Si l’aire condicionat del vehicle expulsa aire calent quan l’engegueu, és possible que tingueu fuites de refrigerant. Atès que el vostre sistema d’aire condicionat és bastant gran, trobar la font de la fuita pot ser difícil. Aquí és on entra la injecció de colorant UV. Si utilitzeu un indicador de col·lector per injectar colorant ultraviolat al vostre sistema de corrent altern, tindreu més facilitat per detectar la fuga buscant punts on es produeixi una fuita del color fluorescent. Tingueu en compte que no es tracta d’un procés per a principiants i és millor que porteu el vehicle a un mecànic si no teniu experiència treballant al sistema de corrent altern del vostre vehicle.
Passos
Pregunta 1 de 9: Com puc saber si el meu aire condicionat té fuites de refrigerant?
Pas 1. Si el vostre aire condicionat bufa aire calent i el manteniu recentment, s’està filtrant
És totalment normal que el refrigerant s’esgoti amb el pas del temps, així que no suposeu que tingueu una fuita a les mans si el vostre aire condicionat comença a bufar aire calent i no el manteniu recentment. Tot i això, si heu recarregat o reparat el vostre sistema de CA i comença a bufar aire calent al cap d’unes setmanes o menys, gairebé segur que teniu una fuita a les mans.
Si el vostre vehicle bufa aire calent per primera vegada en molt de temps, proveu de tornar a omplir el refrigerant. Simplement podríeu necessitar refrigerant fresc
Pregunta 2 de 9: Puc provar i afegir el meu propi refrigerant al meu aire condicionat?
Pas 1. Podeu fer-ho, però és molt alt si no sou un engranatge
El sistema de corrent altern del vostre vehicle és bastant complex i pot ser difícil esbrinar quines parts cal substituir o solucionar si teniu una fuita. Si coneixeu el funcionament del sistema de corrent altern del vostre vehicle, el funcionament d’un indicador de col·lector i el tipus de refrigerant que necessita el vostre vehicle, podeu fer-ho raonablement per vosaltres mateixos.
- No és tan car aconseguir que un professional repari una fuita de corrent altern. Potser no val la pena el vostre temps o diners si necessiteu comprar un indicador de col·lector només per això.
- Si el vostre vehicle es va fabricar abans del 1994, probablement utilitzi freó, no refrigerant modern. Com que el freó és una substància tòxica i no podeu comprar la versió de freó que necessiteu el vostre vehicle sense ser un mecànic autoritzat, l’haureu de portar a una botiga.
- Si esteu pensant a treballar al vostre sistema de CA de casa, no ho feu. Només cal que truqueu a un tècnic. Els resultats de la reparació d’aire central de bricolatge poden ser desastrosos.
Pregunta 3 de 9: Què faig servir per afegir el colorant UV?
Pas 1. Connecteu un indicador de col·lector de CA per injectar el colorant fluorescent
Apagueu el vehicle. Estireu el capó i pengeu un indicador de col·lector del ganxo de la part superior. Agafeu l'extrem obert de la línia de baixa pressió (que és blava) i enrosqueu-lo al port de baixa pressió del compartiment del motor. Connecteu la línia d’alta pressió (que és vermella) al port d’alta pressió. Utilitzeu els comandaments situats a la part superior de cada línia d’acoblament per estrènyer les connexions i fixar-les.
- La ubicació dels ports de pressió serà única segons la vostra marca i model. Si no trobeu els ports, busqueu tubs petits amb taps etiquetats com a "H" i "L." Traieu els taps i connecteu les vostres línies a aquests ports.
- Les línies d’alta pressió i de baixa pressió tenen diferents mides. Si no teniu etiquetes als ports de pressió i les línies del col·lector no estan bloquejades, és probable que les tingueu cap enrere.
Pregunta 4 de 9: On entra realment el colorant UV?
Pas 1. Aboqueu unes gotes de colorant UV a la línia groga del manòmetre del col·lector
La línia groga, que normalment s’enganxa a un compressor o a una bomba de buit i penja del centre de l’indicador del col·lector, alimentarà el colorant a la vostra unitat de corrent altern. Traieu la línia groga del vehicle per evitar vessar colorant UV per tot el compartiment del motor. Apunteu l'extrem obert de la línia cap amunt i aboqueu amb cura una mica de colorant a l'obertura.
- Utilitzeu guants per mantenir el tint de les mans.
- Netejar el broquet per eliminar els esquitxos menors. El colorant no és perillós ni res, però qualsevol excés de colorant farà que sigui més difícil trobar fugues.
Pregunta 5 de 9: Com puc enviar el colorant UV a través de les línies de corrent altern?
Pas 1. Enganxeu aquesta línia groga fins a una llauna de refrigerant i engegueu el cotxe
Assegureu-vos que els comandaments vermells i blaus del manòmetre del col·lector estiguin tancats completament. Obteniu una llauna de refrigerant i fixeu el broquet groc a la vàlvula de la llauna. Gireu el comandament a la part superior del refrigerant fins a punxar-lo i obriu la llauna i, a continuació, obriu-lo per enviar el refrigerant a través de les línies. Poseu-vos ulleres de protecció i sagneu l’indicador del col·lector abans d’obrir les línies d’alta i baixa pressió. Engegueu el vehicle per enviar el colorant.
- Heu de purgar la línia groga abans d’engegar el vehicle. Per fer-ho, manteniu el calibre del col·lector lluny de la badia del motor i utilitzeu un tornavís o clau clau per empènyer la tija de la vàlvula on el tub groc es troba amb el cos del calibre. Mantingueu els ulls allunyats del manòmetre i deixeu anar la pressió que feu a la vàlvula de purga un cop comenci a sortir líquid.
- Si les línies d’alta i baixa pressió no estan obertes, el refrigerant no travessarà les línies de corrent altern. Simplement gireu els comandaments del manòmetre del col·lector en sentit antihorari per obrir-los.
- El refrigerant no és universal, així que consulteu el manual del propietari per veure quin tipus de refrigerant necessiteu per omplir el vehicle.
Pregunta 6 de 9: Com puc trobar la fuita un cop he injectat el colorant UV?
Pas 1. Agafeu una llanterna UV i deixeu que el vehicle funcioni
Enceneu la llum i brilleu-la al compartiment del motor. És possible que hàgiu de fer una mica de cerca, ja que el sistema de corrent altern recorre tota la longitud del compartiment del motor. Si hi ha una fuita, hauria d’il·luminar-se immediatament sempre que hi brilleu la llum. Si no veieu cap colorant al motor, mireu a sota del vehicle. Si encara no el trobeu al cap de deu minuts aproximadament, és probable que no tingueu cap fuita.
- Si us heu de preguntar: "És aquest el colorant UV?" la resposta és gairebé segur: "No" El colorant UV serà excepcionalment brillant i evident.
- Si treballeu fora, espereu que es faci una mica més fosc. Si sou a un garatge, apagueu els llums. Pot ser difícil detectar les fuites si és molt brillant.
- Una bombeta blava o violeta normal també farà que el color s’encengui sempre que les bombetes siguin LED.
Pregunta 7 de 9: És dolent el colorant UV per a un sistema de corrent altern?
Pas 1. No, sempre que el colorant UV estigui lliure de co-dissolvents
Un colorant UV estàndard no fa res, és una substància inert que funciona bàsicament com el colorant alimentari. Tot i així, heu d’utilitzar un colorant que no contingui codisolvents. Els codisolvents poden danyar l’alumini, els metalls i el plàstic.
- La bona notícia és que gairebé ningú ja fabrica colorants UV amb codisolvents. Tret que tingueu una ampolla de colorant UV de 10 anys, probablement no hi hagi cap solvent
- Els codisolvents habituals inclouen Aromatic 200 i NMP (N-metilprrolidona). Si l'ampolla de colorant diu "sense co-dissolvent", ja està bo.
Pregunta 8 de 9: de quin color és el colorant AC?
Pas 1. El tint UV és sovint groc fluorescent, blau brillant o taronja
Tanmateix, el colorant realment no brillarà d’aquest color tret que hi brilleu una llanterna UV o LED. També pot ser difícil detectar el colorant UV si treballeu al sol o si teniu un munt de llums enceses al garatge, per tant, feu-ho quan estigui més fosc o apagueu els llums.
Hi ha kits de proves UV multicolors que vénen amb un munt de colors diferents si busqueu alguna cosa específica
Pregunta 9 de 9: Quins són els desavantatges d’utilitzar colorants UV per trobar fuites?
Pas 1. No hi ha inconvenients greus, però pot ser un dolor netejar-lo
El colorant UV és extremadament notable i brillant, cosa que és fantàstic quan busqueu fuites. Malauradament, el colorant tendeix a recórrer tot el compartiment del motor un cop comença a escampar-se. En la majoria dels casos, un drap humit neteja el colorant, però també podeu fer licors minerals, líquid netejador de frens o netejador especialitzat per tintor UV per eliminar el colorant quan hàgiu acabat.
La injecció de colorant UV es considera la forma més precisa d’identificar les fuites de corrent altern per part de molts mecànics. Bàsicament és infal·lible, ja que és impossible no notar el colorant si teniu una fuita
Consells
El colorant és inert, de manera que podeu afegir-lo a altres sistemes del vostre vehicle per trobar també fuites. Per exemple, podeu abocar una mica l'oli del motor, el dipòsit de refrigerant o les línies de líquid de fre per esbrinar si teniu problemes amb aquests sistemes
Advertiments
- Si no esteu inclinat mecànicament i no teniu experiència treballant en línies de corrent altern o fent servir un indicador de col·lector, és millor que porteu el vehicle a un mecànic. Aquest no és un procés fàcil i el diagnòstic de fuites de corrent altern pot ser complicat.
- La injecció de colorant UV també l’utilitzen els tècnics de climatització per diagnosticar fuites a les unitats centrals d’aire. Malauradament, no ho podeu fer vosaltres mateixos. Les línies de refrigeració HVAC contenen freó, que és tòxic. Tampoc no podeu moure’s amb un sistema d’aire central si no sou un tècnic qualificat per motius de seguretat.
