Si esteu treballant molt bé amb eines i cotxes, és possible que vulgueu canviar l’embragatge del 2001 Audi A4 Quattro. És un procés llarg i involucrat, que ha de tenir les peces i equips exactes, així com molta maniobra acurada i paciència per aconseguir-ho. Tot i això, si teniu confiança en treballar amb cotxes, aquest podria ser un bon projecte per a un dia del vostre cap de setmana.
Passos
Part 1 de 3: observar el que cal per substituir l’embragatge
Pas 1. Aneu amb compte
No intenteu realitzar aquesta tasca si no teniu experiència a treballar amb un cotxe.
Pas 2. Teniu l'equip i les peces adequades abans de començar
Hi ha poques coses essencials necessàries per dur a terme el procés. Tot això es mostra a continuació a "Coses que necessitareu" i heu de tenir; en cas contrari, no proveu aquest exercici.
Part 2 de 3: Extracció de l'embragatge
Pas 1. Desconnecteu el cable de terra de la bateria (10 mm)
Pas 2. Traieu l’eix motriu
Podeu ignorar aquest pas, ja que no és necessari.
Pas 3. Traieu la caixa d’aire
Desconnecteu el següent:
- Desconnecteu el connector MAF.
- Desconnecteu els connectors Power Outage Stage.
- Desconnecteu la vàlvula solenoide del connector de la vàlvula reguladora de bypass Wastegate.
- Desconnecteu el connector de la vàlvula reguladora de purga del contenidor EVAP.
- Desconnecteu les mànegues. Traieu la caixa d’aire.
Pas 4. Traieu el dipòsit del refrigerant i reserveu-lo
Traieu els tres cargols de la part superior (Phillips). Aixequeu i desconnecteu el sensor de la part inferior (vés amb compte). Traieu la línia de refrigerant superior i endolleu-la. Deixant connectada la mànega inferior (mànega gran), gireu el dipòsit al voltant d’uns 135 graus i col·loqueu-lo. Posició asseguda del dipòsit de refrigerant i connectors del sensor O2.
Pas 5. Desconnecteu el segon connector del sensor O2
Es troba sota el dipòsit de refrigerant (connector més esquerre). Allibereu el cablejat de qualsevol llaç.
Pas 6. Traieu els sensors O2
El manual no diu fer-ho, però es va fer en aquest tutorial. Intentar treure el gat és prou difícil sense haver de preocupar-se de trencar els sensors d’O2. Agafeu una clau de 22 mm i utilitzeu una mica de greix per al colze. Probablement haureu de rastrejar el connector del sensor O2 primari o, possiblement, torceu els cables prou com per trencar-los (és possible que observeu que la jaqueta / aïllant s’obre).
Pas 7. Traieu les femelles de la connexió gat-turbo
Tres femelles de 17 mm. La clau curta serà útil per a la femella inferior. S'han eliminat les femelles i el sensor O2.
Pas 8. Traieu els cargols del motor a què podeu accedir des de dalt
Hi ha tres accessibles des de dalt (esquerra, mitja i dreta), de 16 mm.
Pas 9. Traieu la safata del motor i tapeu-la per sota
Trobareu 10 cargols: 3 davanters, 3 posteriors, 2 a cada pou de roda.
Pas 10. Traieu el suport de la safata / tapa del motor
Es tracta de 2 parabolts (aprox. 13 mm).
Pas 11. Aixequeu el cotxe i poseu-hi els suports
Trobeu un bon lloc per col·locar-hi els jackstands, o és possible que pugueu acabar amb dues lleugeres abolladures al taulell del vostre cotxe. Teniu el cotxe a l’aire.
Pas 12. Traieu el protector tèrmic de l'eix motriu lateral del passatger
Tres cargols Allen de 6 mm, dos accessibles amb una presa Allen (esquerra i dreta) i el cargol superior requereixen una clau Allen.
Pas 13. Feu una lleugera pressió sobre el trans amb un gat
Feu-ho mentre el cotxe estigui recolzat a les grilles.
Pas 14. Descargueu el suport i el suport del costat del passatger, deixant el muntatge connectat al suport
Trobareu dos cargols de 13 mm i tres de 8 mm, de nou, dos accessibles amb una presa Allen (esquerra i dreta) i el cargol superior requereix una clau Allen. Traieu també el suport de molla del baixador. Podeu deixar que la presa de pressió del trans ara, estarà bé sense.
Pas 15. Afluixeu la màniga de subjecció de la connexió de canonada de baixada a escapament
Se suposa que podeu fer lliscar les mànigues de subjecció cap endavant, però si no aconseguiu que es mogui, és possible que hagueu de treure el baixador.
Pas 16. Traieu el gat / baixant traient-lo de sota del cotxe
No cometeu l’error d’intentar treure’l de la part superior. Convertidor catalític i baixant.
Pas 17. Traieu el sensor RPM de la transmissió
És possible que el vostre cotxe no en tingui. Si ho fa, estarà situat al costat del conductor de la transmissió, sobre el volant (aproximadament a la posició de les dues si es mira la part frontal de la transmissió).
Pas 18. Desconnecteu els eixos motrius
(Una de les parts "divertides" d'aquesta reparació.) Els eixos estan cargolats amb sis perns de cap torx de 12 punts. Podeu provar un bit torx T-40 de 6 punts per eliminar-los, però us recomanem que proveu d’obtenir el bit de 12 punts per reduir la possibilitat d’arrodonir una d’aquestes coses.
Pas 19. Desconnecteu el sensor de velocitat i els connectors de llum de marxa enrere al costat del conductor del trans
Assegureu-vos que no hi hagi cap altre connector connectat.
Pas 20. Traieu l'arrencador, dos parabolts de 16 mm i un pern Allen de 6 mm
Els cables poden romandre connectats. Això es pot fer de dues maneres: la via llarga i dolorosa o la via curta i dolorosa.
- Camí llarg: traieu el para-xocs, traieu la corretja d'A / C, traieu la bomba d'A / C i traieu l'arrencador.
- Camí curt: intenteu fer-ho amb un cargol Allen de 6 mm amb una clau Allen maniobrant la mà i el braç a través de les línies de climatització.
-
Quan estigui finalment fora (espereu fins que l’heu de tornar a posar), traieu els dos perns d’arrencada, feu lliscar l’arrencador cap endavant i intenteu deixar-lo de banda d’alguna manera.
Substituïu l’embragatge per un Audi A4 Quattro Pas 23 del 2001
Pas 21. Desconnecteu la barra del canvi
Trobareu un cargol de 10 mm.
Pas 22. Desconnecteu la barra de pivot del canvi
Trobareu un cargol Allen de 8 mm (pot ser de 6 mm). L’espai és reduït i requereix l’ús d’una clau Allen. Quan hagi arribat al punt que la clau Allen arriba al túnel trans, traieu la clau Allen i intenteu girar el cargol o la rentadora de la part posterior amb els dits.
Pas 23. Traieu el protector tèrmic de l’eix motriu
És possible que el vostre cotxe no en tingui.
Pas 24. Traieu l'arbre de transmissió del trans
Hi haurà sis bits Torx T-40, deixeu-los penjar a l’escut tèrmic.
Pas 25. Traieu els quatre perns motor-trans a la part inferior (tots els 16 mm)
Només n’haurien de quedar dues per mantenir-la junta després.
Pas 26. Col·loqueu la presa de transmissió sota el trans
Feu-hi pressió.
Pas 27. Traieu el cargol del suport del suport del trans del costat del conductor (cargol Allen de 8 mm)
Deixeu el suport cargolat al trans.
Pas 28. Traieu els dos darrers perns de motor a trans
Pas 29. Feu lliscar la presa trans i trans cap enrere
Feu lliscar-los cap enrere prou perquè la carcassa de la campana pugui netejar la placa de pressió.
Pas 30. Baixeu la transmissió el suficient per accedir al cilindre esclau d'embragatge
Mentre baixeu el trans, feu-ho no deixeu que l’eix d’entrada colpegi els dits de la placa de pressió. El cilindre de l'embragatge es manté amb un pern Allen de 6 mm i trigarà una mica a remoure-lo per treure'l. Compte, és de plàstic. Fes-ho no traieu la línia i feu no premeu el pedal de l'embragatge.
Pas 31. Assegureu-vos que tots els eixos motrius estiguin allunyats del trans i baixeu-lo
És possible que hagueu de treure el trans del jack per lliscar-lo / arrossegar-lo des de sota del cotxe o simplement deixar-lo sota el cotxe i lliscar-lo del camí.
Pas 32. Feu un descans abans de passar a la següent etapa
Fins ara, tot plegat probablement us ha portat unes vuit hores de feina.
Part 3 de 3: Muntatge del nou embragatge i del volant d'inèrcia
Pas 1. Traieu els sis cargols del cap Allen de 6 mm de la placa de pressió i traieu-la i la placa de l'embragatge
Pot ser necessari un tornavís per treure-la suaument. Vés amb compte, la placa de pressió és l’única cosa que subjecta la placa de l’embragatge voluntat caure si no hi estàs atent.
Pas 2. Retireu la clau d'impacte per afluixar els sis perns del volant d'inversió de 17 mm
Probablement no necessiteu l’impacte, però passareu molt de temps intentant deixar anar els parabolts sense cap. Instal·leu l’embragatge i el volant d'inèrcia. Mireu el volant d'inèrcia i notareu que els forats dels cargols són irregulars. El volant d'inici només va en un sentit. Quan tingueu els 6 parabolts endins, torqueu-los cap avall.
Es podria subjectar un tornavís entre una dent del volant i el bloc mentre estrenyia. El manual requereix 90 peus lliures + 90 graus. Els cargols més curts per al nou volant probablement no requereixen un gir de 90 graus. Consulteu amb APR per estar segur
Pas 3. Col·loqueu el disc d'embragatge i la placa de pressió
El disc d’embragatge ha d’anar d’una manera determinada (el costat central més alt va cap a la placa de pressió) Comenceu a posar els parabolts, però encara no apreteu-los. Cal centrar el disc d’embragatge a la placa de pressió. Proveu-ho si no teniu l'eina d'alineació. Torqueu els cargols per etapes de forma triangular quan estigui centrat.
