Quan navegueu amb el vostre Mini Cooper i heu d’estacionar en pendent, el fre de mà és allà per protegir-vos. Després d’anys conduint el cotxe al voltant, el fre de mà podria deixar de funcionar com es volia. Els cables del sistema de frenada s’estenen de manera que cal tirar més fort de la palanca només per aturar el cotxe. Afortunadament, el fre de mà és fàcil de solucionar encara que no tingueu molta experiència mecànica. Quan el fre funciona de la manera prevista, bloqueja les rodes posteriors, de manera que el Mini Cooper no pot rodar quan no hi sou.
Passos
Part 1 de 3: Accés a l'ajustador de fre de mà
Pas 1. Aparqueu el cotxe sobre una superfície dura i plana abans de treballar-hi
Col·loqueu-lo en un lloc on pugueu accionar un gat sense moltes dificultats. Intenta trobar un lloc que et deixi molt d’espai per moure’t pel cotxe. Mantingueu el cotxe lluny del trànsit també. Treballeu al vostre garatge, per exemple, o en un aparcament buit.
- El terreny ha d’estar pla per garantir que el cotxe no rodi cap endavant mentre hi treballa.
- Per seguretat, només utilitzeu un gat sobre superfícies fermes com els terres de formigó. Sobre gespa i brutícia, un gat no pot suportar el pes d’un Mini Cooper amb seguretat.
Pas 2. Utilitzeu una eina d’eliminació de retallades per extreure la base de plàstic que hi ha a sota de la nansa del fre
Pugeu dins del cotxe per veure bé el fre d’estacionament. La maneta del fre real, situada entre els seients del conductor i el passatger, probablement tindrà una base de plàstic de forma ovalada a sota. Feu lliscar una eina d’exploració en forma de falca per sota de la vora de la base i, tot seguit, treballeu-la tot al voltant per separar-la de la consola central.
- La base no es pot eliminar fins que no s’hagi separat completament de la consola circumdant. Després de desenganxar-lo amb l’eina indiscreta, podreu treure-lo del fre i cap amunt.
- Tingueu en compte que els Mini Coopers han canviat molt al llarg dels anys, de manera que els vostres poden tenir un disseny lleugerament diferent. En alguns models, el fre no tindrà una base subjacent. Intenteu estirar la moqueta per arribar al fre.
Pas 3. Traieu la tapa de la nansa del fre d’estacionament
Amb la base retirada, la tapa no s’adherirà a res. Agafeu-lo a la vora inferior i estireu-lo cap al sostre del cotxe. Assegureu-vos de veure el cargol d’ajust a l’extrem posterior del mànec. Pot ser que sigui difícil arribar-hi en aquest moment.
Normalment no cal que estireu la tapa del tot. Sempre que el moveu cap al final de la nansa del fre, ja no estarà en el camí
Pas 4. Descargoleu la coberta de la consola central si no podeu arribar a l’ajustador
Per treure la tapa, aixequeu la base al voltant del pal d'engranatges directament davant del fre de mà. A continuació, utilitzeu un tornavís T25 TORX per separar els cargols de la consola. Solen situar-se als porta-gots. Gireu-los en sentit antihorari per eliminar-los i, a continuació, aixequeu la tapa de la consola central.
- El fre de mà sovint és més fàcil de treballar quan els seients estan fora de lloc. Utilitzeu una clau de trinquet per treure els parabolts que fixen els seients i els cinturons de seguretat al terra del cotxe.
- En alguns models de Mini Cooper, podeu arribar al fre traient la moqueta. Després de separar els seients i qualsevol altra cosa que hi hagi en el camí, estireu les vores de la catifa.
Part 2 de 3: Pujar el cotxe
Pas 1. Col·loqueu calçons de roda al voltant de les rodes davanteres per evitar que es moguin
Per provar amb precisió el fre de mà, el cotxe ha d’estar fora de terra perquè pugueu fer girar les rodes posteriors. Abans d’elevar el cotxe, bloqueu les rodes davanteres. Els calçons són falques que podeu lliscar per sota de les rodes per mantenir-les bloquejades al seu lloc. Assegureu-vos que les falques queden ben fixades contra la roda. Si us recolzeu a la part davantera o posterior del cotxe, no s’hauria de moure en absolut.
- Si no teniu calces comprades a la botiga, podeu provar d’utilitzar una altra cosa, com ara un bloc de fusta, maons o pedres.
- Els calçons estan disponibles en línia i a la majoria de botigues de recanvis.
Pas 2. Utilitzeu un cric de terra per aixecar les rodes posteriors del terra
Feu lliscar el gat per sota de la part posterior del Mini Cooper. El vostre cotxe tindrà un punt de presa al costat de cada roda. Assegureu-vos que el gat estigui a sota del subestructura metàl·lica. A continuació, bomba el mànec del gat per aixecar les rodes.
- Si mireu per sota del cotxe, és possible que pugueu veure els punts plans i nus. Cerqueu al manual del propietari si teniu problemes per trobar-los.
- Una altra manera de fer-ho és fer servir els punts de presa per davant de les rodes posteriors. Busqueu una costura al marc. Haureu d’aixecar les rodes dreta i esquerra per separat per treure les dues del terra.
Pas 3. El gat lliscant es troba davant de les rodes posteriors per mantenir-les sostingudes
Aixequeu el gat fins a la mateixa alçada que el gat. Col·loqueu-ne una davant de cada roda posterior, a prop del punt de presa. Assegureu-vos que les grades estiguin ben fixades contra el cotxe. Ajudaran a mantenir el seu pes i asseguraran que no caigui de la presa en cap moment.
- Utilitzeu com a mínim 1 suport per a cada costat. Podeu utilitzar-ne més per ajudar a estabilitzar el cotxe, però normalment no és necessari.
- Si aixequeu cada roda posterior per separat, traieu el gat després de col·locar el primer suport del gat. A continuació, repetiu el procés pel costat oposat.
Part 3 de 3: Posada a punt del fre de mà
Pas 1. Feu servir una clau anglesa per moure la femella fins al final del pern d’ajust
El regulador es troba dins del cotxe, just a sota del mànec del fre de mà. A la base del mànec, busqueu un pern de metall que condueixi pel terra fins a les rodes posteriors del cotxe. El cargol tindrà una femella de bloqueig en un extrem. Feu servir una clau petita per mantenir el cargol quiet i, a continuació, gireu la femella en sentit antihorari amb una segona clau. Un cop afluixada la femella, gireu-la a mà per moure-la el més enrere possible al llarg del pern.
Quan la femella està al seu lloc, el pern no es pot moure. No podreu ajustar el fre de mà fins que el parabolt estigui el més lluny possible de l’extrem frontal del pern
Pas 2. Estrenyiu el pern d'ajust girant-lo en sentit antihorari amb una clau anglesa
Col·loqueu la clau a l'extrem frontal del cargol just on entra al fre de mà. Doneu-li de 2 a 3 girs forts per estrènyer-lo. És possible que requereixi una mica més d’ajust, però, ara per ara, calma’t. Feu més canvis després d’haver tingut l’oportunitat de provar el fre.
Quan treballeu amb un fre de mà, ajusteu el cargol gradualment. Utilitzeu petits ajustaments amb proves freqüents per assegurar-vos que es troba en la tensió perfecta
Pas 3. Tireu el fre de mà cap enrere i escolteu quantes vegades fa clic
Estireu-lo del terra suaument, com si el feu servir mentre conduïu. Farà clic mentre ho feu servir. Idealment, hauria de fer clic dos cops abans que no es pugui tirar enrere, però probablement això no passarà immediatament.
- Escolteu els clics audibles i sòlids. El fre de mà ha de fer clic com a mínim dues vegades. Si treieu el fre de mà ben ajustat amb prou força, podríeu sentir un tercer clic i està bé.
- A més, presteu atenció a la facilitat amb què podeu moure el fre de mà. Si se sent massa fluix, les rodes no es bloquejaran correctament, independentment de quants clics escolteu.
Pas 4. Feu més ajustos fins que la palanca faci un doble clic quan la tireu
Canvieu entre apretar el pern i estirar el fre de mà. Escolteu quantes vegades fa clic. Quan el fre de mà estigui en la configuració correcta, el podreu estirar cap enrere sense cap mena de resistència i farà clic dos cops abans de bloquejar-lo al seu lloc. Ajusteu-lo gradualment fins que us sembli còmode.
Si el fre se sent massa fluix, gireu el pern en sentit antihorari per alleujar la tensió. El fre de mà hauria de ser fàcil d’utilitzar, però no farà molt si no bloqueja les rodes quan el tiri cap enrere
Pas 5. Gireu les rodes per veure si es bloquegen mentre el fre de mà està activat
Estireu el fre de mà cap amunt fins on pugueu. Després d’escoltar els clics que realitza, camineu fins a la part posterior del vostre Mini Cooper. Agafeu una de les rodes i intenteu girar-la cap endavant i cap enrere. Quan el fre de mà funciona, les rodes no es mouran gens.
- Si les rodes giren, abaixeu el fre de mà per apretar una mica més el pern d’ajust. Continueu apretant i provant fins que les rodes queden quietes.
- Cap de les rodes posteriors es pot moure amb el fre de mà engegat. Si observeu que una de les rodes es mou, és possible que els frens posteriors necessitin manteniment.
Pas 6. Apretar la femella de bloqueig amb una clau anglesa per assegurar el fre de mà
Agafeu el cargol d’ajust amb una clau per mantenir-lo quiet. A continuació, utilitzeu una segona clau per girar la femella en sentit horari. Gireu-lo fins que estigui al parabolt d’ajust. Assegureu-vos que el cargol no es pot moure o, en cas contrari, el fre de mà sortirà de l'alineació de nou.
- Assegureu-vos que la femella estigui a l’extrem davanter del cargol, just al costat del fre de mà. Estrenyeu-ho el màxim possible, però atureu-vos quan estigueu segurs que ja no el podeu girar sense fer servir una tona de força.
- Proveu de girar la rosca i el cargol a mà. Si podeu moure-les, la femella no està prou ajustada.
Pas 7. Baixeu el cotxe amb el gat i torneu-lo a unir
Traieu els suports de cric i, a continuació, accioneu-lo per tornar a posar les rodes a terra. Torneu a instal·lar la catifa, els seients, la coberta de la consola central, el pal de canvi i qualsevol altra part que hàgiu tret per accedir al cargol d'ajust. Deixeu caure la base de plàstic del fre de mà al seu lloc, seguit de la tapa de tela. Quan hàgiu acabat, traieu els calçons de sota de les rodes davanteres per treure el Mini Cooper per fer una prova de merescut control.
- Abans de treure el cotxe del jack, penseu en fer un manteniment rutinari als frens posteriors. Intenteu substituir les pastilles de fre, per exemple, i eliminar el líquid de fre.
- Feu sempre una prova de conducció després per veure si el fre de mà se sent sensible. Si no funciona correctament, pot ser que necessiteu alguns ajustos addicionals. Mantingueu també els frens del darrere o porteu el cotxe a un mecànic.
Consells
- Els frens d’estacionament no surten de l’alineació sovint, de manera que no requereixen un munt de manteniment. Per seguretat, comproveu el fre de mà com a mínim un cop a l’any, sobretot si el feu servir sovint o sempre que feu servir els frens posteriors.
- Si teniu un altre vehicle, ajustar el fre de mà serà similar a com ho feu per a una Mini Cooper. La configuració pot variar una mica, però la tècnica no difereix molt.
- Si no podeu arreglar un fre de mà o noteu problemes amb el sistema de frenada del vostre cotxe, porteu-lo a un mecànic per a una inspecció més completa.
Advertiments
- Utilitzar un gat per a cotxe pot ser molt perillós, de manera que treballeu només sobre una superfície dura i plana. Calqueu les rodes per evitar que el cotxe es mogui.
- Per evitar danyar la Mini Cooper, utilitzeu preses de cotxe només en punts de connexió accessibles. Si no sabeu on són, consulteu el manual del propietari.
