Els rotors de fre són discos metàl·lics que s’uneixen als eixos d’un vehicle. Quan el conductor empeny el pedal del fre, les pastilles de fre premen el rotor, creant friccions, que obliguen les rodes a girar més lentament. Aquesta fricció també fa que el disc es desgasti i que necessiti un revestiment (girat). Tanmateix, és possible que hagueu de canviar els rotors de fre a causa de danys o desgast excessius per sota d’un límit especificat, de la rapidesa en funció de les milles conduïdes i de les condicions de conducció (calor, brutícia, sorra, roques, sal de carretera, etc.).
Passos
Part 1 de 3: Extracció del rotor antic
Pas 1. Poseu-vos guants de protecció
Abans de realitzar qualsevol treball al vostre vehicle, ja que reuniu totes les eines que necessiteu, és una bona idea trobar un parell de guants de treball resistents. El manteniment del vehicle pot ser un treball desordenat, de manera que voldreu protegir-vos les mans del greix i la brutícia abans de treballar al vehicle. Aquests guants també us poden protegir les mans en cas d’accident.
Pas 2. Aixequeu el vehicle amb un elevador o un cric sobre un terreny pla i sòlid
Afegiu una mica les femelles abans de llevar una roda, si utilitzeu un gat (el terra impedeix que les rodes es giri mentre utilitzeu la clau). Bloqueja les altres rodes per evitar que el vehicle ruli quan aixequi només una roda o només un extrem del cotxe alhora. És possible que hagueu de deixar anar el fre d’estacionament de les rodes que esteu mantenint. L’ús d’eines manuals i un gat (s) manual (s) funciona bé, però és més fàcil utilitzar una clau d’impacte elèctrica i / o un elevador hidràulic per a vehicles. Consulteu la guia de wikiHow sobre com canviar un pneumàtic per obtenir més informació sobre com aixecar un vehicle amb un gat.
- Prengui només contra una part metàl·lica gruixuda i resistent del tren d'aterratge del vehicle (si el gos prem sobre metall prim o una motllura de plàstic, es pot perforar, deformar / doblegar o esquerdar aquestes superfícies).
-
Precaució: recolzeu el vehicle en els suports de gats pesats després d’haver-lo aixecat en cas que es llisqui un gat (un gat de botella hidràulica o de terra pot perdre pressió i baixar inesperadament). Una presa de tisora / acordió es pot doblegar o trencar sota tensió.
Perill: es pot inclinar fàcilment un gat o un suport per a gats empenyent (inclosa la mà) sobre el vehicle i pot caure fàcilment. Podeu moure un cotxe cap als laterals a propòsit fent un aixecament al costat del cotxe amb preses d’ampolla i pressionant fins que els presos s’inclinessin i caiguessin.
Pas 3. Traieu la roda del vehicle
Els components del fre, inclòs el rotor, es munten darrere de la roda, de manera que, per accedir-hi, s’ha de treure la roda. Per fer-ho, només cal descargolar les femelles de les orelles i estirar / aixecar la roda, deixant al descobert el cub, el rotor i les pinces.
Per fer un seguiment de les femelles (i més endavant, altres femelles i cargols importants), a molts mecànics els agrada treure la tapa de la roda / tap del cub i utilitzar-lo com una mena de "plat" per contenir aquestes petites peces. Però tingueu cura de no danyar el tap del cub del terra
Pas 4. Traieu les pinces
Les pinces de fre solen estar subjectes per un o dos perns que s’enfilen des de la part posterior de la pinça. Per arribar a aquests parabolts, probablement necessiteu un trinquet amb una extensió. Els cargols poden tenir capçals hexagonals estàndard o poden ser cargols tipus Allen o de clau hexagonal.
-
Després d’haver retirat els cargols i els clips de molla que mantenen la pinça al seu lloc, traieu-la i pengeu-la amb cordó o filferro, tenint cura de no posar tensió a la mànega del fre. És possible que hagueu de fer tasques amb un tornavís o aixecar-les amb un bloc de fusta i un martell per desallotjar i treure la pinça del rotor i el suport de la pinça.
- Tingueu en compte que, si traieu la pinça de la línia de fre, els frens començaran a filtrar líquid i obtindran aire a les línies i hauran de ser purgats després de les reparacions per eliminar l’aire.
Pas 5. Si cal, afluixeu i traieu els perns del suport de muntatge de la pinça
En alguns vehicles, els suports a què es fixava la pinça poden evitar l’eliminació del rotor. Si és així, utilitzeu una clau o un trinquet per descargolar els cargols d’aquest suport i traure-los. A continuació, traieu el suport mateix. Aquests parabolts poden tenir un ciment de bloqueig de rosca i sortir-ne amb força.
Pas 6. Traieu el rotor del fre
De vegades, això pot ser tan senzill com simplement arrencar-lo. No obstant això, si el rotor no s'ha substituït en molt de temps, pot quedar-se enganxat per corrosió, brutícia i òxid al cub de la roda i ser difícil d'eliminar. És possible que hagueu de tocar-lo amb un martell i un bloc de fusta per afluixar-lo. Agafar un bloc de fusta contra el rotor i colpejar-lo, fes-ho no colpejar directament el rotor. L’oli penetrant és útil per afluixar la corrosió i l’òxid
- A més, algunes rodes tindran conjunts de rotors i cubs on s’han d’eliminar la rosca de retenció del coixinet d’eixos i els coixinets empaquetats de greix. Aquests es troben al centre del cub o articulació de l'eix o el fus. Per exemple, és possible que hagueu d’eliminar una tapa metàl·lica per a la pols, un passador de corretja o desenganxar una brida amb clau i / o femella de castell, i el coixinet per permetre treure el rotor. Aneu amb compte de no embrutar el coixinet.
- Després d’eliminar el rotor, netegeu la superfície del cub de qualsevol corrosió o deixalla perquè el rotor nou pugui quedar-se a ras de la superfície del cub.
Pas 7. Inspeccioneu els segellaments i els coixinets de greix, si el vostre vehicle té un rotor amb un coixinet empaquetat de greix al conjunt del cub, ja que l’eliminació del cub probablement danyarà el segell de greix i la substitució dels coixinets de les rodes, incloses les carreres de rodaments, pot ser una garantia contra un potencial. fracàs posterior
Part 2 de 3: Instal·lació d'un rotor nou
Pas 1. Netegeu l'oli o els revestiments protectors del rotor
Utilitzeu un dissolvent especial de neteja de frens i un drap net i sec per netejar qualsevol tipus de residu del nou rotor. L’oli, greixos per a coixinets, dissolvents o revestiments inadequats poden danyar o deteriorar el rendiment de les pastilles de fre. Fes-ho no utilitzeu o netegeu les pastilles de fre brutes si són greixoses o greixoses: s’han de substituir.
Pas 2. Col·loqueu el rotor de recanvi sobre els tacs de les rodes
Col·loqueu el vostre nou rotor sobre el cub de la roda. Haureu de passar els tacs de la roda pels orificis corresponents del rotor. Torneu a empènyer el rotor al seu lloc al voltant del cub de la roda.
En aquest punt, en funció de la construcció exacta de la roda, hauríeu de substituir la rosca del castell i / o el passador de pinça del conjunt del cub. Si heu doblegat el passador anterior per eliminar-lo, és possible que hàgiu de substituir-lo per un de nou; són molt econòmics
Pas 3. Si cal, substituïu els suports de muntatge de la pinça si els heu tret anteriorment
Si heu desmuntat els suports de muntatge de la pinça del vostre vehicle per accedir al rotor, haureu de substituir-los ara. Torneu a alinear els suports i assegureu-los al lloc amb els cargols que originalment heu descargolat. Els cargols haurien de tenir un armari de rosca si s’utilitzava en una instal·lació anterior.
Pas 4. Utilitzeu una pinça C o un compressor de pinça per comprimir alguns pistons de pinça
Precaució: alguns pistons de pinça es cargolen i, en aquest cas, tenen ranures i osques a la cara superior per fer-ho. A continuació, la pinça amb coixinets i clips de molla s'ha de tornar a col·locar al lloc adequat sobre el rotor. Desenganxeu o deslligueu la pinça de la seva ubicació fora del camí i, a continuació, comprimeu els pistons de la pinça amb una pinça C o una eina especialitzada anomenada compressor de pinça. Quan els pistons estan completament comprimits, la pinça hauria de cabre sobre el rotor. Tingueu en compte que molts vehicles poden requerir que les vàlvules de purga s’obrin lleugerament per permetre que els pistons es comprimeixin de nou a les pinces, ja que forçar el líquid de fre a través de les línies pot danyar les vàlvules de retenció internes o els mecanismes de fre antiblocatge.
Pas 5. Torneu a instal·lar la pinça
Assegureu-vos que les diapositives de la pinça estiguin netes i greixades amb greix per a diapositives de pinça i que tinguin pastilles de fre adequades, a continuació, col·loqueu la pinça sobre el rotor a la posició on l’heu trobat originalment. Alineeu els forats dels cargols i torneu a instal·lar els cargols que heu tret per treure la pinça. del rotor.
Pas 6. Instal·leu les rodes del vehicle
Enhorabona, gairebé heu acabat. Només queda tornar a instal·lar la roda i baixar el vehicle al terra. Aixequeu amb cura la roda cap al lloc original sobre els cargols de les orelles. Torneu a cargolar les femelles de rosca sobre els cargols de les rodes.
- Baixeu lentament i amb cura el vehicle fins al terra. Si utilitzeu un gat, traieu-lo de sota del vehicle i reserveu-lo. No us oblideu de donar-li un cop més a les femelles quan la roda està a terra.
- Torneu a omplir el líquid de frens i, a continuació, bombeu els frens amb quarts de cops per evitar que quedi cap a baix l’eix del cilindre mestre fins que els frens siguin durs. Torneu a comprovar el nivell de líquid i completeu-lo si cal. Purgeu els frens si s’obre alguna de les línies de fre.
Pas 7. Proveu el rotor abans de conduir
És una bona idea assegurar-se que el nou rotor funcioni correctament abans de marxar. En un lloc segur, engegueu el vehicle i deixeu-lo rodar cap endavant. Bombeu els frens unes quantes vegades. Premeu el pedal del fre i deixeu-lo pujar lentament. Els frens haurien de funcionar correctament, sense grinyols ni vibracions fortes; el primer és un signe de pastilles de fre desgastades i el segon d’un rotor deformat. Feu una prova de carretera normal i els frens haurien d’aturar-se normalment sense sorolls ni pulsacions.
Part 3 de 3: Realització del manteniment opcional del fre
Pas 1. Traieu les pastilles de fre de la pinça després de desconnectar-les del rotor
Si no se us prem el temps, mentre substituïu el rotor, és possible que vulgueu completar un manteniment de fre opcional. Això us estalvia temps i esforç d’haver de repetir més tard el procés d’aixecament del vehicle, extracció de la roda, etc. Per comprovar l'estat de les pastilles de fre, busqueu una ranura o ranura petita; quan aquesta osca esgoti per tal que la cara de la pastilla sigui llisa, és hora de substituir-les. Per treure els coixinets antics, només cal que els feu fora de la pinça.
Tingueu en compte que alguns tipus de pinces de fre mantenen les pastilles al seu lloc amb un petit passador de retenció o una molla, que s’hauran de treure abans de treure-les
Pas 2. Traieu els passadors de la pinça
Els passadors de lliscament, situats a les vores exteriors de la pinça, regulen el moviment de la pinça. Per a un funcionament suau i adequat del fre, és important assegurar-se que aquests passadors estiguin ben lubricats. Traieu els passadors de lliscament amb un trinquet o una clau de mida adequada.
- És possible que també hàgiu de treure una bota de goma del passador corredís per poder treure el passador de la pinça.
- Feu un seguiment d’aquests passadors: aviat caldrà netejar-los i lubricar-los.
Pas 3. Lubriqueu la part posterior de les pastilles de fre de recanvi
Per ajudar a prevenir els problemes freqüents de fre i soroll i vibracions durant la frenada, utilitzeu una pel·lícula de segellador sovint proveïda de coixinets nous a les coixinets abans d’instal·lar-los. Tot i que pot ser obvi, és important tenir clar aquí: només lubriqueu la part posterior, no la part davantera de les pastilles de fre.
Utilitzeu només lubricants fabricats especialment per a peces de fre; altres lubricants poden degradar-se amb el pas del temps o danyar els frens
Pas 4. Col·loqueu les pastilles de fre de recanvi al suport de muntatge de la pinça
Instal·leu les noves pastilles de fre a la pinça. S’haurien de lliscar fàcilment, tot i que, si les pastilles de fre originals es mantenien al lloc amb un passador de retenció, caldrà substituir-les en aquest moment. Assegureu-vos de netejar l'excés de lubricant de les coixinetes.
Pas 5. Netegeu i lubriqueu els passadors de lliscament
Amb el pas del temps, els passadors de la pinça poden acumular pols i brutícia, evitant que llisquin fàcilment. Netejar els passadors de lliscament amb un drap nou, netejant els residus i lubricar-los amb un lubricant per a frens a base de silicona.
Pas 6. Lubriqueu les plaques corredisses de les pastilles de fre
Finalment, apliqueu lubricant a les plaques de les pastilles de fre. Això els ajudarà a moure’s fàcilment i a reduir el soroll durant la frenada.
El manteniment dels frens ha finalitzat; ara els frens haurien de funcionar com una "màquina ben greixada". Ara podeu procedir a substituir el rotor o reinstal·lar la roda
Consells
- Els rotors de fre depenen de la marca i el model del vehicle.
- Quan traieu la pinça, fixeu-la al cotxe amb un cordó o una corda petita. No deixeu penjar la pinça de la mànega de fre perquè es pot trencar fàcilment del pes.
- Per als automòbils amb conjunts de rotors / cubs que contenen els coixinets de les rodes, la substitució, la lubricació i el parament dels coixinets és fonamental per al funcionament sense problemes. Com a norma general, el segell interior del greix sempre es substitueix quan es retira el conjunt, ja que es fa malbé fàcilment durant la retirada.
- Alguns cargols de muntatge de pinça no es poden reutilitzar; si aquest és el cas del vostre cotxe, torneu a instal·lar els rotors de fre amb cargols nous. Un manual de manteniment del vehicle us informarà si es poden reutilitzar els cargols de muntatge del vehicle.
- Substituïu els perns que estiguin danyats després de retirar-los.
- Es recomana substituir les pastilles de fre per substituir nous rotors.
Advertiments
- No permeteu que quedi cap lubricant a la superfície del rotor del fre o a la superfície de fricció de les pastilles de fre quan les instal·leu,
- Tingueu en compte que molts rotors de fre tenen un anell de sensor integral per comunicar-se amb el sistema de fre antiblocatge i el sensor de parell de la transmissió. Danyar-lo, substituir un rotor que no estigui equipat amb el mateix anell o altres modificacions pot provocar que el sistema de fre antibloqueig falli o que el sistema de control de tracció s’engegui, provocant finalment problemes de transmissió, codis de problemes o un naufragi.
- No conduïu el cotxe fins que els frens no funcionin correctament.
