Si observeu un problema amb la bomba de combustible, com ara que no surti cap soroll o que el motor no s’engegui, hi pot haver un problema amb el relé de la bomba de combustible, que controla el corrent elèctric que travessa la bomba. Per sort, els relés de la bomba de combustible són fàcils de provar i substituir pel vostre compte. Comenceu traient el relé de la bomba de combustible del vehicle per poder netejar-lo i inspeccionar-lo. Després, podeu fer servir un multímetre per comprovar la resistència que travessa el circuit del relé per veure si és defectuós o no.
Passos
Part 1 de 2: Extracció i neteja del relé
Pas 1. Apagueu el vehicle i traieu la clau del contacte
Com que el relé de la bomba de combustible es connecta al sistema elèctric del vehicle, no el podreu treure mentre el vehicle estigui engegat. Assegureu-vos que apagueu el motor i traieu la clau perquè no hi hagi possibilitat que el vehicle arrenci mentre esteu treballant.
No intenteu treballar amb el vostre vehicle mentre està engegat, ja que us podria sorprendre
Pas 2. Cerqueu el relé de la bomba de combustible a la caixa de fusibles del vehicle
La caixa de fusibles principal es troba generalment a sota del capó prop de la part frontal del vehicle, però també hi pot haver una caixa de fusibles més petita sota la columna de direcció del vehicle. Estireu la tapa de la caixa de fusibles i mireu el diagrama que s’imprimeix per saber on es troba el relé de la bomba de combustible. El relé de la bomba de combustible sol ser de color verd o gris.
Si no trobeu el relé de la bomba de combustible, consulteu el manual del vostre vehicle per veure si en mostra la ubicació
Pas 3. Tireu el relé directament de la caixa de fusibles per eliminar-lo
Agafeu el relé amb fermesa a banda i banda i estireu-lo cap amunt i fora dels terminals de la caixa de fusibles. Si el relé no s’estira de seguida, proveu de balancejar-lo endavant i enrere per afluixar la connexió.
No podreu engegar el motor després de treure el relé perquè la bomba de combustible no funcionarà
Consell:
Proveu de posar un relé nou a la caixa de fusibles i engegar el vehicle. Si el vostre vehicle arrenca sense cap problema, el relé antic es trenca. Si el vostre vehicle encara no funciona correctament, és possible que tingueu un problema subjacent més gran.
Pas 4. Netegeu les puntes del relé amb un raspall de filferro
El relé de la bomba de combustible pot estar defectuós o tenir una connexió fluixa si s’ha produït òxid o corrosió a les puntes. Mantingueu el relé cap per avall perquè les puntes apuntin cap amunt i raspar-les amb un raspall de filferro. Esborreu tanta corrosió com pugueu, de manera que el relé tingui una connexió sòlida quan el torneu a endollar.
- També podeu provar de netejar els ports de terminal de la caixa de fusibles amb el raspall de filferro.
- Humiteu un drap amb un netejador de contactes elèctric i fregueu-lo a les puntes si no podeu netejar tota la corrosió de les puntes.
Part 2 de 2: provar la resistència del relé
Pas 1. Llegiu l’esquema del circuit del relé per saber a quins eixos connectar l’alimentació i el multímetre
Cerqueu al cos principal del relé un diagrama imprès del circuit que controla. Cerqueu els 2 punts del diagrama que tinguin un quadre entre ells per saber quines puntes controlen la potència. Els 2 punts que tenen un salt a la línia que els connecta són les puntes que haurà de provar. Mireu els números impresos al costat de les puntes per determinar quin punt els correspon.
Les puntes de “potència” solen etiquetar-se 85 i 86, mentre que les puntes que cal provar s’etiqueten amb les etiquetes 87 i 30
Pas 2. Configureu el multímetre al paràmetre ohm
Cerqueu la configuració del multímetre que té el símbol ohm (Ω) per utilitzar-lo per provar el relé. Si el multímetre només té un paràmetre d'1 ohm, gireu el dial per tal que la fletxa assenti aquest paràmetre. Si el multímetre té diversos intervals dins de la configuració d’ohm, trieu el rang més baix possible per obtenir la lectura més precisa.
- Podeu comprar un multímetre a la ferreteria local.
- La configuració d’ohm del multímetre mesura la resistència entre els terminals del relé per comprovar si funcionen correctament.
Pas 3. Connecteu els cables del pont als borns de la bateria del vostre vehicle
Els cables de pont són cables més petits amb clips de cocodril als dos extrems perquè pugueu transferir fàcilment un corrent. Fixeu un dels cables del pont al terminal positiu de la bateria del vostre vehicle. Connecteu un altre cable de pont al terminal negatiu de la bateria perquè pugui transportar el corrent.
- Podeu comprar cables de pont a una botiga de ferreteria o automoció.
- No importa quin cable connecteu a cada terminal.
Advertència:
No toqueu els extrems dels cables del jumper mentre estiguin connectats a la bateria, ja que podríeu crear una espurna.
Pas 4. Connecteu els cables del pont als borns del relé positiu i negatiu
Gireu el relé perquè les puntes apuntin cap amunt per poder connectar els cables del pont. Retireu el cable que condueix des del terminal negatiu de la bateria al terminal marcat amb un 85. Connecteu el cable connectat al terminal positiu de la bateria al pin marcat amb un 86.
Pas 5. Escolteu un so de clic quan connecteu l'alimentació per saber si el relé encara funciona
Tan bon punt fixeu els dos cables del pont al relé, un interruptor del circuit intern es tancarà i farà un soroll audible. Si no vau notar el so de clic quan vau fixar el segon fil per primera vegada, deslligueu-lo de la punta. Toqueu l'extrem del cable del pont a la punta repetidament perquè pugueu sentir el soroll del clic abans de tornar-lo a encendre.
Si no sentiu cap soroll de clic quan connecteu els dos cables del pont, el circuit a l'interior del relé no funciona correctament
Pas 6. Mantingueu les sondes del multímetre contra les altres 2 puntes del relé
Connecteu les sondes del multímetre als ports de la part inferior de la màquina perquè pugueu utilitzar-les per provar-les. Mantingueu una de les sondes contra una de les puntes marcades amb 30 o 87. A continuació, premeu la segona sonda contra l'última punta del relé. El multímetre mesurarà la resistència del circuit intern entre les puntes.
També podeu obtenir sondes multímetre que tinguin clips de cocodril al final, de manera que no haureu de subjectar-les contra les puntes tot el temps
Pas 7. Comproveu si el multímetre té 0 lectures per conèixer les funcions fixes del relé
Quan el circuit a l'interior del relé té potència, les puntes no haurien de tenir cap resistència entre elles. Mireu la lectura de la pantalla del multímetre per veure si es llegeix 0, és a dir, el circuit no té resistència entre els punts. Si la lectura és superior a 0, el circuit a l'interior del relé és defectuós.
- Depenent de l’abast d’ohm del multímetre, la lectura també pot ser un petit decimal, com ara 0,001 o 0,005.
- Si el relé funciona i té lectures correctes, és possible que tingueu un problema diferent amb la bomba de combustible o el sistema elèctric.
Consells
- Proveu de posar un relé de bomba de combustible nou al vehicle per veure si soluciona el vostre problema. Si ho fa, hi ha un problema amb el relé. En cas contrari, hi ha un problema amb la bomba de combustible o el sistema elèctric.
- Contracteu un mecànic per mirar el vostre vehicle si no us sentiu còmode treballant-hi vosaltres mateixos.
Advertiments
- No toqueu els extrems dels cables del jumper mentre estiguin connectats a la bateria del cotxe, ja que podríeu crear una espurna o provocar descàrregues elèctriques.
- Retireu i proveu el relé només mentre el vehicle està apagat, o bé podríeu patir una descàrrega elèctrica.
