Si heu de substituir els amortidors del vostre cotxe però no voleu pagar una tarifa de mecànic cara, podeu fer-ho pel vostre compte amb un petit esforç
Els xocs són essencials per al rendiment d'un cotxe, donant-li una conducció suau i uniforme. Amb el pas del temps, però, les suspensions del vehicle s’esgoten. És possible que observeu que els sots i els cops de velocitat són més greus i incòmodes de conduir. En aquest cas, voldreu substituir els xocs, que podreu fer a casa a la tarda amb els materials adequats i una mica de greix per al colze.
Passos
Part 1 de 3: Introducció
Pas 1. Assegureu-vos que necessiteu nous xocs
És possible que us hagueu adonat que passar per sobre dels sots i els sots no és tan suau com solia fer-ho durant el viatge, cosa que probablement és un senyal que els vostres xocs estan desgastats i que han de ser substituïts. Una bona manera fàcil de provar els xocs i assegurar-vos que estiguin prou gastats per substituir-los és empènyer fort al maleter o al capó directament a sobre del pou de la roda. Els bons xocs haurien de rebotar una vegada i assentar-se relativament ràpidament. Si el cos rebota més que això després d’empènyer, és hora d’un nou conjunt.
També heu de saber si el vostre vehicle utilitza amortidors autònoms que s’adhereixen a la suspensió o al marc del vehicle o si utilitza unitats amortidores integrades en un puntal de suspensió, com el puntal MacPherson o Chapman. Fins i tot és possible que el vostre cotxe tingui una combinació, fent servir amortidors a la part davantera i puntals a la part posterior. Els puntals poden ser difícils de substituir, així que és millor deixar que un professional s’encarregui d’aquesta feina
Pas 2. Compra amortidors nous
Si no esteu segur de quin tipus d’amortidors necessiteu, parleu amb algú a la vostra botiga de recanvis d’automòbils o amb un mecànic per assegurar-vos de comprar els amortidors o el pistó adequats per al vostre vehicle.
Pas 3. Penseu a actualitzar els vostres xocs
Podeu obtenir substitucions idèntiques dels amortidors que teniu al cotxe actualment, però dedicar-vos el temps per canviar-los també és una bona oportunitat per realitzar qualsevol actualització, si us interessa. Els xocs de rendiment són adequats per a vehicles de conducció diària d’ús pesat, especialment per a camions.
- Xocs de bobines es fabriquen amb un moll arrodonit al voltant del cos del xoc, que suporta el pes del vehicle i controla el moviment de la suspensió. Són ajustables, cosa que significa que podeu modificar l'alçada del vostre camió per obtenir un rendiment òptim.
- Amortidors de doble tub tenen un conjunt de tubs, un interior i un altre, que contenen el pistó, juntament amb una capa de fluid de xoc i aire, que pot tenir una tendència a crear una barreja espumosa i espumosa que pot afectar el rendiment, tot i que algunes variacions modernes presenten una barreja de nitrogen que tracta el problema. Són habituals en vehicles tot terreny.
- Xocs monotubs Inclouen un tub i dos pistons, que funcionen essencialment com funcionen els xocs de dos tubs, amb un pistó que separa la capa de nitrogen de l’aire. Funciona bé i és una opció de rendiment popular per als camions.
- Xocs de l’embassament s’omplen de fluid, ja sigui amb aire a pressió o amb nitrogen. A mesura que el xoc absorbeix el rebot, el fluid entra en contacte amb el gas, provocant resistència i amortint l’acció de la molla.
Pas 4. Preneu el vehicle en un lloc adequat
Aparqueu el cotxe sobre una superfície plana i afluixeu les femelles dels dos costats de la part davantera o posterior. Assegureu el vehicle amb rampes i / o suports de cric. Consulteu el manual del propietari per obtenir el correcte posicionament de la presa. Quan tingueu el cotxe amunt, traieu les rodes i localitzeu els amortidors.
Els xocs s’adossaran amb un pern vertical que s’ha d’extreure de la nau del motor o del maleter, o bé es pot col·locar a la part superior mitjançant un pern horitzontal que s’ha de deslligar i deixar fora de lloc
Pas 5. Comproveu els suports de xoc i ruixeu-los amb un netejador de metalls
La part més difícil de la feina és eliminar els vells xocs, que poden tenir una tendència a ser realment gunky amb l'edat i la carretera, cosa que fa que els casquets i els perns siguin una mica difícils de treure. Consulteu els muntatges per veure si són prou solts per baixar o si és probable que trenqui la goma al voltant de la boixa. Està bé si ho feu, ja que de totes maneres canvieu el xoc, però en general és més fàcil ruixar-hi una mica de WD-40 o PB Blaster i deixar-lo reposar uns minuts per intentar afluixar les coses abans de començar a treballar.
Part 2 de 3: Eliminació dels vells xocs
Pas 1. Traieu els cargols de la torre de xoc
Molts cotxes tenen els cargols superiors sota la tela del maleter, cosa que significa que haureu d’elevar el revestiment per arribar als cargols de xoc i treure-los amb un trinquet i un endoll. Com sempre, consulteu el manual de la vostra botiga per obtenir directrius més específiques sobre la ubicació dels perns de la torre de xoc. En general, però, estaran al maleter.
Per desconnectar els parabolts, gireu el sòcol i el trinquet en sentit antihorari, greixant els perns amb fluid penetrant per eliminar qualsevol òxid superficial, si cal
Pas 2. Desconnecteu el xoc de la suspensió
Utilitzeu un joc de sòcol o un separador de femelles per desenganxar la femella que connecta el xoc amb la suspensió i traieu-la del cargol. Si no hi ha prou espai per fer funcionar el divisor, podeu aplicar dissolvent penetrant.
Depenent del conjunt, és possible que també hagueu de desenganchar la articulació de la part superior del conjunt del fre per obtenir el xoc. Consulteu el manual del propietari per esbrinar-ho amb seguretat. Feu el mateix procés per treure la femella que es col·loca a la part superior i mantingueu les femelles separades, de manera que sabreu quina va a on arriba el moment d’instal·lar els vostres nous amortidors
Pas 3. Traieu l'amortidor dels cargols inferior i superior
Treure el xoc dels cargols pot ser sorprenentment difícil, sobretot si els xocs es munten en uns tacs amb un suport de subjecció i tot està rovellat. Agiteu-lo al cap d’una estona i finalment s’hauria de desprendre.
- Una frustració comuna es produeix quan el pistó continua girant amb vosaltres mentre intenteu afluixar la femella. Podeu utilitzar alicates de bloqueig a l’extrem de la vareta i evitar que giri amb les alicates mentre afluixeu la femella amb una clau anglesa, però això pot ser igual de frustrant. Hi ha un kit hexagonal buit que s’adapta a la vareta i una clau a mida feta a l’efecte, disponible a qualsevol botiga de recanvis d’automòbils per uns onze dòlars.
- Si heu de colpejar el pern amb un martell o l’extrem de la clau per deixar-lo anar, no està malament, però assegureu-vos de tornar a posar una de les femelles com a superfície de cop. No us arrisqueu a desalinear el parabolt i a desordenar la capacitat de reinstal·lar el xoc correctament. Deixeu que el netejador de metalls faci la seva feina i prengueu el vostre temps. Donarà.
Part 3 de 3: Instal·lació de nous xocs
Pas 1. Torneu a col·locar el nou amortidor al braç de control de la suspensió
És possible que hàgiu d’utilitzar una mica de pressió per restringir el xoc quan cau al seu lloc i és possible que necessiteu ajuda per ajudar a aixecar la suspensió per tornar a instal·lar els parabolts en les posicions correctes. Pot ser una mena d’equilibri, de manera que ajuda a tenir un altre joc de mans. Cargoleu les femelles a la mà.
Pas 2. Si cal, podeu tornar a col·locar la barra antiroll si la heu tret anteriorment
Torneu-lo a col·locar i torneu a cargolar els parabolts. Substituïu les femelles de la torre de xoc que heu tret al principi del procés, probablement al maleter del vehicle.
Pas 3. Comproveu les especificacions de parell al manual de servei
Abans d’apretar-ho tot, torneu a comprovar les especificacions del parell per assegurar-vos que tot està segur.
Pas 4. Repetiu els passos per substituir els altres 3 amortidors, si cal
La majoria dels xocs s’haurien de desgastar al mateix temps, de manera que, si en feu un, probablement acabareu fent-los tots. Seguiu els mateixos passos i torneu a col·locar les rodes i estrenyeu les femelles per acabar la feina.
Vídeo: mitjançant aquest servei, es pot compartir informació amb YouTube
Consells
- Unteu els fils de xoc superiors amb WD-40 quan traieu la femella vella.
- Els amortidors s'han de substituir aproximadament cada 121.000 km (75.000 milles).
