El control del trànsit aeri (ATC) és l’encarregat de proporcionar informació crucial als pilots dels aeroports ocupats. Es comuniquen amb pilots en freqüències de ràdio designades per mantenir les operacions aeroportuàries sense problemes i sense problemes. La seva comunicació també és accessible al públic. Tant si sou pilot d’estudis, pilot retirat o simplement voleu saber què passa al cel amable, podeu escoltar els controladors de trànsit aeri en qualsevol moment.
Passos
Part 1 de 3: Trobar una freqüència d'aviació
Pas 1. Cerqueu freqüències en directe
Obteniu un escàner de ràdio capaç de rebre freqüències entre 118,0 i 136,975 MHz. Entre les bones marques que cal visitar, hi ha Uniden i Whistler. També podeu trobar receptors de cobertura generals d’Icom, Yaesu, Grundig, Kenwood i altres que recolliran les freqüències d’aire. És millor seleccionar un bon escàner en lloc d’una unitat de cobertura general, gràcies a la capacitat de l’escàner de controlar fàcilment diverses freqüències.
- Tingueu en compte que a l’electrònica de ràdio obtindreu el que pagueu. Un escàner d’una de les marques esmentades superarà a una marca sense nom que reclami cobertura de la companyia aèria. La majoria dels escàners recullen tota la banda de l'avió.
- També podeu escoltar instal·lacions de control del trànsit aeri de tot el món a llocs web com liveatc.net, globalair.com, airnav.com i radioreference.com.
Pas 2. Memoritzeu algunes de les freqüències bàsiques
- 121.5 és la freqüència d’emergència. Si hi ha algun tipus d’emergència, els pilots transmetran sobre ella. També podríeu sentir una balisa localitzadora d’emergència en aquesta freqüència si un avió s’estavella.
- 122.750 MHz és la freqüència per a les comunicacions d’aire a aire de l’aviació general
- 123,025 MHz és la freqüència de les comunicacions aire-aire dels helicòpters
- 123,450 MHz és la freqüència "no oficial" de les comunicacions aire-aire
- Cerqueu 122.0-123.65 per Unicom (aeroports no controlats) i comunicacions aire-aire.
- Cerqueu freqüències ARINC a 128.825-132.000 MHz (línies aèries, aviació corporativa i aviació general que us demanen combustible, aparcament i altres sol·licituds).
Part 2 de 3: Lectura de gràfics seccionals aeronàutics
Pas 1. Cerqueu un gràfic seccional aeronàutic
El més probable és que vulgueu buscar un gràfic de la vostra zona local des de l’aeroport més proper. Les versions anteriors d’aquests gràfics solen funcionar bé. Els gràfics seccionals en línia per a la vostra àrea local estan disponibles a www.skyvector.com
Pas 2. Cerqueu l'aeroport més proper al gràfic
Els aeroports es denoten mitjançant cercles blaus o magenta, amb línies a l'interior que representen les pistes. Al costat del cercle hi ha un bloc de text amb el nom de l’aeroport i informació sobre aquest aeroport. La freqüència de la torre de control es denota amb CT - 000.0, on els números següents indiquen la freqüència utilitzada per ATC. Per exemple, la freqüència de l'aeroport regional de Wittman a Oshkosh, WI, és CT-118,5.
Pas 3. Comprensió del lingo
Si l’aeroport no està controlat (no hi ha torre) o la torre funciona a temps parcial, s’utilitzarà una C en un cercle després d’un número de freqüència per denotar una Freqüència d’Assessorament Comú de Trànsit (CTAF). Una estrella serà després de la freqüència de la torre per indicar que l'aeroport té una torre a temps parcial. En aquest tipus d’aeroport, els pilots es comuniquen directament entre ells i es diuen la seva posició i intencions.
Pas 4. Identificació dels aeroports
Tots els aeroports controlats seran designats per cercles blaus, mentre que els aeroports no controlats són magenta. Els aeroports amb pistes de més de 8 000 peus (2, 438,4 m) no estan tancats en cercles i simplement tenen un diagrama que representa la distribució de la pista, que es presenta en blau (controlat) o magenta (no controlat).
Pas 5. Escolteu les previsions meteorològiques i la informació de l'aeroport mentre us prepareu per aterrar
Alguns aeroports tenen freqüències AWOS (sistema automatitzat d’observació del temps), ASOS (sistema automatitzat d’observació de superfícies) o ATIS (servei d’informació de terminals automatitzats) que apareixen al gràfic. Es tracta d’emissions automatitzades o repetides que proporcionen als pilots informació meteorològica i aeroportuària mentre es preparen per aterrar o sortir.
Pas 6. Obteniu una llista completa de freqüències
Si teniu accés a un directori d’aeroports / instal·lacions, podeu trobar més freqüències que les disponibles al gràfic. Als aeroports més grans, els pilots reben les autoritzacions del pla de vol a partir d’una freqüència de “lliurament d’autorització”, es comuniquen a les vies de rodatge amb una freqüència “a terra” i obtenen una autorització d’enlairament i aterratge des de la freqüència de “torre”. Un cop els pilots siguin aerotransportats, parlaran amb una freqüència "d'aproximació / sortida" i, un cop en ruta, fins i tot podrien parlar amb una freqüència "central". Si teniu sort o viviu prou a prop d’un aeroport, és possible que pugueu rebre diverses d’aquestes freqüències.
Part 3 de 3: Aprendre Pilot Lingo
Pas 1. Compreneu que un pilot comença amb el número d'identificació de l'avió
Si un controlador dóna una instrucció al pilot, haurà de posar-la amb el número d’identificació de l’avió. Per als vols comercials, aquest només serà el número de vol, com ara United 2311. Un avió més petit s’identifica amb el número de la cua.
Pas 2. Escolteu les instruccions de la torre de control
Després del número de vol, el controlador donarà una instrucció com ara "entrar a vents". Això indica al pilot que introdueixi el patró de trànsit en un lloc específic. A continuació, el pilot tornarà a llegir la instrucció, de manera que el controlador pugui verificar que s’ha entès correctament.
Pas 3. Estigueu preparats per canviar la vostra freqüència de ràdio
De vegades, els controladors "lliuren" un pilot a una altra freqüència. Un exemple seria un controlador que digués: "Novembre-12345, contacteu amb Aproximació el dia 124.32, bon dia". Una vegada més, el pilot tornarà a llegir la instrucció.
Pas 4. Aterratge en aeroports incontrolats
Les operacions en aeroports incontrolats són molt menys formals. La majoria de les vegades, els pilots emetran transmissions cegues a qualsevol de la freqüència, anunciant la seva posició o intencions. Paraules com "vent, creu, vent, base i final" denoten posicions específiques en el patró de trànsit.
Pas 5. Apreneu l’alfabet fonètic
Els pilots i controladors l’utilitzen per comunicar cartes, ja que sovint es poden confondre. També podeu sentir que algú utilitza "niner" per comunicar "nou", "fife" per comunicar "cinc" o "arbre" per comunicar "tres".
Consells
- La lectura de la llegenda seccional us pot ajudar molt a trobar freqüències que us seran interessants.
- No us sorprengueu si només podeu escoltar un costat de la conversa. El més probable és que només pugueu escoltar l’avió i no l’agència de control. Si sou a prop d’un aeroport, podreu escoltar l’ATC i els pilots.
- A l'aplicació de ràdio "sintonització" per a Roku Box i iPod, podeu sintonitzar les freqüències dels aeroports principals (SFO, DCA, MIA, JFK, etc.) i locals.
Advertiments
- En el cas improbable que sentiu una situació d’emergència per freqüència local, com ara un avió a punt d’estavellar-se, truqueu immediatament als serveis d’emergència.
- Alguns "escàners" són en realitat "transceptors", que permeten la comunicació bidireccional. MAI comuniqueu per freqüències d’aviació. Les sancions són greus!
- Els primers cinc minuts de cada hora es destinen a les proves del transmissor d’emergència, de manera que sintonitzar la freqüència d’emergència pot ser fort durant aquests moments, però no us preocupeu.
