Sagnar un cilindre principal és una feina molt senzilla, però és fonamental per assegurar-se que el sistema de fre sigui segur i lliure d’aire. El problema de l’aire és que és compressible, mentre que el fluid que entra al sistema de frenada no. Primer hauríeu de purgar el cilindre principal i després de purgar al cotxe després de la instal·lació.
Passos
Mètode 1 de 2: Sagnar un nou cilindre mestre en un banc
Pas 1. Recolliu els vostres subministraments
El sagnat des del banc és molt més fàcil que el sagnat mitjançant el mètode de la bomba, que triga molt de temps i pot no funcionar. També és molt menys costós que portar el vostre cilindre principal a un mecànic, que ho farà ràpidament (i car) amb bombes de buit. També és necessari si instal·leu un nou cilindre mestre. Per purgar el cilindre principal del banc, reuniu els subministraments següents:
- El vostre cilindre mestre amb kit de purga.
- Líquid de fre fresc.
- Un banc de treball o taula amb un torn fix. Si no en teniu cap, serà més rendible anar al següent mètode, que no requereix un espai de treball especialitzat.
- Un pas de fusta o plàstic. Assegureu-vos que això sigui fort, ja que no voleu que es trenqui mentre esteu treballant.
Pas 2. Traieu el cilindre mestre de l’embalatge
Deixeu de banda el kit de purga que ve amb el cilindre, ja que el necessitareu més endavant.
Si la part nova no ve amb un embassament, assegureu-vos de treure la de la part antiga
Pas 3. Muntar el cilindre mestre al torn
L’estabilitat és fonamental quan es sagna el cilindre principal d’aquesta manera. Abans de fer qualsevol altra cosa, munteu el cilindre mestre al torn a la taula de treball o assegureu-vos que estigui al mateix nivell.
- Mantingueu el cilindre mestre per la seva fixació aclarida i assegureu-vos que estigui pla. D’aquesta manera, l’aire sortirà correctament i s’omplirà de líquid de frens de manera uniforme sense buits.
- Cal que estigui fermament fixat, però no tan estret com per aixafar o danyar les peces d'alumini fos. Assegureu-vos que els accessoris de plàstic no estiguin aixafats ni bloquejats quan poseu el cilindre a la morsa.
- Si la vostra taula no té una pinça de forjat preinstal·lada, podeu comprar-ne una altra per fixar-la a la taula si no en teniu cap preinstal·lada.
- Si us agrada l’aspecte d’aquesta taula, és millor no fer-la servir, ja que les pinces de tornades deixen una empremta a la fusta o al metall. Si no teniu altres taules útils, incloeu un drap entre les pinces del torn per evitar deixar empremta. Pot ser que això no funcioni, així que procediu sota el vostre propi risc.
Pas 4. Prepareu el kit de sagnat
Això hauria de venir amb el vostre cilindre mestre i consisteix en dues mànegues de goma i dues insercions roscades de plàstic.
- Les insercions s’enfilaran per un costat i l’altre serà un adaptador suau per agafar la mànega.
- Comproveu també el color de la mànega. Si teniu una mànega opaca, és possible que vulgueu substituir-la per una mànega clara, perquè podreu veure les bombolles d’aire que passen pel fluid més fàcilment.
- També podeu optar per no utilitzar el kit de sagnat, ja que no és necessari. Tanmateix, aquesta guia suposarà que utilitzeu el kit de sagnat.
Pas 5. Enrosqueu les insercions a les sortides del cilindre
Es troben al costat del cilindre més enllà de la muntura acampanada.
Instal·leu-los a les bosses (els forats roscats) sense encreuar-los. Assegureu-vos que estiguin ben ajustats amb els dits
Pas 6. Introduïu les mànegues de goma
Un cop fixats els inserts al cilindre, podeu fixar les mànegues de goma a aquestes insercions.
Pas 7. Col·loqueu els extrems de les mànegues de goma en un contenidor
Aquest contenidor s’utilitzarà per capturar l’excés de líquid de fre, així que assegureu-vos que no us importi que s’embruti.
- Penseu a fixar les mànegues al contenidor d’alguna manera. Una vegada que comenceu a bombar, començaran a volar i ruixaran líquid blake per tot arreu si no s’ancoren d’alguna manera.
- Una llauna de cafè vella funciona especialment bé per a això, igual que qualsevol envàs cilíndric amb una obertura ampla i escampada.
Pas 8. Ompliu el dipòsit adjunt amb líquid de frens
Si el vostre dipòsit es queda sense líquid de fre en qualsevol moment durant el sagnat, haureu de començar des del principi.
- Només heu de posar líquid de fre net de menys de dos anys al dipòsit.
- Assegureu-vos que estigui entre les marques "màx" i "min" i que cobreixi els extrems de les mànegues. El líquid de frens és molt higroscòpic, cosa que significa que absorbeix la humitat i es degradarà, cosa que fa malbé les juntes. No reutilitzeu líquid de frens
Pas 9. Comenceu a bombar el cilindre mestre
Assegureu-vos de fer-ho lentament per evitar que l’aire entri a l’aparell o que el tac de fusta es trenqui.
- No abasteu el pistó, ja que en cas contrari això podria permetre l’entrada d’aire.
- Cal pessigar les mànegues de goma tancades cada vegada que allibereu pressió sobre el cilindre.
Pas 10. Introduïu el cilindre i pessigueu les mànegues
Això comprimirà el líquid de fre, de manera que es dispararà quan deixeu anar les mànegues.
Això també impedeix l’entrada d’aire al cilindre mestre en no proporcionar buit perquè s’ompli
Pas 11. Allibereu les mànegues i deixeu sortir el líquid de frens del cilindre principal i, a continuació, torneu a pessigar-les de nou
Pas 12. Repetiu-ho fins que no quedi més aire al fluid
Sabreu que heu acabat de bombejar quan ja no hi ha bombolles d’aire pujant al dipòsit o presents al contenidor de líquid de frens gastat
Pas 13. Traieu el cilindre mestre del torn amb el kit de purga encara connectat
Pas 14. Comenceu a instal·lar el cilindre principal al vostre vehicle
En instal·lar-lo al vehicle, mantingueu-lo al nivell i traieu el kit de sagnat mentre instal·leu les línies. Si ho heu fet bé, no hauríeu de purgar tot el sistema, però és possible que vulgueu rentar el sistema de líquids vells
Pas 15. Traieu els inserts i les mànegues i, a continuació, col·loqueu els taps al cilindre principal
Aquests haurien d'haver vingut acompanyats del cilindre i evitaran fuites.
Pas 16. Torneu a posar la tapa al dipòsit del cilindre mestre
En cas contrari, el líquid de frens sortirà del dipòsit.
Pas 17. Proveu els frens abans de tornar el vehicle al servei
Cal que us assegureu que els frens funcionin abans de començar a conduir el cotxe.
- Si ho heu fet bé, els frens haurien de sentir-se nets i nítids quan els bombeu.
- Si ho heu fet malament, els frens se sentiran "esgarrifosos" quan els bombeu del cotxe, cosa que indica que encara hi ha aire al cilindre principal. Si el pedal de trencament se sent suau després d’instal·lar el cilindre principal, seguiu les instruccions del mètode per purgar el cilindre principal del cotxe o aquesta guia sobre les línies de fre de sang.
Mètode 2 de 2: Sagnat del cotxe
Pas 1. Recolliu els vostres subministraments
A diferència del fet de purgar un cilindre mestre separat o nou, podeu fer-ho sense reunir peces o equips nous. Necessitarà:
- Un tornavís o una clau de purga de fre. Haureu d’afluixar els cargols que subjecten les mànegues per purgar el cilindre principal.
- Alicates. Els necessitareu per pessigar la mànega connectada al cilindre principal entre les bombes
- WD-40 o un altre dissolvent que desplaci l’aigua. El cargol de purga del fre pot quedar embotit amb oli o altres contaminants i ser difícil de descargolar. Utilitzarà el WD-40 per eliminar aquest material i deixar-se anar el cargol.
- Un ajudant. Ell o ella us bombarà els frens mentre jugueu amb les mànegues i els cargols que hi ha a sota del cotxe.
Pas 2. Puja el cotxe
Això us permetrà entrar a sota per treballar amb el cilindre principal.
Immobilitzeu el cotxe bloquejant les rodes i assegureu-vos que no rodarà aparcant-lo en una superfície plana
Pas 3. Col·loqueu un recipient o pot sota el broc de purga del cilindre mestre o el lloc per a la fixació de la mànega
Aquest contenidor s’utilitzarà per capturar l’excés de líquid de fre, així que assegureu-vos que no us importi que s’embruti.
- Penseu a fixar les mànegues al contenidor d’alguna manera. Una vegada que comenceu a bombar, començaran a volar i ruixaran líquid blake per tot arreu si no queden ancorats d'alguna manera.
- Una llauna de cafè vella funciona especialment bé per a això, igual que qualsevol envàs cilíndric amb una obertura ampla i escampada.
Pas 4. Demaneu al vostre ajudant que bombi lentament el pedal del fre diverses vegades
Demaneu-li que us indiqui què fa fent cridant "cap avall" en prémer el pedal del fre i "amunt" quan el deixeu anar.
Pas 5. Feu que el vostre ajudant mantingui premut el pedal del fre
Ara començareu a fer una mica de treball al cilindre principal.
Pas 6. Separeu les mànegues que connecten els frens i el cilindre principal
Això aïlla el vostre cilindre mestre i us impedeix també sagnar els frens.
- Intenteu purgar el vostre cilindre mestre i no els frens, de manera que no voleu afectar el segon fent-ho amb el primer.
- Probablement, el líquid de frens sortirà a l’instant. Per això, voleu tenir un contenidor connectat.
- Abans que el vostre ajudant deixi anar el pedal, assegureu-vos que teniu les mànegues enrere.
Pas 7. Examineu el líquid de fre
Si hi ha aire al fluid, veureu bombolles d’aire en el que s’ha descarregat.
Per això també és important tenir un recipient o pot, ja que sense recollir el fluid no tindreu ni idea de si hi ha fluid als frens o no
Pas 8. Torneu a connectar les mànegues al cilindre mestre
En cas de no fer-ho, l’aire tornarà al cilindre.
Pas 9. Feu que el vostre ajudant deixi anar el pedal
Pas 10. Repetiu fins que l'aire surti del cilindre mestre
No oblideu continuar carregant el cilindre mestre amb líquid de frens. En cas contrari, podeu introduir-hi aire i haver de tornar a començar
Consells
- Comprar peces noves sempre que sigui possible. Les reconstruïdes tenen un índex de fracàs més alt.
- Si la peça nova no té instal·lat un dipòsit, haureu de tornar a utilitzar l'antic. Escorreu tot el fluid que pugueu. Si voleu netejar algunes parts del fre, utilitzeu només alcohol desnaturalitzat o netejador de frens. Les netejadores o l’aigua a base de petroli destrossaran les foques.
Advertiments
- Si hi ha dubtes sobre la seguretat i fiabilitat del sistema de frenada, no torneu a posar el vehicle en servei. Truqueu a un professional. Això és més barat i molt menys conseqüent que un accident que podríeu haver previngut.
- No utilitzeu olis per netejar qualsevol cosa que se suposa que hi hagi líquid de fre. Això destruirà els segells.
- No reutilitzeu líquid de fre que s’hagi purjat o vessat del sistema de frenada. Això contaminarà les peces noves i les danyarà.
- Finalment, si teniu un sistema de frens sofisticat com els frens ABS, EBD o BA, potser no us sigui possible evitar l’entrada d’aire a l’actuador. Si teniu aquest tipus de frens, haureu de fer que un professional els sani els frens en lloc de fer-ho vosaltres mateixos.
