Si formeu part de l’escena de les carreres de cotxes, definitivament no esteu aliens al procés d’ajust entre cada cursa. Com a connexió entre el motor i la transmissió del vostre cotxe, un bon convertidor de parell pot marcar la diferència en el rendiment del vostre cotxe. No obstant això, trobar el convertidor de parell perfecte no és una tasca fàcil: pot dependre de diversos factors, com el pes del cotxe, la relació d’engranatges de la part posterior, la mida dels pneumàtics, la mida del motor d’escapament, la durada de l’eix de lleves i altres factors tècnics. Sempre és millor consultar un mecànic professional abans de substituir el convertidor de parell del vostre cotxe, però aquesta guia us ajudarà a plantejar-vos algunes preguntes habituals que us podríeu trobar al llarg del camí.
Passos
Pregunta 1 de 7: Què és un convertidor de parell?
Pas 1. Un convertidor de parell connecta el motor a la resta del vehicle
Penseu en el vostre vehicle com un cavall unit a un carro: el cavall representa el vostre motor, mentre que el carro representa el pes o la "càrrega" del vostre vehicle. El convertidor de parell és com l’enganxament que connecta el cavall amb el carro, cosa que li permet avançar. Al vostre propi vehicle, un convertidor de parell tradueix el motor giratori en una font d’energia eficaç.
Pregunta 2 de 7: Què és la velocitat de parada en un convertidor de parell?
Pas 1. La velocitat de parada és la RPM total que arriba el cotxe abans de parar
Dins del vostre cotxe, un convertidor de parell actua com un embragatge, convertint automàticament la potència del motor en la transmissió del vostre cotxe. A mesura que el motor crea més potència, augmenta el seu RPM total: la velocitat de parada és només el RPM específic quan el motor s’atura.
La velocitat de parada també depèn del motor. Si reutilitzeu un convertidor de parell amb un motor diferent, la velocitat de parada també serà diferent
Pas 2. Les parts d’un convertidor de parell poden afectar la velocitat de parada
El diàmetre del convertidor, el nombre total de fulles i la quantitat d’espai entre cada component individual tenen un paper en la velocitat total d’aturada del convertidor.
Per exemple, un convertidor de parell amb molt de joc entre els components interns tindrà una velocitat de parada superior a un convertidor sense gaire joc
Pregunta 3 de 7: Com puc triar una velocitat de parada del convertidor de parell?
Pas 1. Escolliu una velocitat de parada superior a 500 RPM que l’inici de la banda elèctrica de l’arbre de lleves
Un arbre de lleves és una vareta llarga que ajuda a obrir i tancar les vàlvules del motor del cotxe. Com a part del motor, els arbres de lleves funcionen dins d’un determinat rang de RPM. Afegiu 500 RPM al número inicial d’aquest rang: aquesta és la velocitat de parada ideal per al vostre convertidor de parell.
Per exemple, si el vostre arbre de lleves funciona entre 1, 600 i 5, 200 RPM, una bona velocitat de parada del convertidor de parell seria de 2, 100 RPM
Pregunta 4 de 7: Què és un bon convertidor de parades de carrer?
Pas 1. Un convertidor de 2, 000 o 2, 400 parades funciona bé per a durades de lleva inferiors a 248 graus
Consulteu la "targeta de càmera" del vostre arbre de lleves; es tracta d'una targeta informativa del fabricant i descriu la vostra "durada de la lleva" o fins a quin punt giren les vàlvules del motor. Si la durada de la vostra càmera és inferior a 248 graus, els experts recomanen fer un convertidor de 2, 000 o 2, 400 parades.
Si la durada de la seva càmera puja fins a 268 graus, és millor un convertidor de 2, 400-3, 000 parades
Pregunta 5 de 7: Quina mida de convertidor de parell he de triar?
Pas 1. Obteniu un convertidor de parell més gran per obtenir una resposta de fre més ràpida
Amb convertidors de parell més grans, com el model de 10 cm (25 cm), el vostre cotxe respondrà ràpidament al vostre fre de peu, fins i tot si el motor té una RPM elevada. Un convertidor de mida més petita, com un model de 20 cm (8 polzades), no reaccionarà als frens tan ràpidament.
Pregunta 6 de 7: Quins altres factors he de tenir en compte?
Pas 1. Trieu un convertidor de parell més gran per als vehicles més pesats
Si el cotxe és més pesat, posarà més pressió al convertidor de parell. De la mateixa manera, els cotxes més lleugers són més fàcils de manejar pel convertidor de parell. Els vehicles més pesats tendeixen a elevar la velocitat de parada del convertidor fins al límit, mentre que els vehicles més lleugers no generen gaire pressió.
Passeu per una parada o un estació de pesatge propers per veure el pes que té el cotxe. Segons el Departament d'Energia dels Estats Units, els vehicles "de càrrega lleugera" tenen menys de 4, 500 kg (10.000 lliures), mentre que els vehicles de "càrrega mitjana" tenen entre 4.006 i 2.600 lliures 11, 793 kg)
Pas 2. Tingueu en compte la relació de marxes posteriors del cotxe
Els cotxes més pesats solen tenir marxes posteriors amb un valor de marxa baix, com ara 2,73 o 3,08. Com que necessiteu força addicional per moure un cotxe pesat, el convertidor de parell acabarà aturant-se a una RPM més alta. D’altra banda, un cotxe més lleuger té un valor de marxa més alt i no haurà d’arribar a un RPM tan elevat.
Si teniu un cotxe més pesat, necessitareu un convertidor de parell que pugui suportar l’augment de RPM
Pas 3. Inspeccioneu els pneumàtics
Normalment, els cotxes amb pneumàtics més amples són molt més resistents i fiables. Els pneumàtics amples us ajuden a maximitzar la vostra RPM, en comparació amb un cotxe amb pneumàtics grans i petits.
Pregunta 7 de 7: Qui fabrica el millor convertidor de parell?
Pas 1. BorgWarner, EXEDY i Schaeffler són venedors ben respectats
BorgWarner orienta els seus productes cap a vehicles de tracció total, mentre que EXEDY amplia el seu mercat tant a vehicles CVT com a vehicles normals amb transmissions automàtiques. A més, Schaeffler està especialitzat en convertidors de parell per a vehicles híbrids.
