El motor is300 de primera generació és una mica desordenat a causa del seu curt recinte de motor. Haureu d’eliminar i desmuntar algunes peces per accedir als endolls. Aquí teniu una guia de bricolatge del procediment descrit aquí, prepareu-vos perquè hi haurà algun risc.
Passos
Pas 1. Traieu la tapa del motor, hi ha 4 cargols que subjecten la tapa
Pas 2. Traieu la corretja de la tapa de distribució
(4) Els cargols Allen de 5 mm la mantenen premuda.
Pas 3. Traieu el tub d'admissió
Hi haurà 2 mordasses de mànega, serà un cargol de 10 mm (la meva en té 2 si la vostra és brossa, la tindreu a la part superior), afluixeu-la. Hi haurà una mànega connectada al tub superior estrenyent la pinça amb els dits que la moure cap endavant i cap enrere per treure-la tirant cap amunt cap al cotxe. Estireu la part superior del tub d’admissió cap a l’esquerra i hauria de ser força fàcil i la part inferior tirarà cap amunt cap al cotxe i hauria de sortir. Si no es desprèn fàcilment, descarregueu la caixa del filtre i s’hauria de desprendre molt més fàcilment.
Pas 4. Reviseu el que veieu
Hi haurà tres connectors connectats al cos de l’accelerador (1) a la part superior, esquerra i inferior del cos de l’accelerador). La posició del pedal de l’accelerador, el sensor de posició de l’accelerador i el controlador del motor de l’accelerador.
Pas 5. Traieu el cable de l’accelerador
Gireu l’accelerador a mà perquè hi hagi una gran quantitat de joc al cable i traieu-lo del cos de l’accelerador.
Pas 6. Utilitzeu una clau anglesa de 14 mm per treure el cable del suport de cable
Afluixeu el costat del conductor o el del passatger i estireu-lo cap amunt per eliminar-lo.
Pas 7. Traieu el suport del cable del motor
Hi ha (5) femelles de 12 mm connectades al cos i al motor de l’accelerador. 2 estarà sota el cos de l’accelerador darrere del filferro. Enganxeu les femelles per afluixar-les ja que quedaran ben ajustades.
Pas 8. Traieu els 2 perns superiors del cos de l'accelerador
Es tracta de (2) cargols de 12 mm
Pas 9. Comproveu que el cos de l’accelerador estigui lliure del motor
Hi ha una mànega de refrigerant connectada al cos de l’accelerador. La mànega no s’ha d’eliminar tret que es vulgui canviar el refrigerant i purgar el sistema. Podeu treure la mànega si voleu; fer-ho us donarà més espai per treballar. Si heu retirat la mànega, haureu de poder lliscar el cos de l’accelerador cap al costat del passatger del cotxe.
Pas 10. Traieu la junta del cos de l’accelerador
Hi ha (3) cargols de 12 mm a la junta. Dues són fàcils d’arribar a la part superior i la tercera es col·loca a 7’0 rellotge a la junta.
Pas 11. Desconnecteu l’arnès del motor
Hi ha 3 arnesos connectats a cada bobina. Premeu la llengüeta i estireu-la cap amunt, procureu no estirar el filferro mentre traieu. Si és difícil eliminar-lo, utilitzeu alguna cosa suau per deixar-lo anar.
Tindreu accés a (2) cargols de 10 mm que subjecten la guia del filferro. Aixequeu i allunyeu el cable de l’arnès del canal de la bugia
Pas 12. Traieu els cables de l'endoll i el paquet de bobines
Hi haurà 3 cables d’endolls a cada endoll que es poden treure fàcilment tirant cap amunt. Quan traieu els cables de l’endoll, manteniu-los en la posició relativa. Hi ha (3) cargols de 10 mm que subjecten cada paquet de bobines mitjançant una extensió o una junta oscil·lant i traieu cada bobina. Torneu a mantenir-los en la seva posició relativa.
Pas 13. Comproveu que podeu veure 6 bugies
Normalment, hi haurà una gran quantitat de pols i deixalles de la carretera al canal. Si voleu, podeu aspirar perquè la brutícia i altres coses no entrin al motor. Traieu cada endoll amb una presa de corrent; el més proper al foc necessitarà un cap oscil·lant per treure'l.
Pas 14. Instal·leu endolls nous
Baixeu amb molta cura el tap connectat al sòcol al forat. No el deixeu caure perquè no vulgueu doblar la bretxa entre els elèctrodes. Un cop assegut, estreneu-lo a mà, tingueu cura de no creuar el fil, si comença a apretar-se abans de 4 revolucions i torneu-ho a provar. Ha de sentir-se suau tot el camí. Hauríeu de poder obtenir 8 revolucions abans de començar a utilitzar el trinquet. Parell motor fins a 13 peus lliures.
La instal·lació és l’ordre invers
Consells
- Utilitzeu una clau dinamomètrica per estrènyer les bugies que no voleu apretar més
- Abans de treure les bugies, hi haurà bruts o deixalles al canal. Utilitzeu aire comprimit o aspirador per netejar la zona.
- No cal que ajusteu la bretxa del endoll, ja que serà una bretxa prèvia a la fabricació
- Utilitzeu un endoll de bugies i no un endoll normal. La presa de la bugia té una goma a l'interior de la presa per mantenir el tap al seu lloc.
Advertiments
- Deixeu que el motor es refredi, l’àrea del motor pot estar força calenta i facilitarà el treball en un motor fresc.
- Porteu ulleres de seguretat
