Tant els motors de combustió de gasolina com dièsel tenen col·lectors. Hi ha col·lectors d’admissió i d’escapament en motors de vehicles, camions, motocicletes i vaixells. Les mescles d’aire i combustible entren al motor pel col·lector d’admissió i les emissions de combustible surten pel col·lector d’escapament. El col·lector d'admissió i el seu funcionament contribueixen a l'eficiència de combustible del motor. La feina del col·lector d’escapament és recollir l’escapament dels diferents cilindres del motor i dirigir-los fora del motor. El col·lector d’escapament és bàsicament un tub que condueix a un convertidor catalític i, després, a través del silenciador fins al tub d’escapament. Per descomptat, amb el pas del temps, el col·lector anirà acumulant brutícia, pols i corrosió. Quan això passa, el col·lector d’escapament perd eficiència en la seva funció d’alliberar els gasos i comença a embrutar l’atmosfera, contribuint a la contaminació i posant en perill el conductor i els passatgers. Fins i tot si no es corre el motor per practicar esport o afició, és útil saber netejar els col·lectors d’escapament dels seus propis vehicles.
Passos
Mètode 1 de 5: trobeu el col·lector
Pas 1. Utilitzeu el manual del propietari per localitzar el col·lector d’escapament
- Els motors de 4 cilindres tenen un col·lector d’escapament.
- Els vehicles de 6 o 8 cilindres tenen dos col·lectors.
- Cerqueu el col·lector davant del bloc del motor en un vehicle amb conducció frontal.
- Cerqueu el col·lector al costat del bloc del motor en una conducció posterior.
- Pot variar lleugerament en motors de vaixells o en altres vehicles petits.
Pas 2. Familiaritzeu-vos amb el disseny del vostre col·lector
- La majoria dels col·lectors d’escapament estan fets de ferro colat o d’un aliatge d’acer capaç de manejar de manera similar les altes temperatures.
- Cada col·lector té un port d’escapament ajustat a cada sortida d’escapament de la culata.
- L'escapament flueix a través d'aquests ports fins a una única sortida.
- Aquests ports són obertures en una superfície mecanitzada d'una altra manera plana que s'adapta amb una junta a la superfície de la culata.
- Les juntes, fetes de paper, materials d’amiant o coure, serveixen com a segells per evitar fuites entre el col·lector i la culata.
Mètode 2 de 5: treballar amb seguretat
Pas 1. Porteu equips de seguretat, inclosos guants, màscara antipols i ulleres
Pas 2. Deixeu que el motor es refredi completament durant 30 a 60 minuts
Mètode 3 de 5: traieu el col·lector d’escapament
Pas 1. Traieu totes les mànegues connectades al col·lector
Pas 2. Polvoritzeu els cargols de l'escut tèrmic del col·lector (que solen trobar-se en vehicles recents) amb dissolvent lubricant i traieu-los amb una clau de corrent
Pas 3. Traieu tots els cargols del mateix col·lector després d’aplicar el dissolvent esprai lubricant
Pas 4. Traieu el col·lector en un espai de treball ben ventilat
Mètode 4 de 5: netejar el col·lector d’escapament
Pas 1. Recobriu l'interior del col·lector amb un diluent de laca
Pas 2. Fregueu les zones recobertes amb raspall de filferro i llana d’acer
Pas 3. Utilitzeu un molí elèctric per trencar les deixalles
Pas 4. Repetiu el procés fins que estigueu satisfets amb l'aspecte del metall
Pas 5. Netegeu el col·lector amb un diluent de laca
El diluent de laca és un dissolvent, però també cura el metall amb un recobriment que podeu espessir amb aplicacions repetides
Mètode 5 de 5: torneu a muntar el col·lector
Pas 1. Feu coincidir els ports amb els de la culata i substituïu la junta abans de cargolar el col·lector al seu lloc
Pas 2. Poseu-vos en contacte amb el vostre distribuïdor local o repareu les investigacions per tal de determinar la seqüència precisa i el nivell de parell que cal seguir quan torneu a instal·lar el col·lector
Consells
- Penseu en la possibilitat de portar col·lectors a un negoci de despullatge de pintura on despullaran químicament el metall.
- De vegades és difícil girar els cargols que mantenen els col·lectors al seu lloc, però no es recomana utilitzar una clau anglesa.
Advertiments
- No utilitzeu aigua ni cap producte a base d’aigua per netejar el ferro forjat, ja que el ferro absorbirà l’aigua i arruïnarà el col·lector.
- El diluent de laca emet vapors tòxics, així que tingueu cura de treballar a la zona amb bona circulació d’aire.
