Si perdeu l’adherència a la carretera mentre conduïu, saber corregir amb seguretat el vostre vehicle us estalviaria centenars de dòlars en reparacions costoses o fins i tot us podria salvar la vida. Hi ha dos tipus principals de patins que amenacen els conductors: la roda posterior ("fishtailing") i la roda davantera ("llaurar"). Tot i que la manera en què el vehicle reacciona durant un patinatge pot ser imprevisible, la solució serà similar independentment de la situació. Mantingueu els peus fora dels pedals, apunteu les rodes en la direcció de viatge prevista i deixeu que el vehicle es desacceleri de manera natural fins que recupereu la tracció suficient per tornar-vos a controlar.
Passos
Mètode 1 de 3: Corregir un patinatge de roda posterior
Pas 1. Apreneu a identificar un patí de rodes posteriors
Aquest tipus de patinatge (més conegut amb el nom de "fishtailing") ocorre quan les rodes davanteres d'un vehicle es bloquegen i les rodes posteriors es desprenen, cosa que fa que giri. Són més freqüents en condicions de mullat o gelat o en zones on la sorra o la pols soltes dificulten l’abraçada dels pneumàtics del vehicle.
- La millor manera d’indicar quan esteu a punt de posar-vos a la cua de peix és ser conscient del moment en què el vehicle gira més brusc que l’angle en què gireu.
- Tingueu precaució a l'hora de prendre corbes massa ràpidament si les carreteres estan congelades o recentment plou.
Pas 2. Traieu el peu de l’accelerador o del fre
Tan aviat com noteu que llisqueu, deixeu anar tots dos pedals i concentreu la vostra atenció en la roda. Resisteix les ganes de xocar contra els frens o de sortir del patí; qualsevol acció sobtada normalment empitjora la pèrdua de tracció.
- Colpejar els frens sovint és una reacció instintiva. És possible que hàgiu de practicar el lliscament controlat en condicions segures (per exemple, en un terreny obert i gelat sense altres conductors) abans de poder manejar una diapositiva inesperada amb el cap fred.
- Si aneu amb motocicleta, acomiadeu l’accelerador fins que hagueu aconseguit passar el patí amb seguretat.
Pas 3. Gireu el volant en la direcció que vulgueu que vagi el vehicle
Al contrari dels consells obsolets, convertir-se en un patí només farà que el moviment del vehicle sigui més imprevisible. Si manteniu les rodes apuntades en la direcció de viatge prevista, podreu continuar pel camí un cop hàgiu recuperat la tracció amb èxit.
- Si us giren i no sabeu cap a quina manera esteu encarat, manteniu la roda quieta. Encara hauria d'estar aproximadament a la mateixa posició que abans que perdéssiu el control.
- Intenteu no assotar el cap en cap direcció, ja que això només us desorientarà més.
Pas 4. Espereu que el vehicle es desacceleri de manera natural
Estableu la roda i mantingueu els peus allunyats dels dos pedals fins que sentiu que els pneumàtics entren en contacte ferm amb la carretera. El pes del cotxe acabarà provocant que es redreixi i superi l’impuls d’un tobogan. A continuació, podeu accelerar suaument per tornar-vos a moure en direcció lineal.
- Podeu evitar que un patinatge empitjori prement l’embragatge del vehicle amb transmissió manual. Enganxar l’embragatge traurà el motor de l’equació, de manera que no us haureu de preocupar de cap força addicional que es dirigeixi malament.
- La fricció afegida d’una superfície de conducció rugosa com la grava també pot ajudar a frenar el vehicle més ràpidament.
Pas 5. Eviteu compensar massa
Estigueu preparats per deixar de girar la roda tan aviat com us ajusteu. Tallar massa fort massa ràpidament pot causar que el vehicle pugi a la cua en el sentit contrari. Torneu a la pista i alineu les rodes amb la carretera i manteniu-les allà.
L’ús de moviments lleugers per conduir assegurarà que els pneumàtics tinguin la màxima tracció en tot moment
Mètode 2 de 3: Corregir un patí de rodes davanteres
Pas 1. Estigueu a punt per reconèixer un patinatge de la roda davantera
Les patinades de les rodes davanteres, també conegudes com a "llaurar", es produeixen quan gireu el volant, però el vehicle continua viatjant recte. Aquest tipus de patins solen tenir lloc en carreteres gèlides i sinuoses on el vehicle ja té molt poca adherència.
Si observeu que el vostre vehicle no respon als vostres intents de girar, és probable que hàgiu introduït una roda davantera
Pas 2. Feu el fre suaument
En una roda antilliscant, és possible que els pneumàtics posteriors tinguin tracció. La frenada pot ajudar a frenar una mica el vehicle, fent que la correcció controlada sigui més manejable o redueixi la gravetat d’un accident en el pitjor dels casos.
- En prémer els frens, es torna el pes del vehicle sobre les rodes davanteres. L’augment resultant de la fricció ajudarà a restablir la tracció.
- Si esteu en un automòbil que no té frens antiblocatge, bombeu els frens lentament i rítmicament per evitar que es bloquegin.
Pas 3. Apunteu les rodes cap a la direcció de viatge prevista
Seguiu la carretera el millor possible mentre intenteu frenar el vehicle. Això serà més fàcil si manteniu els ulls fixos davant vostre i utilitzeu la visió perifèrica per detectar el curs.
- Tingueu en compte que la majoria d’accidents patinats a la roda davantera tendeixen a produir-se a mesura que s’entra en una corba, la qual cosa significa que dirigir el vehicle en qualsevol altra direcció pot resultar desastrós.
- En cas que el vehicle surti de la carretera, l’opció més segura és identificar i apuntar cap a l’espai obert més proper (normalment hi haurà una zona plana d’herba, espatlla oberta o carril lliure).
- El mateix consell s'aplicarà a la pèrdua de tracció en una moto: la resta de la moto seguirà en línia amb la roda davantera.
Pas 4. Mantingueu ferma la roda
Com que llaurar és el resultat d’una pèrdua de tracció a les rodes davanteres, no serveix de res intentar sortir del patí. Enganxeu les mans al volant, però no tingueu la temptació de canviar de direcció; no només no canviarà la diferència, sinó que us deixarà vulnerable a un altre patinatge després de recuperar el control.
Tret que hi hagi algun obstacle al vostre pas, no hauríeu de girar mai la roda més d’uns quants graus en cap de les direccions mentre corregiu un patinatge de la roda davantera
Pas 5. Conduïu de forma controlada
Aneu lentament i recte, tenint cura de no fer moviments grans i sacsejats amb el volant. Accelereu només després d’estar segur que heu recuperat la tracció completament. Fins i tot llavors, serà aconsellable mantenir-se al costat lent, només per ser prudents.
- Vigileu altres parts de la carretera que puguin suposar un problema fins que arribeu a la vostra destinació.
- Si acabeu en una posició precària, com ara la vora d’un terraplè, pot ser més segur aturar completament el vehicle i posar el fre d’emergència en lloc de continuar conduint.
Mètode 3 de 3: prevenció d'un patinatge
Pas 1. Reduïu la velocitat abans d'entrar a un torn
Comenceu a aplicar els frens amb antelació per donar-vos molt de temps per fer el gir d’una manera suau i controlada. Això és especialment important en corbes pronunciades o carreteres sinuoses amb aigua estancada o neu. Si espereu fins que esteu al torn per baixar a una velocitat més segura, ja serà massa tard.
- Si reduïu la vostra velocitat fins a 8 o 20 km / h (5 o 10 mph), podeu reduir significativament la distància que cal parar en cas de patinatge.
- Per minimitzar la possibilitat d’avançar en hidroavió en cas de pluges intenses, intenteu mantenir els pneumàtics a les vies del vehicle que teniu davant.
Pas 2. Conduïu amb compte
Quan tingueu inclemències meteorològiques o condicions de carretera perilloses, ajusteu sempre els hàbits de conducció en conseqüència. Apreneu a identificar punts que poden causar problemes, com ara bancs de neu, bassals o taques de gel negre. Mantingueu una distància de seguretat entre vosaltres i el vehicle que teniu al davant i, sobretot, parar atenció.
- Una bona regla general per afrontar les carreteres amb pluja o neu és conduir a aproximadament un terç de la velocitat que faríeu en condicions normals.
- La millor manera d’afrontar una pèrdua de tracció és evitar-ne una en primer lloc.
Pas 3. Mantingueu el vehicle en bon estat
El mal temps no és l’única causa potencial de patins: operar un vehicle vell o desgastat també pot augmentar el risc de patir-se. Abans de marxar, assegureu-vos que els pneumàtics estiguin ben inflats i que tinguin la banda de rodament suficient per mantenir la seva adherència a la carretera. També és una bona idea vigilar els frens i substituir-los quan el seu rendiment comenci a patir.
- Per provar la profunditat de la banda de rodament dels pneumàtics, enganxeu un quart a les ranures. Si la banda de rodament no cobreix la part superior del cap de Washington, és probable que tingueu un nou conjunt.
- Primavera per a un nou joc de frens quan comencen a xisclar o a sentir-se esquitxats sota els peus
Consells
- La capacitat per identificar un patinatge imminent i reaccionar ràpidament pot ser la diferència entre una trucada estreta i un accident lamentable.
- Recordeu que les carreteres solen ser més lentes després dels deu a quinze primers minuts de pluja.
- Els vehicles equipats amb frens antiblocatge poden millorar molt les possibilitats de recuperar-se d’un patinatge il·lès.
- Desactiveu el control de velocitat de creuer quan fa mal temps per estar a punt per fer ajustos de velocitat de fracció de segon.
