Un sensor de pressió d’escapament, també conegut com a sensor EBP o DPF, mesura les diferències entre l’escapament del vehicle abans i després de passar a través d’un filtre. Això ajuda a determinar si cal netejar o substituir el filtre per evitar embussos. Si el sensor no funciona correctament, pot provocar que s’encengui la llum del motor de verificació i que el motor dubti o s’ensopegui. Si voleu comprovar el sensor mentre encara està connectat al vehicle, utilitzeu un multímetre i una bomba de buit per provar les lectures de pressió i tensió. En cas contrari, podeu eliminar el sensor i provar la resistència elèctrica entre els ports.
Passos
Mètode 1 de 2: avaluació dels canvis de tensió i pressió
Pas 1. Localitzeu el sensor de pressió d’escapament connectat al motor o al tallafoc
Obriu el capó del vehicle perquè pugueu accedir al motor. Cerqueu una caixa rectangular petita de color negre amb dues mànegues de goma que surten de la part inferior i un connector elèctric connectat a un costat. Normalment, el podeu trobar cargolat al costat del motor o al tallafoc del vehicle, a la part frontal o posterior del compartiment. Si teniu problemes per localitzar-lo pel vostre compte, consulteu el manual del vehicle per trobar-lo.
Si encara no trobeu el sensor de pressió al vostre vehicle, porteu-lo a un mecànic, ja que el sensor es pot incorporar a les canonades
Pas 2. Col·loqueu els pins T a terra i els cables de senyal del connector elèctric
Localitzeu el connector en forma de cub que conté cables que en surtin cap a la bateria. Feu lliscar l'extrem llarg i recte del passador en T, que és un tros de metall conductor amb forma de la lletra T, al port que conté el fil de terra marcat amb un signe negatiu (-). Introduïu un altre pin al port amb el cable de senyal, que sol ser blau. Deixeu que surti uns 2,5-5,1 cm d'1-2 polzades per tal que pugueu provar-les.
- Podeu comprar clavilles de metall en botigues de ferreteria o en línia.
- Els ports de terra i de senyal solen situar-se en costats oposats, de manera que deixareu el port mitjà buit.
- Mantingueu el vehicle apagat mentre connecteu els passadors perquè no us arrisqueu a sorprendre’s.
Pas 3. Traieu la mànega d'admissió de goma del sensor
Localitzeu la mànega de goma a la part inferior del sensor que es troba més a l'esquerra, que és per a la presa d'escapament. Si hi ha una pinça de canonada, descargoleu-la abans de treure la mànega del sensor. En cas contrari, estireu amb cura la mànega cap avall per treure-la. Deixeu de banda la mànega de goma mentre treballeu perquè no estigui fora del camí.
Si observeu que la mànega de goma té esquerdes o danys, substituïu-la tan aviat com pugueu, ja que es pot filtrar més endavant
Pas 4. Connecteu una bomba de buit de mà al port d’entrada del sensor
Introduïu l’extrem de la mànega de la bomba al port del sensor exposat. Assegureu-vos que la mànega formi un tancament hermètic al port o, en cas contrari, no podreu provar el sensor amb precisió. Col·loqueu la bomba perquè pugueu veure fàcilment el manòmetre i accedir a la bomba manual.
- Les bombes de buit mesuren quanta pressió s’acumula a l’interior del sensor quan afegiu més aire. Podeu comprar bombes de buit en línia o en botigues de recanvis.
- Eviteu treure les dues mànegues del sensor de pressió, ja que no obtindreu resultats precisos.
Pas 5. Engegueu el motor del vostre vehicle
Assegureu-vos que esteu fora o en una zona ben ventilada perquè no s’acumulin fums d’escapament. Gireu la clau al contacte i mantingueu el vehicle en funcionament durant tota la prova. Deixeu que el motor funcioni aproximadament un minut perquè es pugui escalfar abans de realitzar les proves.
És possible que el motor s’escalfi mentre treballa, així que eviteu tocar-lo perquè no us cremeu
Pas 6. Engegueu un multímetre digital per mesurar la tensió
Gireu el dial del multímetre perquè apunti al paràmetre DCV, que mesura la tensió de corrent continu. Connecteu la sonda vermella del mesurador al port positiu etiquetat amb el signe més i la sonda negra connectada al port negatiu.
- Podeu comprar multímetres en línia o a la vostra ferreteria local.
- Opteu per un multímetre digital, ja que poden realitzar diverses funcions i seran més fàcils de llegir mentre proveu el sensor.
- El multímetre també es pot etiquetar amb la lletra V amb 3 línies horitzontals a sobre en lloc de DCV.
Pas 7. Mantingueu les sondes vermelles i negres als pins dels ports de senyal i terra respectivament
Col·loqueu l'extrem exposat de la sonda vermella perquè toqui el passador. A continuació, col·loqueu la sonda negra a l’altre passador, assegurant-vos que les sondes no es toquin entre elles. Seguiu pressionant les sondes contra el metall perquè tinguin un contacte ferm o, en cas contrari, podreu obtenir lectures inexactes més endavant.
Variació:
Si teniu problemes per mantenir les sondes contra els pins, opteu per utilitzar-ne unes que tinguin clips de cocodril i enganxeu-les als pins perquè no hagueu de mantenir-les al seu lloc.
Pas 8. Comproveu la lectura del multímetre de la tensió de la línia de base
Mantingueu les sondes ben pressionades contra els pins del connector del sensor. Mireu la pantalla del multímetre per trobar el voltatge que travessa el sensor. Normalment, la lectura serà de 5 V o inferior, però pot variar lleugerament segons el vostre vehicle.
Si no teniu cap lectura al multímetre, assegureu-vos que manteniu les sondes contra els pins correctes. Si encara no obteniu cap lectura, és possible que hi hagi un problema amb el sistema elèctric del vostre vehicle
Pas 9. Premeu el mànec de la bomba per augmentar la pressió a 0,5 PSI
Tireu fermament el mànec de la bomba perquè quedi completament deprimit abans de deixar-lo anar per afegir pressió al sensor. Continueu apretant i deixant anar el mànec fins que el dial marqui a 0,5 PSI, que hauria de tenir la pressió suficient per canviar el voltatge.
Pas 10. Vegeu si augmenta la tensió per determinar que el sensor funciona correctament
Torneu a mirar la pantalla del multímetre per veure si augmenta el voltatge. Si observeu un llistat superior a la lectura de la línia de base, el sensor funciona correctament i és possible que tingueu problemes en un altre lloc del sistema d’escapament. Tot i això, si la lectura no canvia o disminueix, és possible que tingueu un sensor defectuós.
Podeu comprar sensors de recanvi a les botigues de recanvis i normalment costen entre $ 100 i $ 150
Mètode 2 de 2: comprovació de la resistència del sensor
Pas 1. Desconnecteu el sensor de pressió del vehicle
Estireu el capó del vehicle i busqueu el sensor, que és una caixa negra de forma rectangular, que té 2 mànegues de goma i un connector elèctric connectat als laterals. Normalment, el sensor es troba cargolat al costat o a la part inferior del motor o al llarg del tallafoc a la part posterior del pou del motor. Traieu el connector elèctric directament del port per desconnectar-lo de la bateria. Afluixeu les abraçadores de canonades al voltant de les mànegues de goma de la part inferior del sensor abans de treure-les. Localitzeu els perns als costats del sensor que el mantenen al lloc i descargoleu-los amb una clau abans de treure el sensor.
- Eviteu utilitzar el vehicle si no teniu el sensor connectat, ja que provocarà la fuita de fums d’escapament sense filtrar.
- Mantingueu el vehicle apagat mentre traieu el sensor de pressió.
Pas 2. Configureu un multímetre digital per mesurar ohms
Gireu el dial del multímetre al paràmetre ohm, que normalment s’etiqueta amb el símbol omega (Ω). Connecteu el cable de la sonda vermella al terminal positiu del multímetre. Col·loqueu el cable negre al port negatiu de la part inferior del multímetre perquè pugueu provar el sensor correctament.
També podeu utilitzar un ohmímetre, que és similar a un multímetre, però que només mesura la resistència elèctrica
Pas 3. Mantingueu el cable negatiu del multímetre contra el pal de terra del sensor
Mireu el port del sensor on connecteu el connector elèctric per trobar 3 puntes. Cerqueu la punta identificada amb un signe negatiu (-) o que aparegui com a port de terra. Col·loqueu l'extrem exposat del cable negre contra la punta i manteniu-lo al seu lloc.
Normalment, el port de terra és la punta més esquerra o dreta, però pot variar en funció del sensor que tingueu
Pas 4. Premeu el cable positiu del mesurador al pal de senyal del sensor
Localitzeu el pal de senyal al port al costat de les altres puntes. Comproveu les etiquetes de la punta per trobar l’etiqueta “Senyal” o amb un signe positiu (+). Mantingueu la sonda vermella contra la punta per tal de fer una lectura de resistència.
Pas 5. Obteniu un sensor de pressió nou si obteniu una lectura de línia oberta al comptador
Mireu la pantalla del multímetre per veure si diu "OL", que significa línia oberta. Si ho fa, significa que el sensor no té resistència elèctrica i no funcionarà correctament. Compreu un sensor nou que tingui la mateixa forma i disseny que el que teniu perquè s’adapti correctament al vostre vehicle.
