Els injectors de combustible del vehicle estan dissenyats per ruixar combustible als cilindres del motor, on es combina amb l’aire i es comprimeix abans de ser encès per la bugia per produir energia. Com a resultat, un problema amb un dels vostres injectors de combustible pot provocar un mal funcionament del motor o fins i tot no funcionar. Hi ha una sèrie de problemes que poden provocar el fracàs dels injectors de combustible. Tot i que alguns poden estar fora de l'experiència de la majoria dels mecànics domèstics, sovint podeu diagnosticar un injector de combustible defectuós mitjançant eines manuals comunes.
Passos
Primera part de 3: escoltar els injectors de combustible dolents
Pas 1. Poseu-vos l’equip de seguretat adequat
Abans de començar qualsevol projecte d'automoció, heu de prendre mesures per protegir-vos de lesions. La protecció dels ulls, com ara ulleres de seguretat o ulleres de protecció, evitarà que es deixin caure ni ruixin els seus residus mentre treballa. Trieu una protecció ocular que s’adapti còmodament i que no interfereixi en la vostra visió. Els guants són un complement opcional als equips de seguretat necessaris per a aquesta tasca.
- Els guants us poden protegir les mans contra objectes punxants o pessics mentre treballeu a la nau del motor.
- Es requereix protecció ocular per a aquest projecte.
Pas 2. Obriu el capó i localitzeu els injectors de combustible
La forma més senzilla de localitzar els injectors de combustible per al vehicle concret és consultar el manual de servei d’aquest vehicle. La majoria d’aplicacions tenen un injector de combustible per a cada cilindre. Solen situar-se al col·lector d’admissió i estan connectats entre si amb un rail de combustible.
- El carril de combustible és un carril cilíndric que recorrerà la part superior del col·lector d'admissió i cada injector de combustible estarà entre el carril de combustible i el col·lector d'admissió.
- Els motors estil V (V6, V8, V10) tindran dos carrils de combustible amb la meitat dels injectors a cada costat del motor.
Pas 3. Cerqueu una vareta o un tornavís llargs de metall
Localitzeu un tros prim de metall que faci almenys un peu o més. Hauria de ser majoritàriament de metall, però podeu optar per utilitzar un tornavís tot i que tingui un mànec de plàstic o goma.
- Assegureu-vos que la peça que trieu tingui almenys un peu de llarg, però no més de dos peus.
- Un tornavís llarg o un tros prim de barra de barres funcionarà bé.
Pas 4. Col·loqueu la punta de la vareta sobre un injector de combustible
Utilitzarà la vareta metàl·lica per transmetre el so de l’injector de combustible a l’oïda sense haver d’acostar la cara massa a un motor en funcionament. Col·loqueu un extrem de la barra o del tornavís al propi injector mentre el sostingueu amb una mà.
Assegureu-vos de mantenir el tornavís o la vareta metàl·lica en un angle que us permeti acostar-hi l’orella
Pas 5. Acosteu l'orella a la vareta i escolteu si feu clic
Inclineu l’orella prop de l’extrem de la vareta metàl·lica o del tornavís que hi ha oposat a l’injector. Mentre el motor funciona, escolteu un so audible de clic que emet l’injector. Aquest so indica que l’injector està activat.
- Tingueu molta precaució inclinant el cap a la badia del motor i assegureu-vos de mantenir els ulls oberts mentre escolteu la vareta per evitar lesions accidentals.
- Si teniu els cabells llargs, lligueu-los amb força per evitar que quedi atrapat en les parts mòbils que hi ha sota la caputxa.
Pas 6. Repetiu aquests passos per a cada injector
Utilitzeu el mateix mètode per comprovar cada injector de combustible del vostre vehicle. Si en trobeu un que no fa clic, hi ha un problema amb l'injector o el control electrònic que transmet a l'injector.
- Si teniu un escàner OBDII i el llum de control del vostre vehicle està encès, podeu comprovar si hi ha hagut errors a l’ordinador del vehicle en relació amb aquest cilindre o injector.
- Substituir aquest injector pot resoldre el problema, però és possible que també hàgiu de fer un diagnòstic de la unitat de control electrònic i del sistema de combustible del vostre vehicle per un mecànic professional.
Part 2 de 3: Assegurar-se que els injectors reben energia
Pas 1. Gireu la clau a la posició "encès" sense engegar el motor
Per dur a terme aquesta prova, el sistema elèctric del vehicle ha d’estar actiu sense que el motor funcioni realment. Introduïu la clau i gireu-la fins que s'activi el sistema elèctric, però atureu-vos abans d'engegar l'arrencador del motor. Això hauria d'activar tota l'electrònica del vehicle, com ara la il·luminació interior i la ràdio.
- Si engegueu accidentalment el vehicle, simplement apagueu-lo i torneu-ho a provar.
- La bateria del vehicle ho fa tot durant aquesta prova, de manera que haureu d’apagar coses com els fars i l’estèreo per estalviar energia i assegurar-vos que en té prou per tornar a engegar el vehicle més tard.
Pas 2. Connecteu un llum de prova al terminal negatiu de la bateria
Un llum de prova sembla un tornavís amb un extrem finament punxegut i un filferro que penja del mànec. Quan el cable del mànec i l’extrem apuntat entren en contacte amb un circuit complet i alimentat, una bombeta s’encén a l’interior del mànec del llum de prova. El cable que s’estén des del mànec tindrà un clip de caimà al final. Connecteu aquest clip de cocodril al terminal negatiu de la bateria del vehicle.
- Podeu identificar el terminal negatiu de la bateria buscant el símbol negatiu (-) o les lletres NEG.
- Assegureu-vos que el clip té una bona connexió metàl·lica per fer que la llum de prova funcioni.
Pas 3. Localitzeu els dos cables que van a cada injector
Cada injector de combustible tindrà un clip de metall endollat amb dos cables que en sortiran. Un d’aquests dos cables és una constant de 12 volts que hauria de rebre alimentació contínua del sistema elèctric del vehicle. Hi hauria d’haver una petita porció de cada fil exposat que surt del clip de plàstic que es connecta a l’injector.
- Aquests cables solen ser grisos i negres, però poden presentar-se en qualsevol color.
- Seran els únics cables procedents de cada injector.
Pas 4. Proveu la tensió de cada cable
Agafeu l'extrem afilat de la llum de prova i premeu-la fermament al recobriment de goma al voltant de cada fil fins que penetri al cablejat metàl·lic. Un dels dos cables ha d’encendre el llum de prova quan entra en contacte amb el cable que hi ha a l’interior del revestiment protector. Si el llum de prova s’encén amb un cable, l’injector rep la tensió constant necessària.
- Assegureu-vos d’embolicar un tros de cinta elèctrica al voltant de qualsevol forat de la capa protectora del cablejat que sigui prou gran per veure-ho.
- Si cap dels dos cables fa que la llum s’encengui, hi ha un problema amb la potència que arriba a l’injector de combustible, cosa que provocarà que no es dispari.
- Si tots els cables que s’il·luminen tenen un color determinat, anoteu quins cables són les constants.
Pas 5. Repetiu el procés per a cada injector
Proveu cada cable que surt dels injectors de combustible del vostre vehicle. Si localitzeu un injector amb problemes d’alimentació, això no vol dir que altres persones no tinguin el mateix problema. Un cop hàgiu identificat un injector amb un problema d'alimentació, anoteu quin era i continueu provant la resta.
- Seguiu els cables dels injectors que no enganxen la llum de prova per assegurar-vos que no hi hagi cap trencament que pugui evitar que l’electricitat hi arribi.
- Feu saber al vostre mecànic que heu pogut identificar l'injector amb problemes d'alimentació. Pot requerir la substitució de la unitat de control electrònic del vehicle.
Part 3 de 3: Comprovació del circuit de desencadenament dels injectors
Pas 1. Connecteu un llum de prova al terminal positiu de la bateria
Preneu la mateixa llum de prova que heu utilitzat per a la prova anterior, però aquesta vegada connecteu el clip de cocodril al terminal positiu de la bateria en lloc del negatiu.
- Podeu identificar el terminal positiu cercant el signe positiu (+) a la bateria o les lletres TPV.
- Assegureu-vos que el clip de caiman sigui segur, que el contacte metàl·lic o el llum de prova no funcionin.
Pas 2. Feu que un amic engegui o canviï el motor
Feu que un amic engegui el motor. Si el vehicle no funciona actualment, feu que el vostre amic intenti donar-li la volta mentre proveu cada injector. Assegureu-vos que no tingueu cap roba ni cap part del cos penjada al compartiment del motor a mesura que arrenca o gira.
Si el motor no arrenca, recordeu que si intenteu donar-li la volta durant massa temps, la bateria es pot matar i danyar l’arrencador. Intenteu girar-lo només amb el llum de prova col·locat
Pas 3. Sondeu el cable oposat amb la llum de prova
Utilitzeu el llum de prova i comproveu el fil oposat de les constants que heu identificat a la prova anterior. Premeu fermament l'extrem afilat de la sonda a través del recobriment de goma fins que entri en contacte amb el fil metàl·lic de l'interior.
- Aneu amb compte de no prémer la sonda fins a través del cable i sortir per l’altre costat.
- Tapeu sempre els forats del recobriment protector del fil amb cinta elèctrica un cop hàgiu acabat.
Pas 4. Cerqueu llum intermitent o parpellejant
Amb el motor en funcionament al ralentí, el llum de prova haurà de parpellejar feble i, a mesura que l’ajudant apliqui l’accelerador prement el pedal del gas, el llum haurà de parpellejar amb més intensitat. Aquesta llum representa el senyal que la ECU transmet a l’injector per polvoritzar combustible. Si el llum de prova no s’encén, és possible que l’injector estigui malament o que pugui haver un problema amb la unitat de control electrònic del vehicle.
- Aquest problema podria ser causat per una fallada de l'ECU, o pot ser que algun dels injectors al llarg del carril del combustible estigui defectuós.
- El pols elèctric es transmet a través de cadascun dels injectors entre si, de manera que un injector defectuós pot causar problemes en diversos injectors.
Pas 5. Desconnecteu els clips de cablejat de cada injector i torneu a començar la prova
Sense cap dels injectors connectats, el pols parpellejant hauria de transmetre's a través de tots els cables sense cap problema. Utilitzeu el llum de prova per confirmar-ho al cable de l'últim clip d'injector de combustible (al final del carril de combustible). Mantingueu connectat el llum de prova mentre torneu a connectar cada injector de combustible un per un. En connectar cada injector, la intensitat del pols hauria de continuar sent la mateixa. No hauria de canviar fins que no connecteu un injector defectuós que creï massa resistència perquè el pols circuli fàcilment.
- Quan la llum polsant es disminueix quan es connecta un dels injectors, aquest injector és defectuós i cal substituir-lo.
- Podeu comprar nous injectors de combustible per al vostre vehicle a la majoria de botigues de recanvis.
