L’aterratge d’un avió és una de les habilitats més essencials que un pilot aprèn quan aprèn a volar. L'aterratge és una habilitat difícil de dominar i, per empitjorar-ho, hi ha diverses formes d'aterratge, en les quals un pilot ha de dominar. Tot i així, aquestes instruccions permetran al pilot més novell realitzar amb seguretat un terreny de camp curt a la seva Cessna 150 amb poc o cap coneixement previ de com fer un aterratge de camp curt.
Passos
Pas 1. La primera instrucció comença després de volar la majoria del circuit i us heu apropat a la pista
La velocitat d’aproximació ha de ser de 70 kts i podeu controlar aquesta velocitat llançant cap amunt per disminuir la velocitat o baixant per augmentar la velocitat.
Pas 2. A continuació, cal baixar un mínim de 20 graus de solapes
Tanmateix, si el vent ho permet, esteneu completament les solapes fins a 40 graus. Una línia guia per seguir és si el vent supera els 15 nusos només necessita 20 graus de solapes, si el vent oscil·la entre 10 i 15 nusos, utilitza 30 graus de solapes i si el vent és inferior a 10 nusos, utilitza 40 graus de solapes.
Pas 3. Quan sigueu curts finals (aproximadament 200 peus de distància del llindar de la pista), la velocitat de l'aire s'ha de reduir a 65 nusos
Això es pot fer disminuint encara més la potència i llançant el nas de l’avió tirant enrere de la columna de control.
Pas 4. L'avió hauria d'estar a la part superior de la pista en aquest punt aproximadament de 3 a 4,6 m (10 a 15 peus) sobre el terra i la rpm ha de ser de 1200 més o menys 100
La rpm està controlada per l’accelerador.
Pas 5. Reduïu la potència del ralentí estirant l’accelerador fins al final
Pas 6. hauríeu d'estar aproximadament de 0 a 1,5 peus sobre el terra i en línia amb la línia central de la pista en aquest punt, ja que si treieu la potència al ralentí disminuirà la vostra alçada
Pas 7. Comenceu a flamarar (tirant enrere de la columna de control i llançant el nas de l'avió cap amunt)
Això farà que perdeu l’altitud restant.
Pas 8. El tren principal d'aterratge hauria de tocar en aquest punt
Feu frens complets. Els frens s’apliquen pressionant la part superior dels pedals del timó.
Pas 9. Porteu les solapes fins al final i torneu a posar la calor del carburador a fred
Pas 10. Continueu mantenint la columna de control cap enrere per minimitzar les vibracions
Enhorabona, heu completat amb èxit un curt aterratge en un Cessna 150.
Consells
- Si us sentiu allunyant-vos de la línia central de la pista, utilitzeu alerons per corregir i manteniu l’alineació de la pista amb el timó.
- Un enfocament estabilitzat és essencial per a un bon aterratge, per mantenir les velocitats de l’aire estables i consistents segons les instruccions.
Advertiments
- Si us trobeu amb un enfocament final baix, afegiu potència per disminuir la velocitat de descens
- Si després d’aplicar els frens, comenceu a patinar o els frens comencen a xisclar, deixeu anar la pressió suaument fins que s’atura el lliscament o el xoc, llavors torneu a aplicar-lo.
