L’embragatge del ventilador del vehicle és una petita part que sovint es passa per alt, però és important: s’encarrega de mesurar la temperatura de l’aire que passa pel radiador i evitar que el motor s’escalfi. Un embragatge de ventilador relliscant pot provocar un refredament fallit, augmentar la tensió del motor i una eficiència deficient en el consum de combustible, per això és important avaluar l'estat de l'embragatge del ventilador del vehicle si sospiteu que es pot desgastar. Podeu fer-ho prenent nota de sorolls o temperatures inusuals durant la conducció, inspeccionant la carcassa per si hi ha fuites d’oli o danys físics, mesurant la quantitat de resistència que ofereixen les pales del ventilador.
Passos
Mètode 1 de 2: Detecció de problemes mentre es condueix
Pas 1. Presteu atenció als canvis de temperatura de l’aire
Un dels símptomes més freqüents d’un embragatge del ventilador a les sortides és la impossibilitat de refredar adequadament l’aire que circula pel vehicle. Engegueu el climatitzador i baixeu-lo fins a la configuració més freda. Si no es refreda al cap de diversos minuts o sembla que emet aire inusualment càlid, podria haver-hi un problema.
- Mantingueu la mà a uns centímetres de distància de la ventilació, de manera que es notaran lleugeres variacions de temperatura.
- Pot ser una bona idea comprovar la temperatura d'alguns respiradors diferents. Si el flux d'aire se sent sospitosament calent o feble, podria ser un mal ventilador.
Pas 2. Escolteu si hi ha sorolls excessius quan conduïu a velocitats elevades
Quan un embragatge del ventilador s’uneix o es bloqueja, l’aire que hi passa pot produir un rugit suau que es fa sentir des de l’interior de la cabina del vehicle. La propera vegada que circuleu aproximadament 80 km / h (50 mph), tingueu en compte com sona el ventilador. L’activitat més forta del normal pot indicar un vincle.
Un embragatge de ventilador d’unió s’acompanyarà normalment amb un flux d’aire càlid procedent de l’aire condicionat, ja que el ventilador no gira com hauria de ser
Pas 3. Engegueu el vehicle i escolteu que el ventilador s'engegui
Doneu una mica de temps al motor per escalfar-se. Després de 4-5 minuts, l’embragatge del ventilador hauria de cobrar vida. Suposant que no, o que sigui lent quan finalment es mou, pot ser que estigui a les seves darreres potes. El mateix passa si la velocitat del ventilador s’accelera tan aviat com arrenca el vehicle.
- Alguns embragatges de ventiladors estan dissenyats amb un termòmetre incorporat en algun lloc del quadre de comandament. Si la vostra unitat en té un, vigileu la temperatura per saber quan ha de començar la velocitat del ventilador.
- Si el ventilador encara no ha arrencat quan la temperatura arriba als 93 ° C (200 ° F), podeu estar segur que hi ha algun problema en algun lloc.
- Hauríeu de poder escoltar-lo des d’on esteu asseguts dins de la cabina del vehicle. Si el soroll del motor és massa fort, proveu de fer esclatar el capó per evitar que el so s'acabi.
Pas 4. Vegeu si el ventilador disminueix o s'atura quan augmenteu la velocitat
Premeu l’accelerador gradualment per portar el vehicle a la velocitat de l’autopista mentre controleu el moviment de l’embragatge del ventilador. Quan el motor assoleixi aproximadament 2, 500 RPM, hauríeu de notar que disminueix la seva velocitat. Un ventilador que continuï funcionant al mateix ritme s’ha de considerar defectuós, ja que això podria provocar un refredament excessiu.
- També podeu realitzar aquesta prova mentre el vehicle està estacionat i en marxa neutra.
- La majoria dels embragatges dels ventiladors dels vehicles més nous estan dissenyats amb una bobina de ressort metàl·lica que reacciona als canvis de temperatura i engega o desactiva el ventilador en conseqüència. Això vol dir que el ventilador s’ha d’apagar a velocitats més altes perquè l’aire de precipitació és suficient per refredar el motor.
Mètode 2 de 2: inspecció manual de l'embragatge del ventilador
Pas 1. Estireu la caputxa
Abans d’anar a buscar l’embragatge del ventilador, assegureu-vos que el vehicle està aparcat, amb el motor apagat i el fre de mà ben engegat. Si cal, utilitzeu el puntal del capó per mantenir-lo capaç de treballar sense obstacles.
No intenteu mai inspeccionar ni manipular cap dels components mecànics del compartiment del motor mentre el motor està en marxa
Pas 2. Localitzeu l’embragatge del ventilador del vostre vehicle
Trobareu l’embragatge del ventilador cargolat a la bomba d’aigua a la part frontal del compartiment del motor, entre el radiador i el motor. Tota la unitat fa només 30 cm d’alçada per 30 cm d’amplada, la majoria dels quals és el component circular del ventilador. La carcassa exterior pot fer que l’embragatge del ventilador del vehicle sigui una mica més gran i pot ser rodó o rectangular.
- Quan el motor comença a escalfar-se massa, l’embragatge del ventilador pren l’aire que flueix pel radiador, el refreda i l’alimenta al motor per refredar-lo.
- Els embragatges de ventilador termostàtic estàndard només estaran presents en vehicles i camions amb tracció posterior. Els vehicles amb tracció davantera estan equipats amb un sistema de refrigeració completament diferent a causa de la configuració del motor.
Pas 3. Examineu l’estat general de la unitat
Podreu saber de seguida si hi ha alguna cosa fora de lloc o si hi ha danys estructurals importants. En un embragatge funcional del ventilador, totes les pales del ventilador s’alinearan perfectament a l’interior de la carcassa, que hauria d’estar en posició vertical amb una quantitat igual d’espai entre el radiador i el motor.
- Comproveu que tots els perns que mantenen l’embragatge del ventilador al seu lloc siguin segurs i intactes.
- Vigileu els components visibles doblats, torts o que falten.
Pas 4. Sentiu l'excés de moviment al ventilador i a la carcassa
Agiteu cadascuna de les pales del ventilador individualment per veure si se senten danyades o desplaçades. Feu el mateix amb la carcassa metàl·lica que envolta el propi ventilador. Les peces soltes i sonores envien un missatge fort i clar que cal que substituïu l’embragatge del ventilador.
- En la majoria dels casos, les pales del ventilador estan dissenyades per flexionar fins a 1⁄2 polzada (1,3 cm). Més que això podria comprometre l’eficiència de la unitat.
- Feu un cop ràpid a la mànega de la bomba d’aigua per veure si hi ha algun problema.
Pas 5. Comproveu si hi ha fuites d'oli
Passeu el dit per les vores del segell del coixinet a la part posterior de l’embragatge del ventilador. Si surt amb un fort revestiment d’oli, el culpable és una esquerda o un segell defectuós. Les ratlles radials són una altra de les pistes possibles: això passa quan el petroli s’escapa de l’embragatge i, a continuació, el ventilador expulsa cap a fora en totes direccions.
- Dins de l’embragatge del ventilador, hi ha un petit dipòsit ple d’un oli viscós a base de silicona. L’oli flueix cap a i des de la cambra principal a mesura que fluctua la calor del motor, enganxant i desenganxant l’embragatge.
- Les restes d’oli són perfectament normals i no seran necessàriament una indicació que l’embragatge estigui disparat.
Pas 6. Gireu el ventilador a mà
Agafa la vora d'una de les fulles i dóna-li una bona empenta. Tot i que hi hauria d’haver una mica de donació, no hauria de girar més de tres rotacions completes. Un excés de rodes lliures sol ser un senyal que l’embragatge és propens a relliscar. D’altra banda, una resistència excessiva significa que l’embragatge s’uneix i no pot girar lliurement. En qualsevol dels dos casos, caldrà substituir-lo.
- L’ideal seria que el ventilador no giri més d’1-1½ vegades.
- Per la vostra seguretat, no heu d’intentar provar manualment l’embragatge del ventilador mentre el vehicle està en marxa.
Pas 7. Feu que l'embragatge del ventilador sigui substituït per un professional
Un cop creieu que heu descobert l’origen del problema, porteu el vehicle a un garatge de confiança per reparar-lo. Un mecànic qualificat podrà confirmar els seus resultats i prendre les mesures necessàries perquè l’embragatge funcioni de nou correctament. Fins i tot podrien presentar altres complicacions potencials que no heu agafat.
- Costarà entre 150 i 300 dòlars tenir instal·lat un embragatge de ventilador nou, de mitjana.
- Assegureu-vos que el nou embragatge del ventilador sigui del mateix tipus que l’original. És possible passar d’un embragatge no tèrmic a un model tèrmic més eficient, però no al revés.
Consells
- Mantingueu la temperatura del motor per sota dels 99 ° C (210 ° F) mentre feu les proves per evitar que es sobreescalfi.
- Si voleu determinar l'abast del problema, podeu utilitzar un termòmetre de sonda per llegir la temperatura exacta de l'aire que circula pel radiador.
- Una estratègia intel·ligent consisteix a substituir l’embragatge del ventilador i la bomba d’aigua del vehicle. Les dues parts tendeixen a desgastar-se gairebé al mateix temps, de manera que si una us dóna problemes, és possible que l’altra no quedi enrere.
- Si no teniu confiança en la vostra capacitat per diagnosticar o corregir eficaçment un problema amb l’embragatge del ventilador del vostre vehicle, preneu-lo per a que el consulti un professional en lloc d’intentar solucionar-lo vosaltres mateixos. Al cap i a la fi, per això són allà.
