De vegades, quan el nivell de líquid de fre cau massa baix al dipòsit del cilindre principal, les bombolles d’aire poden quedar atrapades a les línies, reduint la resistència general de la columna de líquid de fre. Això crea una sensació "esponjosa" en prémer els frens. Si traieu l’aire de la columna de líquid de frens, restablireu tota la força dels frens hidràulics. Tanmateix, si el vostre cotxe té frens ABS (sistema antiblocatge de frens), haureu de tenir un mecànic professional que sani els frens, ja que utilitzarà una eina d’exploració especial per fer circular la bomba i les vàlvules.
Passos
Primera part de 2: Preparació per purgar els frens
Pas 1. Traieu la part superior del dipòsit del cilindre mestre
Normalment és un dipòsit de color clar amb un tap negre en línia amb el pedal del fre al compartiment del motor. Consulteu el manual o un mecànic si necessiteu ajuda addicional per trobar-lo.
Durant un canvi d’oli típic, un mecànic revisarà la resta de líquids del cotxe. Simplement pregunteu la propera vegada que feu un canvi d’oli per saber on és l’embassament
Pas 2. Traieu el fluid vell
Utilitzant un pa de gall dindi net, aspireu tot el fluid vell i tinta que pugueu. Recolliu el fluid vell en un pot o ampolla que després podreu etiquetar com a fluid de frens vell. D’aquesta manera, assegureu-vos que només es bombi líquid net a les línies mentre treballeu.
- L’etiquetatge dels contenidors és la forma més segura d’assegurar-se que no s’acostumi de nou accidentalment.
- Assegureu-vos de reciclar el vostre fluid de frens antic. Consulteu el vostre govern local per veure on podeu deixar-lo.
Pas 3. Netejar el dipòsit
Després d’haver tret tot el líquid de frens vell, netegeu els sediments del dipòsit, si és possible, amb un drap net i sense pelusses. No deixeu que el drap caigui completament a l’embassament, ja que serà una molèstia tornar a sortir. Netejar qualsevol líquid vessat amb un líquid netejador de frens o aigua i sabó.
Pas 4. Ompliu el cilindre mestre amb líquid de frens net
Podreu veure la línia d’ompliment a l’embassament o a l’embassament a mesura que ompliu. Feu això periòdicament per assegurar-vos que no s’extreu aire del costat de l’embassament durant el procés de sagnat. Si el fluid arriba a la meitat aproximadament, haureu de tornar a omplir-lo.
Pas 5. Torneu a col·locar la part superior del dipòsit del cilindre mestre
Assegureu-vos de tornar a posar la tapa al dipòsit i estrenyir-la a la dreta després de cada farciment. La pressió negativa a les línies durant el sagnat pot provocar que el fluid es dispari del dipòsit si està obert.
Pas 6. Bombeu el pedal del fre unes 15 vegades
Això simplement carregarà les línies amb el nou fluid de fre. Encara no ha eliminat cap aire de les línies, però s'assegurarà que hi hagi pressió per quan comenceu a purgar les línies.
Pas 7. Prepareu les vàlvules de purga
Consulteu el manual del cotxe per trobar la ubicació exacta de les vàlvules. Normalment es troben darrere del sistema de fre de cada pneumàtic i és possible que hàgiu de treure-les per accedir-hi.
- Les vàlvules de purga tenen un aspecte diferent per als diferents tipus de frens, però solen tenir forma de cargol hexagonal amb una extensió tipus broquet a la part frontal. Una cerca al web del model del vostre cotxe us pot ajudar a identificar-los específicament.
- Utilitzant una clau de caixa (sovint 5⁄16 polzades (7,9 mm)) que s’adapten al pern de purga, comproveu que pugueu afluixar les vàlvules de purga. Deixeu-los tancats.
- Una mica d’oli regat o ruixat sobre els parabolts el dia anterior ajudarà a afluixar-los.
- Si l'oli no ajuda, busqueu ajuda professional. Trencar una vàlvula de purga causarà danys costosos.
- No utilitzeu una clau mitja lluna. No voleu despullar la vàlvula, arrodonint les vores per afluixar-la i tornar-la a apretar.
Pas 8. Consulteu el manual per determinar l'ordre de les rodes a purgar
Si no trobeu la informació al manual o en línia, no tingueu por. Treballeu des del pneumàtic més allunyat des del dipòsit fins al pneumàtic més proper. Això garanteix que l’aire s’escorri progressivament des de la línia més llarga fins que no en quedi cap.
Part 2 de 2: Sagnat de cadascuna de les línies de fre del cotxe
Pas 1. Premeu el cotxe quan estigueu a punt per començar
Treure el cotxe del terra us facilitarà l’accés als cargols de purga. Tingueu especial precaució perquè les rodes estiguin bloquejades i sobre els suports abans de ficar-se per sota del vehicle.
- Després d’estacionar sobre una superfície plana i de sufocar les rodes, utilitzeu el gat a cada pneumàtic (assegureu-vos que el gat estigui al marc, no al panell).
- Col·loqueu un suport de cric sota el marc després d’aixecar cada secció per mantenir el cotxe a l’aire.
- Feu que el vostre ajudant pugi al cotxe ara abans de baixar-lo. D’aquesta manera, si es produeix cap oscil·lació, tots dos estareu segurs.
Pas 2. Col·loqueu un tros de fusta d’1 per 4 polzades (25 per 102 mm) sota el pedal del fre
Podeu utilitzar un espaiador alternatiu, si cal. Això evitarà que el pedal es desplaci massa a prop del terra quan comenceu a purgar els frens. Això és necessari perquè no es posin els pistons al fons del cilindre principal i es produeixin fuites internes del cilindre principal.
Pas 3. Enganxeu un tub al cargol de purga del pneumàtic més allunyat del dipòsit
Amb un tros de tub de plàstic transparent (el tub de l’aquari funciona bé), empenyeu un extrem del tub sobre el pern de purga del fre. No ha de ser l’ajust perfecte, però si és així ajudarà a mantenir les coses més netes.
Pas 4. Introduïu l’altre extrem del tub en un pot ple de líquid de fre net
Només necessiteu entre 51 i 76 mm (2 a 3 polzades) de líquid de fre al pot. D’aquesta manera evitaràs que l’aire es retiri al cilindre o les línies de fre. També podeu veure bombolles d’aire mentre l’aire s’escapa de les línies.
Si no veieu bombolles d’aire, no us preocupeu. Es poden dispersar en un altre lloc. Com a mínim, eliminareu l’antic líquid de fre
Pas 5. Feu que el vostre ajudant mantingui premut el fre
Truqueu "cap avall" al vostre ajudant que després prem el pedal del fre, el manté i torneu a cridar "cap avall". La força hauria de ser equivalent a aturar-se lentament en un senyal d’aturada.
La trucada d'anada i tornada us garantirà que tots dos estigueu segurs que el fre es prem o no quan cal
Pas 6. Gireu el pern de purga cap a l'esquerra un quart de gir
El fluid i l’aire vells baixaran pel tub cap a l’ampolla. Podreu veure el degoteig per la línia i cap al pot.
Nota: Aviseu el vostre ajudant que el pedal de fre que estan pressionant cap avall s'enfonsarà mentre desbloquegeu el pern de purga un quart de gir. Això és perfectament natural i l’ajudant ha de mantenir la pressió fins que s’atura i la manté premuda.
Pas 7. Tanqueu la vàlvula de purga quan s'atura el degoteig
Igual que l’heu obert, però al revés, gireu la vàlvula un quart de gir a la dreta. El tancament de la vàlvula ara garanteix que, mentre la pressió empeny cap a l'exterior, no es tornarà a aspirar res a la línia quan s'alliberi el fre.
Pas 8. Demaneu al vostre ajudant que deixi anar el fre
Truqueu al vostre ajudant, que ara aixecarà el fre i us tornarà a cridar. Això completa un cicle de sagnat d’aquesta línia en particular. Els vostres frens estan una mica més a prop de ser nets i nets.
Es poden trigar fins a 8 o 10 cicles per netejar completament la línia, especialment per als pneumàtics més allunyats
Pas 9. Repetiu aquest procés fins que surti un fluid clar i clar del tub de purga
Després de cada 5 o 6 vegades durant el cicle, completeu el dipòsit del cilindre principal amb fluid fresc. No deixeu mai que el dipòsit baixi massa, ja que s’aspirarà aire al cilindre principal.
Pas 10. Repetiu el procés amb els altres frens
Aneu a la roda més llunyana del dipòsit i repetiu el procés amb la vostra parella. Assegureu-vos de purgar els frens dels 4 pneumàtics. Si només en feu uns quants, només podeu moure les bombolles d'aire a una línia o secció diferent.
Consells
- Alguns vehicles models posteriors requereixen un procediment de purga especial conegut com a "seqüència de sagnat" a causa de les diverses vàlvules i sistemes utilitzats. Consulteu primer un professional abans d'intentar sagnar, ja que poden sorgir problemes i / o danys al sistema de fre si sagnen de manera incorrecta.
- Comenceu sempre des del més llunyà del cilindre de fre principal. Normalment, es torna enrere de dreta a esquerra esquerra i, a continuació, de davant a dreta esquerra.
- Els cargols de purga poden ser difícils d’eliminar. Utilitzeu una clau anglesa adequada per no arrodonir-les.
- Si no sabeu què feu, busqueu un professional que us ajudi. Un sagnat inadequat pot provocar l’entrada d’aire al sistema i fer que els frens no funcionin correctament.
Advertiments
- El líquid de frens destruirà la pintura del cotxe. Procureu no vessar-la sobre pintura.
- Utilitzeu sempre el fluid de frens recomanat pel fabricant per al vostre cotxe. L’ús d’un fluid incorrecte (com ara l’oli del motor) pot provocar falles de fre i / o reparacions costoses.
- No es recomana fer-ho sol, ja que es pot aspirar aire al voltant dels fils de la vàlvula de purga. Si s’utilitza un purgador de pressió, el sagnat el pot fer una persona.
