Cansat d'empènyer el vostre "fixie" cap amunt? Aconseguir una bicicleta amb marxes fa que la conducció sigui més còmoda i eficaç tant si pugeu per muntanyes com si passegeu pels carrers de la ciutat. Comprendre els conceptes bàsics de com funcionen els engranatges pot canviar completament la manera de conduir amb bicicleta, així que apreneu aquestes tècniques fàcils avui i comenceu a conduir amb estil.
Passos
Part 1 de 3: Identificar els vostres engranatges
Aquesta secció us ensenya a veure si la vostra bicicleta té diverses marxes o no i si en té diverses, quantes. Feu clic aquí per saltar directament a la part sobre el canvi.
Pas 1. Compteu el nombre d'engranatges a la base dels pedals
Si voleu aprendre a canviar de marxa a la vostra bicicleta, en primer lloc necessitareu una bicicleta que tingui marxes. Per sort, això és fàcil de comprovar. Comenceu mirant els pedals. Al centre dels pedals, hi hauria d’haver un o més anells metàl·lics amb dents a l’exterior que s’adaptin a la cadena. Aquests són els engranatges davanters.
Compta quants engranatges veus.
La majoria de les motos tindran entre un i tres marxes anteriors
Pas 2. Compteu el nombre d'engranatges de la roda posterior
Ara mireu la roda del darrere. Hauríeu de veure com la cadena corre des dels engranatges anteriors per sobre d’un conjunt diferent d’anells al centre de la roda. Aquests són els engranatges posteriors.
Compteu quants en veieu.
Si la vostra bicicleta té engranatges, normalment hi haurà més engranatges posteriors que engranatges davanters. Algunes bicicletes en tenen deu o més
Pas 3. Multipliqueu els dos números per trobar quantes marxes té la vostra bicicleta
Ara, només heu de multiplicar el nombre d'engranatges davanters pel nombre d'engranatges posteriors. Això us indica el nombre total d’engranatges que té la vostra bicicleta. Algunes persones també anomenen això el nombre de "velocitats".
- Per exemple, si teniu tres marxes al davant i sis marxes al darrere, la vostra bicicleta té 3 × 6 = 18 marxes (o "velocitats"). Si teniu una marxa al davant i set marxes al darrere, la vostra bicicleta té 1 × 7 = 7 marxes.
- Algunes bicicletes amb més de 8 marxes poden tenir combinacions de material superposades.
- Si la vostra bicicleta només té una marxa al davant i una a la part posterior, té 1 × 1 = 1 equip. Aquest tipus de bicicleta s’anomena bicicleta de velocitat única. Malauradament, no es poden canviar de marxa en motos de velocitat única. No obstant això, algunes velocitats individuals poden tenir engranatges interns al cub posterior.
Part 2 de 3: Conceptes bàsics sobre el canvi
Pas 1. Feu servir la mà esquerra per canviar la marxa davantera
Les bicicletes amb engranatges gairebé sempre tenen comandaments manuals al manillar per utilitzar-los per canviar. Quan utilitzeu els comandaments de l’esquerra, un bucle metàl·lic anomenat desviador ("des-railer") desplaça la cadena d’un costat a l’altre per fer que agafi un nou engranatge davanter. Els engranatges frontals fan un canvi important en la relació de marxes. Hi ha alguns mecanismes diferents per al canvi de freqüència que són habituals a les bicicletes. Això inclou:
- Canviadors de grip que treballa girant el canell
- Petites palanques per sobre o per sota del manillar que treballeu amb els polzes
- Palanques més grans al costat dels frens de mà que treballa amb la punta dels dits
- Més rarament, palanques o palanques electròniques muntades al quadre de la moto
Pas 2. Utilitzeu la mà dreta per canviar les marxes posteriors
Els engranatges posteriors tenen el seu propi desviador. Utilitzant els controls de la dreta es mourà el desviador posterior de costat a costat, fent que la cadena agafi un nou engranatge posterior. Els engranatges posteriors fan ajustos menors a la vostra relació d’engranatges, ja que tenen una diferència menor en el recompte de dents. Els engranatges posteriors quasi sempre fan servir el mateix mecanisme que els engranatges anteriors.
-
Si no podeu mantenir els controls manuals rectes mentre conduïu, recordeu: dreta = darrere.
Pas 3. Redueix el ritme per fer el pedaleig més fàcil però menys potent
Podeu canviar de marxa per facilitar la conducció de la bicicleta en determinades situacions. Per exemple, canviar a una marxa "inferior" us permet pedalar més ràpidament i més fàcilment, però cada pedal no us empènyerà tan lluny. Com més endins sigui la cadena, més fàcil serà pedalar. Hi ha dues maneres de canviar cap avall:
- Passa a un engranatges més petits a la part davantera.
-
Passa a un equip més gran a la part posterior.
Shift Gears on a Bike Pas 7 Pas 4. Prepareu-vos per fer el vostre pedaleig més dur però més potent
El contrari de canviar cap avall és canviar cap a una marxa "superior". Aquests engranatges fan que sigui més difícil pedalar, però cada pedal us impulsarà més i us farà anar més ràpid. Quan la cadena estigui més fora de bord, serà més difícil pedalar. També hi ha dues maneres de canviar:
- Passa a un equip més gran a la part davantera.
-
Passa a un engranatge més petit a la part posterior.
Shift Gears on a Bike Pas 8 Pas 5. Practicar el desplaçament cap amunt i cap avall en una zona plana
Una bona manera d’obtenir el canvi és simplement començar a fer-ho. Aneu a un lloc segur i pla (com un parc) i comenceu a pedalar cap endavant. Proveu d’utilitzar un dels controls manuals per desplaçar-vos cap amunt o cap avall. Hauríeu d’escoltar el clic o el sonall de la cadena i sentireu que els vostres pedals són més fàcils o difícils d’empènyer en funció de si heu canviat cap avall o cap amunt. Proveu d'utilitzar els dos conjunts de controls per desplaçar-vos en ambdues direccions fins que no en tingueu cap.
Shift Gears on a Bike Pas 9 Pas 6. Només canvieu mentre pedaleu cap endavant
Si esteu acostumat a una bicicleta que necessitava pedalar cap enrere per frenar, això pot trigar una mica a acostumar-se. La cadena només pot agafar engranatges nous si està estirada, cosa que requereix que pedaleu cap endavant. Si canvieu mentre pedaleu cap enrere o no pedaleu en absolut, la cadena no estarà prou ajustada per agafar-la. Quan comenceu a pedalar de nou, pot trencar o relliscar de l’engranatge. Això no és una cosa que voldreu que passi mentre conduïu.
Part 3 de 3: Saber quan i com canviar
Shift Gears on a Bike Pas 10 Pas 1. Escolliu una marxa baixa quan comenceu
Els primers pedals que agafes a la bicicleta solen ser alguns dels més durs, ja que cal passar de la quietud a la velocitat de creuer. Sempre que comenceu a conduir, canvieu cap a una marxa bastant baixa per fer-la més ràpida i senzilla per tornar a la velocitat.
- També voldreu fer-ho sempre que us atureu completament i torneu a començar a pedalar (com en un semàfor vermell).
- Si sabeu que deixareu de conduir aviat, és una bona idea canviar de marxa baixa perquè pugueu començar més fàcil la propera vegada. Això és especialment cert si sabeu que haureu de sortir d’un lloc complicat, com si el camí d’entrada de la vostra casa pugés costa amunt.
Shift Gears on a Bike Pas 11 Pas 2. Aneu preparant-vos gradualment a mesura que augmenteu la velocitat
A mesura que avança cada cop més ràpidament, al cap d’un temps, els engranatges inferiors comencen a sentir-se “massa fàcils”. Si voleu augmentar la velocitat, canvieu. Notaràs que els pedals se senten més difícils d’empènyer i seguiràs accelerant.
Si passegeu per terrenys moderats (com ara carrers de la ciutat amb alguns turons menors), un equip "mig" normalment funcionarà bé per a la vostra velocitat de creuer predeterminada. Per exemple, si utilitzeu una velocitat de 18 velocitats (tres marxes al davant, sis a la part posterior), fer servir la segona marxa a la part davantera i la tercera a la part posterior us donarà una bona opció de "mig camí"
Shift Gears on a Bike Pas 12 Pas 3. Baixeu cap als turons
Aquesta és una habilitat important a aprendre: sense ella, quedareu atrapats caminant amb la vostra bicicleta pujant per turons més grans. És gairebé impossible pujar un turó amb velocitat alta. Tanmateix, els engranatges més baixos us permeten pujar lentament i constantment cap al turó sense massa esforç.
Al principi, pot ser que pugueu pujar poc a poc pels turons amb una marxa baixa. Com que es mou a una velocitat baixa, és una mica més difícil mantenir l’equilibri del normal. Tot i això, moure’s lentament significa que és fàcil deixar un peu a terra si es perd l’equilibri
Shift Gears on a Bike Pas 13 Pas 4. Desplaceu-vos cap amunt quan es troba en un terreny força pla i per zones de baixada
Si intenteu augmentar la màxima velocitat possible, és el camí a fer mitjançant marxes més altes en aquest tipus de terreny. Canviar gradualment a les marxes més altes us permetrà seguir accelerant a un ritme constant fins arribar a la velocitat màxima. Assegureu-vos de conduir amb compte quan aneu tan de pressa; és més fàcil fer-vos mal.
Estar en una marxa alta és una de les úniques maneres de poder accelerar mentre baixes. Els engranatges inferiors no faran girar la cadena amb la suficient rapidesa per mantenir-se al dia amb les rodes quan rodegeu cap avall, cosa que fa que sigui bàsicament impossible accelerar excepte des del propi turó
Shift Gears on a Bike Pas 14 Pas 5. Canvieu amb compte per evitar ferir les articulacions
Pot ser satisfactori "bombar" la bicicleta en moviment amb una marxa alta, però a la llarga pot ser dolent per al cos. Esforçar-se per empènyer una bicicleta amb un equipament massa elevat pot causar tensió a les articulacions (especialment als genolls), cosa que pot provocar dolor i fins i tot problemes articulars amb el pas del temps. Tampoc és tan bo fer exercici per al cor i els pulmons com pedalar en una marxa inferior a un ritme constant.
Per ser clar, podeu utilitzar les marxes més altes de la vostra bicicleta, però només heu d’anar-hi progressivament després d’haver augmentat la velocitat
Shift Gears on a Bike Pas 15 Pas 6. Eviteu triar engranatges que "entrecreuin" la cadena
A mesura que canvieu de marxa, si mireu cap avall cap a la cadena, podeu notar que de vegades apunta en direcció lleugerament diagonal. Això no és un problema a menys que escolliu engranatges que facin que la cadena funcioni amb angles diagonals extrems. Això pot fer que la cadena es desgasti i es trenqui amb el pas del temps i pot causar sacsejades i lliscaments a curt termini. En general, voldreu evitar tenir la cadena en els engranatges més grans o més petits tant a la part davantera com a la posterior. En altres paraules:
- No utilitzeu el fitxer engranatge davanter més gran amb els engranatges posteriors més grans.
-
No utilitzeu el fitxer engranatge davanter més petit amb els engranatges posteriors més petits.
Vídeo: mitjançant aquest servei, es pot compartir informació amb YouTube
Consells
- Molta gent troba entre 75 i 90 rotacions per minut la velocitat més fàcil de mantenir durant molt de temps. A aquesta velocitat, el pedal hauria de fer una rotació completa en poc menys temps del que necessiteu per dir "mil"
- Introduïu un desgreixador a la cadena i netegeu-lo i, a continuació, poseu-hi una mica de lubricant per evitar un desgast excessiu de les rodes dentades.
- La diferència de mida entre la marxa davantera i la del darrere determina la dificultat que haureu de pedalar per moure la bicicleta i la velocitat a la qual aneu. Per exemple, si els dos engranatges tenen gairebé la mateixa mida, per a cada rotació dels pedals, la roda posterior girarà aproximadament una vegada. En canvi, si teniu seleccionada una marxa gran per davant i una petita per darrere, la roda del darrere pot girar unes quantes vegades per cada cop de pedal. Això us permet arribar a velocitats més altes, però requereix més esforç per accelerar.
- Quan passeu amb un fort vent, conduïu amb una marxa més baixa del que normalment faríeu. Rideu una mica més lent, però podreu circular durant més temps a un ritme constant.
- Quan pugeu a un turó, jugueu amb seguretat i passeu amb un equip massa baix. Girar les cames ràpidament, però amb menys esforç, és cansat, però és millor per a tu que accedir a la pujada. A més, us permetrà pujar turons més llargs.
- Canvieu de marxa per un turó aviat. No voleu baixar de marxa a corre-cuita un cop hàgiu començat a pujar al turó.
