Les bombes d’oli alimenten l’oli a través del motor per lubricar tots els components i ajudar-los a moure’s els uns contra els altres sense trencar-se. No obstant això, la bomba pot començar a desgastar-se amb el pas del temps i fer que el vostre oli flueixi de manera poc eficient. Tot i que no hi ha cap manera que pugueu provar directament la bomba, ni un mecànic, podeu comprovar la pressió de l’oli per determinar si hi ha algun problema subjacent. És possible que també pugueu veure o sentir els signes que la bomba funciona incorrectament.
Passos
Mètode 1 de 2: comprovació manual de la pressió d’oli
Pas 1. Cerqueu la pressió d’oli normal del motor al manual del vehicle
Tots els motors tenen uns intervals específics de pressió d’oli que han de mantenir per aconseguir la màxima vida útil. Consulteu al manual del vehicle informació sobre el motor i quins haurien de ser els nivells de pressió estàndard mentre el vehicle funciona. Escriviu els intervals o els números que apareixen a la llista perquè pugueu comparar-los amb les vostres lectures reals.
- Si no en teniu, podreu trobar el manual del vostre vehicle en línia.
- Aproximadament, la pressió d’oli del vehicle ha de ser d’uns 10 PSI per cada 1.000 rpm de velocitat del motor.
Pas 2. Traieu el remitent de pressió d’oli del bloc del motor del vehicle amb una clau anglesa
El remitent de pressió d’oli és un petit cilindre negre que llegeix la pressió d’oli i la retransmet al manòmetre del tauler. Estireu el capó i comproveu la part superior o lateral del motor per a la unitat de remitent de pressió. Localitzeu la femella que subjecta el remitent al lloc i utilitzeu una clau clau per afluixar-lo. Deixeu de banda la unitat remitent mentre esteu treballant perquè no estigui fora del camí.
- Un cop l'hagi tret, pot sortir del port per al remitent. Mantingueu un drap o un drap a la botiga a prop per provocar vessaments.
- Proveu la pressió de l'oli manualment, fins i tot si la podeu comprovar al tauler del vostre vehicle. És possible que la unitat remitent sigui defectuosa o que pugui tenir un cablejat fluix a l’interior del vehicle que pugui donar una lectura falsa.
- La notificació "Comprova l'oli" al tauler del vehicle pot aparèixer quan desconnecteu el remitent.
Advertència:
No traieu la unitat remitent quan el motor encara estigui calent després de fer funcionar el cotxe. La calor dilueix l’oli i fa que flueixi més fàcilment, de manera que podria vessar una gran quantitat un cop s’hagi tret la unitat.
Pas 3. Col·loqueu un manòmetre de pressió d’oli al port del remitent del motor
Els manòmetres de pressió d’oli tenen una mànega que s’uneix al motor i mostra les lectures en un comptador. Enrosqueu l’extrem de la mànega del manòmetre al port al qual estava enviat l’emissor fins que estigui ben ajustat a les mans. Utilitzeu la clau anglesa per ajustar l'indicador fins que ja no pugueu girar-lo.
Podeu comprar un manòmetre de pressió d’oli a les botigues de subministraments d’automòbils o en línia. Assegureu-vos que l'extrem de la mànega de l'indicador coincideixi amb el port d'estil del motor. Porteu la unitat remitent a la botiga si necessiteu comparar els ports
Pas 4. Engegueu el vehicle i feu una lectura del comptador
Col·loqueu l’indicador en un lloc on el pugueu veure fàcilment si esteu assegut al seient del conductor, com en el buit entre el capó obert i el parabrisa. Engegueu el motor del vehicle i mantingueu-lo en funcionament durant les proves. Comproveu l'indicador per determinar la PSI del vostre oli mentre encara sigui fred.
Comproveu que el port no perdi oli a prop de l’indicador i, si és així, intenteu apretar-lo més
Pas 5. Feu una lectura de l'indicador després que el motor s'escalfi
Deixeu el cotxe en funcionament durant 10-15 minuts addicionals després d’haver llegit per primera vegada perquè l’oli s’escalfi i comenci a aprimar-se. Torneu a comprovar el comptador per comparar la pressió d’oli real amb la pressió recomanada que apareix al manual de l’usuari. Anoteu la vostra mesura per no oblidar-la.
- Si hi ha més de 10 PSI de diferència entre la pressió de ralentí quan l’oli és calent i l’oli fred, és possible que hi hagi algun problema amb la bomba o els coixinets que hi ha al seu interior.
- Assegureu-vos que el vehicle estigui en una zona ventilada correctament, ja que en funcionament es produiran fums que poden ser mortals si s’acumulen.
Pas 6. Proveu la pressió de l'oli a 2-3 nivells de RPM diferents per veure qualsevol diferència
Mentre el vehicle encara està aparcat, premeu lleugerament l’accelerador i observeu el marcatge de velocitat del motor al tauler. Quan arribeu a 1, 000 o 1, 500 RPM, manteniu el peu ferm i comproveu la lectura del manòmetre de pressió d’oli. Un cop feu la primera lectura, en feu una altra a 2, 500-3, 000 RPM per comparar com canvia la pressió a mesura que accelereu.
Si les lectures no coincideixen amb les pressions normals indicades al manual, és possible que tingueu problemes amb la bomba d’oli
Mètode 2 de 2: reconeixement dels signes d’una mala bomba
Pas 1. Comproveu si el llum de pressió d’oli està encès al tauler del vostre vehicle
Enceneu el vehicle i busqueu una llum al tauler que digui "Comprova l'oli" o "Comprova la pressió d'oli". Si un dels llums està il·luminat, pot haver-hi un problema amb la bomba o amb una altra part relacionada amb l'oli. Comproveu la pressió de l'oli manualment o porteu el cotxe a un mecànic per fer-hi una ullada per determinar el problema.
Els llums del tauler de control es poden encendre a causa de fallades de cablejat o sistemes elèctrics del vehicle
Variació:
És possible que el vostre vehicle tingui una llum groga o taronja en forma de pot d’oli si teniu problemes d’oli.
Pas 2. Mireu l'indicador de temperatura del motor per veure si el motor està sobreescalfant
Cerqueu l'indicador de temperatura a la part esquerra o dreta del tauler. Enceneu el vehicle perquè el motor estigui en marxa i deixeu-lo escalfar durant 10-15 minuts. Si el mesurador de temperatura continua augmentant fins i tot després d’escalfar el motor, és possible que hi hagi friccions a causa de la manca d’oli al sistema.
L'indicador de temperatura del vehicle també pot augmentar a causa de la calor exterior o d'altres problemes del motor
Pas 3. Escolteu si hi ha sorolls que planyen o soneguen del vostre motor mentre està en marxa
Si la bomba d’oli no funciona correctament, és possible que algunes parts del motor no es lubriquin correctament i que es puguin rascar. Escolteu el motor mentre el vehicle està en marxa per veure si escolteu xiulets aguts o sorolls de xoc i de xoc. Fins i tot si sentiu lleugerament els sorolls, comproveu la pressió d’oli de la bomba per assegurar-vos que funciona correctament.
Els sorolls del motor també podrien ser deguts a peces velles i soltes, així com a bugies defectuoses
Pas 4. Comproveu els nivells d’oli del vostre vehicle per veure si hi ha massa o massa poc oli
Obriu el capó del vehicle perquè pugueu accedir al motor i descargoleu la vareta d’oli, que sol tenir un tap groc. Netegeu la vareta de nivell sobre un drap de botiga o un drap vell abans de tornar-la a submergir al motor. Torneu a treure la vareta per veure el nivell d’oli a la part inferior. Si els nivells d’oli dins del rang imprès de la vareta però el motor encara produeix sorolls inusuals, és possible que tingueu una bomba defectuosa.
- Si no hi ha prou oli al motor, afegiu-ne més fins que arribi a la línia d’ompliment.
- Si teniu massa oli, és possible que hàgiu de buidar-ne una mica fins que estigui al rang correcte.
Consells
És possible que un mecànic pugui desmuntar la bomba d’oli per veure quin és el problema, però no podrà provar-la més que comprovar la pressió de l’oli
Advertiments
- No traieu el remissor de pressió d’oli mentre l’oli estigui calent, ja que es filtrarà ràpidament i us podria cremar.
- Eviteu conduir el vehicle si té uns nivells baixos d’oli o si la pressió de l’oli és baixa, ja que podríeu estressar el motor i escurçar-ne la vida útil.
