Els aficionats als globus aerostàtics es poden trobar a tot el món i poden oferir viatges per un preu o una posició voluntària a la seva tripulació terrestre. Si ja teniu gust i voleu ser la persona que estira les cordes i encén el foc, necessitareu formació i certificació abans de volar en solitari. Aprendre com funciona un globus us donarà un avantatge inicial i us pot ajudar a decidir si aquesta afició és per a vosaltres.
Passos
Part 1 de 2: Comprendre els conceptes bàsics
Pas 1. Comprendre per què puja un globus
Els globus aerostàtics es basen en un concepte senzill. A mesura que escalfeu aire o qualsevol altre gas, es torna menys dens. Igual que una bombolla que s’eleva en un aquari, l’aire calent surarà per sobre de l’aire més dens i fred que l’envolta. Feu que l’aire del globus sigui prou calent i pugui aixecar el llenç del globus, la cistella i tots els que hi hagi dins.
L’aire es va reduint progressivament (menys dens) a mesura que es desplaça cap amunt, perquè hi ha menys pressió del pes de l’aire que hi ha a sobre. Per això, un globus aerostàtic només puja fins que arriba al punt on la densitat del globus més l’aire que hi ha al seu interior és igual a la densitat de l’aire que l’envolta
Pas 2. Conèixer l'estructura bàsica
L’estructura és tan senzilla que és possible que ja l’entengueu, però apreneu la terminologia perquè vosaltres i el vostre equip us puguem comunicar:
- El globus de tela en si es diu an sobre, fet a partir de panells cosits anomenats gores.
- A la majoria de globus, hi ha un forat a la part superior del sobre, ben tapat per una solapa de tela. Això s’anomena a vàlvula paracaigudista. S'adjunta a línia d’arrencada que corre fins a la cistella.
- L'extrem inferior del sobre o boca, es troba a sobre d’un cremador, que produeix flama alimentada pel dipòsits de propà per sota.
- Els tancs de propà, els passatgers i la càrrega es troben en un cistella adjunt sota el sobre.
Pas 3. Porteu roba protectora
El pilot ha de portar ulleres de seguretat, ja que estaran a prop de la flama. El pilot i la tripulació han de portar guants resistents, mànigues llargues i pantalons llargs, i evitar el niló, el polièster o altres materials que es fonguin quan s’exposin a la flama.
Tothom a la cistella ha de tenir en compte que el globus pot aterrar en fang o terrenys difícils i portar roba i sabates còmodes
Pas 4. Deixeu escapar més propà per pujar
Tot el que es necessita per afegir propà al foc és obrir una simple vàlvula d’explosió a la línia connectada als tancs de propà, que normalment es troba just sota el cremador. Com més àmplia mantingueu oberta la vàlvula, més calor entra al globus i més ràpid augmenta.
Si deixeu caure el llast o qualsevol objecte pesat pel costat del globus, es reduirà la densitat global del globus i us farà pujar. Per raons òbvies, aquest mètode no es recomana a les zones poblades
Pas 5. Apreneu a mantenir-vos a una alçada estable
Com qualsevol objecte més calent que l’entorn que l’envolta, el globus aerostàtic es refreda amb el pas del temps, cosa que fa que s’enfonsi gradualment. Per mantenir-se a la mateixa alçada, haureu d’utilitzar una o ambdues tècniques:
- El propi tanc de propà té una vàlvula de mesura o "creuer" que controla la quantitat de propà que alimenta el cremador. Obrir-ho gradualment mentre voleu és una manera senzilla de mantenir-vos a aproximadament la mateixa altitud.
- Un breu esclat de propà addicional de la vàlvula d’explosió elevarà el globus quan noti que s’enfonsa massa baix.
Pas 6. Obriu la vàlvula paracaigudista per baixar el globus
Recordeu que la vàlvula de paracaigudes és la solapa de tela a la part superior del sobre del globus. Aquesta solapa es segella automàticament quan es deixa sola, però es pot estirar un cordó vermell anomenat linia rip per aixecar la solapa. Això permet que l’aire calent s’escapi de la part superior. Mantingueu el cordó estirat fins que el globus baixi al ritme desitjat i deixeu-lo anar per tancar la solapa de nou.
La vàlvula paracaigudista també s’anomena port de deflació, i la línia de rip una línia de port de deflació
Pas 7. Augmenteu o baixeu per controlar la direcció
Els globus no tenen cap manera directa de controlar la direcció que viatgen. No obstant això, normalment hi ha diverses capes de vent apilades unes sobre les altres, que bufen en direccions diferents. Aixequeu o baixeu el globus per agafar una corrent creuada diferent i el globus canviarà de direcció. Els pilots sovint necessiten improvisar la ruta a mesura que avancen, fins a cert punt, i cal experiència i planificació per agafar el vent adequat al moment adequat.
- Molts globus tenen cordons que obren les obertures laterals o solapes laterals del sobre, però només giren la cistella.
- Gairebé tots els vols en globus aerostàtic són ombrejats per un cotxe o un camió a terra, que recull el globus i els seus passatgers un cop aterra.
Part 2 de 2: pilotar un globus
Pas 1. Feu un curs d'entrenament abans de volar com a pilot principal
Les instruccions següents us poden ajudar a entendre els deures i les habilitats que requereix un pilot de globus, però no poden substituir l’experiència real. Una llicència completa de pilot de globus i una formació poden costar milers de dòlars, però podeu començar oferint-vos voluntaris per formar part d’una tripulació terrestre. Un cop tingueu formació a terra, només necessitareu unes 10 a 15 hores d’entrenament en vol total per passar la prova de certificació, tot i que varia segons el país.
Pas 2. Comproveu les condicions del vent
Saber quan cancel·lar un vol és extremadament important. Volar amb forts vents és perillós i no s’ha d’intentar. Els principiants haurien de seguir les primeres hores després de la sortida del sol i les primeres hores abans de la posta de sol, quan el vent sol ser previsible i a baixa velocitat.
Pas 3. Comproveu si hi ha equips vitals
Com a mínim, la cistella ha de contenir un extintor, un kit de primers auxilis, un mapa topogràfic, un mapa d’aviació, un altímetre i un llibre de registre per registrar els detalls del vol. Comproveu l’indicador de combustible del dipòsit de propà per assegurar-vos que hi ha prou combustible per al vol, normalment uns 114 litres per hora. Per als vols més llargs, també necessitareu equips de ràdio i, possiblement, també equips de navegació electrònica.
Pas 4. Infla el globus per aixecar-lo
Gairebé tots els globus requereixen diverses persones per sortir del terra. En primer lloc, el cremador està fixat al marc de la cistella i es col·loca de costat amb el sobre enganxat i desplegat al llarg del terra. La boca del sobre s’obri i s’infla amb un potent ventilador durant uns deu minuts, i després s’escalfa amb el cremador. La cistella sol estar subjectada pels membres de la tripulació i / o lligada al cotxe terrestre fins que el globus estigui llest per a l'enlairament. La cistella es redreça, els passatgers i el pilot entren i el pilot allibera una flama constant del cremador per aixecar-se del terra.
Pas 5. Mantingueu-vos alerta durant l'enlairament
Com a pilot, hauríeu d’estar alerta i vigilar l’embolcall inflat i la tripulació terrestre que s’aguantaria sobre les línies fins que tot estigui constant i continuï tal com estava previst. Comproveu breument però metòdicament en totes direccions si hi ha arbres o altres obstacles que el globus pugui xocar en pujar. Un cop sentiu la primera brisa quan comença l’enlairament, fixeu immediatament els ulls a l’obstacle més proper al trajecte de vol i no mireu cap a un altre costat fins que el globus no estigui a sobre. Això fa que sigui més fàcil notar una desviació de direcció i reaccionar-hi augmentant més ràpidament.
Pas 6. Conegueu els vostres fenòmens meteorològics
Els futurs pilots de globus han de passar una prova de meteorologia per obtenir la certificació, que inclogui una comprensió bàsica de com interactuen la temperatura, l’altitud i la humitat i quins diferents tipus de núvols us poden dir sobre les condicions de l’aire. Tot i que no s’aborden tots en aquesta guia, aquí teniu un parell d’exemples de fenòmens comuns:
- Un canvi significatiu en la direcció del vent a mesura que puja o baixa es diu tall de vent i requereix un enfocament especial, ja que pot accelerar o alentir el moviment. Si el vent fort esgota la llum pilot del vostre cremador, torneu a encendre-la i escalfeu el globus el més aviat possible per evitar que s’estavelli.
- Si el globus respon més lentament a les vostres accions o noteu que la contaminació de l’aire queda atrapada en lloc d’augmentar, és possible que estigueu en una “inversió”, on l’aire circumdant sigui més calent com més amunt pugeu. Compenseu augmentant la quantitat de calor afegida o deixada de fum quan vulgueu canviar d’altitud.
Pas 7. Comproveu la direcció i la velocitat del vent
Apreneu a llegir un mapa del temps i utilitzeu-los per planificar la velocitat i la direcció generals del vent en diferents zones. Per provar les condicions de vent locals que hi ha a sota, escupiu o esquitxeu crema d'afaitar per la vora de la cistella.
Pas 8. Saber navegar
Els pilots de globus s’entrenen per utilitzar un mapa topogràfic i un altímetre per traçar el seu recorregut i altitud durant tot el vol. Obteniu un mapa d'aviació de l'administració regional d'aviació i utilitzeu-lo per mantenir-vos fora del camí de l'avió. Una unitat GPS, una brúixola magnètica i uns binoculars també són útils, però no sempre són necessaris per a vols curts, tret que la llei ho exigeixi a la vostra zona.
Pas 9. Eviteu les turbulències o les tèrmiques
Si experimenta alguna turbulència o si els gràfics, els núvols o altres fenòmens meteorològics us porten a esperar-ho, aterriu el més aviat possible. De la mateixa manera, si sentiu un moviment circular o un ascens inesperat, aterreu immediatament abans que la pujada "tèrmica" de l'aire càlid enviï el globus fora de control. Ventileu l’aire ràpidament un cop atereu fora d’una central tèrmica, o podria tirar la cistella pel terra.
Pas 10. Estigueu preparats per a emergències
Pràctica a tornar a encendre el llum pilot perquè pugueu fer-ho ràpidament a mig vol durant una emergència. Si el llum pilot no es torna a encendre, pot haver-hi un embussament de combustible. Això requereix tornar a encendre el propà per sobre de la vàlvula d’explosió, que s’ha d’ensenyar sota supervisió experimentada. En el pitjor dels casos, quan es trenca la tela del sobre, cremeu el màxim de propà possible per minimitzar la velocitat del vostre descens.
Pas 11. Aterreu el globus
Es pot fer una pràctica sorprenent per desenvolupar la capacitat d’indicar la direcció exacta del viatge a mig vol, i molt menys seleccionar un lloc d’aterratge i guiar amb èxit el globus fins a aquesta destinació. Hi ha diversos enfocaments i tècniques que haureu d'aprendre a aterrar en diverses condicions, i és imprescindible un professor experimentat. Comenceu practicant en les millors condicions, amb un gran espai d'aterratge que podeu lliscar a través d'un suau pendent descendent. Ventileu l’aire lentament i observeu l’obstacle proper més alt, encara que estigui lleugerament al costat. Un cop netejat l’obstacle, podeu desviar-vos quan calgui, però apuntar-vos a una planificació constant i controlada. Quan toqueu terra i us prepareu per a un viatge accidentat, desactiveu la resta de l’aire per desinflar el sobre. Enhorabona! Ara ja coneixeu els conceptes bàsics de volar un globus.
