Els controladors de trànsit aeri fan més que dir al capità Oveur quin vector li han assignat. Diuen als pilots de quines pistes han de rodar i enlairar-se, rastrejar la posició dels avions en l'aire i transmetre els informes del Servei Meteorològic Nacional als pilots. La majoria dels controladors de trànsit aeri treballen per a l’Administració Federal d’Aviació (FAA), tot i que alguns treballen per al Departament de Defensa (DOD) i branques militars individuals, mentre que alguns treballen per a empreses privades de control del trànsit aeri en torres de control no relacionades amb la FAA. La feina d’un controlador de trànsit aeri sovint és tensa i estressant, però si voleu fer-ho, aquí teniu el que heu de saber.
Passos
Part 1 de 4: Complir els requisits
Pas 1. No sigui major de 30 anys si és nou en la professió
Les persones amb experiència prèvia com a controlador de trànsit aeri poden tornar a entrar a la professió si tenen 31 anys o més, si tenen experiència prèvia com a controlador de trànsit aeri abans de complir els 31 anys. El DOD contractarà controladors de trànsit aeri civils de més de 30 anys; no obstant això, la FAA no formarà persones sense experiència prèvia que tinguin més de 30 anys.
Els controladors de trànsit aeri civils que treballen per al Departament de Defensa també poden transferir-se a la FAA, sempre que tinguessin 30 anys o menys quan els contractés el DOD
Pas 2. Sigui ciutadà dels Estats Units
La FAA només accepta ciutadans dels Estats Units per als seus programes de formació.
Pas 3. Complir els requisits d’educació i experiència
Podeu obtenir els requisits necessaris per convertir-vos en controlador de trànsit aeri de la FAA si us trobeu un dels requisits següents:
- Tenir un any continu d’experiència com a controlador de trànsit aeri civil o militar.
- Tenir 3 anys (qualsevol) experiència laboral, un títol de batxiller o alguna combinació equivalent d’experiència laboral i estudi col·legiat. La FAA considera un any de la universitat, 30 hores semestrals o 45 hores quarts, igual a 9 mesos de treball. La vostra experiència i els vostres cursos haurien de ser d’una naturalesa que demostri que podeu gestionar els deures de ser controlador de trànsit aeri.
- Completeu el programa de 2 o 4 anys de la FAA (AT-CTI) Training Initiative for Collegiate Training Initiative i rebeu una recomanació oficial de l’escola al programa al qual heu assistit. Podeu obtenir més informació sobre aquest programa al lloc web de la FAA.
Pas 4. Conegueu contra què us enfronteu
El 1981, el president Reagan va acomiadar famosament un munt d’ATC en vaga. Com a resultat, els que van ser contractats aleshores es retiren. El 2009, es va produir una gran pujada de números i ara es veu obligat a baixar aquest nombre. Fa 4 anys hauria estat un bon moment per convertir-se en un ATC, però ara les perspectives laborals són una mica més desoladores.
El BLS té un creixement de la feina a un ritme del -3%. Si voleu ocupació, preferiu tenir experiència militar o canviar el programa AT-CTI
Puntuació
0 / 0
Quiz de la primera part
Quin dels requisits següents és requisit per convertir-se en controlador de trànsit aeri de la FAA?
Un títol d'associat.
No, no! Per convertir-vos en un controlador de trànsit aeri de la FAA, heu de complir almenys un requisit de diversos. Tenir un títol associat no és un dels requisits. Torna-ho a provar …
Completa el programa de 2 o 4 anys de la Iniciativa de Formació Col·legial de Trànsit Aeri de la FAA.
Absolutament! Podeu completar un programa de 2 o 4 anys d’iniciativa de formació de trànsit aeri de la FAA com a requisit per convertir-vos en controlador de trànsit aeri de la FAA. Seguiu llegint per obtenir una altra pregunta.
3 anys continus d’experiència com a controlador de trànsit aeri militar.
No exactament! Un dels requisits per convertir-se en controlador de trànsit aeri amb la FAA és tenir 1, no 3 anys continus d’experiència com a controlador de trànsit aeri civil o militar. Trieu una altra resposta.
5 anys d'experiència laboral.
No exactament! Heu de complir un dels diversos requisits possibles per convertir-vos en controlador de trànsit aeri de la FAA. Això no inclou cinc anys d'experiència laboral. Torna-ho a provar …
Tot l'anterior.
Torna-ho a provar. Només un dels anteriors és un requisit per convertir-se en controlador de trànsit aeri de la FAA. Feu clic a una altra resposta per trobar la correcta …
Voleu més proves?
Seguiu provant vosaltres mateixos!
Part 2 de 4: Educar o tenir sort
Pas 1. Espereu l'obertura de PUBNAT o completeu el programa AT-CTI
Si encara no aterrau avions a l'exèrcit (i la majoria de nosaltres no ho fem), és segur dir que esteu considerant els altres dos camins: contractar directament la FAA o anar a una escola afiliada a la FAA. Cobrim els dos camins.
- Si sou un Joe habitual, podeu esperar que la FAA anunciï una publicació oberta al lloc web USAJobs. Heu de veure la paraula PUBNAT al títol (significa "públic nacional" i està oberta al públic, ho heu endevinat); si aquesta paraula no hi és, no està oberta al públic en general. Assegureu-vos d’emplenar tota la informació (i correctament) de la sol·licitud en línia. Si no ho feu, pot passar per alt la vostra sol·licitud.
- Si sou un Joe habitual amb temps, diners i motivació acadèmica, busqueu una escola que tingui un programa AT-CTI; aquí trobareu una llista completa. És un programa de dos o quatre anys. Si seguiu aquesta ruta i la completeu, el procés serà accelerat (tot i que no hi ha cap garantia d’ocupació).
Pas 2. Agafeu l'AT-SAT
De 4 a 8 setmanes després del tancament de l'anunci PUBNAT o 6 mesos abans de la graduació, se us demanarà que prengueu l'AT-SAT (així que consulteu el vostre correu electrònic). Quan hi ha més sol·licitants que espais de proves, els sol·licitants s’escullen a l’atzar. Si heu completat un programa AT-CTI i no heu estat seleccionat quan vau sol·licitar la prova per primera vegada, se us donarà prioritat per a la següent sessió de prova sempre que compleixi els altres requisits.
- La prova escrita és una prova completa administrada per ordinador dissenyada per avaluar la vostra capacitat per aprendre a ser controlador de trànsit aeri. Us donaran 8 hores amb 75 minuts per a les pauses. Se us faran preguntes matemàtiques, preguntes sobre control / marcatge d’avió, preguntes sobre radar, angles i diferents escenaris de vol, etc.
- Us pregunteu com estudiar-ho? La preparació professional del control del trànsit aeri de Patrick Mattson és un bon lloc per començar.
Pas 3. Accediu a la llista de referències
Si heu obtingut puntuacions superiors a 70 o més, podeu situar-vos en una llista de referències. Heu d’entrar en aquesta llista per continuar endavant. Encara que obtingueu un 70, no necessàriament se us garanteix res: hi podrien haver 14, 395 persones que obtinguessin un 70,1. Rebràs una notificació per telèfon o correu electrònic si compleixes els requisits.
Si vas puntuar de 70 a 84,9, es considerarà qualificat. Si heu obtingut 85 o més punts, se us considerarà ben qualificat. Viouslybviament, la FAA passa primer per la llista ben qualificada
Pas 4. Rebre avís per passar per un PEPC o una entrevista en una instal·lació local
Un cop a la llista de referències, hi ha dues rutes que us poden introduir: la ruta accelerada (en un centre de processament de preocupació) o la ruta tradicional (en alguna instal·lació local). Aconseguirem fer totes les vostres projeccions i entrevistes; això es parlarà a la secció següent, però ara se us notificarà el vostre camí.
Tot s’hauria de fer en un dia (probablement). Si aquest és el vostre cas, porteu-vos una mica de menjar i vestiu-vos per impressionar. Hi estaràs tot el dia (i només hi haurà caramels i aigua) i estaràs envoltat de gent que et jutja com a possible candidat a aquesta feina. Deixeu els monos a casa
Pas 5. Empleneu el vostre e-QIP
Juntament amb la resta de coses que s’amuntegaran a la safata d’entrada, rebreu un avís per emplenar el vostre e-QIP. Aquest és només un qüestionari que heu d'emplenar: la versió electrònica del SF-85/86 per a posicions de confiança pública. Assegureu-vos de fer-ho: és el pas que cal completar abans que el govern us comenci a fer controls de seguretat (sí).
-
Si sou sol·licitant de terminal, empleneu l’SF-85. Si sou sol·licitant en ruta, l’SF-86.
Hi ha diferents tipus de controladors de trànsit aeri per a diferents segments de vol. Els controladors de la torre van des de la porta fins a 8,0 km aproximadament de l'aeroport; els controladors d'aproximació tenen l'avió a uns 97 km de l'aeroport (per sota de 18 000 ft); el controlador central té l’embarcació a més altitud fins a la seva destinació, on el procés s’inverteix
Pas 6. Passeu l'MMPI-2
Això significa l'Inventari de personalitat multifàsic de Minnesota. És bastant estàndard per a tots els treballs FAA, DoD i CIA. Bàsicament és identificar la vostra estructura de personalitat i la vostra psicopatologia. Feu el que feu, no respongueu a les 567 preguntes com creieu que volen que les respongueu. Respondre "Heu mentit mai?" amb "No" aixecarà una bandera vermella.
- Algunes de les preguntes són força ridícules. Veieu animals que no hi són? Hi ha gent a buscar-te? Heu fracassat perquè altres us han fet? La gent us pensarà que esteu bojos després de fer aquesta prova perquè us volen veure fracassats? Molt greu. És la mateixa pregunta una i altra vegada (en aquest cas, "ets paranoic?") Per veure si ets coherent.
- Si ho fracasseu, no necessàriament sortireu del joc. Probablement tornareu a iniciar la sessió al sistema durant uns tres mesos i us hi ocupareu.
Puntuació
0 / 0
Prova 2a part
Què necessiteu per puntuar a l'AT-SAT per ser considerat "ben qualificat" per la FAA?
70 o més
No, no! Si obteniu 70 o més resultats a l'AT-SAT, se us considera "qualificat" i no "ben qualificat". Trieu una altra resposta.
70 a 84,9
No exactament! Una puntuació que cau entre 70 i 84,9 a l'AT-SAT es considera "qualificada" i se us situa a la llista de referències. Hi ha una millor opció per aquí!
85 o més
Exactament! Si obteniu 85 o més resultats a l’AT-SAT, la FAA us considerarà "ben qualificat". La FAA es posarà en contacte primer amb aquests candidats, així que assegureu-vos d’estudiar molt. Seguiu llegint per obtenir una altra pregunta.
Voleu més proves?
Seguiu provant vosaltres mateixos!
Part 3 de 4: Accés a l'ocupació
Pas 1. Passar un examen físic i un control de medicaments
Cal ser capaç de manejar els rigors físics de ser controlador de trànsit aeri, inclosa la visió normal del color. Un cop contractat, haureu de tenir una pantalla física i de medicaments anual per assegurar-vos que encara esteu en forma per al treball, a més d’un examen auditiu, un examen de pressió arterial i un electrocardiograma.
- La FAA contracta veterans amb discapacitat, sempre que les discapacitats siguin tals que no interfereixin en la seva capacitat per treballar com a controlador de trànsit aeri.
- Porta tot la vostra història clínica amb vosaltres. Si teniu un fitxer incomplet, el procés anirà més lent del que ja és.
Pas 2. Passar una autorització de seguretat
Sabeu aquestes preguntes que us fan els empresaris i que no creieu que realment arribaran a verificar-les? Bé, la FAA ho fa i fa un pas més. Es posaran en contacte amb les vostres referències i les persones que us coneixen. Us faran empremtes digitals. Investigaran exhaustivament els antecedents penals. Comprovaran el vostre crèdit. Per tant, tot el que anoteu ha de ser completament honest.
Si teniu deutes, no us preocupeu. Ho fem tones. Només si teniu sis xifres i tot és degut a una addició al joc, o ho heu gastat tot en pinyes o alguna cosa aixecarà una cella
Pas 3. Passa l’entrevista de la FAA
Si no teniu experiència prèvia com a controlador de trànsit aeri, heu de passar pel procés de proves i entrevistes de la FAA. Això és generalment breu i fins al punt. Les preguntes són bastant senzilles, parlen de treball en equip, situacions estressants i preguntes generals que qualsevol empresari pugui fer.
- L'entrevista està dissenyada per avaluar els sol·licitants quant a la seva alerta, equilibri, dicció i capacitat per donar instruccions amb el menor nombre de paraules possible. Els candidats també s’avaluen per la seva capacitat per manejar grans quantitats d’informació i prendre decisions ràpides.
- També se us faran aquestes preguntes fantàstiques com: "Per què faríeu un bon ATC?" i "On veus que va la teva carrera?" No són coses exactament difícils.
Pas 4. Rebeu el vostre TOL
Aquesta és la vostra carta d’oferta provisional. HR ho gestionarà. Un cop ho obtingueu (no els molesteu; arribarà), tindrà la vostra facilitat laboral (és a dir, on treballareu) i quant pagareu. Això només és una garantia d'ocupació SI passa totes les verificacions de fons i res. Encara no comenceu a celebrar-ho.
Pas 5. Rep la trucada telefònica
Un cop s'hagi esborrat tot, el vostre representant de recursos humans us haurà de trucar i confirmar quan començareu les classes. Cada ATC nou ha de passar per la FAA Academy abans de començar a treballar. Et donaran un temps i un lloc. T'agradaria tenir el lloc reservat per a tu a la classe? PER QUÈ, SÍ, SÍ QUE FARÍES.
No diguis que no. També hi ha mil milions de persones que esperen aquesta oferta. Si dius que no ara, no podria tornar a passar mai més
Puntuació
0 / 0
Part 3: qüestionari
Vertader o fals: per poder obtenir una posició com a controlador de trànsit aeri, heu de prendre les vostres empremtes digitals.
És cert
Dret! La FAA també es posarà en contacte amb les vostres referències i amb altres persones que us coneixen, investigaran els antecedents penals i comprovaran la vostra puntuació de crèdit. Seguiu llegint per obtenir una altra pregunta.
Fals
No exactament! Heu de passar una autorització de seguretat per convertir-vos en controlador de trànsit aeri. Això inclou les empremtes digitals, una cerca d’antecedents penals i comprovacions de referència i de crèdit. Tria una altra resposta.
Voleu més proves?
Seguiu provant vosaltres mateixos!
Part 4 de 4: Començar la vostra carrera professional
Pas 1. Assistir i graduar-se a l'Acadèmia FAA
L’Acadèmia FAA, situada a Oklahoma City, capacita els que passen la prova durant 12 setmanes en els fonaments de ser controlador de trànsit aeri. Els cursos inclouen les regulacions de la FAA, el sistema de vies respiratòries, el rendiment de diversos avions i l’ús d’equips al lloc de treball.
Aquells que es van graduar del programa AT-CTI poden passar les primeres cinc setmanes de l'Acadèmia
Pas 2. Obteniu la certificació de controlador de trànsit aeri
Els graduats de la FAA Academy estan assignats a una instal·lació on treballen com a "controladors de desenvolupament" sota la supervisió de controladors de trànsit aeri experimentats. Els nous controladors poden esperar que es certifiquin en un termini de 2 a 4 anys, en funció del seu rendiment i de la disponibilitat del personal de la instal·lació per formar-los, mentre que els controladors amb experiència prèvia solen trigar menys a obtenir la certificació FAA.
- Un cop certificat, se us sotmetrà a revisions semestrals del vostre rendiment. Això és estàndard per a qualsevol carrera seriosa.
- Aquest salari de sis xifres amb què compta BLS no és fàcil d’aconseguir. Haureu de caminar fins al tòtem per trobar-ne un.
Pas 3. Comenceu a salvar vides
Estaràs fent coses molt boniques. Sense vosaltres, aquelles ànimes que volaven per l’aire serien dalt d’un rierol sense pala. Tot i que la vostra feina és realment genial, també és intensa. Heu de centrar-vos tot el temps que esteu treballant. Són 8 hores de concentració constant.
Aquest treball, tot i que no és extenuant físicament, pot ser molt esgotador mentalment. No és el vostre treball normal d’escriptori. Els aeroports funcionen pràcticament les 24 hores del dia, de manera que sempre hi ha coses a fer. Si ets aficionat al descans i a la relaxació, aquesta no és la teva carrera professional
Pas 4. Mantingueu-vos desperts
A causa de com es programen els avions, no tindreu torns constants de dia, tarda o nit. Si Ron treballa tots els matins i Sue treballa totes les nits, Ron aterra constantment 3, 429 avions alhora, mentre que Sue llegeix un llibre mentre espera que arribi el vol 101 de United. Dimarts treballareu al matí i Dimecres treballareu al cementiri per mantenir-lo equilibrat. En resum, estigueu desperts.
En realitat, els ATC que s’adormen a la feina s’estan convertint en un problema. Com a resultat, ja no poden treballar sols durant els torns de nit. Tot i això, la programació continua sent la mateixa (només és just) i els torns també (generalment són de 8 hores). Si teniu una família, això pot suposar un greu obstacle per a la vostra vinculació
Pas 5. Mantingueu la calma
Se us presentarà una sèrie de situacions estressants. Si res més, se us demanarà que feu 258 coses alhora. És important que mantingueu un nivell pla i no us espanteu. T’han format. Saps que has de fer. Tot anirà bé.
Si recordeu respirar, estareu millor. Penseu en el vostre entrenament, què faria el vostre superior i gestioneu el moment. S'acabarà abans que no ho sàpiga. Quan acabi l’hora punta, podeu seure amb el cafè, iniciar una conversa amb l’interessant exmilitar amb qui treballeu des de fa uns mesos i adonar-vos de l’increïble que és la vostra feina. Kudos
Pas 6. Mantenir-se sa
Les tensions de ser controlador de trànsit aeri són innombrables. Si alguna cosa surt malament, pot acabar culpant-se a si mateix i, perdent-lo al voltant de la selva. És fàcil agitar-se, sobretot al principi. És imprescindible que entengueu que aquesta tria professional és la mateixa definició d’exigent. Per descomptat, els aeroports més concorreguts necessitaran més de vosaltres, però cada posició (independentment de la seva ubicació) us privarà de son, us exigirà la màxima concentració i pot ser força discordant. Ho tinc?
Mai van dir que seria fàcil; van dir que valdria la pena, no? Aquesta és una feina molt, molt respectable, simplement és important conèixer els avantatges i els inconvenients que hi ha. Quan entres amb un cap de nivell, és més probable que tinguis èxit
Puntuació
0 / 0
Quarta part
Quan hagueu estat seleccionat per a la FAA Academy, quant de temps heu d’esperar per formar-vos?
5 setmanes
No, no! La formació per convertir-se en controlador de trànsit aeri dura més de cinc setmanes. Proveu una altra resposta …
8 setmanes
No exactament! Podeu entrenar a la FAA Academy durant més de 8 setmanes. Endevina-ho de nou!
12 setmanes
Bonic! L’Acadèmia FAA d’Oklahoma City forma els controladors de trànsit aeri durant 12 setmanes. Seguiu llegint per obtenir una altra pregunta.
15 setmanes
No exactament! La formació per convertir-se en controlador de trànsit aeri dura menys de 15 setmanes. Hi ha una millor opció per aquí!
Voleu més proves?
Seguiu provant vosaltres mateixos!
Consells
- Els controladors de trànsit aeri que pertanyien a PATCO poden tornar a contractar-se, sempre que triïn un estat on contractar-se si treballaven en una terminal aèria o en un centre regional de control de trànsit si treballaven en un centre de control. Els controladors PATCO que estiguessin certificats tant en un terminal com en un centre de control poden triar tant un estat com un centre de control.
- Els controladors de trànsit aeri militars poden anar a treballar a la FAA si estan certificats per la FAA i s’han retirat de l’exèrcit el 17 de setembre de 1999 o després i no superen els 56. Se’ls assigna una cita inicial de deu anys per tenir-los en compte per ocupar llocs amb la FAA, que es pot renovar en increments de cinc anys fins que compleixin 56 anys.
Advertiments
- Es tracta d’un treball amb molta tensió. Si no esteu buscant un repte, no és per a vosaltres.
- S’espera que treballeu nits, caps de setmana i festius.
- Tot i que els controladors de trànsit aeri treballen una setmana bàsica de 40 hores; els centres FAA en què treballen funcionen les 24 hores del dia, els 7 dies de la setmana. Per tant, les hores extraordinàries són una part freqüent de la feina, igual que els torns rotatius.
