Sovint es fan proves de compressió per controlar l’estat del motor d’un cotxe, juntament amb les vàlvules i altres components interns. Si el cotxe no funciona tan bé com hauria de fer-ho, la prova pot indicar que un dels components ha començat a desgastar-se. La realització de la prova no requereix molta experiència mecànica i es pot fer a casa amb un manòmetre de compressió. Si obteniu una lectura inusual d’un dels cilindres del motor, sabreu on buscar problemes.
Passos
Part 1 de 3: Escalfament i desconnexió del motor
Pas 1. Porteu el motor a la seva temperatura normal de funcionament
Si darrerament no conduïu el cotxe, el motor estarà fred. Engegueu el vehicle com és habitual i mantingueu el motor en funcionament entre 5 i 10 minuts. Aneu amb compte de no escalfar massa el motor deixant-lo funcionar massa temps abans de la prova. Podreu sentir la calor que irradia del motor quan us hi acosteu.
- Si recentment heu agafat el cotxe durant un llarg viatge, doneu-li almenys 30 minuts perquè es refredi. Assegureu-vos que el motor se senti calent en lloc de cremar.
- També podeu provar de fer una prova de compressió en un motor fred. La prova és més precisa quan el motor està calent, però encara us pot alertar de problemes que cal solucionar per mantenir el vehicle en bona forma.
Pas 2. Apagueu el motor abans d'obrir el capó
Assegureu-vos que estigui fora de tot sense que hi circuli electricitat ni combustible al motor. Traieu la clau de l’encesa per assegurar-vos que els components es puguin treure amb seguretat de la nau del motor. Si el cotxe es connecta a una paret, desconnecteu primer el cable de càrrega abans de manipular components.
Pas 3. Poseu-vos guants i ulleres de seguretat aïllades per protegir-los
Com que estareu a prop de peces calentes, utilitzeu guants resistents a la calor mentre arribeu al compartiment del motor. Porteu sempre guants per protegir-vos de les cremades. Les ulleres de seguretat són una bona protecció contra possibles polvoritzacions de gas i oli quan es desprenen components del motor.
- En la majoria dels casos, no obtindreu gasolina ni petroli durant la prova, però encara és millor que no ho sentiu. Poseu-vos les ulleres de seguretat per si de cas.
- Si feu la prova amb un motor fred, no necessitareu els guants.
Pas 4. Traieu la bomba de combustible o el fusible d'injecció del vehicle
Localitzeu la caixa de fusibles, que normalment es troba dins del compartiment del motor. Obriu la caixa negra per exposar les colorides tapes de plàstic dels fusibles connectats a diverses ranures. Els fusibles de la bomba de combustible solen ser de color blau, tot i que poden variar en funció del vehicle. Un cop trobeu el que necessiteu, traieu-lo amb unes pinces per evitar que el gas flueixi al motor durant la prova de compressió.
- La caixa de fusibles es pot ubicar en un altre lloc del cotxe, com ara sota el volant o dins de la guantera del passatger. Es diferencia segons el vehicle.
- Consulteu el manual del propietari o cerqueu un diagrama a la caixa dels fusibles. Us mostrarà la ubicació del fusible o fusibles que heu de treure. Si no teniu el manual ni el diagrama, cerqueu la marca i el model del cotxe en línia per veure si en podeu trobar.
Pas 5. Desconnecteu el fusible de la bobina d’encesa a la caixa de fusibles
Això desactivarà el sistema d’encesa, de manera que no pot enviar una espurna d’electricitat a les bugies del motor. Utilitzeu el manual del propietari o el diagrama del quadre de fusibles per localitzar-lo i eliminar-lo. Mantingueu-lo separat dels fusibles de combustible perquè sàpiga quin va cap a on finalitza la prova.
Si el vostre vehicle no té un fusible d’encesa, busqueu la gran bobina d’encesa al compartiment del motor. Sembla un cilindre posat a la part superior del motor. Traieu el cable gran connectat a la part superior de la bobina
Pas 6. Separeu els cables de cada bugia del motor
Comproveu si hi ha una sèrie de cables negres que surten del motor per l’extrem superior. Agafeu cada filferro a l'extrem i, a continuació, torceu-lo mentre el tireu simultàniament cap amunt per desprendre-lo del bloc del motor. L’extrem oposat de cada cable continuarà connectat, de manera que no podreu treure’ls del vehicle. En lloc d’això, aparteu-los perquè quedin fora del motor.
- Etiqueu els cables per saber a quina bugia es connecta cadascun. Els cables de les bugies generalment estan ben encaminats per evitar confusions, però manteniu-los separats de totes maneres per reduir la possibilitat de canviar-los.
- No necessiteu treure els cables per realitzar la prova, però penseu a aprofitar l’oportunitat per inspeccionar-los i substituir-ne els gastats.
- Alguns vehicles tenen bobines d’encesa en lloc de bugies, però es poden treure de la mateixa manera.
Pas 7. Traieu les bugies amb una clau anglesa
Per facilitar el procés d’eliminació, col·loqueu la clau anglesa amb un mànec d’extensió i una presa de corrent. Introduïu la clavilla als orificis del motor descoberts pels cables que heu tret. Un cop la clau es troba a la bugia d’interior, gireu-la en sentit antihorari fins que pugueu treure-la del motor. Cada cilindre tindrà una bugia que podeu treure.
- Els kits de claus de sòcol, juntament amb els indicadors de compressió i les peces de recanvi, estan disponibles en línia o a la majoria de botigues de recanvis.
- Etiqueu cada bugia amb guix o un tros de cinta adhesiva per saber a quin cilindre pertanyen. Col·loqueu-los en un lloc segur a prop del vehicle.
- Penseu en la possibilitat de comprovar si hi ha danys a les bugies mentre les teniu fora. Si semblen gastats, substituïu-los. L’oli cremat o altres residus poden ser un signe d’un problema del motor.
Part 2 de 3: Realització de la prova
Pas 1. Introduïu l'adaptador de prova de compressió al primer cilindre del motor
Mireu el motor cap avall per esbrinar quin cilindre és el més proper a la part davantera del motor. Tingueu en compte els cilindres circulars i la corretja de distribució a la part frontal del motor. El primer cilindre és a la dreta de la majoria de motors. Un cop el tingueu, introduïu la mànega del compressor de prova a la ranura de la bugia, girant-la a mà en sentit horari fins que quedi al seu lloc.
Tingueu en compte que els kits de proves de compressió sovint inclouen múltiples mànegues adaptadores. Utilitzeu-ne un que s’adapti bé al motor del vostre vehicle. Comproveu l’etiqueta de mida de la mànega i ajusteu-la a la mida de les bugies
Pas 2. Connecteu el manòmetre de compressió a l'extrem oposat de la mànega
Si proveu un motor dièsel, assegureu-vos que utilitzeu un indicador dissenyat per al dièsel, ja que tindrà una tolerància de compressió més alta. A continuació, comproveu l'extrem de l'indicador per si hi ha un connector metàl·lic que s'adapti a l'extrem de l'adaptador de la mànega. El vostre indicador també pot tenir un anell que cal aixecar a mesura que el col·loqueu a la mànega. En cas contrari, és tan senzill com endollar-se l’un a l’altre.
- Assegureu-vos que l’indicador estigui ben connectat a la mànega. Si se sent fluix, afectarà la prova.
- Tingueu en compte que alguns indicadors de compressió es connecten directament al motor i no necessiten mànega. No obstant això, la majoria dels indicadors amb què us trobeu fan servir un adaptador de mànega.
Pas 3. Arrencar el motor almenys 4 vegades per completar la prova
Gireu la clau fins a la posició del contacte i deixeu-la anar. Feu-ho aproximadament 4 o 5 vegades sense apagar el vehicle. El motor funcionarà durant tot el procés. Quan hàgiu acabat, comproveu el manòmetre de compressió per obtenir el resultat de la prova.
- L'agulla de l'indicador hauria de deixar de moure's i assenyalar un número. Si no es manté al seu lloc, engegueu el motor fins a 10 segons.
- Demaneu a un amic que se senti al seient del conductor i arrenci el motor per vosaltres. D’aquesta manera, podeu controlar l’indicador de compressió. Si el vostre vehicle té un arrencador remot, també el podríeu fer servir per evitar haver de pujar al volant.
Pas 4. Mou el manòmetre de compressió per repetir la prova sobre els altres cilindres
Descargoleu l’adaptador de la mànega a mà i, a continuació, moveu-lo al segon cilindre. Continueu fent-ho fins que tingueu un resultat per a tots els cilindres del motor. Assegureu-vos d’enregistrar cada número en un tros de paper perquè pugueu comparar-los quan hàgiu acabat.
- Proveu tots els cilindres en ordre, començant pel primer i treballant directament per la línia fins a l’extrem oposat del motor. Al paper, etiqueteu-lo "1, 2, 3", etc. Mantingueu els resultats de les proves ordenats per saber a quins cilindres corresponen.
- Un cop hàgiu acabat les proves, podeu treure el manòmetre de compressió i l'adaptador de mànega.
Part 3 de 3: Interpretació dels resultats de les proves
Pas 1. Tingueu en compte les lectures de pressió entre 125 i 175 PSI en un motor estàndard
La majoria dels cilindres del motor es troben a la meitat d’aquest rang, normalment al voltant dels 125 PSI. Tot i això, la qualificació exacta pot variar a causa de molts factors, com el vehicle que teniu, el tipus de motor que esteu provant i el seu estat general. Si veieu un resultat que sembla fora del normal, esbrineu a quin cilindre del motor correspon.
- Per als motors dièsel, la PSI òptima oscil·la entre els 275 i els 400.
- Les lectures individuals baixes indiquen problemes específics del cilindre, com ara els anells de pistó gastats.
Pas 2. Assegureu-vos que els resultats de la prova no estiguin separats més d’un 10%
La diferència entre la cilindrada més alta i la més baixa no ha de ser superior a 15-20 PSI. Les grans diferències de pressió són un signe segur de problemes del motor. Tingueu en compte quin cilindre té una lectura baixa per descobrir la font del problema. És possible que també vegeu diversos cilindres amb lectures baixes, cosa que us pot alertar de problemes més greus.
Per exemple, una sèrie de lectures baixes podria indicar que les vàlvules entre cilindres s'han desgastat. També podria ser un signe de fallada general del motor
Pas 3. Torneu a provar els cilindres per sota de 100 PSI després d'afegir-los oli de motor
Aboqueu aproximadament 1 culleradeta (4,9 ml) d’oli de motor fresc directament al cilindre obert. A continuació, torneu a enganxar el manòmetre i l'adaptador de la mànega. Repetiu la prova girant el contacte diverses vegades. Quan hàgiu acabat, torneu a comprovar la lectura per veure com ha canviat.
El PSI normalment augmenta quan es fa una prova en mullat en lloc de fer-ho en sec. El canvi us pot ajudar a determinar què passa amb el cilindre. Si la prova funcionés, un gran canvi podria significar que els anells del pistó s’hagin desgastat
Pas 4. Fixeu el motor si no sembla que funcioni correctament
El motor és vital per al vostre vehicle, així que no ignoreu les lectures deficients de la prova de compressió. Identificar i solucionar problemes del motor pot ser molt difícil de fer pel vostre compte. Si necessiteu ajuda, feu arribar el cotxe a un mecànic qualificat tan aviat com sigui possible.
- Si la lectura baixa prové d’un sol cilindre, comproveu-ne si hi ha anells de pistó desgastats. Si els resultats de les proves fossin iguals, el cilindre podria tenir una vàlvula dolenta.
- Si observeu 2 pistons propers amb lectures baixes de PSI, és probable que tingueu una junta de cap bufat per substituir. La junta es troba entre els 2 cilindres.
- Una baixa compressió en tots els cilindres pot significar que el vostre motor necessiti una nova corretja de distribució. Si això no funciona, és possible que el motor necessiti una afinació.
- Si el motor ja no funciona molt bé, és millor que el substituïu per un de nou. Arreglar un motor pot costar, de manera que de vegades obtenir un motor nou d’un ferralla és més rendible.
Vídeo: mitjançant aquest servei, es pot compartir informació amb YouTube
Consells
- Les lectures PSI més altes de la prova solen indicar un millor rendiment del motor, tot i que la lectura ideal varia entre vehicles. En general, el PSI estarà entre els 100 i els 150 en un motor que funcioni bé.
- Mantingueu les etiquetes de les peces a mesura que les traieu per saber on pertanyen quan estigueu a punt per tornar-les a col·locar. Penseu a fer fotografies amb el telèfon abans de desconnectar peces.
- L’eliminació de totes les bugies no afectarà el vehicle ni afectarà la prova. Us dóna l'oportunitat de comprovar que les peces no presenten danys i provar tots els cilindres del motor.
Advertiments
- Treballar amb un motor en funcionament augmenta el risc de descàrrega elèctrica. Assegureu-vos de desprendre la bobina d’encesa o el seu fusible per evitar que les bugies portin càrrega.
- Els motors calents provoquen cremades, de manera que sempre porteu equips de protecció com guants resistents a la calor i ulleres de seguretat.
