Es produeix un error en un motor quan un dels cilindres del motor no funciona correctament. Quan es produeix un error, el motor s’equilibrarà, creant una vibració potent a través de la carrosseria del vehicle i la quantitat de potència que pot produir el motor disminuirà significativament. Pot ser difícil determinar què provoca un error, però un cop identificat el problema, les solucions sovint poden ser força senzilles. No obstant això, en alguns casos, solucionar un error podria requerir reparacions profundes.
Passos
Mètode 1 de 3: identificació d'un error del motor
Pas 1. Cerqueu una llum intermitent de comprovació del motor
El llum de control del motor del quadre de comandament del vostre vehicle us indicarà quan l’ordinador identifica un problema amb el funcionament del motor. Tot i que normalment necessiteu un escàner OBDII per llegir els codis d'error que provoquen una llum del motor de comprovació, l'únic error que fa que la llum parpellegi i s'encengui és que el llançament de missatges no funcioni correctament.
- El llum de comprovació del motor parpellejarà quan el motor falli, però pot parar-se si també s’activa.
- Si el llum de control del motor no parpelleja, però veieu altres signes de fallada, pot ser que el motor continuï funcionant malament.
Pas 2. Analitzeu els codis d'error del motor
Una vegada que tingueu confiança en que el vostre vehicle ha fallat, intenteu connectar un escàner de codi OBDII al port per sota del tauler del costat del conductor. Semblarà un tap obert en forma de trapezi amb vores arrodonides. Gireu la clau a la configuració d’accessoris a l’encesa i engegueu l’escàner per llegir els codis d’error del motor.
- L’escàner us proporcionarà un codi format per números i lletres. Si no proporciona una descripció en anglès, els podreu trobar al manual de reparació específic del vehicle o al lloc web del fabricant.
- L'escàner us proporcionarà un error específic per a un error en un cilindre o un error genèric en tots els cilindres.
Pas 3. Proveu una forta vibració des del compartiment del motor
Els motors estan dissenyats per equilibrar-se mentre funcionen, de manera que el seu equilibri es llançarà si un cilindre deixa de disparar. Durant un error, el motor començarà a sacsejar violentament i, sovint, aquesta sacsejada es traduirà en vibracions a la resta del cotxe.
- Els incendis no sempre es produeixen de manera constant, de manera que la vibració pot anar i venir en diferents condicions de conducció.
- Si sembla que el motor està fallant, assegureu-vos de prendre nota del tipus de conducció que feia en aquell moment (assegut a un semàfor, conduint per l'autopista, etc.).
Pas 4. Escolteu si hi ha polvoritzacions
Un mal error pot semblar molt com si el vostre vehicle s’aturés i, en alguns casos, pot ser. Els sons de fum que provenen del motor o del tub d’escapament del vehicle són un indicador sòlid que un dels cilindres està fallant.
La polvorització per si sola pot significar altres problemes, a part d’una fallada, inclosa la pèrdua de combustible o de flux d’aire al motor, així que busqueu també altres signes de fallada
Pas 5. Comproveu si el vostre quilometratge de combustible empitjora
Si un cilindre del motor no funciona, és possible que faci funcionar combustible no gastat per l’escapament. Això no només significa una pèrdua d'energia, sinó també una reducció de l'estalvi de combustible. Si el quilometratge de gasolina del vehicle empitjora sobtadament, és probable que sigui un senyal de fallada.
- Restableix el comptaquilòmetres del viatge al tauler de control quan ompli el dipòsit de gasolina per veure quantes milles fa abans de necessitar-ne un altre. Dividiu aquest número pel nombre de galons que heu introduït per obtenir el vostre quilometratge.
- Compareu aquest quilometratge amb el nombre de quilòmetres del vehicle al manual del propietari si no esteu segur del que és normalment.
Pas 6. Comproveu les temperatures dels cilindres amb un mesurador de temperatura per infrarojos
Si escanejar els codis d'error no us va ajudar a identificar quin cilindre està fallant, també podeu comprovar-lo mitjançant un termòmetre d'infrarojos per veure la temperatura del cilindre. Els col·lectors d’escapament del motor tindran un port provinent de cada cilindre. Apunteu el mesurador de temperatura cap a cadascun individualment amb el motor en marxa i anoteu les lectures de temperatura. Si un cilindre no dispara, serà molt més fresc que els altres.
- Hi ha una àmplia gamma de lectures de temperatura acceptables per a aquesta prova, de manera que el que més importa és identificar el cilindre que destaca no tan calent com els altres. Per exemple, si tres cilindres llegeixen 88 ° C (190 ° F) i un mostra 27 ° C (80 ° F), el més baix és el problema.
- Això només funcionarà mentre el motor no funciona correctament. Si el vostre error fallit va i ve, assegureu-vos de fer aquesta prova mentre es produeixi.
Mètode 2 de 3: Solució de falles d’aire i combustible
Pas 1. Utilitzeu codis d'error no relacionats per ajudar a reduir la causa
Quan utilitzeu un escàner de codis per veure si hi ha codis d'error específics del cilindre, és possible que també apareguin alguns altres. Pot ser que no estiguin relacionats amb l’error errat, però certament n’hi hauria. Si apareix un codi d'error pel que fa al lliurament de combustible (injectors, bomba), el sensor de flux d'aire massiu o el sensor d'oxigen, pot ser que es tracti de problemes que provoquen el error.
- Si l’error no és específic d’un cilindre, és probable que el motor no tingui prou aire ni combustible per funcionar correctament. Això podria ser degut a una fallada del sistema de combustible.
- Si el sensor de flux d’aire de massa o el sensor d’oxigen fallen, podrien donar dades incorrectes a l’ordinador del motor i provocar un error.
- Preneu nota de qualsevol codi d'error per ajudar-vos a avançar en el diagnòstic del problema.
Pas 2. Cerqueu i segelliu les fuites de buit
Una línia de buit trencada pot provocar un error dels motors injectats de combustible, de manera que busqueu al voltant del compartiment del motor si hi ha línies de goma tallades o danyades que provinguin del col·lector d’admissió del motor (generalment a prop de la part superior del motor amb l’entrada que hi entra).
Substituir una línia de buit malament pot resoldre l’error de fallada o simplement fer que el motor funcioni millor
Pas 3. Desconnecteu els injectors de combustible d’un en un i busqueu un canvi
Si encara teniu problemes per trobar el cilindre que es dispara, podeu desconnectar l’alimentació dels injectors de combustible d’un en un per veure quin efecte té al motor. Localitzeu el connector on s’uneix a la part posterior de l’injector de combustible. Si teniu problemes per localitzar els injectors de combustible, consulteu un manual de reparació específic de l’aplicació per ajudar-vos a trobar-los.
- Si el motor comença a funcionar pitjor amb un injector desconnectat, torneu-lo a connectar i passeu al següent.
- Si desconnecteu un injector de combustible i el comportament del motor no canvia en absolut, vol dir que el cilindre no s’estava disparant i és l’origen del vostre problema.
Pas 4. Proveu el vostre sistema de combustible si els injectors semblen bé
Col·loqueu un manòmetre de pressió de combustible al muntatge de prova de la bomba de combustible al final del carril del combustible del motor. Cerqueu les especificacions de pressió adequades per al vostre vehicle al seu manual de reparació i compareu-les amb les lectures que obtingueu quan el motor funciona al ralentí i, a continuació, a les RPM especificades al manual de reparació.
- Si la pressió del combustible és baixa o inconsistent, el sistema de combustible anterior al carril del combustible està provocant l’error.
- Si és així, haureu de substituir el filtre de combustible o la bomba de combustible.
- Per substituir la bomba de combustible és possible que calgui treure-la del dipòsit de combustible, de manera que és possible que vulgueu demanar ajuda a un mecànic professional.
Pas 5. Substituïu l'injector de combustible si no funciona
Connecteu un llum de prova al terminal negatiu de la bateria del vehicle i, a continuació, premeu la sonda al fil que condueix a cada injector de combustible. Si s'encén el llum de prova, cada electricitat flueix a cada injector. Si no, hi ha un problema elèctric en algun lloc que necessitarà un tècnic professional per solucionar-ho. Si teniu un codi d'error específic per al vostre injector de combustible, substituir-lo hauria de solucionar el problema.
És possible que pugueu netejar els injectors de combustible en lloc de substituir-los abocant un netejador del sistema de combustible amb un dipòsit ple de gas
Pas 6. Substituïu els sensors de flux d'aire massiu o d'oxigen si tenen errors
Si el vostre escàner de codi va indicar que hi havia problemes amb el sensor de flux d'aire massiu o el sensor d'oxigen, pot ser que siguin la causa del vostre error. El sensor de cabal d’aire de massa es troba a la canonada d’admissió, normalment just passat el filtre d’aire. Els sensors d’oxigen, en canvi, es troben a l’escapament del vehicle, normalment abans del convertidor catalític.
- Traieu el sensor de flux d’aire de massa traient els dos cargols que el mantenen al seu lloc a l’entrada del vehicle i desconnectant la cua de cable que hi condueix.
- Podeu eliminar el sensor d’oxigen desconnectant els cables i descargolant-lo amb un endoll del sensor d’oxigen.
- Assegureu-vos de connectar els nous sensors mitjançant els cables que heu desconnectat dels antics i, a continuació, assegureu-los al lloc mitjançant el mateix maquinari de muntatge.
Mètode 3 de 3: Resolució d'incidents elèctrics o mecànics
Pas 1. Inspeccioneu les bugies per veure si hi ha danys
Un cop hàgiu determinat quin cilindre està fallant, desconnecteu el cable d’endoll que entra a la bugia d’aquest cilindre. Utilitzeu una presa de corrent per treure-la per poder veure-la bé. Els danys que veieu us ajudaran a determinar la causa de l’error. Si la bugia és vella, substituir-la pot solucionar el problema. Assegureu-vos de canviar i buidar correctament les noves bugies.
- Una bugia que té un aspecte negre o amb carbó embrutat al final significa que el motor funcionava molt (massa combustible).
- Un endoll humit amb gasolina o oli significa que el regulador de combustible pot haver fallat o que hi ha problemes interns greus dins del bloc del motor.
- Si l’endoll es veu bé, comproveu l’espai entre el metall que sobresurt per l’extrem de l’endoll i la base. Compareu aquest buit amb el buit especificat al manual de reparació del vehicle. Si la bretxa és massa gran, pot evitar que es dispari la barreja d'aire / combustible.
- És possible que també hàgiu de substituir el filferro que transmet l’espurna de la bobina d’encesa a la bugia.
Pas 2. Utilitzeu un multímetre per provar el vostre paquet de bobines
Les bugies encenen la barreja de combustible i aire mitjançant el corrent transmès des del paquet de bobines, de manera que un defectuós pot provocar un error. Molts vehicles proporcionaran un codi d'error específic si una bobina va malament, però podeu provar una bobina desconnectant els cables de les bugies i connectant un ohmetre als dos pins superiors. Compareu la resistència que veieu a la lectura de l’Ohmmeter amb la resistència del vostre vehicle concret. Si no coincideix, cal substituir el paquet de bobines.
- Podeu trobar la resistència correcta al manual de reparació del vostre vehicle.
- Cerqueu els paquets de bobines passant les mans pels cables de les bugies que s’allunyen de les bugies.
- Si cal substituir la bobina, desconnecteu la resta del cablejat i descargoleu-la del suport. Inseriu una nova bobina i torneu-la a connectar de la mateixa manera que l’antiga.
Pas 3. Feu una prova de compressió si l’aire, el combustible i l’espurna semblen estar en ordre
Traieu el fusible que alimenta la bomba de combustible (utilitzeu el manual del propietari per localitzar-lo si no esteu segur). A continuació, traieu una de les bugies i cargoleu un manòmetre de compressió al seu lloc. Gireu la clau i deixeu girar el motor quatre vegades i, a continuació, comproveu la lectura del manòmetre; es mantindrà al punt més alt que va assolir.
- Repetiu aquest procés per a cada cilindre. Assegureu-vos de tornar a inserir les bugies després de treure l’indicador cada vegada.
- Igual que la prova de temperatura, tots els cilindres haurien de tenir xifres similars, excepte una, si la fallada es produeix per falta de compressió.
- Si els números són els mateixos en general, el problema no està relacionat amb la compressió.
- Si els números són baixos entre dos cilindres propers, probablement significa que la junta del cap és dolenta en aquesta zona. Haureu de treure la culata del motor per substituir la junta del capçal.
Pas 4. Substituïu la junta de capçal si els cilindres propers no tenen compressió
Si la fallada es produeix en dos cilindres propers, probablement sigui causada per una junta de cap bufada. Altres signes d’una junta de cap bufat inclouen trobar líquid refrigerant a l’oli (fluid translúcid de color verd brillant o rosat), un color fum fum blavós i una fuita d’oli on la culata (meitat superior) del motor es troba amb el bloc (extrem inferior).
- Substituir una junta de cap és una feina força implicada que requereix eines especialitzades en moltes aplicacions.
- Si creieu que la junta de la culata ha fallat, us recomanem que porteu el vehicle a un tècnic de reparació certificat.
Pas 5. Feu que es reconstrueixi l’extrem inferior del motor si hi ha una manca greu de compressió
En els casos més extrems, un error del motor pot ser causat per anells de pistó fallits o fins i tot perjudicats els cilindres o les bieles. Si la vostra bugia estava coberta d’oli, pot ser que els anells del pistó hagin fallat, cosa que permetia que l’oli es mogués lliurement més enllà del cilindre i eliminés la compressió d’aquest cilindre. Si aquest és el cas, caldrà retirar l’eix del cigonyal, les bieles i els cilindres del motor per substituir els components danyats.
La reconstrucció de l’extrem inferior d’un motor és un procés complicat i difícil que cal deixar als professionals
Consells
- Fins i tot si no disposeu d’eines per reparar la causa de l’error, encara podeu estalviar diners identificant el problema abans de portar el vehicle a un mecànic.
- Com que hi ha tantes coses que poden provocar un error, és possible que hagueu de provar diversos mètodes per identificar el cilindre de falles i determinar-ne la causa.
- Si no teniu accés a un escàner de codi, la majoria de botigues de recanvis escanejaran el vostre vehicle gratuïtament.
