Trobar la barreja correcta d’aire i combustible ajudarà a allargar la vida útil del motor. Si el motor funciona massa brut, és important ajustar la barreja i trobar la velocitat de ralentí correcta per disminuir la tensió del motor, evitant que les coses funcionin massa ràpidament o massa lentament. L'ajust del carburador al cotxe es pot fer només amb uns quants passos senzills i sense eines especials.
Passos
Mètode 1 de 2: ajust de la mescla d'aire i combustible
Pas 1. Localitzeu el filtre d'aire i traieu-lo
A la majoria de vehicles, haureu de treure el filtre d’aire per exposar-lo al carburador i ajustar-lo. Obriu el capó i assegureu-vos que el motor està apagat abans de localitzar el filtre d’aire i retirar el conjunt. Desenrosqueu la femella i qualsevol altre connector i, a continuació, traieu el filtre d'aire completament.
- En funció de la vostra marca i model, i del tipus de motor del vehicle, el filtre d’aire podria estar en qualsevol lloc del motor. Consulteu el manual del propietari o la guia de la botiga del vostre vehicle.
- A la majoria de vehicles amb carburador, la carcassa del filtre d’aire s’adjunta directament al carburador.
Pas 2. Cerqueu els cargols d’ajust a la part frontal del carburador
Hi ha d’haver dos cargols a la part frontal del carburador que s’utilitzin per ajustar la barreja d’aire i combustible.
- Sovint, semblen cargols de cap pla i podeu utilitzar un tornavís per girar-los, ajustant la quantitat de combustible i barreja d'aire en els carbohidrats.
- Alguns carburadors, com el Quadrajet que es troba a la majoria de vehicles GM, tenen un cargol especial i requereixen una eina d’ajust específica. El Quadrajet utilitza una eina d’ajust del carburador Doble "D".
- Altres carburadors poden tenir un ajust de barreja de ralentí de 4 cantonades (4 cargols de barreja de ralentí).
Pas 3. Engegueu el motor i deixeu-lo escalfar a la temperatura normal de funcionament
Comproveu el manòmetre de temperatura per saber quan es troba a la temperatura de funcionament adequada i escolteu el so del motor per obtenir una idea dels ajustos que cal fer.
- Un motor que funciona magre farà ping a RPM més alt, quan l’accelerador estigui obert, com si inundéssiu un engranatge. S’afegeix més gas a la barreja.
- Un motor que s’enriqueix no farà necessàriament un canvi de so, però podreu olorar-lo. Feu caure el gas. Un motor que funciona massa ralentí farà que els endolls quedin embrutats de combustible, cosa que conduirà a un vehicle que sigui més difícil d’engegar en fred.
Pas 4. Ajusteu els dos cargols per igual i trobeu la barreja adequada
Ajustar el carburador és molt com afinar una guitarra o un altre instrument de corda. Voleu girar els cargols per igual, sense problemes i lentament fins que trobeu el punt dolç. Independentment de si el motor funciona o no és massa ric o massa magre, reduïu-lo a una mescla molt magra girant els dos cargols un quart de volta a la vegada, en sentit antihorari i, a continuació, torneu-los a un nivell igual i suau barreja.
- L’ajust de la barreja és un art imprecís, que requereix que conegueu bé el motor i que escolteu de prop. Traieu els dos cargols lentament i escolteu fins que el motor ronroneja suaument. Qualsevol desconcert o trencadís és un signe d’una barreja massa magra. Seguiu girant fins que trobeu el punt dolç.
- Utilitzeu un escàner per comprovar la barreja aire-combustible del vehicle per ajudar-vos a obtenir un ajust adequat.
Pas 5. Substituïu el conjunt del filtre d'aire
Quan hàgiu ajustat el carbohidrat, torneu a posar el filtre d’aire i ja estigueu a punt per rodar.
Si també heu d’ajustar la velocitat de ralentí, espereu a tornar a posar el filtre d’aire fins que hàgiu acabat
Mètode 2 de 2: ajustar la velocitat de ralentí
Pas 1. Cerqueu el cargol d’ajust del ralentí
Hi ha un cargol de ralentí que ajusta l’obertura de la placa de l’accelerador i un cargol de barreja de ralentí que limita el flux de combustible al ralentí. Voleu ajustar aquest segon cargol. Com sempre, consulteu el manual del propietari o la guia de la botiga per a la vostra marca i model, si no trobeu els cargols.
Pas 2. Engegueu el motor i deixeu-lo escalfar fins a la temperatura de funcionament
De la mateixa manera que ho vau fer amb la barreja de combustible / aire, deixeu que el motor escalfi una mica per assegurar-vos que us ajusteu en condicions de funcionament reals.
Pas 3. Gireu el cargol d'ajust del ralentí per apretar
Gireu el cargol en sentit horari, no més de mitja volta, i escolteu el motor. La majoria dels manuals del propietari tindran una velocitat òptima per configurar el ralentí, tot i que teniu una mica d'espai per moure's si preferiu que sigui superior o inferior. Consulteu el manual del propietari per obtenir el número i consulteu el tacòmetre mentre ajusteu.
Pas 4. Escolteu el motor del cotxe per obtenir sons de rugositat i reajusteu-lo si cal
El motor hauria de trigar uns 30 segons a ajustar-se al canvi que heu fet, de manera que no tingueu els dits feliços i no els ajusteu massa. Feu girs lents i escolteu atentament la resposta.
Pas 5. Substituïu el filtre d'aire i finalitzeu la feina
Quan tingueu el ralentí ajustat a les especificacions adequades o a les vostres preferències, mateu el motor i substituïu el filtre d'aire per acabar la feina.
Vídeo: mitjançant aquest servei, es pot compartir informació amb YouTube
Consells
- Apretar el cargol d’ajust del ralentí augmenta la velocitat de ralentí mentre que afluixar el cargol disminueix la velocitat de ralentí.
- Si després d’ajustar el mecanisme de ralentí, el motor no funciona sense problemes, torneu a fer ajustaments d’aire i combustible i repetiu els passos tant per als ajustaments d’aire com de combustible i de ralentí.
- Si el vostre cotxe està equipat amb un tacòmetre, podeu utilitzar-lo com a eina per ajustar la velocitat de ralentí (revolucions per minut o RPM). Consulteu el manual del propietari per obtenir els RPM correctes.
- Hi ha una diferència en la velocitat de ralentí amb el cotxe al punt mort / estacionament en comparació amb la marxa d’un cotxe automàtic. No ajusteu la velocitat de ralentí amb el cotxe en marxa tret que hi hagi algú al seient del conductor amb el peu al fre.
- Hi ha alguns cotxes que tenen múltiples carburadors, és a dir, europeus i Datsun, que també s’han d’equilibrar per al flux d’aire abans d’ajustar-los.
Advertiments
- Recordeu que quan esteu treballant en un carburador, esteu treballant amb una font de combustible. Preneu totes les precaucions necessàries per treballar al voltant de la gasolina.
- Tingueu en compte que també esteu treballant en un motor en funcionament. Podeu ferir-vos greument o danyar el motor si no aneu amb compte. Treballeu lentament i meditadament i assegureu-vos que la vostra roba no tingui cordes o cordons penjats que puguin agafar-se al motor.
