La majoria dels vehicles moderns estan equipats amb cinturons de serpentina, tot i que ocasionalment es poden anomenar cinturons de ventilació. Els vehicles més antics poden tenir cinturons que només s’utilitzen per alimentar els ventiladors que refreden el radiador. Aquests cinturons són molt similars i es poden tractar de la mateixa manera. Un ventall sorollós o un cinturó de serpentina pot fer pits, xiscles o xiscles que poden ser consistents o que poden anar i venir. Sovint, aquests sons indiquen un problema que pot ser que s’hagi de resoldre com un cinturó fluix o malmès.
Passos
Mètode 1 de 3: Aplicació de l'apòsit del cinturó a les corretges de neoprè
Pas 1. Assegureu-vos que el vehicle estigui equipat amb un cinturó de neoprè
La majoria dels vehicles moderns tenen un cinturó de serpentina en lloc d'un cinturó de ventilador, tot i que els noms es poden utilitzar indistintament. Els vehicles de models més antics i algunes aplicacions d’alt rendiment encara utilitzen corretges de ventilador en lloc de ventiladors elèctrics. Els cinturons més antics estaven fets de neoprè i es beneficiarien de l'aplicació de l'apósit de cinturó, però els cinturons més nous fabricats en EPDM poden assecar-se com a conseqüència de l'ús de l'apósit de cinturons.
- Si el cinturó del ventilador es va instal·lar després de l'any 2000, és probable que sigui un cinturó fabricat amb EPDM.
- Les dues corretges són difícils de diferenciar visualment fins que s’esgoten i cal substituir-les.
Pas 2. Obriu el capó
Haureu d’aplicar l’apòsit del cinturó directament al cinturó. Per fer-ho, haureu d’obrir el capó del vehicle i retirar la tapa del capot que hi pugui haver sobre el mateix cinturó del ventilador. Això pot requerir l'ús d'algunes eines manuals bàsiques com un endoll o una clau manual.
- Alguns vehicles tenen tapes del motor que caldrà treure.
- Necessitareu una línia de visió directa i accés al cinturó mentre el motor estigui en marxa.
Pas 3. Localitzeu la corretja del ventilador
És probable que la corretja del ventilador estigui situada a la part frontal del motor, connectada a una politja que giri el ventilador o ventiladors de refrigeració del radiador. Sovint serà negre o gris. És possible que pugueu localitzar-lo més ràpidament començant pel ventilador del radiador i treballant cap enrere.
- En molts vehicles nord-americans més antics, la corretja del ventilador està connectada a un eix amb un gran ventilador metàl·lic al final i és fàcil d’identificar.
- Les corretges serpentines o accessòries que compleixen la mateixa funció que una corretja de ventilador poden estar al costat d’un motor muntat horitzontalment.
Pas 4. Arrencar el vehicle
Assegureu-vos que el vehicle estigui aparcat amb el fre d’estacionament engegat i, a continuació, engegueu el motor. Necessitareu que el motor estigui en marxa per aplicar el pansament del cinturó de manera uniforme a tota la longitud del cinturó.
Deixeu el capó obert i traieu les tapes del motor en engegar el motor
Pas 5. Polvoritzeu el guarniment del cinturó directament al cinturó
Amb el motor en marxa, ruixeu el guarniment de la corretja directament a la part posterior de la corretja del ventilador. A mesura que el motor funcioni, la corretja del ventilador es mourà ràpidament, de manera que podeu deixar la llauna en un lloc i ruixar-la sobre la corretja mentre gira.
- Polvoritzeu el vestit del cinturó al cinturó fins que quedi tot el cinturó humit.
- El grinyol de la corretja del ventilador s’ha d’aturar gairebé immediatament.
Mètode 2 de 3: apretar o alinear un cinturó de ventiladors
Pas 1. Inspeccioneu la corretja si hi ha desalineació
Una causa comuna de les corretges de ventilador sorolloses és una lleugera desalineació de la corretja a les politges. Amb la caputxa oberta, examineu la corretja per assegurar-vos que està muntada a la politja superior més recta. Si no esteu segur, col·loqueu una cinta mètrica al llarg de la politja per proporcionar-vos un marc de referència.
- Si el cinturó es desplaça lleugerament, provocarà xiscles, xiscles o pits.
- Un cinturó que no estigui alineat correctament es desgastarà més ràpidament.
Pas 2. Identifiqueu signes de danys o desgast excessiu
Si cal canviar el cinturó, sovint es tornarà sorollós a causa del desgast o del dany. Brilla una llum al cinturó i mira-ho de prop. Si falten esquerdes o trossos de cinturó visibles, s’ha de substituir immediatament.
- Els moderns cinturons fabricats en EPDM estan dissenyats per durar fins a 100.000 milles abans de ser substituïts, però es poden desgastar prematurament a causa de la desalineació o de condicions de conducció inusuals.
- Les corretges de neoprè s’han de substituir cada 30.000 a 60.000 milles.
Pas 3. Localitzeu la politja tensora
Alguns vehicles vénen equipats amb una politja tensora que aplica tensió a la serpentina o a les corretges de ventilació. Si no esteu segur de si el vostre vehicle venia equipat amb una politja tensora, consulteu el manual de servei del vostre any concret, marca i model del vehicle.
- La politja tensora sovint es cargola directament al bloc del motor i té una obertura que s’adapta a un trinquet de tracció de ½ polzada.
- No tots els vehicles vénen equipats amb una politja tensora.
Pas 4. Substituïu la politja tensora
Si la politja tensora (o tensor automàtic) està massa desgastada per poder aplicar la tensió suficient a la corretja, l'haureu de substituir. No hauríeu de poder prémer la politja per alleujar la tensió de la corretja a mà. Si és possible, cal substituir el tensor. La majoria dels tensors es mantenen al seu lloc utilitzant només un o dos parabolts.
- Traieu el tensor vell traient els parabolts que hi passen i al bloc del motor.
- És possible que vulgueu substituir la corretja al mateix temps a causa dels danys que poguessin haver resultat del tensor fluix.
Pas 5. Estrenyiu el tensor
En alguns vehicles, la tensió del cinturó s’estableix mitjançant un suport ajustable en un accessori com l’alternador. En aquests casos, afluixeu els dos cargols que passen per l'ullet ajustable del suport. Feu lliscar una barra de palanca entre l’alternador i el bloc del motor i palpeu l’alternador del motor amb la corretja sobre la politja. Mantingueu aquesta tensió mentre estrenyiu els dos parabolts que vau afluixar als traus.
- Aquesta tasca pot ser més fàcil d’aconseguir amb un amic que ajudi a mantenir la tensió al cinturó.
- Aneu amb compte de garantir que la corretja estigui completament recta sobre la politja.
Mètode 3 de 3: Substitució del cinturó
Pas 1. Compra un cinturó de recanvi
Podeu comprar un cinturó de recanvi a la vostra botiga local de recanvis. Assegureu-vos de proporcionar-los l’any, marca i model exactes del vehicle, així com la mida del motor, de manera que rebreu la corretja de recanvi correcta.
- Es recomana utilitzar un cinturó d'estil EPDM per substituir l'anterior.
- Compareu el cinturó nou amb l’antic per assegurar-vos que el cinturó nou tingui la longitud i l’amplada adequades.
- Haureu de substituir el cinturó que està gastat o malmès. Si té oli, també l’hauríeu de substituir o es podria relliscar mentre conduïu.
Pas 2. Alleuja la tensió del cinturó
Si el vostre vehicle venia equipat amb una politja tensora automàtica, normalment es pot afluixar inserint l'extrem d'un trinquet d'accionament de ½ polzada al forat al centre de la politja. En alguns vehicles, pot ser que sigui un cap de cargol que haureu de localitzar la clau de mida adequada per girar. Gireu la politja en sentit horari per doblegar el braç tensor cap avall i traieu la tensió del cinturó.
Si la tensió de la corretja es manté al seu lloc mitjançant el suport de l'alternador, afluixeu els cargols que passen pels traus del suport per alleujar la tensió de la corretja
Pas 3. Traieu la corretja del motor
Preneu nota de com passa la corretja pel motor. Si s’utilitza estrictament al ventilador, tindrà molt pocs revolts, però si es tracta d’un disseny de cinturó serpentí més modern, pot ser que hagi de passar per diverses politges i al seu voltant. Els manuals de servei o de propietat del vostre vehicle haurien de proporcionar un esquema sobre com s’ha de fer funcionar la corretja, però és possible que vulgueu mirar-la bé abans de treure-la.
Si no teniu un esquema de com s’ha de fer funcionar el cinturó, feu una foto del cinturó antic amb el telèfon abans de treure-lo
Pas 4. Instal·leu el nou cinturó
Passeu el nou cinturó per les politges de la mateixa manera que l’anterior. Assegureu-vos que la corretja s’adapta a cada politja de manera uniforme i en línia recta per evitar danyar-la i fer molt de soroll.
- Consulteu el manual del propietari o de servei del vostre vehicle específic per assegurar-vos que heu fet funcionar correctament el ventilador o la corretja serpentina.
- Córrer el cinturó en un angle donarà lloc a xiscles forts. Assegureu-vos que estigui muntat de manera plana i uniforme.
Pas 5. Apliqueu tensió al cinturó
Amb el nou cinturó al seu lloc, alleugeu la tensió que heu aplicat al tensor automàtic per assegurar-lo. Als vehicles equipats amb un suport per aplicar tensió, introduïu una barra de palanca entre el suport i el bloc i extreu-la del motor. Estrenyiu els cargols de l'ullet amb la tensió aplicada.
- Inspeccioneu visualment el nou cinturó per assegurar-vos que sigui recte.
- Engegueu el vehicle per comprovar si hi ha xiscles.
