Els vehicles moderns no haurien de tenir problemes per pujar-hi turons a la majoria de carreteres. Si trobeu que el vostre vehicle està lluitant a un turó, és probable que sigui per problemes mecànics. Ja sigui que el problema sigui un manteniment deficient o una peça que hagi de ser reparada o substituïda, la millor manera de fer que el vostre vehicle torni a funcionar sense problemes és solucionar el problema que causa la caiguda de potència.
Passos
Mètode 1 de 3: determinar què hi ha malament
Pas 1. Comproveu si hi ha llums d’avís al tauler
Hi ha molts problemes que poden aparèixer amb els llums d’avís del vostre vehicle al tauler. Presteu molta atenció a tot el que aparegui i al que fan, perquè us puguin ajudar a determinar quin és el problema.
- Una llum intermitent de verificació del motor normalment significa que el vostre motor està fallant.
- És probable que es produeixi un incendi quan el motor té una càrrega augmentada (com quan es puja per pujades).
- També haureu de buscar advertències que indiquin temperatura alta (si està equipada amb una llum de temperatura) i baixa tensió (que sembla una bateria).
Pas 2. Utilitzeu un escàner de codis per llegir qualsevol codi d'error del motor al tauler
Si s’encén el llum de comprovació del motor, connecteu un escàner de codi OBDII al port que es troba sota el tauler del costat del conductor. Semblarà un tap obert en forma de trapezi amb vores arrodonides. A continuació, gireu la clau a la posició de l’accés a l’encesa i engegueu l’escàner de codis per escanejar els codis d’error.
- Els codis d'error seran una combinació de lletres i números, però la majoria dels escàners de codis també proporcionaran la descripció en anglès.
- Si el vostre escàner no mostra la descripció en anglès, escriviu el codi i trobeu-lo al manual de reparació del vehicle o al lloc web del fabricant.
- Moltes botigues de recanvis automàtics escanejaran els codis d'error del vehicle de forma gratuïta.
Pas 3. Escolteu si el motor ruixava
Si sentiu que el motor o l’escapament provenen d’un fumet audible, probablement és un senyal que un dels cilindres del motor no funciona correctament. És possible que hàgiu de baixar del vehicle mentre està en marxa per escoltar-lo.
- Les polvoritzacions sovint s’acompanyaran d’una llum del motor de control intermitent, però no ha de ser-ho.
- Assegureu-vos que només baixeu del cotxe mentre està en marxa quan és segur i amb el vehicle estacionat (o al punt mort amb el fre d’estacionament engegat per als vehicles equipats amb una transmissió estàndard).
Pas 4. Cerqueu un to blavós a l’escapament
La junta del capçal és un segell situat entre el bloc del motor i la culata. Si surt malament, el motor patirà una pèrdua de compressió, cosa que realment reduirà la potència que pot produir. El fum blau a l’escapament és un fort indicador d’una junta de cap bufada.
- Una junta de cap bufat pot començar com un forat de pinyol i créixer ràpidament en mida i gravetat.
- Si veieu fum blau provinent de l’escapament, deixeu de conduir el vehicle immediatament.
Pas 5. Assegureu-vos que el motor no s’escalfa massa
Si el motor s’escalfa en excés, segurament deixarà de produir tanta energia. Molts vehicles entraran en "mode flàpid" que limita el motor a una determinada RPM per protegir-lo dels danys, però d'altres poden experimentar pèrdues de potència a causa del dany causat per la calor. El vostre indicador de temperatura tindrà indicadors clars de fred i calor, així com un rang mitjà que es considera normal. Si l'indicador surt del rang normal i apunta a "calent", el vehicle s'està escalfant.
- Un motor severament escalfat pot deformar la culata i deixar caure la compressió en els cilindres del pistó, reduint permanentment la potència de sortida.
- El sobreescalfament també pot ser un símptoma d'altres problemes que, combinats amb altres símptomes, us poden orientar cap al problema.
Pas 6. Feu una prova de compressió al motor per determinar si un problema és intern
Si l’escàner de codi va indicar un problema amb un cilindre concret, desconnecteu-ne el cable de la bugia i traieu la bugia. Introduïu un indicador de comprovació de compressió on hi hagi la bugia i gireu el motor 4 vegades. Anoteu el nivell de compressió i, a continuació, repetiu el procés per a cadascun dels altres cilindres.
- Si hi ha un problema de compressió amb el cilindre, les lectures de l’indicador seran molt inferiors a les altres.
- Una pèrdua de compressió pot ser causada per anells de pistó fallits, una junta de cap bufat o una sèrie d’altres problemes, però és probable que siguin necessaris treure la culata del motor o el treball intern del bloc del motor, tots els quals pot deixar-se millor als professionals.
Mètode 2 de 3: reparació de problemes amb el vehicle
Pas 1. Instal·leu convertidors catalítics nous si estan obstruïts
Si el vostre escàner de codi va indicar un problema amb els convertidors catalítics del vehicle, és probable que els hàgiu de substituir per resoldre el problema. Podeu trobar el convertidor catalític a la canonada d’escapament que hi ha a sota del vehicle. Serà més ample que el tub circumdant i sovint cobert amb un escut metàl·lic. En alguns vehicles, podeu treure els dos cargols de la brida a banda i banda del convertidor catalític per deixar-lo caure del vehicle. En d’altres, els haureu de tallar amb una serra per a metalls.
- Si talleu el convertidor catalític, feu lliscar el nou per sobre de la canonada d’escapament del vehicle i fixeu-lo al seu lloc mitjançant pinces d’escapament per assegurar-vos que no fuiti. Estrenyeu les pinces al voltant de la canonada mitjançant una clau de rosca per estrènyer les dues femelles de la pinça.
- Si el vostre vehicle utilitza una brida amb parabolts, assegureu-vos de col·locar una junta entre les brides quan instal·leu la nova. Podeu obtenir les juntes a la vostra botiga local de recanvis.
Pas 2. Netegeu o substituïu el sensor de flux d'aire massiu si provoca un codi d'error
Si els codis d'error indiquen un problema amb el sensor de cabal d'aire massiu, localitzeu-lo trobant primer la caixa d'aire connectada a la canonada d'admissió que entra al motor. Només passar la caixa del filtre d’aire, trobareu el cablejat connectat al sensor de flux d’aire massiu. Traieu-lo desconnectant els cables i descargolant els cargols o els perns que el mantenen al seu lloc.
- Netegeu el sensor de cabal d’aire massiu traient-lo i ruixant-lo amb un netejador de carbohidrats, que podeu obtenir a la vostra botiga local de recanvis.
- Podeu substituir el sensor de flux d'aire de massa simplement endollant el nou i assegurant-lo mitjançant els cargols o perns.
Pas 3. Utilitzeu un multímetre per provar el sensor de posició de l'arbre de lleves si provoca una llum del motor de comprovació
Un mal sensor de posició de l’arbre de lleves pot provocar una reducció de la potència, un estalvi de combustible deficient, la paralització i molt més. Primer, localitzeu-lo fent referència al manual de reparació específic del vehicle, i després cliqueu les sondes del multímetre en els dos cables que van al sensor, engegueu-lo i configureu-lo per llegir la resistència (ohms).
- La lectura de la resistència zero o “infinita” significa que el sensor està malament i que caldrà substituir-lo.
- Compareu qualsevol altra lectura amb les especificacions que apareixen al manual de reparació del vehicle. Si les xifres de resistència no coincideixen, hi ha un problema amb el sensor i caldrà substituir-lo.
- La substitució d’un sensor de posició de l’arbre de lleves requereix eines especialitzades i és millor deixar-ho en mans de tècnics certificats.
Pas 4. Introduïu nous sensors d’oxigen si n’ha fallat
Si els codis d'error mostren un problema amb un sensor d'oxigen al vehicle, podeu localitzar-lo pujant per sota del cotxe o el camió i cercant on hi hagi cablejat a la canonada d'escapament. Desconnecteu la connexió de filferro que condueix al sensor desconnectant-lo i, tot seguit, utilitzeu la clau adequada per descargolar el sensor i lliscar-lo cap a fora.
- Podeu comprar un sensor d’oxigen de recanvi a la vostra botiga local de recanvis.
- Per instal·lar-ne un de nou, connecteu-lo als cables i torneu-lo a cargolar a la bala de la qual heu tret l’antic.
Mètode 3 de 3: assegurar-se que el vehicle es manté correctament
Pas 1. Consulteu el manual del propietari per obtenir el manteniment necessari
Un manteniment deficient pot absorbir el rendiment del vostre vehicle, però molts cotxes i camions moderns tenen programacions de manteniment diferents. Utilitzeu el manual del propietari per informar-vos del manteniment que requereix el vostre vehicle específic per assegurar-vos que el feu.
- Molts vehicles desglossaran els requisits de manteniment pel nombre de quilòmetres del vehicle. Mireu quants quilòmetres hi ha i compareu-lo amb la llista de coses que s’haurien d’haver fet.
- Ignorar el manteniment general afectarà el rendiment del vehicle i reduirà la vida útil del motor.
- Si no teniu el manual del propietari, normalment es pot trobar aquesta informació al lloc web del fabricant.
Pas 2. Canvieu l'oli cada 3.000 milles tret que s'especifiqui el contrari
Un excés o mal oli al motor no només pot reduir la seva potència, sinó que pot provocar una avaria catastròfica del motor. Si han passat més de 3.000 milles des del darrer canvi d’oli o si l’oli sembla gruixut i negre a la vareta, fes lliscar un recipient per sota de la safata d’oli i localitza el tap de drenatge (l’únic pern que surt de la safata). Traieu el pern i escorreu l'oli al contenidor que heu lliscat sota el vehicle.
- Un cop buidat, torneu a col·locar el tap de drenatge i descargoleu el filtre d’oli. Cargoleu el nou al seu lloc i torneu a omplir el motor amb el tipus i la quantitat d’oli adequats.
- Podeu trobar la ubicació del filtre d’oli, el tipus d’oli i quant es necessita al manual del propietari del vehicle.
Pas 3. Canvieu un filtre de combustible nou si no flueix
Si el motor comença a tenir problemes o, fins i tot, a parar als turons, es posa en marxa i torna a funcionar al cap d’uns minuts, probablement perquè el filtre de combustible s’obstrueix amb sediments que es tornaran a instal·lar quan el motor no funciona. En primer lloc, busqueu el filtre de combustible al llarg de la línia que va des del dipòsit de gasolina fins al motor, sota el vehicle.
- Traieu els clips de plàstic a banda i banda del filtre de combustible i, a continuació, descargoleu el pern que el manté al seu lloc.
- Feu lliscar el filtre nou al suport i torneu a inserir el cargol. A continuació, connecteu les línies de combustible a banda i banda i feu lliscar els clips de plàstic al seu lloc per assegurar-los.
Pas 4. Substituïu el filtre d’aire si està brut
Un filtre d’aire obstruït pot reduir dràsticament la quantitat de potència que produeix un motor. Obriu la caixa d’aire deixant anar els clips que la mantenen units. El filtre d’aire ha de ser blanc i net de deixalles. Si no és així, haureu d’instal·lar un substitut.
- Si el filtre d’aire queda bé, assegureu-vos que no hi hagi deixalles a la caixa d’aire i tanqueu-lo amb els clips.
- Un nou filtre d’aire caurà al lloc després d’eliminar l’antic.
Pas 5. Comproveu la pressió dels pneumàtics i afegiu aire si cal
La baixa pressió dels pneumàtics augmenta la quantitat de pneumàtics que entren en contacte amb la carretera, cosa que pot fer que el vehicle se senti poc potent o lent. Comproveu la pressió de l’aire dels pneumàtics mitjançant un indicador de pneumàtics i, a continuació, mireu al lateral del pneumàtic per veure quina ha de ser la pressió nominal. La qualificació de pressió s’indicarà clarament al pneumàtic com a “pressió màxima” seguida de “PSI” per lliures per polzada quadrada.
- Els pneumàtics poc inflats també són propensos a esclatar, a causa de danyar la paret lateral mentre conduïu.
- Els pneumàtics baixos també perjudicaran l’economia de combustible.
Pas 6. Canvieu les bugies noves si són dolentes
La majoria de vehicles necessiten bugies noves cada 30.000 quilòmetres més o menys, però heu de substituir-les sempre que presentin signes de danys. Desconnecteu el cable de la bugia que entra a la bugia i, a continuació, utilitzeu una presa de corrent per descargolar-la i treure-la. Quan el nou endoll estigui obert correctament, només cal cargolar-lo on heu tret l’antic. Repetiu aquest procés per a cada bugia.
- Utilitzeu una eina de separació per separar les noves bugies abans d’instal·lar-les. Introduïu l'eina de buit a la bretxa entre la bugia i el seu elèctrode i gireu l'eina fins que es mesuri correctament.
- Obteniu la mesura de la bretxa al manual de reparacions del vostre vehicle o al lloc web del fabricant.
- Assegureu-vos de tornar a connectar els cables de les bugies als mateixos cilindres dels quals els heu desconnectat.
