura mínima de 649 ° C (1, 200 ° F). Qualsevol cosa inferior a això pot no ser capaç de suportar les intenses temperatures a les quals pugen els tubs del col·lector d’escapament regularment.
- Les pastes reparadores de metalls es fabriquen generalment a partir d’una combinació d’epòxids ultra-forts, silicona, minerals i petites peces de metall suspeses en un líquid enganxós. Estan formulats per ser efectius en qualsevol tipus de superfície metàl·lica sòlida, inclosos l’acer inoxidable i el ferro colat.
- Una cosa interessant de les pastes tèrmiques és que, atès que estan dissenyades per a escenaris de calor elevat, en realitat s’enforteixen a mesura que s’escalfen.
Pas 2. Barregeu la pasta vigorosament fins que tingui un gruix uniforme
Alguns productes es barregen prèviament en un únic contenidor i només necessiten una bona remenada abans d’estar preparats. D’altres poden requerir que extreieu diversos components en una sola superfície i que els barregeu vosaltres mateixos. Per obtenir els millors resultats, assegureu-vos de seguir les instruccions que apareixen a l’envàs.
- Un petit pal de fusta, un pal artesanal o un ganivet de plàstic flexible farà que sigui un agitador i un aplicador ideals. També podeu fer la barreja amb la fulla d’un tornavís si no teniu res més adequat a mà.
- Quan es barreja correctament, la pasta ha de tenir una textura similar a la sorra mullada.
Pas 3. Escampeu una quantitat liberal de pasta per sobre de l'esquerda de manera uniforme
Utilitzeu l'aplicador per agafar un globus de pasta i transferir-lo a la zona danyada del col·lector. Després, alliseu-lo fins que cobreixi tota l’esquerda, junt amb aproximadament 1⁄4 polzades (0,64 cm) del metall intacte a cada costat. Aneu amb compte de no deixar cap buit ni taques fines.
- És una bona idea tirar-se un parell de guants de goma sempre que es treballi amb una pasta tèrmica a base de metall, ja que contenen ingredients que poden causar irritació a la pell i als ulls.
- No us preocupeu per aplicar massa la pasta. Sempre podeu esborrar l'excés de material més tard si cal.
Pas 4. Deixeu curar la pasta durant almenys 24 hores abans d'engegar el vehicle
La majoria de les pastes reparadores de metalls s’assequen al tacte en 1-2 hores, però no s’endureixen completament durant els dies 18-24. Juga amb seguretat i espera un mínim d’un dia complet. Si la pasta s’escalfa massa abans que tingui el temps suficient per curar-la, podria fallar i deixar-vos de seguida on vau començar.
Si no esteu segur de si l’aplicació està completament curada, premeu-la fermament amb l’ungla. Si deixa un copet, el producte encara necessita més temps
Consell:
Afegir una mica de calor a l’equació pot accelerar una mica les coses. Proveu d'agitar un assecador de cabells o una pistola de calor sobre la pasta fresca a una distància d'aproximadament 3-6 polzades (7,6-15,2 cm) durant 10-15 minuts, o simplement estacioneu el vehicle al sol amb la caputxa cap amunt.
Pas 5. Lijeu la pasta seca per eliminar els grumolls i altres incongruències si es desitja
Utilitzeu una polidora o una fulla de paper de vidre gruixut de 50 a 100 gra per moldre el producte fins a obtenir un gruix uniforme. Serà sòlid com una roca després d’un dia complet de curació, així que no tingueu por de baixar i aprofundir-hi. Busqueu un acabat suau i lliure de diferències d’altura notables.
- Si utilitzeu paper de vidre normal, pot ser que sigui més còmode embolicar el full al voltant d’un bloc de poliment contornat. Això millorarà la vostra adherència i us facilitarà la baixada a zones de difícil accés.
- Aquest pas és majoritàriament cosmètic i, per tant, bàsicament opcional. L’única vegada que s’aplica massa massa una pasta de reparació metàl·lica pot causar problemes si és que d’alguna manera es filtra cap a l’interior de la peça.
Pas 6. Substituïu l'escut tèrmic del col·lector d'escapament quan hàgiu acabat
Baixeu l'escut al seu lloc sobre la peça amb el costat convex cap a fora, després llisqueu els parabolts de fixació i estrenyeu-los girant-los en sentit horari (dreta) amb el trinquet. Arrencar les femelles fins que siguin agradables i ajustades per assegurar-se que l’escut es mantingui en posició mentre el motor estigui funcionant a la temperatura màxima.
Si no fixeu correctament els perns de fixació que subjecten l’escut tèrmic, podríeu provocar sonors audibles a l’interior del compartiment del motor, cosa que pot ser molt alarmant quan no ho espereu
Consells
- L’escalfament de la zona problemàtica amb una pistola de calor pot afavorir la curació més ràpida de la pasta de reparació de metalls.
- No importa el bon funcionament del vostre patch-up, no pretén ser una solució a llarg termini. Finalment, haureu de portar el vehicle a una botiga o aprendre a substituir-lo vosaltres mateixos.
