Els frens davanters de tots els cotxes moderns són frens de disc. Els frens davanters solen proporcionar el 80% de la potència d’aturada i, per tant, solen desgastar-se més ràpidament que el darrere. Substituir-los (coixinets, rotors i pinces) és molt senzill un cop entès el procés i us pot estalviar molts diners. Aquestes instruccions inclouran una substitució completa del fre davanter. A més, tenir un manual de servei per al vehicle us estalviarà el seny, així com temps i diners. Si només necessiteu coixinets o coixinets i rotors, però no pinxes, ometeu els passos per substituir les pinxes. Repetiu els passos següents per a cada costat del cotxe segons sigui necessari. El treball serà encara més senzill si demaneu a un amic competent que us ajudi, sobretot la primera vegada que feu aquest tipus de treball.
Passos
Mètode 1 de 5: Abans de començar
Pas 1. Penseu en els símptomes dels frens; per exemple:
- Si els frens davanters han xisclat fort, és possible que només necessiteu coixinets.
- Si el cotxe o el pedal del fre han tremolat en frenar, haureu de tornar a aflorar els rotors (anomenats "girar") o substituir-los.
- Si el cotxe estira cap a un costat mentre frena, però es manté recte en cas contrari, és possible que necessiteu pinxes. Aquest és un signe de desgast desigual de les pastilles de fre causades per una pressió desigual a les línies de fre.
- Si els frens tenen un soroll de mòlta, això significa que els rotors estan fets, gastats, malgastats o com vulgueu anomenar-lo, simplement substituïu-los.
Pas 2. Determineu les parts i les eines que necessiteu
Hi ha dos cargols que subjecten la pinça al suport del coixinet i dos cargols que subjecten el coixinet al coixinet de direcció. És possible que necessiteu mides SAE i Mètrica de claus i endolls, així com claus de cargol de purga. A més, és possible que necessiteu un conjunt de claus hexagonals (ALLEN) o estrelles (TORX) o un conjunt de sòcol hexagonal o de bits estrella.
Penseu en l’ús de claus de línia per treure les pinces. Aquestes claus tenen una millor mossegada i redueixen les possibilitats d’arrodonir les femelles hexagonals que s’ajusten a l’extrem de la mànega
Pas 3. Compra més peces de les que creus que necessitaràs
Sempre podeu retornar allò que no utilitzeu (mantingueu el rebut i les caixes i les peces netes / sense danys). Si us enxampen sense res mentre el cotxe està separat, és possible que no tingueu transport per anar a comprar res.
Mètode 2 de 5: Extracció de les rodes
Pas 1. Aparqueu el cotxe en un lloc net, sòlid i ben il·luminat
Bloqueja les rodes posteriors amb alguna cosa pesada (com maons o fusta prou petita com per encallar-se sota les rodes) per evitar que el cotxe ruli o llisqui mentre estigui elevat. Apliqueu el fre d’emergència o d’estacionament per mantenir les rodes posteriors ràpides. (L'engranatge "PARK" del vehicle només mantindrà una de les rodes motrius, si teniu un cotxe amb tracció davantera, només aguantarà una de les rodes davanteres i, si teniu un cotxe amb tracció posterior, només hi mantindrà una de les rodes posteriors).
Pas 2. Afluixeu les femelles abans de tirar el cotxe (no traieu les femelles)
Si ometeu aquest pas, afluixar les orelles pot ser molt molest, si no impossible. També és una mica perillós afluixar les femelles després que s'hagi aixecat un cotxe.
Pas 3. Premeu el cotxe amb un gat robust sobre una superfície sòlida (com ara un gat de terra si teniu formigó per treballar-lo) i baixeu-lo molt lentament i amb cura cap a les varetes
Precaució: un pis les rodes de jack han de poder rodar i el gat ha de viatjar una mica i, per tant, no s’ha d’incorporar (enfonsar) en un terra o superfície tova.
-
No treballeu mai sense cavallets que estiguin sobre una superfície plana sòlida com esglaons o grans restes de fusta forta per evitar que les gralles s’enfonsin, s’inclinin o inclinin i caiguin, etc. sota una part sòlida del cotxe - el marc o el subquadrament. Podeu danyar fàcilment la part inferior del cotxe o fins i tot trencar alguna cosa.
Substituïu els frens de disc Pas 6 - Doneu al cotxe un parell de bones empentes petites i dures d’un costat a l’altre; si es canviarà, llisqui de les gralles, s'enfonsi a l'asfalt, la brutícia o la grava, o simplement giri-se i caigui, millor aprendre ara mentre les rodes estan enceses que quan es troba parcialment a sota amb les rodes apagades.
Pas 4. Acabeu de treure les rodes i col·loqueu les rodes sota el cotxe, just a la part posterior dels jackstands
En cas que el cotxe es llisqui de les grades, aquestes rodes poden evitar que els vostres braços o el cap puguin quedar atrapats sota un cotxe que cau (evitant que el cotxe caigui a terra) si el gat de peu cau.
Mètode 3 de 5: Substitució dels frens
Pas 1. Traieu la pinça del suport del coixinet si cal
(Algunes pinces de cotxes econòmics més petites es mantenen juntes mitjançant clips de molla i és molt fàcil treure les coixinetes i comprimir el pistó sense dificultats.) Les pinces de cotxes i camions més grans són molt més fortes i estan cargolades al seu lloc. Els coixinets poden sortir amb la pinça o quedar-se al suport, segons el cotxe. Col·loqueu la pinça a la part superior de les articulacions de la direcció o pengeu-la amb un fil de penjador de roba o qualsevol altre lloc on el seu pes no estigui penjat a la mànega de fre i no caigui.
Pas 2. Traieu els coixinets i inspeccioneu-ne el desgast
És possible que hàgiu de sifonar una mica de líquid de fre del cilindre mestre per acomodar el líquid forçat (pel pistó de la pinça de fre). Heu de treure la tapa del dipòsit de líquid de frens i tapar-la amb una tovallola de paper o un drap per evitar que hi entrin matèries estranyes.
- Algunes pinces tenen pistons de ceràmica o d’altres materials sensibles, i només fer-los tornar amb un tornavís pot trencar-los i requerir la substitució de tota la pinça. Penseu en la possibilitat d’utilitzar una pinça en C o un tros de fusta per forçar el pistó cap enrere i permetre que els coixinets s’alliberin, tal com es descriu a continuació en instal·lar noves pinces.
- Si qualsevol dels coixinets es troba fins als passadors o el suport de metall, haureu de mecanitzar (girar) o substituir els rotors.
- Aquest és també un bon moment per comparar el patró de desgast dels frens del costat esquerre del cotxe amb els del costat dret. Si hi ha una gran diferència, haureu de substituir les pinces o els rotors.
- Alguns rotors es llisquen fàcilment dels cargols de la roda, però alguns s’introdueixen al cub de la roda i requeriran entrar als coixinets de les rodes i tornar a empaquetar greixos.
- Les pastilles de fre modernes són de ceràmica, però les pastilles de frens més antigues poden contenir amiant, cosa que pot ser nociva si s’inhala en forma de "pols de fre". Si les pastilles de fre contenen amiant, podeu obtenir informació sobre com netejar-les i / o eliminar-les aquí.
Pas 3. Apliqueu pasta anti-xiscles a la part posterior de les pastilles de fre noves, però encara no les instal·leu
Mantingueu el fluid i els lubricants fora del material de les pastilles de fre. Alguns cotxes, especialment Ford Explorers / Mountaineers, tenen lubricants especials a les peces mòbils de la pinça i aquest lubricant no es pot obtenir fàcilment per separat (demaneu un "greix resistent a la calor fabricat per als frens" a la vostra botiga d’automòbils). Intenteu no suprimir res d'això, si escau. Si aquestes parts estan seques i no estan lubricades, penseu a substituir la pinça, ja que probablement notareu altres danys o signes de problemes.
Pas 4. Inspeccioneu els rotors de fre:
Sempre torneu a aflorar els rotors amb un patró de trencaclosques si es troba dins de les especificacions, si els rotors són massa prims per fer-los reemplaçar. Es necessita una superfície nova del rotor per a una roba de llit adequada
Pas 5. Inspeccioneu les mànegues de fre
Si s’escapen pels accessoris o es fan malbé, caldrà substituir-los, però això queda fora de l’abast d’aquest article. Si només instal·leu pastilles de fre, aneu al pas següent: Netegeu els passadors de la pinça baix.
Pas 6. Traieu els rotors de fre si els gireu o substituïu-los
En la majoria de vehicles, el rotor està separat del hub. Simplement feu lliscar el rotor dels tacs de les orelles. És possible que hàgiu de treure un cargol de fixació i / o utilitzar un mall de goma per afluixar el rotor. És possible que necessiteu un controlador d’impacte (martelleu-lo mentre torceu en sentit antihorari) per treure un cargol fixat.
Si el rotor i el cub del fre són d’una sola peça, traieu la tassa de greixatge, el passador i la rosca de l’eix per permetre la retirada. (Només si és necessari, descargueu el suport del coixinet del nus de direcció. Els cargols que la subjecten tendeixen a congelar-se, de manera que és possible que hàgiu d'utilitzar un martell, una barra trencadora, una clau líquida o una torxa per afluixar-los)
Pas 7. Feu que els rotors tornin a aparèixer ("girats") a una botiga de màquines o a una botiga de peces d'automòbils que giri els rotors
Algunes botigues de peces d'automòbils tenen torns de fre o una petita botiga de màquines. Truqueu abans de començar la feina per verificar les hores; la majoria de tallers mecànics només estan oberts fins al migdia del dissabte i estan tancats el diumenge. Els conjunts rotor / cub es poden girar si no estan malgastats o danyats, però penseu a substituir-los si estan ranurats. La botiga hauria de negar-se a girar-les si són fines o danyades.
- Les peces de recanvi poden ser costoses, sobretot si canvieu el cub i els seus coixinets en lloc de tornar a posar el cub i els coixinets antics al cotxe. Tingueu en compte que no tots els nous conjunts de rotors / cubs inclouen els coixinets (tot i que poden tenir noves carreres, de manera que només podeu "deixar caure" els nous coixinets greixats). És possible que hagueu d’instal·lar vostres carreres i segells, així com empaquetar-los amb greix. Per tant, un conjunt de coixinets també pot ser una compra necessària.
- Si escau, també és un bon moment per tornar a empaquetar els coixinets de les rodes davanteres. Consulteu el manual de servei o la guia de lubricació per obtenir aquest procediment. Per a això, necessitareu uns nous passadors i un greix per a coixinets de rodes, així com un parell d’alicates de punta d’agulla.
Pas 8. Instal·leu els rotors nous o revestits ("girats") en l'ordre invers de com s'han desprès
Els nous rotors tenen una capa d’oli per evitar l’òxid mentre es troben al prestatge. Netegeu-lo amb un netejador d’injectors de carboni / combustible; funciona millor que el netejador de frens en aquest cas. Torneu a col·locar el suport del coixinet. Si no esteu substituint les pinces, aneu al pas que comença: Netegeu els passadors de la pinça baix.
Pas 9. Substituïu les pinces si cal
Assegureu-vos que el dipòsit de líquid de frens estigui ben tancat, especialment si l’heu obert abans per permetre que el fluid s’expandeixi. Traieu el cargol "banjo" que subjecta la mànega de fre a la pinça. Es tracta d’un pern buit especial que permet fluir a través d’ell; no el danyeu ni el perdeu. Anoteu la seva posició o orientació; l’haureu d’instal·lar a la nova pinça amb la mateixa orientació per evitar doblegar-la i danyar-la.
Pas 10. Escorreu el fluid de la pinça a un recipient segur per a una correcta eliminació
Pas 11. Tingueu en compte que la nova pinça vindrà amb dues volandes de llautó, a més de passants de goma per als passadors de corredissa, clips de retenció de coixinets (si escau), possiblement passadors de corredissa nous i potser el pern buit esmentat anteriorment
Assegureu-vos que les pinces estiguin instal·lades amb els accessoris / cargols de purga a la posició superior o superior. Si canvieu accidentalment les pinces esquerra i dreta i les instal·leu al costat equivocat (és més fàcil de fer del que creieu!), Els accessoris de purga estaran en una posició inferior, cosa que provocarà que quedi aire atrapat a la cambra del fluid de la pinça, fan impossible fer sagnat de frens. Recordeu, el purgador cargola AMUNT!
En substituir les pinces, també és recomanable substituir les mànegues de fre per la pinça
Pas 12. Torneu a connectar la mànega de fre amb una nova arandela de coure o coure instal·lada a ambdós costats del muntatge de la mànega, que travessi el cargol "banjo" buit
La reutilització de les volanderes antigues o el fet de no col·locar les noves al lloc adequat provocaran una fuita dels frens. Estrenyiu ferm el parabolt.
Pas 13. Netegeu els passadors de la pinça si encara no ho heu fet
Utilitzeu una roda amortidora de filferro, un raspall o un paper de vidre granulat fi, si els reutilitzeu i en qualsevol lloc on els coixinets llisquin contra la pinça o el suport del coixinet amb un raspall de filferro. Apliqueu lubricant per a frens de silicona a tots aquests llocs de lliscament.
Pas 14. Comprimiu el pistó de la pinça o, en alguns casos, torneu-los si cal
Sí, alguns pistons de pinça (com alguns Nissan) realment cargol dins i fora. Si és així, hi haurà escotadures perquè una eina enganxi la part superior del pistó. Si premeu aquest tipus de pistó, es despullaran els fils i s’arruïnaran les pinces i els pistons.
- Utilització de la pinça C de grans dimensions: si es tracta d’un pistó de pressió, agafeu una de les antigues pastilles de fre i col·loqueu-la a la pinça contra el pistó per col·locar-la. Normalment es fa útil una pinça C de mida de 8 "a 10" (mesura interior) (les pinces més lleugeres brollaran, es doblegaran o es trencaran). Comprimeu lentament i uniformement el pistó cap a la pinça.
- Una forma encara més senzilla de comprimir aquest pistó és utilitzar una eina especial (però econòmica i fàcilment disponible) de distribució de coixinets de fre Lisle Corp (Lisle núm. 24400 $ 7,95) feta específicament per a això: supera el llançament d’una pesada pinça C de ferro de 10 "al voltant - A més, és molt més ràpid d’utilitzar.
- Nota: Abans de comprimir el pistó de nou a la pinça, es recomana obrir el cargol de purga per permetre que el fluid de fre surti de la pinça mentre comprimeix el pistó. Això impedeix que el fluid brut pugi per la línia de fre i possiblement malmeti el cilindre principal i les parts internes del sistema ABS si el vostre cotxe té ABS. D’aquesta manera, també s’elimina l’embolic que es pot produir pel líquid de frens que es forçarà al cilindre principal.
Pas 15. Netegeu qualsevol líquid de fre que pugui sortir del dipòsit en aquest punt
Vigileu els goteigs al costat on es troba l’embassament. (Vegeu la nota anterior) Vés amb compte, el líquid de frens danyarà o eliminarà la pintura del vehicle si no es neteja a l'instant.
Pas 16. Col·loqueu els coixinets nous a la pinça o al suport
És possible que hàgiu de tornar a utilitzar el tornavís pla gran, però tingueu molta precaució de manera que no destrosseu cap dels clips del coixinet.
Pas 17. Torneu a col·locar la pinça al suport del coixinet i col·loqueu-la
En algunes pinces de fre, s’ha d’aplicar Locktite blau als cargols que mantenen la pinça al punt de muntatge.
Mètode 4 de 5: Sagnat dels frens
Pas 1. Purgar els frens
Si vostè té no canvieu les pinxes o afluixeu els accessoris, podeu SALTEU a la secció següent. És possible que vulgueu sagnar els frens més tard si constateu que el peddle de fre es veu molest o baixa massa.
Necessitareu un bon ajudant per a això i feu un costat a la vegada
Pas 2. Utilitzeu un netejador de trencaments per netejar qualsevol greix dels dits / pell i qualsevol líquid de trencament que pugui haver entrat al rotor o als coixinets durant la instal·lació
La greix o el fluid de les coixinetes poden evitar que les pauses del cotxe s’agafin correctament i dificultaran l’aturada.
Pas 3. Torneu a posar les rodes al cotxe per mantenir el rotor recte, si és el tipus de rotor fàcil d’eliminar (separat del cub)
Pas 4. Encara no deixeu baixar el cotxe de les gralles
Pas 5. Traieu el tap de goma del cargol de purga buit i descargoleu el cargol de purga aproximadament 1/4 o 1/2 de volta
Això hauria de ser suficient per afluixar-lo, tenint cura de no danyar el cargol (utilitzeu una clau sòlida que s’ajusti bé, no una pinça i no una clau ajustable). Col·loqueu una mànega transparent o de goma de mida adequada al cargol de purga amb l’altre extrem submergit en líquid de frens en un pot o llauna abans de prémer el pedal del fre. Això ajuda a evitar aspirar aire al cargol de purga si es deixa el pedal en el moment equivocat.
Pas 6. Feu que el vostre ajudant premi lentament el pedal del fre fins que quedi a terra i continueu allà fins que els digueu que el deixin enrere
Pot sortir una mica de fluid o veureu bombolles del tub del pot mentre només surt aire. Mentre el pedal està a terra, tanqueu el cargol de purga. Feu que l’assistent aixequi lentament el pedal. Mentre el pedal del fre està completament amunt, torneu a obrir el cargol de purga.
Pas 7. Repetiu el procés de prémer el peddle cap avall, tancar el cargol, deixar anar, afluixar, tornar a prémer el peddle, etc
.. fins que veieu líquid de fre net (sense bombolles) que surt del purgador. Estrenyeu sempre el cargol de purga abans de deixar anar el peddle; comprovació final que estigui ben tancada quan acabi. (Alguns frens són de purga per gravetat i el fluid només s’esgotarà quan obriu el cargol i només necessiteu que obriu el cargol de purga fins que vegeu líquid net, sense treballar el pedal del fre, però el procediment de premsat del pedal funciona en tots els casos).
Pas 8. Assegureu-vos que el dipòsit de líquid de frens no quedi buit mentre sagnen els frens
Si el fluid es queda massa baix, introduirà aire de nou al sistema principal de cilindres i fre i haurà de purgar-ho tot, cosa que és encara més extensa que eliminar l’aire dels cilindres i les mànegues de les rodes.
Mètode 5 de 5: tornar a posar les rodes i provar el cotxe
Pas 1. Torneu a posar les rodes
Estrenyeu les femelles de la traça amb un patró de creuament, oposat, de manera que la roda continuï recte. Exemple: si teniu cinc llengüetes, estrenyeu-les a la roda com dibuixar un patró d’estrella amb un llapis tot creuant-les endavant i endarrere.
Pas 2. Comproveu el nivell de líquid de frens i ompliu-lo si cal
Pas 3. Seieu al seient del conductor i premeu lentament el pedal del fre unes quantes vegades
La primera vegada, és possible que el pedal baixi de manera intensa, però el pedal hauria de ser alt i ferm després de dues o tres vegades. Això assenta les coixinets contra els rotors.
Pas 4. Comproveu si hi ha fuites a les mànegues de fre si heu canviat les pinces
Pas 5. Baixeu el cotxe i realitzeu una prova de "mini", amb blocs de rodes situats una mica per darrere i davant dels pneumàtics davanters i posteriors dels vehicles per permetre alguns moviments curts rodant endavant i enrere per provar els frens
En cas contrari, podreu esbrinar la manera més dura de fer que els vostres frens no funcionin. Durant una prova real, assegureu-vos que el cotxe no estiri, que no hi hagi sorolls divertits de rascar-se o escapar i que els frens funcionin correctament.
Pas 6. Torneu a empènyer les femelles de rosca per assegurar-vos que estan estretes i poseu-hi els taps de cub / les tapes de les rodes
Consells
- No empemeu mai el pedal del fre de servei mentre les pinces estan fora dels rotors. El pistó de la pinça sortirà cap a fora i tindreu un embolic molt car de líquid de fre i peces a cada pinça.
- Recordeu que heu d’instal·lar les noves pinces amb els cargols de purga a la posició superior o superior. Si després d’instal·lar-la veieu que es troben en una posició inferior, heu canviat accidentalment les pinces esquerra i dreta. Després, heu d’eliminar-los i tornar-los a instal·lar correctament. Recordeu, Bleeder es cargola!
- Utilitzeu el gat del maleter del cotxe si cal, però un gat petit és molt més segur i no és molt car. Jack stands també són una bona idea. No treballeu mai sota un vehicle amb només un gat! Utilitzeu sempre estands jack
- Quan compreu un conjunt de claus o endolls, intenteu unir tant les mides SAE com les mètriques. Sí, de vegades necessitareu aquestes mides mètriques. Per desgràcia, vivim en una economia global, pobres desgraciats que som. Allà hi ha una cançó en algun lloc.
- Compreu un manual de servei per al vostre vehicle. A més, compreu un parell de cobertes de parafangs per mantenir les potes greixoses i el líquid de frens de la pintura dels vehicles i també compreu un bon parell de guants de mecànics rentables. Val la pena!
- Els frens de disc xisclen per la seva naturalesa. L’ús de lubricació de frens de disc de silicona d’alta temperatura disponible a totes les botigues de recanvis d’automòbils pot ajudar a prevenir-ho o ajudarà, igual que fer servir pastilles de fre del concessionari. Les pastilles de fre barates xisclen amb més freqüència, però el crit de nous frens no indica una instal·lació incorrecta ni un perill per a la seguretat.
- Mantingueu la zona de treball neta i organitzada perquè no perdeu eines ni peces. Tingueu a mà moltes papereres i draps. Recordeu també portar roba vella. No treballeu amb el vostre vestit, si és possible.
- Compreu les peces de la millor qualitat que us pugueu permetre. Ja estalvieu de no pagar les despeses de mà d'obra del mecànic, així que estalvieu-vos les peces per als pastissos d'arròs.
- Quan comprimeu la pinça, si veieu que el líquid de fre es desbordarà, podeu eliminar l’excés amb un fregall de gall d’indi net. No torneu a utilitzar el fluid un cop retirat. Si n’heu d’afegir alguna, utilitzeu un fluid nou. És barat, així que no intenteu estalviar-vos uns quants cèntims. És possible que els necessiteu.
- Utilitzeu una mica de compost anti-agafar els cargols i els accessoris, com ara a l'interior, on el rotor s'adapta al cub, per facilitar la retirada futura. No en feu servir massa!
- Substituïu sempre els frens per parelles. Coixinets als dos costats, rotors als dos costats. Es van substituir les parelles.
- Fins i tot si podeu recuperar els rotors ("girats"), compreu rotors nous la primera vegada. D’aquesta manera, la pròxima vegada que pugueu endur el vostre vell conjunt per tornar a aparèixer (“girar”) abans de desmuntar el cotxe.
- Si no obriu mai el sistema hidràulic (és a dir: perdre el cargol de purga, les mànegues de fre o les línies metàl·liques), no cal que els frens s’escorrin a la majoria de vehicles, tret que hi hagi una fuita. Això estalviarà temps i molèsties pels cargols de purga congelats o rovellats.
Advertiments
- Llevat que sàpiga que les seves pastilles de fre són de ceràmica i no contenen amiant, fes-ho amb precaució i tracta-les com si ho fessin. Utilitzeu un drap humit per netejar la pols (i llenceu-lo correctament després) en lloc de l’aire condensat, que pot fer que les partícules es transmetin a l’aire i siguin més fàcils d’ingerir.
- Els cotxes no fan por, però són grans i pesats. Tingueu especial cura de bloquejar les rodes, fixeu el fre d’emergència, proveu els suports de cric amb aquest parell d’empentes i col·loqueu les rodes sota el cotxe mentre estan fora, com a còpia de seguretat addicional per a les cabines.
- Saber on són les seves extremitats. Als voltants del pou de la roda, intentant afluixar els parabolts tossuts, podeu colpejar fàcilment els artells, el colze o el cap. En ser conscient d’això, evitarà que aquests cops menors es converteixin en grans.
