Substituir una corretja de distribució és una d’aquestes coses que espanta la majoria dels propietaris de vehicles, ja que és una feina en profunditat i, en general, bastant cara quan es fa a una botiga. El més freqüent és que, en realitat, és el tensor el que passa malament, no sempre el cinturó (tret que sigui realment vell). La majoria de les vegades es trenca una corretja a causa d’una politja agafada o d’un mal tensor que li permet contactar amb la tapa de distribució.
Passos
Pas 1. Escolta
Un mal tensor sol anar acompanyat de soroll. Aquest soroll pot ser algun tipus de xiscle o estrèpit que prové de la zona de cobertura del temps. A més, quan la corretja de distribució estigui fluixa, provocarà alguns problemes de conducció normalment amb càrregues elevades o rpm elevades. Si la vostra corretja de distribució no està ben tensada, no mantindrà les vàlvules temporitzades correctament fins a l’extrem inferior, cosa que provocarà errors, pèrdua d’energia, molèsties i fins i tot pot provocar una condició de no arrencada.
Pas 2. Si el cotxe funciona, poseu-vos al costat del cotxe on hi ha les politges i intenteu distingir d’on prové el soroll
Si sentiu el soroll que prové de la part frontal del motor i que no prové dels vostres accessoris, és possible que escolteu el cinturó batent a causa de la pèrdua de tensió.
Pas 3. Si el cotxe no funciona i sereu qui farà la feina, traieu els accessoris anteriors prou per arribar a la coberta frontal
Un cop fet, traieu la tapa frontal i comproveu si el cinturó queda fluix. Hi hauria d’haver una mica de fluix al costat oposat del tensor, però no gaire.
Pas 4. Amb la tapa apagada, comproveu si hi ha moviment lliure de totes les politges de ralentí i de la mateixa tensió
Serà molt evident si es trenca alguna cosa.
Pas 5. Mentre hi sigueu allà, és intel·ligent aconseguir un kit de corretja de distribució i substituir totes les politges i la corretja
