Boeing i Airbus són els dos principals fabricants d'avions. Els seus avions, utilitzats a tot el món, són l’eix vertebrador de la indústria aeronàutica. Tanmateix, si alguna vegada us trobeu amb un avió a l’aeroport, és possible que tingueu problemes per identificar si es tracta d’un Airbus o un Boeing. En aquest wikiHow, aprendreu algunes tècniques fàcils de diferenciar.
Passos
Mètode 1 de 2: Mirar l'exterior
Pas 1. Mireu les finestres de la cabina
Les finestres de la cabina són maneres fàcils d’identificar si un avió és un Boeing o un Airbus. Feu una ullada al lateral de les finestres, especialment a l’angle de l’última finestra de la finestra.
- Comproveu si el punt lateral de la unió dels dos darrers panells de la finestra és angular. Si els angles units de les dues finestres laterals són amples i menys quadrats, probablement sigui un Boeing.
- Comproveu si el lateral de l'últim panell de la finestra té un angle nítid. Si el panell de la finestra té un angle recte (90º) o és proper a un angle recte en la seva intersecció amb el cos de l'avió, probablement sigui un Airbus.
Pas 2. Mireu el nas de l'avió
El nas o la punta de l'avió és un altre bon senyal per veure si un avió és Boeing o Airbus.
- Comproveu si el nas de l’avió és agut i no és rodó. Els boeings tenen un nas més agut i punxegut en comparació amb un Airbus. Per tant, si el nas de l’avió és agut, probablement sigui un Boeing.
- Comproveu si el nas de l’avió és rodó. Si el nas és rodó i s’assembla a un semicercle, probablement sigui un Airbus.
Pas 3. Mireu els motors
Els motors de Boeing i Airbus difereixen molt els uns dels altres. La seva mida i forma són molt diferents i és un signe revelador per identificar si un avió és Boeing o Airbus.
- Comproveu si els motors tenen un fons pla. Els motors Boeing solen tenir un fons molt pla i una part superior més circular.
- Comproveu si els motors són circulars fins al final. Els motors Airbus tenen un motor molt circular, gairebé un cercle perfecte.
Excepció:
Hi ha una excepció, ja que els Boeing 777, 767, 747 i 787 tenen motors rodons, similars als d’un Airbus; els motors solen funcionar només com a identificador per al Boeing 737, i no per a altres avions Boeing.
Pas 4. Mireu la ubicació dels motors a l'avió
Els motors Boeing i Airbus es situen de manera diferent.
- Comproveu si els motors estan muntats cap endavant. El motor d'un Boeing es col·loca a la part frontal de l'ala, no al centre ni a sota.
- Comproveu si els motors estan muntats sota l’ala. El motor d’un Airbus es col·loca completament sota l’ala, de manera que el motor és més visible si us senteu més a prop de la part posterior de l’avió.
Pas 5. Mireu si la cua o l'aleta de la part posterior de l'avió té pendent quan arriba al cos de l'avió
- Comproveu si la cua de l’avió arriba al cos de l’avió amb un pendent ampliat. Si la cua de l’avió arriba al pla amb una extensió, cosa que fa que la cua es connecti amb l’avió de forma menys intensa, probablement es tracti d’un Boeing.
- Comproveu si la cua de l'avió connecta amb l'avió amb força. Això significa que la cua arriba al cos de l'avió sense inclinació estesa. Si no té pendent, és un Airbus.
Pas 6. Mireu la retracció de l'engranatge posterior de l'avió
Això és difícil d’examinar, ja que només funciona quan s’enlaira un avió.
- Comproveu si els engranatges posteriors no tenen compartiment i són visibles des de sota de l’avió. Els engranatges posteriors del Boeing 737 (només el 737) es retreuen a l’avió, però no estan tapats.
- Comproveu si els engranatges posteriors es retreuen al compartiment. L’engranatge d’un Airbus es retreu a l’avió i aviat queda tapat, de manera que l’engranatge no és visible després de retractar-se.
Mètode 2 de 2: mirar altres aspectes
Pas 1. Mireu la cabina, si és possible
Tot i que això podria no estar permès, de vegades és possible fer una ullada a la cabina.
- Comproveu si l’avió té una columna de control, també coneguda com a jou. Un jou és similar a un volant en forma de "U", situat al centre davanter dels dos seients de la cabina.
- Comproveu si un avió té una columna de control. Si l'avió no té cap columna de control, és probable que sigui un Airbus. Mireu el costat dret del seient dret (o el costat esquerre del seient esquerre) per veure si hi ha una barra lateral. Un lateral és molt similar a un joystick.
Excepció:
Tot i que gairebé tots els d’Airbus tenen passos secundaris, l’Airbus A220 té un jou. Això es deu als orígens de l'avió, que va ser dissenyat per la companyia canadenca Bombardier.
Pas 2. Mireu el disseny de les sortides d'emergència
Hi ha una gran diferència entre el disseny de les sortides d’emergència de Boeing i el disseny d’Airbus.
- Comproveu el maneig de la sortida d’emergència Si les sortides d’emergència de l’avió tenen un gran pestell giratori, probablement sigui un Boeing.
- Comproveu la maneta de la sortida d'emergència. Si les sortides d’emergència de l’avió no tenen un mànec gran, sinó un mànec d’empenta vertical, probablement sigui un Airbus.
Pas 3. Mireu l'espai a l'interior de la cabina, si és possible
Els cockpit de Boeing i Airbus difereixen en la seva mida.
- Examineu l'espai entre els seients del capità i el primer oficial. Un Boeing tendeix a tenir menys espai entre els dos seients, així com l’espai general de la cabina.
- Examineu l'espai entre els seients del capità i el primer oficial. Un Airbus té una major quantitat d’espai entre els seients i les seves cabines són més espaioses que les de Boeing
Vídeo: mitjançant aquest servei, es pot compartir informació amb YouTube
Consells
- Examineu la targeta d’instruccions de seguretat a la butxaca del seient. Normalment, esmentarà el model en què es troba.
- Pregunteu a un membre de la tripulació si teniu cap pregunta.
