McDonnell Douglas solia ser un dels transportistes més grans de la història fins que Boeing va comprar la companyia el 1997. No obstant això, la majoria d’avions desenvolupats segueixen en servei, de manera que a vegades pot ser complicat decidir el model o el tipus d’avió. Si us ho pregunteu, heu arribat al lloc correcte. En aquest article, aprendreu algunes maneres senzilles de saber si l'avió que teniu davant és un McDonnell Douglas o no.
Passos
Mètode 1 de 2: mirar el disseny exterior
Pas 1. Mireu la ubicació del motor de l'avió
McDonnell Douglas és famós pels seus avions, sobretot per les zones úniques de col·locació del motor. Tot i això, la ubicació encara difereix de les diferents famílies d’avions, així que assegureu-vos de no assumir immediatament alguna cosa.
-
Vegeu si el motor està col·locat a la cua o a la seva cua. Això significa que el motor forma part de la cua i el connecta. Si és així, és molt probable que l’avió sigui un DC-10 o MD-11, ja que és un dels pocs avions amb aquest estil diferent. Verifiqueu-ho i vegeu si hi ha altres 2 motors a sota de les ales.
Aneu amb compte de diferenciar correctament un DC-10 i un MD-11 d’un Lockheed L1011 Tristar. Els motors del Tristar no passen completament de la cua i el tipus de motor es "tanca" quan arriba a la cua
-
Vegeu si els motors es col·loquen directament davant de la cua al cos de l’avió. Això significa que el motor està connectat al cos de l'avió, molt a prop de la cua. Si ho veieu, és probable que sigui un avió de la sèrie MD o de la sèrie DC.
Alguns avions privats també tenen els motors muntats a la carrosseria, així que assegureu-vos de mirar només un aspecte i afirmar-ho immediatament
- Mireu si l’avió té 4 motors. El DC-8 té 2 motors a cada costat. L’aspecte del DC-8 és similar a un Airbus A340.
Pas 2. Mireu si hi ha aletes o estabilitzadors petits que surten a la punta de les ales
Gairebé tots els avions de McDonnell Douglas no tenen aletes, possiblement a causa de l'edat de desenvolupament. Aquesta és una manera senzilla que contribueix a identificar si un avió és un McDonnell Douglas o no.
Les ales ajuden a estabilitzar un avió. La majoria d’avions construïts al segle XX no tenen aletes
Excepció: Tot i que gairebé tots els avions desenvolupats per McDonnell Douglas no tenen ales, el MD-11 encara té ales separades a les dues ales.
Pas 3. Mireu la forma dels motors
Tots els avions desenvolupats per MDC tenen motors circulars i rodons. No obstant això, els models desenvolupats per la companyia encara tenen motors similars però diferents, per la qual cosa és important prendre-ne nota.
- Mireu si els motors de l’ala són grans però curts. En un DC-10, DC-8 i MD-11, els motors muntats a les ales formen gairebé un cilindre normal. La seva alçada i longitud són pràcticament les mateixes.
- Vegeu si els motors muntats a la carrosseria són curts però llargs. En els models MD i DC, l’entrada d’aire dels motors és petita en comparació amb els avions comercials normals, però a la longitud, en realitat és una mica més llarga en comparació amb avions similars. Els motors formen una mena de tub.
Pas 4. Mireu si l’engranatge ja no és visible després de l’enlairament
Pot ser que sigui una mica complicat perquè és impossible determinar-ho quan es troba a terra. Quan l’aeronau s’enlaira, comproveu si l’engranatge torna a entrar dins d’un compartiment i si la "porta" del compartiment es tanca quan està totalment retràctil. Això significa que l’engranatge no és visible després de l’enlairament.
Boeing és un dels únics portaavions de grans dimensions que té els engranatges posteriors visibles després de l’enlairament. L’engranatge es retreu cap a un compartiment, però no hi ha cap "porta" que l’amagui
Ho savies?
Els pilots fan servir el que s’anomena una extensió de gravetat per desbloquejar el compartiment d’engranatges quan la hidràulica o els fluids que controlen els controls de la llum fallen.
Pas 5. Mireu la quantitat d’engranatges dels pneumàtics posteriors
La quantitat d’engranatges, que significa només el nombre de parells de pneumàtics. Mireu un avió des de la vista lateral i compteu el nombre de pneumàtics.
- Vegeu si l’avió té un doble bogey o 2 parells de pneumàtics a cada costat. Mireu des de la vista lateral i, si veieu dos equips, podria ser un DC-10 o DC-8. En comparació amb altres avions de llarg recorregut, els 3 models tenen molt poc equip. Això només significa que n’hi ha
- Vegeu si l’avió té 2 equips d’engranatges, els mateixos que el DC-10 i el DC-8. Tot i això, si observeu un parell d’engranatges addicionals situat entre les dues marxes posteriors (al centre de l’avió), és probable que l’avió sigui un MD-11.
- Vegeu si només hi ha un joc de pneumàtics a cada costat. Si només n'hi ha un, és possible que l'avió sigui una sèrie MD o DC.
Pas 6. Mireu l'angle de l'últim tauler de la finestra a les finestres de la cabina
Cada avió té el seu propi disseny especial d'una finestra de la cabina i és una manera de dir-li a un McDonnell Douglas de les dues companyies més grans (Boeing i Airbus) ja que tenen diferències diferenciades.
- Vegeu si el panell de la finestra lateral té un angle molt nítid, formant un angle agut. Si té un angle molt fort a la finestra lateral, és possible que l’avió sigui un DC-10 o MD-11.
- Vegeu si el panell de la finestra lateral té un angle obtús o un angle superior a 90 graus. Ha de tenir un plafó vertical recte i un plafó lateral diagonal. Si ho fa, és possible que sigui un avió de la sèrie DC-9, DC-8 o MD.
- Boeing i Airbus tenen diferents finestres de la cabina. El d’Airbus forma gairebé un angle de 90 graus exacte, i el de Boeing un angle agut.
Pas 7. Mireu el con de cua o el final de l'avió
Mireu l'avió des d'una perspectiva inclinada i examineu el con de cua o el lloc on "acaba" l'avió.
-
Vegeu si el con de la cua és rodó o corbat, similar a qualsevol altre avió. Si és així, és probable que l’avió sigui un DC-9, DC-10 o MD-11.
Aquesta no és la millor manera d’identificar si l’avió és un McDonnell Douglas. La millor manera i més fiable és mirar tots els aspectes i veure si coincideixen tots o la majoria
- Veure si el con de la cua és pla i no és rodó. Des de la vista lateral, si el con no forma una vora rodona ni corba. Ha de ser pla i prim. Si és així, és possible que sigui una sèrie MD.
- Mireu si el con de la cua està entremig, cosa que vol dir que és correcte. No és pla ni rodó, cosa que vol dir que és pla i rodó. Si és així, és possible que l’avió sigui un DC-8.
Pas 8. Mireu el nas de l'avió
És molt important examinar el nas o la punta d’un avió. Té diferents característiques.
- El nas del DC-9 és rodó, però té un angle fort. O, d'una manera més senzilla, el DC-9 té un nas contundent, però és bastant llarg en comparació amb l'avió de la seva mida. El nas es troba amb la cabina en un angle fort i el nas és rodó i contundent.
- El nas del DC 10 és rodó i contundent. La finestra de la cabina es troba amb el nas sense cap angle gran. És una mena de "connexió" que fa que la cabina sembli una part del nas.
- El MD-11 té una forma de nas molt semblant a un DC-10, però senzill. També s’assembla molt a un Airbus.
- L'avió de la sèrie MD té una forma de nas molt similar a la d'un DC-9 (per tant, té un angle fort, el nas és més llarg, etc.), però el nas és més punxegut i menys contundent.
- El DC-8 té un nas molt afilat. La part inferior és considerablement plana, però la part superior baixa amb un angle marcat i fa que el nas sigui molt agut i il·lusionadament llarg.
Mètode 2 de 2: utilitzar altres mètodes
Pas 1. Mireu la cabina, si és possible
Tot i que la seguretat de la coberta de vol s'ha tornat tan impactant des de l'11 de setembre, encara hi ha una possibilitat, sempre que el capità ho permeti.
Mireu si l'avió té un jou o un volant en forma de "U" molt visible davant dels dos seients: el capità i el primer oficial. Si no, definitivament no és un avió comercial fabricat per McDonnel Douglas. Si ho fa, és possible que sigui un MD
Pas 2. Mireu la pantalla del televisor a cada porta
En una porta, molt probablement esmentarà la destinació, l’hora, el temps i probablement la porta. A continuació es detallen els avions a tenir en compte.
Pas 3. Examineu la targeta de seguretat a bord
Sempre s’esmenta el model de l’avió. Això us indicarà el model. Vigileu aquests noms i hi coneixereu un McDonnell Douglas:
- DC-8
- DC-9
- DC-10
- MD-11
- MD-81
- MD-82
- MD-83
- MD-87
- MD-88
- MD-90
Atenció
Tingueu en compte que tot McDonnell Douglas és Boeing des que va ser comprat per Boeing. No us sorprengueu si diu "Boeing DC-10" o alguna cosa així.
Pas 4. Mireu el model del vostre bitllet de vol o el vostre "bitllet en línia"
Hauria de mencionar i mencionarà el nom de l'aeronau i us ho hauria de dir una vegada més. Els tipus d'aeronaus s'enumeren més amunt.
Pas 5. Pregunteu a la tripulació a bord o a l'aeroport
Tenen prou coneixement per saber quins plans són quins. Manegen molts avions i avions al dia, de manera que tenen molts coneixements en aviació.
-
Quan estigueu en un aeroport, aneu a l’operadora d’una porta específica i pregunteu-li quin model d’avió maneja. Probablement en sabran i us ho expliquen. Recordeu que de vegades és millor preguntar a la tripulació que s’encarrega de la porta o que té un coneixement definit de l’avió.
Hi ha moltes persones que podeu demanar, inclosos els pilots que observeu o simplement els membres de la tripulació que treballen. Recordeu que probablement tinguin més coneixements que vosaltres si no sou un geek de l'aviació, així que no en dubteu perquè us ve de gust
- Si està a bord, només cal que sol·liciteu a l’acompanyant de vol i pregunteu en quin model d’avió us trobeu. Probablement us donarà una explicació clara. El més probable és que la tripulació tingui raó; probablement van volar en aquest avió durant mesos o fins i tot anys, així que no en dubteu si no sou un expert o no teniu moltes proves.
Consells
Intenteu identificar si l'avió coincideix amb tots o amb la majoria d'aquests passos per tenir una identificació més precisa
Advertiments
- No feu cap suposició si un avió coincideix amb una o dues d’aquestes situacions. Intenteu esbrinar-los després que coincideixin amb la totalitat o la majoria d’aquests detalls.
- Tingueu en compte que McDonnell Douglas ja no és tan habitual, així que no us sorprengueu si no en trobeu molt.
- Tingueu en compte que des que Boeing va comprar MDC, alguns d'ells tindran "Boeing" al nom del model.
