Extracció i muntatge de pneumàtics de kart de carreres sobre rodes d’una sola peça. Aquests consells són els que han funcionat millor. Hi ha risc de lesions en muntar i treure pneumàtics.
Passos
Pas 1. Trencar primer un pneumàtic de carreres de kart
Hi ha diversos tipus de trencadors de comptes fabricats per dur a terme aquesta tasca
- Aquesta tasca serà molt més fàcil si el pneumàtic és calent o almenys calent. Si no disposeu de forn ni caixa de pneumàtics per escalfar un pneumàtic, fins i tot si col·loqueu-lo al sol durant un temps us ajudarà.
- Desinfleu el pneumàtic i traieu el nucli de la vàlvula completament i col·loqueu-lo en un lloc segur, ja que no el tornareu a necessitar fins que no tingueu un pneumàtic nou muntat a la roda.
Pas 2. Determineu quin costat de la roda és el costat curt
La majoria de les vegades el costat més curt serà l’interior (costat sense tija de la vàlvula) de la roda. Col·loqueu la roda al trencador de cordons amb el costat més curt cap amunt. Ajusteu el trencador de tall per adaptar-lo a la mida de la roda que tingueu i simplement tireu el pneumàtic de la punta. Gireu la roda i repetiu el procés a l’altre costat.
Pas 3. Traieu el pneumàtic de la roda
Hi ha un truc per fer-ho sense utilitzar planxes de pneumàtics. Només cal una mica de pràctica per aconseguir-ho. Però una vegada que en tingueu la forma, podreu treure un pneumàtic sense arriscar el dany del pneumàtic o de la roda, que podríeu arriscar si feu servir planxes. Amb l’interior del pneumàtic, feu rodar la part superior del pneumàtic cap a l’interior, fent que el cordó inferior del pneumàtic s’estengui sobre la vora. Agafeu el cordó estès i treieu lentament el pneumàtic de la vora fins que s'hagi retirat tot el cordó sobre la vora.
Pas 4. Capgirar el pneumàtic i la roda i empènyer la llanda sobre un tros de catifa amb un angle aproximat de 45 graus
Mantingueu la vora amb la mà esquerra i utilitzeu el palmell dret per treballar lentament el cordó exterior sobre la superfície interior de la vora. Aquest mètode requereix certa pràctica per aconseguir-ho. Si no podeu treure el pneumàtic amb aquest mètode, a continuació, us expliquem com fer-ho amb planxes de pneumàtics o, per descomptat, amb tornavisos.
Pas 5. Assegureu-vos que després de trencar les dues perles, col·loqueu la roda sobre un tros de catifa amb la vàlvula cap avall
Empènyer una vora del pneumàtic fins a la secció estreta del mig de la roda. Agafeu la planxa dels pneumàtics i col·loqueu-la a l’altre costat i tireu cap avall. Agafeu l’altra planxa de pneumàtics i feu el mateix. Un cop tingueu aproximadament la meitat del cordó sobre la resta del pneumàtic, haureu de tirar amb la mà, capgirar el pneumàtic i la roda i l’altra vora es pot treure a mà. Tingueu molta precaució de no desordenar la vora de la llanda o el cordó del pneumàtic si torneu a utilitzar el pneumàtic. Si llançeu pneumàtics, no us haureu de preocupar d’això.
Pas 6. Muntar el pneumàtic
Per dur a terme aquesta tasca, necessitareu un anell de muntatge de pneumàtics o una banda de pneumàtics, com se sol anomenar de vegades. Hi ha dos tipus bàsics, un és una banda de pneumàtics tipus Ratchet i l’altre és una banda de pneumàtics tipus Screw. Per descomptat, també necessitareu un compressor d’aire. Utilitzeu un compressor amb almenys un dipòsit de 20 galons (75,7 L). Abans de començar a inflar els pneumàtics, deixeu anar una mica d'aire fins que arrenqui el compressor, d'aquesta manera el tanc està completament ple.
Pas 7. Escalfeu el pneumàtic si teniu una manera de fer-ho
La calor simplement fa que la goma sigui més suau i, per tant, sigui més fàcil d’estirar.
Pas 8. Assegureu-vos que el nucli de la vàlvula estigui retirat de la roda
No ho oblideu! Identifiqueu la vora més petita de la vora de la roda. La majoria de les vegades serà la vora interior de la roda. La majoria de les rodes Douglas tenen els llavis de la mateixa mida, però si ens fixem bé un llavi és més prim que l’altre i la vora és més arrodonida. Aquesta vora més petita és la que faràs lliscar primer el pneumàtic.
Pas 9. Utilitzeu alguna cosa relliscosa per untar les vores de la roda i dels pneumàtics, com ara mocs de pneumàtics, líquid per rentar plats, Simple Green, WD-40 i Lightning Lightning
Eviteu introduir greix a l'interior del pneumàtic tant com pugueu. Col·loqueu la roda sobre una estora o un tros de catifa entre els genolls. Mantingueu el pneumàtic com si fos un volant i empenyeu-lo contra la roda amb un angle aproximat de 45 graus de manera que el cordó entri en contacte amb la roda en 2 punts. Ara empeny el pneumàtic a la roda. Les primeres vegades que feu això, és probable que utilitzeu la força bruta per realitzar aquest pas. Després d’haver-ho fet diverses vegades, esbrinarà el truc i podrà fer-ho sense suar. Capgirar el pneumàtic i la roda i repetir el procés per l'altre costat.
Pas 10. Col·loqueu el pneumàtic i la roda a l'anell de muntatge dels pneumàtics
A continuació, gireu el pom o utilitzeu un trinquet per fixar la banda dels pneumàtics al voltant del pneumàtic. No utilitzeu mai una banda amb l'extrem obert cap amunt i la cara ben a sobre. Si bufa el pneumàtic, la vostra cara és brindis.
Pas 11. Col·loqueu la banda de pneumàtics al terra d'un costat amb els extrems oberts mirant cap a l'esquerra i la dreta en lloc de cap amunt i cap avall
Amb tot fora dels extrems oberts, i ambdues vores de la roda i del pneumàtic engrasades. Connecteu-lo i comenceu a bombar-hi l’aire. Quan els pneumàtics se segellin a la bola, sentireu un POP molt fort. No deixeu de bombar aire quan escolteu el primer esclat. Seguiu bombant aire fins que sentiu el segon POP. Allibereu aire tan aviat com sentiu el segon POP. I com que recordàveu d’eliminar el nucli de la vàlvula, tot l’aire s’alliberarà immediatament. És probable que ni tan sols vulgueu saber quant d'aire hi havia al pneumàtic quan apareix el segon cordó.
Pas 12. Torneu a col·locar els nuclis de les vàlvules a les rodes i infleu els pneumàtics a una pressió mitjana que executeu
Ara seria el moment d’equilibrar la roda.
