El sistema de fre és la característica de seguretat més important del vostre vehicle. Malauradament, hi ha moltes coses que poden sortir malament amb els vostres frens. Tots aquests problemes requereixen una atenció immediata, però primer heu d’esbrinar exactament què passa amb els vostres frens. Si escolteu un crit metàl·lic quan apliqueu els frens, és probable que les coixinetes s’esgotin i necessitin substituir-les. Si el pedal del fre se sent suau i no atura el cotxe de seguida, és possible que tingueu fuites de fluid o aire al sistema de fre. Finalment, si el vostre pedal se sent massa rígid, el reforç de buit podria fallar. Si detecteu algun d’aquests problemes, porteu el cotxe a un mecànic tan aviat com sigui possible per solucionar-los.
Passos
Mètode 1 de 4: Fixació de pastilles de fre sorolloses
Pas 1. Conduïu lentament per veure si desapareix el crit
Una mica de xisclet als pedals del fre és normal i no té res de què preocupar-se. És freqüent al matí quan el cotxe encara escalfa o si fa poc ha estat un temps plujós i els coixinets estan mullats. Circuleu lentament pel vostre barri i freneu amb normalitat. Si el soroll desapareix al cap d’uns minuts, les pastilles de fre encara s’estaven escalfant.
Pas 2. Inspeccioneu les pastilles de fre si el so continua després que el cotxe s’escalfi
Les pastilles de fre estan dissenyades per començar a xisclar quan s’esgoten. Si el cotxe s’ha escalfat i encara sentiu un crit, probablement necessiteu pastilles de fre noves.
- El so quan cal substituir les pastilles de fre també és diferent dels sorolls d’escalfament normals. Un soroll metàl·lic de mòlta indica les pastilles de fre desgastades.
- Probablement no notareu molts problemes per aturar-vos encara que les pastilles de fre estiguin molt desgastades, de manera que no confieu en això com a indicador de si necessiteu frens nous o no. El so metàl·lic molent és l’indicador.
Pas 3. Substituïu els frens posteriors si els coixinets xisclen quan apliqueu el fre electrònic
Fins i tot si sabeu que les pastilles de fre necessiten ser substituïdes, és possible que no pugueu saber quines van malament. Per obtenir un truc ràpid, aïlleu els frens posteriors. Conduïu lentament, aproximadament a 15 mph, i apliqueu el vostre fre electrònic. Com que el fre electrònic només provoca els frens posteriors, els crits indiquen que els frens posteriors són els que necessiten treballar.
- Assegureu-vos que no hi hagi cotxes al darrere quan feu aquest experiment.
- Recordeu que aquest truc només us indica si els frens posteriors necessiten funcionar, però no us indica si els anteriors també estan gastats. Si substituïu els frens posteriors i encara sentiu crits, els anteriors també hauran de funcionar.
Pas 4. Instal·leu noves pastilles de fre per aturar els crits
Un cop hàgiu confirmat que les pastilles de fre necessiten ser substituïdes, instal·leu pastilles noves per solucionar el problema. O bé porteu el cotxe a un mecànic o, si ho sabeu, substituïu vosaltres mateixos els coixinets.
- Recordeu obtenir coixinets que s’adaptin al vostre vehicle. Consulteu el manual del propietari si no esteu segur de quin tipus de pastilles de fre utilitza el cotxe.
- Circuleu i apliqueu els frens. El crit hauria d’aturar-se després de la substitució del coixinet. Si encara observeu problemes de fre, porteu el cotxe a un mecànic per inspeccionar-lo.
Mètode 2 de 4: trobar la font dels frens suaus
Pas 1. Comproveu el líquid de fre si el pedal se sent suau
Un pedal de fre suau o suau significa que podeu prémer el pedal més del que hauríeu de ser capaç o fins i tot fins al terra. El cotxe pot trigar més a parar-se també. Normalment, això significa que hi ha un problema amb el sistema de fre hidràulic. Les dues causes més freqüents són una fuita a la línia de fre i l’aire al sistema. Investigueu més per localitzar el problema.
- No conduïu el cotxe amb un pedal de fre suau. Aquest és un problema urgent.
- Si de cop i volta noteu que el pedal del fre es posa suau mentre conduïu, estireu-lo immediatament. Això podria indicar una ruptura de la línia de fre o una avaria similar del sistema de fre.
Pas 2. Obriu la campana i comproveu el nivell de líquid
Comproveu primer si teniu prou líquid de frens al sistema. Obriu el capó i trobeu el dipòsit del cilindre principal, que és on s’emmagatzema el líquid de fre. Es tracta d’un dipòsit blanc situat a la part superior d’un tub metàl·lic, generalment situat cap a la part posterior del compartiment del motor, al costat del conductor. Obriu el tap i comproveu si el líquid de fre arriba a la línia d’ompliment.
- Aparqueu el cotxe en una superfície plana per obtenir una lectura precisa del nivell de fre.
- Si no trobeu el cilindre principal, consulteu el manual del propietari del cotxe per obtenir un diagrama.
- Si el vostre cotxe funcionava recentment, les parts que hi ha sota el capó s’escalfaran. No toqueu res excepte el cilindre principal per evitar cremades.
Pas 3. Ompliu el líquid de fre si el seu nivell és baix
Si el nivell de líquid de fre és inferior a la línia d’ompliment, afegiu-hi un de nou. La majoria dels cotxes utilitzen fluid DOT 3 o DOT 4. Ompliu el dipòsit del cilindre mestre fins a la línia d’ompliment i torneu a col·locar el tap.
Si no esteu segur de quin tipus de líquid de frens utilitza el cotxe, consulteu el manual del propietari
Pas 4. Bombeu els frens amb el cotxe apagat
Entreu al seient del conductor i comenceu a bombar els frens per veure si hi ha alguna millora. Si es senten millor, probablement el problema sigui el baix contingut de líquid de fre. Però continueu cercant per trobar la causa del baix contingut en líquids. El bombament dels frens empeny el fluid al sistema hidràulic i revela possibles fuites.
Podeu engegar el cotxe durant aquest pas, però això fa que el líquid s’expandeixi. Si teniu una fuita, el líquid es pot vessar ràpidament
Pas 5. Comproveu que les línies de fre no tinguin fuites
Si teniu una fuita a les línies de fre, el líquid es filtrarà quan premeu els frens. Després de bombar els frens unes quantes vegades, comenceu a buscar fuites. El líquid de frens és de color daurat clar. Si veieu líquids com aquest sota el capó, al voltant o sota el cotxe o al cotxe, indica que hi ha una fuita de fre.
- Primer cop d’ull sota el capó. Comproveu que la carcassa al voltant del cilindre principal no tingui fuites.
- Seguiu la línia de fre que surt del cilindre principal fins al capó del cotxe. Feu una comprovació visual de si surt líquid.
- A continuació, comproveu si hi ha goteigs o piscines a sota del cotxe. Mireu especialment al voltant dels interiors dels pneumàtics. De vegades, el líquid baixa pels pneumàtics si hi ha fuites.
- Mireu també dins del cotxe, just darrere del pedal del fre. De vegades, hi ha fuites de líquid.
Pas 6. Fixeu el cotxe immediatament si teniu una fuita de líquid de fre
Si veieu que hi ha fuites de líquid de frens, aquest és un greu problema que s’ha de solucionar immediatament. Si sabeu com, corregiu-ho vosaltres mateixos. En cas contrari, porteu el cotxe a un mecànic tan aviat com sigui possible.
- Si la fuita prové del cilindre mestre, substituïu-la ràpidament.
- No conduïu un cotxe amb pèrdues de líquid de fre a un mecànic. Podríeu perdre els frens completament de camí. Truqui a un remolc.
- Eviteu conduir el cotxe fins que no es solucioni la fuita.
Pas 7. Purgar el sistema de fre si el pedal és tou i no hi ha fugides
Si no detecteu cap fuita de líquid de frens, és probable que hi hagi aire al sistema de frens. També inhibeix el rendiment dels frens. Purgeu l'aire del sistema per millorar el vostre rendiment.
- El procés de purga inclou bombar els frens, elevar el cotxe i deixar anar la vàlvula de purga als frens de cada pneumàtic. Seguiu cada pas amb cura per completar el procediment.
- Cal sagnar els pneumàtics en un ordre específic. Consulteu el manual del propietari per obtenir l’ordre de sagnat correcte.
Mètode 3 de 4: Maneig d'un pedal de fre dur
Pas 1. Comproveu el reforç de buit si el pedal del fre se sent dur
El reforç de buit és un altre component del sistema de fre que es troba sota el capó. Un impulsor defectuós o mal funcionament és la causa principal d’un pedal de trencament dur. Si creieu que no podeu empènyer el pedal molt lluny o que el pedal se sent massa rígid, és probable que el reforç de buit estigui darrere. Proveu el pedal per veure si el reforç funciona.
Pas 2. Bombeu els frens unes quantes vegades amb el motor apagat
Entreu al seient del conductor i no engegueu el cotxe. Bombeu el pedal del fre 5-10 vegades. Notareu que el pedal comença a endurir-se. Continueu pressionant fins que ja no pugueu empènyer molt el pedal.
No forçeu el pedal del fre cap avall. Premeu-lo normalment. Quan ja no es pot prémer amb pressió normal, aquest pas s'ha completat
Pas 3. Engegueu el motor mentre manteniu premut el fre per veure si es mou
Quan ja no pugueu moure el pedal, premeu-lo amb pressió normal. A continuació, engegueu el cotxe mentre premeu cap avall. Si el pedal s’allibera i torna a baixar, el reforç de buit funciona amb normalitat. Si no, és probable que s’hagi de substituir el reforçador.
Pas 4. Substituïu el reforç de buit del fre si no funciona correctament
Si el pedal no s’afluixa després d’engegar el cotxe, aleshores el servofreno de frens està fallant. Si sabeu com fer-ho, substituïu el reforç vosaltres mateixos. Obteniu un recanvi en una botiga de recanvis d'automòbils, traieu el reforçador antic i instal·leu el nou. En cas contrari, porteu el cotxe a un mecànic perquè el reemplaçament sigui professional.
- En la majoria dels cotxes, el cilindre principal bloqueja el reforç de buit. Traieu això primer.
- Aneu a l'interior del cotxe i inclineu la roda d'acer fins a dalt i traieu el bloqueig de genolls del cotxe. Arribeu a l’interior i desconnecteu el clip que connecta el pedal del fre al reforç de buit. Descargoleu els 4 perns que mantenen el reforç cap avall des de l'interior del cotxe i, a continuació, torneu a sota del capó i traieu les mànegues connectades al reforç. Feu-lo lliscar lentament fora de posició.
- Feu lliscar el nou reforç i enganxeu-hi les mànegues. A continuació, aneu a l'interior del cotxe, estreneu les femelles i torneu a connectar el pedal del fre. Torneu a col·locar el volant i el bloqueig de genolls.
- No intenteu conduir el cotxe fins que no estigui fixat el reforç. Truqueu a un remolc per portar-lo al mecànic.
Mètode 4 de 4: diagnòstic d’altres problemes
Pas 1. Substituïu les sabates de fre si els frens de tambor xisclen
Les sabates de fre són similars a les pastilles de fre, excepte les sabates de fre de tambor. Els signes que cal substituir les sabates són els mateixos que quan s’han de substituir els coixinets. Normalment, les sabates fan un crit metàl·lic que indica que estan desgastades. Porteu el cotxe a un mecànic per substituir les sabates o feu-ho vosaltres mateixos si sabeu com fer-ho.
Les sabates de fre desgastades també poden tirar el cotxe cap a un costat quan premeu el pedal cap avall
Pas 2. Obteniu noves pinces de fre si les pastilles de fre presenten un desgast desigual
Si les pastilles de fre estan desgastades per un costat però semblen noves per l’altre, el probable culpable és la seva pinça. Una vella pinça s’inclina cap al lateral i exerceix una pressió desigual sobre els coixinets. Finalment, això redueix l’eficàcia del fre. Si veieu un desgast desigual a les pastilles de fre, canvieu les pinxes.
- De vegades, el líquid també fuita de les pinxes gastades. Això podria provocar una fuita de líquid de frens.
- Substituir les pinces de fre és una gran feina. Si no creieu que teniu prou habilitat per fer-ho vosaltres mateixos, deixeu que un professional faci la feina.
Pas 3. Instal·leu nous rotors de fre si el cotxe oscil·la mentre s’atura
Els rotors de fre són les zones que pressionen les pastilles. Quan el rotor està desgastat, la seva forma es deforma i els coixinets es premen de manera desigual. Això es tradueix en sacsejar i oscil·lar quan premeu el pedal cap avall. Si heu notat el problema, és possible que necessiteu rotors nous.
- Si els rotors estan malament, el cotxe tremolarà a qualsevol velocitat quan es doni un cop de fre.
- La sacsejada també es produirà de manera constant quan es prem el fre. Si només va passar una vegada, és possible que hagueu estat en un terreny desigual.
